全新一代奔馳B級自去年巴黎車展亮相以來，一直備受國內消費者關注。近日，汽場從官方獲悉，全新一代奔馳B級將在9月5日開幕的2019成都車展正式上市，並有望在未來實現國產化。
全新一代奔馳B級自去年巴黎車展亮相以來，一直備受國內消費者關注。近日，汽場從官方獲悉，全新一代奔馳B級將在9月5日開幕的2019成都車展正式上市，並有望在未來實現國產化。
外觀方面，全新一代奔馳B級採用最新家族設計語言，前臉造型比現款車型更加圓潤，進氣格柵由上下兩部分構成，面積明顯變大。車身側面和尾部，整體變化不大，只是線條更加柔和，顯得更加飽滿。另外，新車尾部採用全新LED尾燈和雙邊雙出式鍍鉻排氣佈局，運動氛圍有所增強。
全新一代奔馳B級自去年巴黎車展亮相以來，一直備受國內消費者關注。近日，汽場從官方獲悉，全新一代奔馳B級將在9月5日開幕的2019成都車展正式上市，並有望在未來實現國產化。
外觀方面，全新一代奔馳B級採用最新家族設計語言，前臉造型比現款車型更加圓潤，進氣格柵由上下兩部分構成，面積明顯變大。車身側面和尾部，整體變化不大，只是線條更加柔和，顯得更加飽滿。另外，新車尾部採用全新LED尾燈和雙邊雙出式鍍鉻排氣佈局，運動氛圍有所增強。
車身尺寸方面，全新一代奔馳B級軸距加長，達到2729mm，比華晨寶馬2系旅行車長59mm。長寬高方面，分別為4359/1786/1557mm，和華晨寶馬2系旅行車旗鼓相當。不過需要注意的是，這些數據是全新一代奔馳B級的海外數據，進入國內可能會有所變化。
全新一代奔馳B級自去年巴黎車展亮相以來，一直備受國內消費者關注。近日，汽場從官方獲悉，全新一代奔馳B級將在9月5日開幕的2019成都車展正式上市，並有望在未來實現國產化。
外觀方面，全新一代奔馳B級採用最新家族設計語言，前臉造型比現款車型更加圓潤，進氣格柵由上下兩部分構成，面積明顯變大。車身側面和尾部，整體變化不大，只是線條更加柔和，顯得更加飽滿。另外，新車尾部採用全新LED尾燈和雙邊雙出式鍍鉻排氣佈局，運動氛圍有所增強。
車身尺寸方面，全新一代奔馳B級軸距加長，達到2729mm，比華晨寶馬2系旅行車長59mm。長寬高方面，分別為4359/1786/1557mm，和華晨寶馬2系旅行車旗鼓相當。不過需要注意的是，這些數據是全新一代奔馳B級的海外數據，進入國內可能會有所變化。
內飾部分，全新一代奔馳B級兼顧豪華和科技，兩塊10.25英寸顯示屏貫穿為一體，並搭載有最新的MBUX人機交互系統；該系統不僅支持語音控制，而且可以主動學習和適應用戶需求，非常智能。
動力部分，全新一代奔馳B級採用與全新奔馳A級相同的1.3T發動機。該發動機具備閉缸技術，低功率版最大功率136馬力，峰值扭矩200牛·米；高功率版最大功率163馬力，峰值扭矩250牛·米。傳動部分，新車將匹配7速雙離合變速箱。
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全新一代奔馳B級自去年巴黎車展亮相以來，一直備受國內消費者關注。近日，汽場從官方獲悉，全新一代奔馳B級將在9月5日開幕的2019成都車展正式上市，並有望在未來實現國產化。
外觀方面，全新一代奔馳B級採用最新家族設計語言，前臉造型比現款車型更加圓潤，進氣格柵由上下兩部分構成，面積明顯變大。車身側面和尾部，整體變化不大，只是線條更加柔和，顯得更加飽滿。另外，新車尾部採用全新LED尾燈和雙邊雙出式鍍鉻排氣佈局，運動氛圍有所增強。
車身尺寸方面，全新一代奔馳B級軸距加長，達到2729mm，比華晨寶馬2系旅行車長59mm。長寬高方面，分別為4359/1786/1557mm，和華晨寶馬2系旅行車旗鼓相當。不過需要注意的是，這些數據是全新一代奔馳B級的海外數據，進入國內可能會有所變化。
內飾部分，全新一代奔馳B級兼顧豪華和科技，兩塊10.25英寸顯示屏貫穿為一體，並搭載有最新的MBUX人機交互系統；該系統不僅支持語音控制，而且可以主動學習和適應用戶需求，非常智能。
動力部分，全新一代奔馳B級採用與全新奔馳A級相同的1.3T發動機。該發動機具備閉缸技術，低功率版最大功率136馬力，峰值扭矩200牛·米；高功率版最大功率163馬力，峰值扭矩250牛·米。傳動部分，新車將匹配7速雙離合變速箱。
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奔馳B級雖然以進口方式在國內銷售，但得益於進入國內時間較早，知名度非常不錯。如今，全新一代奔馳B級軸距加長，內飾也更加科技豪華，再加上外觀方面改進，整體更加協調，沒了以往那種“小麵包”的感覺，將給華晨寶馬2系旅行車帶來更大的壓力。
與此同時，有消息稱，全新一代奔馳B級很有可能在未來進行國產。如果該消息為真，那麼華晨寶馬2系旅行車靠國產化帶來的本土優勢也將喪失，想要保持淡定也沒辦法保持了。