'多金奶爸往這兒看！這輛即將上市的全新奔馳GLS推薦給你'
SUV中的S級？沒錯！但我認為奔馳全新GLS在此基礎上，還做了更多。因為它不只是加高了底盤這麼簡單，它還是一臺更適合多金奶爸開的全能家用座駕。
集奔馳最新尖端科技於一身
這可是一臺GL“S”，是奔馳SUV家族中最豪華最頂級的型號（大G除外，那是個特例）。所以我想先說說在它身上體驗到的一些特別實用的尖端“黑科技”。
底盤懸掛“強強強”化了不少
底盤是這次全新GLS重點升級的地方，標配了加強過的空氣懸架，可選裝“E-ACTIVE BODY CONTROL”（電子主動車身控制系統，簡稱E-ABC）。別看這個名字聽起來挺哈皮叫什麼“ABC”，但它是行業首創的能獨立調節每個車輪彈簧和減震器力度的系統，還能獨立控制每一個車輪處的離地間隙。前陣子全網瘋傳“GLE車震視頻”，車輛主動彈跳脫困也是多虧了這套系統。
SUV中的S級？沒錯！但我認為奔馳全新GLS在此基礎上，還做了更多。因為它不只是加高了底盤這麼簡單，它還是一臺更適合多金奶爸開的全能家用座駕。
集奔馳最新尖端科技於一身
這可是一臺GL“S”，是奔馳SUV家族中最豪華最頂級的型號（大G除外，那是個特例）。所以我想先說說在它身上體驗到的一些特別實用的尖端“黑科技”。
底盤懸掛“強強強”化了不少
底盤是這次全新GLS重點升級的地方，標配了加強過的空氣懸架，可選裝“E-ACTIVE BODY CONTROL”（電子主動車身控制系統，簡稱E-ABC）。別看這個名字聽起來挺哈皮叫什麼“ABC”，但它是行業首創的能獨立調節每個車輪彈簧和減震器力度的系統，還能獨立控制每一個車輪處的離地間隙。前陣子全網瘋傳“GLE車震視頻”，車輛主動彈跳脫困也是多虧了這套系統。
可能聽著比較玄乎，說白了就是這套系統能帶來更優秀的舒適性和更好的越野性能。如果你有看過我們之前試駕GLS的視頻，你會發現在美國略微有些顛簸的公路上，抖動的始終是四個車輪，車身穩如泰山。
SUV中的S級？沒錯！但我認為奔馳全新GLS在此基礎上，還做了更多。因為它不只是加高了底盤這麼簡單，它還是一臺更適合多金奶爸開的全能家用座駕。
集奔馳最新尖端科技於一身
這可是一臺GL“S”，是奔馳SUV家族中最豪華最頂級的型號（大G除外，那是個特例）。所以我想先說說在它身上體驗到的一些特別實用的尖端“黑科技”。
底盤懸掛“強強強”化了不少
底盤是這次全新GLS重點升級的地方，標配了加強過的空氣懸架，可選裝“E-ACTIVE BODY CONTROL”（電子主動車身控制系統，簡稱E-ABC）。別看這個名字聽起來挺哈皮叫什麼“ABC”，但它是行業首創的能獨立調節每個車輪彈簧和減震器力度的系統，還能獨立控制每一個車輪處的離地間隙。前陣子全網瘋傳“GLE車震視頻”，車輛主動彈跳脫困也是多虧了這套系統。
可能聽著比較玄乎，說白了就是這套系統能帶來更優秀的舒適性和更好的越野性能。如果你有看過我們之前試駕GLS的視頻，你會發現在美國略微有些顛簸的公路上，抖動的始終是四個車輪，車身穩如泰山。
而在越野性能上，加裝越野Plus套件之後，這輛車能達到大G水平的70%左右，車身最大能升高60mm，最大涉水深度600mm。絕對能滿足大部分的越野路況了，而且真會把GLS扔進深山老林過炮彈坑、交叉軸的人，少之又少。
SUV中的S級？沒錯！但我認為奔馳全新GLS在此基礎上，還做了更多。因為它不只是加高了底盤這麼簡單，它還是一臺更適合多金奶爸開的全能家用座駕。
集奔馳最新尖端科技於一身
這可是一臺GL“S”，是奔馳SUV家族中最豪華最頂級的型號（大G除外，那是個特例）。所以我想先說說在它身上體驗到的一些特別實用的尖端“黑科技”。
底盤懸掛“強強強”化了不少
底盤是這次全新GLS重點升級的地方，標配了加強過的空氣懸架，可選裝“E-ACTIVE BODY CONTROL”（電子主動車身控制系統，簡稱E-ABC）。別看這個名字聽起來挺哈皮叫什麼“ABC”，但它是行業首創的能獨立調節每個車輪彈簧和減震器力度的系統，還能獨立控制每一個車輪處的離地間隙。前陣子全網瘋傳“GLE車震視頻”，車輛主動彈跳脫困也是多虧了這套系統。
可能聽著比較玄乎，說白了就是這套系統能帶來更優秀的舒適性和更好的越野性能。如果你有看過我們之前試駕GLS的視頻，你會發現在美國略微有些顛簸的公路上，抖動的始終是四個車輪，車身穩如泰山。
而在越野性能上，加裝越野Plus套件之後，這輛車能達到大G水平的70%左右，車身最大能升高60mm，最大涉水深度600mm。絕對能滿足大部分的越野路況了，而且真會把GLS扔進深山老林過炮彈坑、交叉軸的人，少之又少。
最人性化的導航和駕駛輔助系統實在難忘
這個導航實在是太棒了！
SUV中的S級？沒錯！但我認為奔馳全新GLS在此基礎上，還做了更多。因為它不只是加高了底盤這麼簡單，它還是一臺更適合多金奶爸開的全能家用座駕。
集奔馳最新尖端科技於一身
這可是一臺GL“S”，是奔馳SUV家族中最豪華最頂級的型號（大G除外，那是個特例）。所以我想先說說在它身上體驗到的一些特別實用的尖端“黑科技”。
底盤懸掛“強強強”化了不少
底盤是這次全新GLS重點升級的地方，標配了加強過的空氣懸架，可選裝“E-ACTIVE BODY CONTROL”（電子主動車身控制系統，簡稱E-ABC）。別看這個名字聽起來挺哈皮叫什麼“ABC”，但它是行業首創的能獨立調節每個車輪彈簧和減震器力度的系統，還能獨立控制每一個車輪處的離地間隙。前陣子全網瘋傳“GLE車震視頻”，車輛主動彈跳脫困也是多虧了這套系統。
可能聽著比較玄乎，說白了就是這套系統能帶來更優秀的舒適性和更好的越野性能。如果你有看過我們之前試駕GLS的視頻，你會發現在美國略微有些顛簸的公路上，抖動的始終是四個車輪，車身穩如泰山。
而在越野性能上，加裝越野Plus套件之後，這輛車能達到大G水平的70%左右，車身最大能升高60mm，最大涉水深度600mm。絕對能滿足大部分的越野路況了，而且真會把GLS扔進深山老林過炮彈坑、交叉軸的人，少之又少。
最人性化的導航和駕駛輔助系統實在難忘
這個導航實在是太棒了！
我不經發出了這樣的感嘆！因為在全新GLS上，奔馳的MBUX系統首次加入了“實景穿越導航”，不是能把你穿越回古代或者未來那個穿越哈～是能將眼前真實的道路環境和虛擬的導航信息疊加，比如在該轉彎的路口加入箭頭指示，降低開錯路的概率，夠智能！有種別人把飯塞你嘴邊就差餵你嘴裡的感覺～增強版的駕駛輔助控件能通過雷達和攝像頭，根據實時交通信息識別擁堵路段並將時速降至100公里以內，防患於未然。
SUV中的S級？沒錯！但我認為奔馳全新GLS在此基礎上，還做了更多。因為它不只是加高了底盤這麼簡單，它還是一臺更適合多金奶爸開的全能家用座駕。
集奔馳最新尖端科技於一身
這可是一臺GL“S”，是奔馳SUV家族中最豪華最頂級的型號（大G除外，那是個特例）。所以我想先說說在它身上體驗到的一些特別實用的尖端“黑科技”。
底盤懸掛“強強強”化了不少
底盤是這次全新GLS重點升級的地方，標配了加強過的空氣懸架，可選裝“E-ACTIVE BODY CONTROL”（電子主動車身控制系統，簡稱E-ABC）。別看這個名字聽起來挺哈皮叫什麼“ABC”，但它是行業首創的能獨立調節每個車輪彈簧和減震器力度的系統，還能獨立控制每一個車輪處的離地間隙。前陣子全網瘋傳“GLE車震視頻”，車輛主動彈跳脫困也是多虧了這套系統。
可能聽著比較玄乎，說白了就是這套系統能帶來更優秀的舒適性和更好的越野性能。如果你有看過我們之前試駕GLS的視頻，你會發現在美國略微有些顛簸的公路上，抖動的始終是四個車輪，車身穩如泰山。
而在越野性能上，加裝越野Plus套件之後，這輛車能達到大G水平的70%左右，車身最大能升高60mm，最大涉水深度600mm。絕對能滿足大部分的越野路況了，而且真會把GLS扔進深山老林過炮彈坑、交叉軸的人，少之又少。
最人性化的導航和駕駛輔助系統實在難忘
這個導航實在是太棒了！
我不經發出了這樣的感嘆！因為在全新GLS上，奔馳的MBUX系統首次加入了“實景穿越導航”，不是能把你穿越回古代或者未來那個穿越哈～是能將眼前真實的道路環境和虛擬的導航信息疊加，比如在該轉彎的路口加入箭頭指示，降低開錯路的概率，夠智能！有種別人把飯塞你嘴邊就差餵你嘴裡的感覺～增強版的駕駛輔助控件能通過雷達和攝像頭，根據實時交通信息識別擁堵路段並將時速降至100公里以內，防患於未然。
它不只是一臺加高底盤的S級
奔馳稱這輛車為SUV中的S級，但我覺得這麼說不夠準確，因為它不只是加高底盤這麼簡單。沒記錯的話GLS的前身GL，在誕生之初就是為了美國市場去專門打造的一臺全尺寸豪華SUV。我對它的印象就是載著全家6-7口人，前往Malibu海灘野餐、晒晒日光浴。它更全能，更全面，是更適合讓全家人享受的奔馳。除了不能飛，其他車能幹的它都可以。這也是我為什麼說它不只是一臺加高底盤的S級這麼簡單。
SUV中的S級？沒錯！但我認為奔馳全新GLS在此基礎上，還做了更多。因為它不只是加高了底盤這麼簡單，它還是一臺更適合多金奶爸開的全能家用座駕。
集奔馳最新尖端科技於一身
這可是一臺GL“S”，是奔馳SUV家族中最豪華最頂級的型號（大G除外，那是個特例）。所以我想先說說在它身上體驗到的一些特別實用的尖端“黑科技”。
底盤懸掛“強強強”化了不少
底盤是這次全新GLS重點升級的地方，標配了加強過的空氣懸架，可選裝“E-ACTIVE BODY CONTROL”（電子主動車身控制系統，簡稱E-ABC）。別看這個名字聽起來挺哈皮叫什麼“ABC”，但它是行業首創的能獨立調節每個車輪彈簧和減震器力度的系統，還能獨立控制每一個車輪處的離地間隙。前陣子全網瘋傳“GLE車震視頻”，車輛主動彈跳脫困也是多虧了這套系統。
可能聽著比較玄乎，說白了就是這套系統能帶來更優秀的舒適性和更好的越野性能。如果你有看過我們之前試駕GLS的視頻，你會發現在美國略微有些顛簸的公路上，抖動的始終是四個車輪，車身穩如泰山。
而在越野性能上，加裝越野Plus套件之後，這輛車能達到大G水平的70%左右，車身最大能升高60mm，最大涉水深度600mm。絕對能滿足大部分的越野路況了，而且真會把GLS扔進深山老林過炮彈坑、交叉軸的人，少之又少。
最人性化的導航和駕駛輔助系統實在難忘
這個導航實在是太棒了！
我不經發出了這樣的感嘆！因為在全新GLS上，奔馳的MBUX系統首次加入了“實景穿越導航”，不是能把你穿越回古代或者未來那個穿越哈～是能將眼前真實的道路環境和虛擬的導航信息疊加，比如在該轉彎的路口加入箭頭指示，降低開錯路的概率，夠智能！有種別人把飯塞你嘴邊就差餵你嘴裡的感覺～增強版的駕駛輔助控件能通過雷達和攝像頭，根據實時交通信息識別擁堵路段並將時速降至100公里以內，防患於未然。
它不只是一臺加高底盤的S級
奔馳稱這輛車為SUV中的S級，但我覺得這麼說不夠準確，因為它不只是加高底盤這麼簡單。沒記錯的話GLS的前身GL，在誕生之初就是為了美國市場去專門打造的一臺全尺寸豪華SUV。我對它的印象就是載著全家6-7口人，前往Malibu海灘野餐、晒晒日光浴。它更全能，更全面，是更適合讓全家人享受的奔馳。除了不能飛，其他車能幹的它都可以。這也是我為什麼說它不只是一臺加高底盤的S級這麼簡單。
全車總共多達11個充電接口，五區自動空調，超過5.2米的車長和3135mm軸距帶來的巨大空間使得第三排乘坐舒適性也很有保證，第二排有方便進入功能，整車355L-2400L的後備箱空間等等…這麼多貼心功能帶來的舒適體驗，好像GLS更適合開著它舒舒服服的帶全家人去長途旅行。偶爾商務應酬，它也能勝任，畢竟車頭三叉星的標誌就說明了很多問題。
說到商務應酬，如果非要在這臺GLS上雞蛋裡挑骨頭、找些缺點，就是還不夠豪華吧。我可以說它時尚優雅，但豪華感…有！但還不夠，我覺得以奔馳的水平，還能再提升！因為奔馳可是同級別里豪華的代名詞呀！
SUV中的S級？沒錯！但我認為奔馳全新GLS在此基礎上，還做了更多。因為它不只是加高了底盤這麼簡單，它還是一臺更適合多金奶爸開的全能家用座駕。
集奔馳最新尖端科技於一身
這可是一臺GL“S”，是奔馳SUV家族中最豪華最頂級的型號（大G除外，那是個特例）。所以我想先說說在它身上體驗到的一些特別實用的尖端“黑科技”。
底盤懸掛“強強強”化了不少
底盤是這次全新GLS重點升級的地方，標配了加強過的空氣懸架，可選裝“E-ACTIVE BODY CONTROL”（電子主動車身控制系統，簡稱E-ABC）。別看這個名字聽起來挺哈皮叫什麼“ABC”，但它是行業首創的能獨立調節每個車輪彈簧和減震器力度的系統，還能獨立控制每一個車輪處的離地間隙。前陣子全網瘋傳“GLE車震視頻”，車輛主動彈跳脫困也是多虧了這套系統。
可能聽著比較玄乎，說白了就是這套系統能帶來更優秀的舒適性和更好的越野性能。如果你有看過我們之前試駕GLS的視頻，你會發現在美國略微有些顛簸的公路上，抖動的始終是四個車輪，車身穩如泰山。
而在越野性能上，加裝越野Plus套件之後，這輛車能達到大G水平的70%左右，車身最大能升高60mm，最大涉水深度600mm。絕對能滿足大部分的越野路況了，而且真會把GLS扔進深山老林過炮彈坑、交叉軸的人，少之又少。
最人性化的導航和駕駛輔助系統實在難忘
這個導航實在是太棒了！
我不經發出了這樣的感嘆！因為在全新GLS上，奔馳的MBUX系統首次加入了“實景穿越導航”，不是能把你穿越回古代或者未來那個穿越哈～是能將眼前真實的道路環境和虛擬的導航信息疊加，比如在該轉彎的路口加入箭頭指示，降低開錯路的概率，夠智能！有種別人把飯塞你嘴邊就差餵你嘴裡的感覺～增強版的駕駛輔助控件能通過雷達和攝像頭，根據實時交通信息識別擁堵路段並將時速降至100公里以內，防患於未然。
它不只是一臺加高底盤的S級
奔馳稱這輛車為SUV中的S級，但我覺得這麼說不夠準確，因為它不只是加高底盤這麼簡單。沒記錯的話GLS的前身GL，在誕生之初就是為了美國市場去專門打造的一臺全尺寸豪華SUV。我對它的印象就是載著全家6-7口人，前往Malibu海灘野餐、晒晒日光浴。它更全能，更全面，是更適合讓全家人享受的奔馳。除了不能飛，其他車能幹的它都可以。這也是我為什麼說它不只是一臺加高底盤的S級這麼簡單。
全車總共多達11個充電接口，五區自動空調，超過5.2米的車長和3135mm軸距帶來的巨大空間使得第三排乘坐舒適性也很有保證，第二排有方便進入功能，整車355L-2400L的後備箱空間等等…這麼多貼心功能帶來的舒適體驗，好像GLS更適合開著它舒舒服服的帶全家人去長途旅行。偶爾商務應酬，它也能勝任，畢竟車頭三叉星的標誌就說明了很多問題。
說到商務應酬，如果非要在這臺GLS上雞蛋裡挑骨頭、找些缺點，就是還不夠豪華吧。我可以說它時尚優雅，但豪華感…有！但還不夠，我覺得以奔馳的水平，還能再提升！因為奔馳可是同級別里豪華的代名詞呀！
SUV中的S級？沒錯！但我認為奔馳全新GLS在此基礎上，還做了更多。因為它不只是加高了底盤這麼簡單，它還是一臺更適合多金奶爸開的全能家用座駕。
集奔馳最新尖端科技於一身
這可是一臺GL“S”，是奔馳SUV家族中最豪華最頂級的型號（大G除外，那是個特例）。所以我想先說說在它身上體驗到的一些特別實用的尖端“黑科技”。
底盤懸掛“強強強”化了不少
底盤是這次全新GLS重點升級的地方，標配了加強過的空氣懸架，可選裝“E-ACTIVE BODY CONTROL”（電子主動車身控制系統，簡稱E-ABC）。別看這個名字聽起來挺哈皮叫什麼“ABC”，但它是行業首創的能獨立調節每個車輪彈簧和減震器力度的系統，還能獨立控制每一個車輪處的離地間隙。前陣子全網瘋傳“GLE車震視頻”，車輛主動彈跳脫困也是多虧了這套系統。
可能聽著比較玄乎，說白了就是這套系統能帶來更優秀的舒適性和更好的越野性能。如果你有看過我們之前試駕GLS的視頻，你會發現在美國略微有些顛簸的公路上，抖動的始終是四個車輪，車身穩如泰山。
而在越野性能上，加裝越野Plus套件之後，這輛車能達到大G水平的70%左右，車身最大能升高60mm，最大涉水深度600mm。絕對能滿足大部分的越野路況了，而且真會把GLS扔進深山老林過炮彈坑、交叉軸的人，少之又少。
最人性化的導航和駕駛輔助系統實在難忘
這個導航實在是太棒了！
我不經發出了這樣的感嘆！因為在全新GLS上，奔馳的MBUX系統首次加入了“實景穿越導航”，不是能把你穿越回古代或者未來那個穿越哈～是能將眼前真實的道路環境和虛擬的導航信息疊加，比如在該轉彎的路口加入箭頭指示，降低開錯路的概率，夠智能！有種別人把飯塞你嘴邊就差餵你嘴裡的感覺～增強版的駕駛輔助控件能通過雷達和攝像頭，根據實時交通信息識別擁堵路段並將時速降至100公里以內，防患於未然。
它不只是一臺加高底盤的S級
奔馳稱這輛車為SUV中的S級，但我覺得這麼說不夠準確，因為它不只是加高底盤這麼簡單。沒記錯的話GLS的前身GL，在誕生之初就是為了美國市場去專門打造的一臺全尺寸豪華SUV。我對它的印象就是載著全家6-7口人，前往Malibu海灘野餐、晒晒日光浴。它更全能，更全面，是更適合讓全家人享受的奔馳。除了不能飛，其他車能幹的它都可以。這也是我為什麼說它不只是一臺加高底盤的S級這麼簡單。
全車總共多達11個充電接口，五區自動空調，超過5.2米的車長和3135mm軸距帶來的巨大空間使得第三排乘坐舒適性也很有保證，第二排有方便進入功能，整車355L-2400L的後備箱空間等等…這麼多貼心功能帶來的舒適體驗，好像GLS更適合開著它舒舒服服的帶全家人去長途旅行。偶爾商務應酬，它也能勝任，畢竟車頭三叉星的標誌就說明了很多問題。
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集奔馳最新尖端科技於一身
這可是一臺GL“S”，是奔馳SUV家族中最豪華最頂級的型號（大G除外，那是個特例）。所以我想先說說在它身上體驗到的一些特別實用的尖端“黑科技”。
底盤懸掛“強強強”化了不少
底盤是這次全新GLS重點升級的地方，標配了加強過的空氣懸架，可選裝“E-ACTIVE BODY CONTROL”（電子主動車身控制系統，簡稱E-ABC）。別看這個名字聽起來挺哈皮叫什麼“ABC”，但它是行業首創的能獨立調節每個車輪彈簧和減震器力度的系統，還能獨立控制每一個車輪處的離地間隙。前陣子全網瘋傳“GLE車震視頻”，車輛主動彈跳脫困也是多虧了這套系統。
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這個導航實在是太棒了！
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它不只是一臺加高底盤的S級
奔馳稱這輛車為SUV中的S級，但我覺得這麼說不夠準確，因為它不只是加高底盤這麼簡單。沒記錯的話GLS的前身GL，在誕生之初就是為了美國市場去專門打造的一臺全尺寸豪華SUV。我對它的印象就是載著全家6-7口人，前往Malibu海灘野餐、晒晒日光浴。它更全能，更全面，是更適合讓全家人享受的奔馳。除了不能飛，其他車能幹的它都可以。這也是我為什麼說它不只是一臺加高底盤的S級這麼簡單。
全車總共多達11個充電接口，五區自動空調，超過5.2米的車長和3135mm軸距帶來的巨大空間使得第三排乘坐舒適性也很有保證，第二排有方便進入功能，整車355L-2400L的後備箱空間等等…這麼多貼心功能帶來的舒適體驗，好像GLS更適合開著它舒舒服服的帶全家人去長途旅行。偶爾商務應酬，它也能勝任，畢竟車頭三叉星的標誌就說明了很多問題。
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它不只是一臺加高底盤的S級
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全車總共多達11個充電接口，五區自動空調，超過5.2米的車長和3135mm軸距帶來的巨大空間使得第三排乘坐舒適性也很有保證，第二排有方便進入功能，整車355L-2400L的後備箱空間等等…這麼多貼心功能帶來的舒適體驗，好像GLS更適合開著它舒舒服服的帶全家人去長途旅行。偶爾商務應酬，它也能勝任，畢竟車頭三叉星的標誌就說明了很多問題。
說到商務應酬，如果非要在這臺GLS上雞蛋裡挑骨頭、找些缺點，就是還不夠豪華吧。我可以說它時尚優雅，但豪華感…有！但還不夠，我覺得以奔馳的水平，還能再提升！因為奔馳可是同級別里豪華的代名詞呀！
簡單說下動力
GLS的動力總成不算這輛新車上最大的亮點，中國市場只會引入450 4MATIC這個型號，3.0T直列6缸發動機加48V混動系最大輸出功率367馬力，最大扭矩500牛·米，智能電機可短時間提供22馬力的額外功率和250牛·米的額外扭矩。所以在起步階段的油門響應不錯，能釋放很大的扭矩，推動龐大的車身不費勁。升級過的9速自動變速箱齒比範圍更寬，有助於提升舒適性、降低能耗。值得一提的是高配的GLS上有多達8種的駕駛模式選擇，新增的Curve模式可以在多彎的路況，主動改變空氣懸架阻尼的強度和高度，自動傾斜車身，提升在彎中的靈敏度。當然我始終認為這麼大一臺SUV，開著舒服開著穩，就可以了！
SUV中的S級？沒錯！但我認為奔馳全新GLS在此基礎上，還做了更多。因為它不只是加高了底盤這麼簡單，它還是一臺更適合多金奶爸開的全能家用座駕。
集奔馳最新尖端科技於一身
這可是一臺GL“S”，是奔馳SUV家族中最豪華最頂級的型號（大G除外，那是個特例）。所以我想先說說在它身上體驗到的一些特別實用的尖端“黑科技”。
底盤懸掛“強強強”化了不少
底盤是這次全新GLS重點升級的地方，標配了加強過的空氣懸架，可選裝“E-ACTIVE BODY CONTROL”（電子主動車身控制系統，簡稱E-ABC）。別看這個名字聽起來挺哈皮叫什麼“ABC”，但它是行業首創的能獨立調節每個車輪彈簧和減震器力度的系統，還能獨立控制每一個車輪處的離地間隙。前陣子全網瘋傳“GLE車震視頻”，車輛主動彈跳脫困也是多虧了這套系統。
可能聽著比較玄乎，說白了就是這套系統能帶來更優秀的舒適性和更好的越野性能。如果你有看過我們之前試駕GLS的視頻，你會發現在美國略微有些顛簸的公路上，抖動的始終是四個車輪，車身穩如泰山。
而在越野性能上，加裝越野Plus套件之後，這輛車能達到大G水平的70%左右，車身最大能升高60mm，最大涉水深度600mm。絕對能滿足大部分的越野路況了，而且真會把GLS扔進深山老林過炮彈坑、交叉軸的人，少之又少。
最人性化的導航和駕駛輔助系統實在難忘
這個導航實在是太棒了！
我不經發出了這樣的感嘆！因為在全新GLS上，奔馳的MBUX系統首次加入了“實景穿越導航”，不是能把你穿越回古代或者未來那個穿越哈～是能將眼前真實的道路環境和虛擬的導航信息疊加，比如在該轉彎的路口加入箭頭指示，降低開錯路的概率，夠智能！有種別人把飯塞你嘴邊就差餵你嘴裡的感覺～增強版的駕駛輔助控件能通過雷達和攝像頭，根據實時交通信息識別擁堵路段並將時速降至100公里以內，防患於未然。
它不只是一臺加高底盤的S級
奔馳稱這輛車為SUV中的S級，但我覺得這麼說不夠準確，因為它不只是加高底盤這麼簡單。沒記錯的話GLS的前身GL，在誕生之初就是為了美國市場去專門打造的一臺全尺寸豪華SUV。我對它的印象就是載著全家6-7口人，前往Malibu海灘野餐、晒晒日光浴。它更全能，更全面，是更適合讓全家人享受的奔馳。除了不能飛，其他車能幹的它都可以。這也是我為什麼說它不只是一臺加高底盤的S級這麼簡單。
全車總共多達11個充電接口，五區自動空調，超過5.2米的車長和3135mm軸距帶來的巨大空間使得第三排乘坐舒適性也很有保證，第二排有方便進入功能，整車355L-2400L的後備箱空間等等…這麼多貼心功能帶來的舒適體驗，好像GLS更適合開著它舒舒服服的帶全家人去長途旅行。偶爾商務應酬，它也能勝任，畢竟車頭三叉星的標誌就說明了很多問題。
說到商務應酬，如果非要在這臺GLS上雞蛋裡挑骨頭、找些缺點，就是還不夠豪華吧。我可以說它時尚優雅，但豪華感…有！但還不夠，我覺得以奔馳的水平，還能再提升！因為奔馳可是同級別里豪華的代名詞呀！
簡單說下動力
GLS的動力總成不算這輛新車上最大的亮點，中國市場只會引入450 4MATIC這個型號，3.0T直列6缸發動機加48V混動系最大輸出功率367馬力，最大扭矩500牛·米，智能電機可短時間提供22馬力的額外功率和250牛·米的額外扭矩。所以在起步階段的油門響應不錯，能釋放很大的扭矩，推動龐大的車身不費勁。升級過的9速自動變速箱齒比範圍更寬，有助於提升舒適性、降低能耗。值得一提的是高配的GLS上有多達8種的駕駛模式選擇，新增的Curve模式可以在多彎的路況，主動改變空氣懸架阻尼的強度和高度，自動傾斜車身，提升在彎中的靈敏度。當然我始終認為這麼大一臺SUV，開著舒服開著穩，就可以了！
搭載V8發動機的GLS 580？V8有什麼好談的！國內又不會有
總結
那最後總結下來，全新GLS究竟適合哪種人呢？文章的標題已經說的很清楚了～就是適合那些已經成家的成功人士，特別是多金的年輕奶爸！這車簡直就是為你們打造的。另外這車進入國內之後會有6座和7座版本可選，我們問了半個極駕客編輯團隊，都推薦6座車型，下半年應該就能在國內看見它了～
極駕客小Tips：
可能有人會說全新的GLS太貴了，有沒有便宜點的，小一點的SUV，推薦給沒有那麼多金的年輕奶爸。還真有！這次在美國的試駕活動，奔馳“燒油的”SUV家族全系都有亮相。這就說明還有全新的GLB，該車也將在下半年亮相。今年上海車展概念車首發的時候我就很期待這車了，沒想到奔馳動作這麼快，幾個月後就帶來了量產車型。這個外形真的很討喜，7座也保證了實用性，可以載更多的家庭成員。另外純電動的國產EQC也會在下半年推出，加上此前小改款的GLA、GLC、換代的GLE和這次的GLS，這兩年可以說是奔馳SUV大年，集體推陳出新。差一個“D”就能把26個英文字母前5個給集齊了～
SUV中的S級？沒錯！但我認為奔馳全新GLS在此基礎上，還做了更多。因為它不只是加高了底盤這麼簡單，它還是一臺更適合多金奶爸開的全能家用座駕。
集奔馳最新尖端科技於一身
這可是一臺GL“S”，是奔馳SUV家族中最豪華最頂級的型號（大G除外，那是個特例）。所以我想先說說在它身上體驗到的一些特別實用的尖端“黑科技”。
底盤懸掛“強強強”化了不少
底盤是這次全新GLS重點升級的地方，標配了加強過的空氣懸架，可選裝“E-ACTIVE BODY CONTROL”（電子主動車身控制系統，簡稱E-ABC）。別看這個名字聽起來挺哈皮叫什麼“ABC”，但它是行業首創的能獨立調節每個車輪彈簧和減震器力度的系統，還能獨立控制每一個車輪處的離地間隙。前陣子全網瘋傳“GLE車震視頻”，車輛主動彈跳脫困也是多虧了這套系統。
可能聽著比較玄乎，說白了就是這套系統能帶來更優秀的舒適性和更好的越野性能。如果你有看過我們之前試駕GLS的視頻，你會發現在美國略微有些顛簸的公路上，抖動的始終是四個車輪，車身穩如泰山。
而在越野性能上，加裝越野Plus套件之後，這輛車能達到大G水平的70%左右，車身最大能升高60mm，最大涉水深度600mm。絕對能滿足大部分的越野路況了，而且真會把GLS扔進深山老林過炮彈坑、交叉軸的人，少之又少。
最人性化的導航和駕駛輔助系統實在難忘
這個導航實在是太棒了！
我不經發出了這樣的感嘆！因為在全新GLS上，奔馳的MBUX系統首次加入了“實景穿越導航”，不是能把你穿越回古代或者未來那個穿越哈～是能將眼前真實的道路環境和虛擬的導航信息疊加，比如在該轉彎的路口加入箭頭指示，降低開錯路的概率，夠智能！有種別人把飯塞你嘴邊就差餵你嘴裡的感覺～增強版的駕駛輔助控件能通過雷達和攝像頭，根據實時交通信息識別擁堵路段並將時速降至100公里以內，防患於未然。
它不只是一臺加高底盤的S級
奔馳稱這輛車為SUV中的S級，但我覺得這麼說不夠準確，因為它不只是加高底盤這麼簡單。沒記錯的話GLS的前身GL，在誕生之初就是為了美國市場去專門打造的一臺全尺寸豪華SUV。我對它的印象就是載著全家6-7口人，前往Malibu海灘野餐、晒晒日光浴。它更全能，更全面，是更適合讓全家人享受的奔馳。除了不能飛，其他車能幹的它都可以。這也是我為什麼說它不只是一臺加高底盤的S級這麼簡單。
全車總共多達11個充電接口，五區自動空調，超過5.2米的車長和3135mm軸距帶來的巨大空間使得第三排乘坐舒適性也很有保證，第二排有方便進入功能，整車355L-2400L的後備箱空間等等…這麼多貼心功能帶來的舒適體驗，好像GLS更適合開著它舒舒服服的帶全家人去長途旅行。偶爾商務應酬，它也能勝任，畢竟車頭三叉星的標誌就說明了很多問題。
說到商務應酬，如果非要在這臺GLS上雞蛋裡挑骨頭、找些缺點，就是還不夠豪華吧。我可以說它時尚優雅，但豪華感…有！但還不夠，我覺得以奔馳的水平，還能再提升！因為奔馳可是同級別里豪華的代名詞呀！
簡單說下動力
GLS的動力總成不算這輛新車上最大的亮點，中國市場只會引入450 4MATIC這個型號，3.0T直列6缸發動機加48V混動系最大輸出功率367馬力，最大扭矩500牛·米，智能電機可短時間提供22馬力的額外功率和250牛·米的額外扭矩。所以在起步階段的油門響應不錯，能釋放很大的扭矩，推動龐大的車身不費勁。升級過的9速自動變速箱齒比範圍更寬，有助於提升舒適性、降低能耗。值得一提的是高配的GLS上有多達8種的駕駛模式選擇，新增的Curve模式可以在多彎的路況，主動改變空氣懸架阻尼的強度和高度，自動傾斜車身，提升在彎中的靈敏度。當然我始終認為這麼大一臺SUV，開著舒服開著穩，就可以了！
搭載V8發動機的GLS 580？V8有什麼好談的！國內又不會有
總結
那最後總結下來，全新GLS究竟適合哪種人呢？文章的標題已經說的很清楚了～就是適合那些已經成家的成功人士，特別是多金的年輕奶爸！這車簡直就是為你們打造的。另外這車進入國內之後會有6座和7座版本可選，我們問了半個極駕客編輯團隊，都推薦6座車型，下半年應該就能在國內看見它了～
極駕客小Tips：
可能有人會說全新的GLS太貴了，有沒有便宜點的，小一點的SUV，推薦給沒有那麼多金的年輕奶爸。還真有！這次在美國的試駕活動，奔馳“燒油的”SUV家族全系都有亮相。這就說明還有全新的GLB，該車也將在下半年亮相。今年上海車展概念車首發的時候我就很期待這車了，沒想到奔馳動作這麼快，幾個月後就帶來了量產車型。這個外形真的很討喜，7座也保證了實用性，可以載更多的家庭成員。另外純電動的國產EQC也會在下半年推出，加上此前小改款的GLA、GLC、換代的GLE和這次的GLS，這兩年可以說是奔馳SUV大年，集體推陳出新。差一個“D”就能把26個英文字母前5個給集齊了～