'最新的奔馳B級即將上市，外觀精緻、內飾更搶眼，網友：國產大賣'
奔馳作為汽車的鼻祖，在全球範圍內都可以說是享譽盛名，憑藉出色的產品佈局以及強大的技術研發實力，奔馳車歷來都是被人所心心念道的。我在國內也曾經聽說過一個段子，內容大體是這樣的：也許你因為一時的妥協而選擇了其它品牌，但總有一天，你還是會需要一輛梅賽德斯-奔馳。從這句話我們可以看到，雖然言語中流露出了濃濃的文案風格，但還是不得不佩服奔馳在全球的巨大影響力，因此，奔馳是很受人尊重與喜愛的。而在很多時候，買奔馳就代表了買身份，所以這個品牌在車界可以說是很有代表性的存在。
奔馳作為汽車的鼻祖，在全球範圍內都可以說是享譽盛名，憑藉出色的產品佈局以及強大的技術研發實力，奔馳車歷來都是被人所心心念道的。我在國內也曾經聽說過一個段子，內容大體是這樣的：也許你因為一時的妥協而選擇了其它品牌，但總有一天，你還是會需要一輛梅賽德斯-奔馳。從這句話我們可以看到，雖然言語中流露出了濃濃的文案風格，但還是不得不佩服奔馳在全球的巨大影響力，因此，奔馳是很受人尊重與喜愛的。而在很多時候，買奔馳就代表了買身份，所以這個品牌在車界可以說是很有代表性的存在。
如今說到奔馳旗下的車型，相信很多人都是能夠耳熟能詳的，畢竟作為豪華品牌三強之一，它旗下的車型在市場上表現還是相當不錯的，從A到S也都是非常常見的車型。但是，其實有一款車型在整個奔馳的體系中卻是顯得非常之冷門的，在國內市場它也甚至比更加昂貴的E-Class、S-Class車型的曝光度還要低，它是誰呢？它就是我們今天要說的奔馳B-Class。
奔馳作為汽車的鼻祖，在全球範圍內都可以說是享譽盛名，憑藉出色的產品佈局以及強大的技術研發實力，奔馳車歷來都是被人所心心念道的。我在國內也曾經聽說過一個段子，內容大體是這樣的：也許你因為一時的妥協而選擇了其它品牌，但總有一天，你還是會需要一輛梅賽德斯-奔馳。從這句話我們可以看到，雖然言語中流露出了濃濃的文案風格，但還是不得不佩服奔馳在全球的巨大影響力，因此，奔馳是很受人尊重與喜愛的。而在很多時候，買奔馳就代表了買身份，所以這個品牌在車界可以說是很有代表性的存在。
如今說到奔馳旗下的車型，相信很多人都是能夠耳熟能詳的，畢竟作為豪華品牌三強之一，它旗下的車型在市場上表現還是相當不錯的，從A到S也都是非常常見的車型。但是，其實有一款車型在整個奔馳的體系中卻是顯得非常之冷門的，在國內市場它也甚至比更加昂貴的E-Class、S-Class車型的曝光度還要低，它是誰呢？它就是我們今天要說的奔馳B-Class。
奔馳作為汽車的鼻祖，在全球範圍內都可以說是享譽盛名，憑藉出色的產品佈局以及強大的技術研發實力，奔馳車歷來都是被人所心心念道的。我在國內也曾經聽說過一個段子，內容大體是這樣的：也許你因為一時的妥協而選擇了其它品牌，但總有一天，你還是會需要一輛梅賽德斯-奔馳。從這句話我們可以看到，雖然言語中流露出了濃濃的文案風格，但還是不得不佩服奔馳在全球的巨大影響力，因此，奔馳是很受人尊重與喜愛的。而在很多時候，買奔馳就代表了買身份，所以這個品牌在車界可以說是很有代表性的存在。
如今說到奔馳旗下的車型，相信很多人都是能夠耳熟能詳的，畢竟作為豪華品牌三強之一，它旗下的車型在市場上表現還是相當不錯的，從A到S也都是非常常見的車型。但是，其實有一款車型在整個奔馳的體系中卻是顯得非常之冷門的，在國內市場它也甚至比更加昂貴的E-Class、S-Class車型的曝光度還要低，它是誰呢？它就是我們今天要說的奔馳B-Class。
近日，一年一度的成都車展馬上就要在9月5號拉開帷幕了，根據探館所得到的信息來看，全新一代奔馳B級也即將在本屆成都車展正式上市。新車最早於2018年巴黎車展全球首發，2019年在上海車展上進行了國內亮相，此次選擇在本屆成都車展上上市，也證明其已經做好了準備面向市場。所以，鑑於該車型即將上市，今天我們就先來了解一下這款全新B級的基本信息，也以此來做一個車型的前瞻。看新車型之前咱們先來了解下奔馳B級這款車小小的車型歷史，畢竟縱觀古今對於咱們讀者來說總是有好處的嘛，也有益於更全面地瞭解這款車。
第一代奔馳B級旅行車
奔馳作為汽車的鼻祖，在全球範圍內都可以說是享譽盛名，憑藉出色的產品佈局以及強大的技術研發實力，奔馳車歷來都是被人所心心念道的。我在國內也曾經聽說過一個段子，內容大體是這樣的：也許你因為一時的妥協而選擇了其它品牌，但總有一天，你還是會需要一輛梅賽德斯-奔馳。從這句話我們可以看到，雖然言語中流露出了濃濃的文案風格，但還是不得不佩服奔馳在全球的巨大影響力，因此，奔馳是很受人尊重與喜愛的。而在很多時候，買奔馳就代表了買身份，所以這個品牌在車界可以說是很有代表性的存在。
如今說到奔馳旗下的車型，相信很多人都是能夠耳熟能詳的，畢竟作為豪華品牌三強之一，它旗下的車型在市場上表現還是相當不錯的，從A到S也都是非常常見的車型。但是，其實有一款車型在整個奔馳的體系中卻是顯得非常之冷門的，在國內市場它也甚至比更加昂貴的E-Class、S-Class車型的曝光度還要低，它是誰呢？它就是我們今天要說的奔馳B-Class。
近日，一年一度的成都車展馬上就要在9月5號拉開帷幕了，根據探館所得到的信息來看，全新一代奔馳B級也即將在本屆成都車展正式上市。新車最早於2018年巴黎車展全球首發，2019年在上海車展上進行了國內亮相，此次選擇在本屆成都車展上上市，也證明其已經做好了準備面向市場。所以，鑑於該車型即將上市，今天我們就先來了解一下這款全新B級的基本信息，也以此來做一個車型的前瞻。看新車型之前咱們先來了解下奔馳B級這款車小小的車型歷史，畢竟縱觀古今對於咱們讀者來說總是有好處的嘛，也有益於更全面地瞭解這款車。
第一代奔馳B級旅行車
雖然奔馳A級是奔馳旗下車型中命名最為靠前的車型，但是真正追溯到車型歷史，奔馳B-Class還真的算是年輕一輩。1997年，第一代A-Class發佈之後在市場上的表現並不算樂觀。奔馳為了及時止損，在以同平臺造車的方式，打造了一款全新的轎車，它就是奔馳B-Class。在2004年9月，第一代奔馳B-Class與大眾見面，在2005年9月，它才開始正式上市銷售。從時間點來說，它真的算是一款年輕的車型。2008年的時候，它又經過了一次小改款，直到2009年它才以進口的方式在國內上市。
奔馳作為汽車的鼻祖，在全球範圍內都可以說是享譽盛名，憑藉出色的產品佈局以及強大的技術研發實力，奔馳車歷來都是被人所心心念道的。我在國內也曾經聽說過一個段子，內容大體是這樣的：也許你因為一時的妥協而選擇了其它品牌，但總有一天，你還是會需要一輛梅賽德斯-奔馳。從這句話我們可以看到，雖然言語中流露出了濃濃的文案風格，但還是不得不佩服奔馳在全球的巨大影響力，因此，奔馳是很受人尊重與喜愛的。而在很多時候，買奔馳就代表了買身份，所以這個品牌在車界可以說是很有代表性的存在。
如今說到奔馳旗下的車型，相信很多人都是能夠耳熟能詳的，畢竟作為豪華品牌三強之一，它旗下的車型在市場上表現還是相當不錯的，從A到S也都是非常常見的車型。但是，其實有一款車型在整個奔馳的體系中卻是顯得非常之冷門的，在國內市場它也甚至比更加昂貴的E-Class、S-Class車型的曝光度還要低，它是誰呢？它就是我們今天要說的奔馳B-Class。
近日，一年一度的成都車展馬上就要在9月5號拉開帷幕了，根據探館所得到的信息來看，全新一代奔馳B級也即將在本屆成都車展正式上市。新車最早於2018年巴黎車展全球首發，2019年在上海車展上進行了國內亮相，此次選擇在本屆成都車展上上市，也證明其已經做好了準備面向市場。所以，鑑於該車型即將上市，今天我們就先來了解一下這款全新B級的基本信息，也以此來做一個車型的前瞻。看新車型之前咱們先來了解下奔馳B級這款車小小的車型歷史，畢竟縱觀古今對於咱們讀者來說總是有好處的嘛，也有益於更全面地瞭解這款車。
第一代奔馳B級旅行車
雖然奔馳A級是奔馳旗下車型中命名最為靠前的車型，但是真正追溯到車型歷史，奔馳B-Class還真的算是年輕一輩。1997年，第一代A-Class發佈之後在市場上的表現並不算樂觀。奔馳為了及時止損，在以同平臺造車的方式，打造了一款全新的轎車，它就是奔馳B-Class。在2004年9月，第一代奔馳B-Class與大眾見面，在2005年9月，它才開始正式上市銷售。從時間點來說，它真的算是一款年輕的車型。2008年的時候，它又經過了一次小改款，直到2009年它才以進口的方式在國內上市。
而在當年，奔馳也給了這輛車一個新的定義——Compact Sports Tourer，簡稱CST，也就是"緊湊運動旅行車"的意思，它介乎於最小的A-Class和緊湊豪華轎車C-Class之間，並更強調多功能性。
第二代奔馳B級旅行車
奔馳作為汽車的鼻祖，在全球範圍內都可以說是享譽盛名，憑藉出色的產品佈局以及強大的技術研發實力，奔馳車歷來都是被人所心心念道的。我在國內也曾經聽說過一個段子，內容大體是這樣的：也許你因為一時的妥協而選擇了其它品牌，但總有一天，你還是會需要一輛梅賽德斯-奔馳。從這句話我們可以看到，雖然言語中流露出了濃濃的文案風格，但還是不得不佩服奔馳在全球的巨大影響力，因此，奔馳是很受人尊重與喜愛的。而在很多時候，買奔馳就代表了買身份，所以這個品牌在車界可以說是很有代表性的存在。
如今說到奔馳旗下的車型，相信很多人都是能夠耳熟能詳的，畢竟作為豪華品牌三強之一，它旗下的車型在市場上表現還是相當不錯的，從A到S也都是非常常見的車型。但是，其實有一款車型在整個奔馳的體系中卻是顯得非常之冷門的，在國內市場它也甚至比更加昂貴的E-Class、S-Class車型的曝光度還要低，它是誰呢？它就是我們今天要說的奔馳B-Class。
近日，一年一度的成都車展馬上就要在9月5號拉開帷幕了，根據探館所得到的信息來看，全新一代奔馳B級也即將在本屆成都車展正式上市。新車最早於2018年巴黎車展全球首發，2019年在上海車展上進行了國內亮相，此次選擇在本屆成都車展上上市，也證明其已經做好了準備面向市場。所以，鑑於該車型即將上市，今天我們就先來了解一下這款全新B級的基本信息，也以此來做一個車型的前瞻。看新車型之前咱們先來了解下奔馳B級這款車小小的車型歷史，畢竟縱觀古今對於咱們讀者來說總是有好處的嘛，也有益於更全面地瞭解這款車。
第一代奔馳B級旅行車
雖然奔馳A級是奔馳旗下車型中命名最為靠前的車型，但是真正追溯到車型歷史，奔馳B-Class還真的算是年輕一輩。1997年，第一代A-Class發佈之後在市場上的表現並不算樂觀。奔馳為了及時止損，在以同平臺造車的方式，打造了一款全新的轎車，它就是奔馳B-Class。在2004年9月，第一代奔馳B-Class與大眾見面，在2005年9月，它才開始正式上市銷售。從時間點來說，它真的算是一款年輕的車型。2008年的時候，它又經過了一次小改款，直到2009年它才以進口的方式在國內上市。
而在當年，奔馳也給了這輛車一個新的定義——Compact Sports Tourer，簡稱CST，也就是"緊湊運動旅行車"的意思，它介乎於最小的A-Class和緊湊豪華轎車C-Class之間，並更強調多功能性。
第二代奔馳B級旅行車
產品來到第二代，奔馳B級也繼續延續了第一代車型的外觀設計，將旅行車和MPV的特點結合為一身，雖然功能十分強大，但是在國內市場卻多了很多競爭對手，因此最終也就導致它的反響平平，而這也是為什麼奔馳B-Class在國內十分少見的原因。從銷量上來看，不管是第一代還是第二代，奔馳B-Class的銷量都不算好。一個以運動命名的車型，卻在外觀設計上毫無運動感可言，這確實有些砸自己招牌的意思。而在國內方面，國內的消費者對於旅行車的關注度是真的不高，基本上很少有人會去選擇一輛旅行車，因此也就導致了奔馳B級前兩代的。不過，隨著第三代B-Class的發佈，我們或許要對這款車型有新的改觀了。
第三代B-Class亮相，設計更年輕
奔馳作為汽車的鼻祖，在全球範圍內都可以說是享譽盛名，憑藉出色的產品佈局以及強大的技術研發實力，奔馳車歷來都是被人所心心念道的。我在國內也曾經聽說過一個段子，內容大體是這樣的：也許你因為一時的妥協而選擇了其它品牌，但總有一天，你還是會需要一輛梅賽德斯-奔馳。從這句話我們可以看到，雖然言語中流露出了濃濃的文案風格，但還是不得不佩服奔馳在全球的巨大影響力，因此，奔馳是很受人尊重與喜愛的。而在很多時候，買奔馳就代表了買身份，所以這個品牌在車界可以說是很有代表性的存在。
如今說到奔馳旗下的車型，相信很多人都是能夠耳熟能詳的，畢竟作為豪華品牌三強之一，它旗下的車型在市場上表現還是相當不錯的，從A到S也都是非常常見的車型。但是，其實有一款車型在整個奔馳的體系中卻是顯得非常之冷門的，在國內市場它也甚至比更加昂貴的E-Class、S-Class車型的曝光度還要低，它是誰呢？它就是我們今天要說的奔馳B-Class。
近日，一年一度的成都車展馬上就要在9月5號拉開帷幕了，根據探館所得到的信息來看，全新一代奔馳B級也即將在本屆成都車展正式上市。新車最早於2018年巴黎車展全球首發，2019年在上海車展上進行了國內亮相，此次選擇在本屆成都車展上上市，也證明其已經做好了準備面向市場。所以，鑑於該車型即將上市，今天我們就先來了解一下這款全新B級的基本信息，也以此來做一個車型的前瞻。看新車型之前咱們先來了解下奔馳B級這款車小小的車型歷史，畢竟縱觀古今對於咱們讀者來說總是有好處的嘛，也有益於更全面地瞭解這款車。
第一代奔馳B級旅行車
雖然奔馳A級是奔馳旗下車型中命名最為靠前的車型，但是真正追溯到車型歷史，奔馳B-Class還真的算是年輕一輩。1997年，第一代A-Class發佈之後在市場上的表現並不算樂觀。奔馳為了及時止損，在以同平臺造車的方式，打造了一款全新的轎車，它就是奔馳B-Class。在2004年9月，第一代奔馳B-Class與大眾見面，在2005年9月，它才開始正式上市銷售。從時間點來說，它真的算是一款年輕的車型。2008年的時候，它又經過了一次小改款，直到2009年它才以進口的方式在國內上市。
而在當年，奔馳也給了這輛車一個新的定義——Compact Sports Tourer，簡稱CST，也就是"緊湊運動旅行車"的意思，它介乎於最小的A-Class和緊湊豪華轎車C-Class之間，並更強調多功能性。
第二代奔馳B級旅行車
產品來到第二代，奔馳B級也繼續延續了第一代車型的外觀設計，將旅行車和MPV的特點結合為一身，雖然功能十分強大，但是在國內市場卻多了很多競爭對手，因此最終也就導致它的反響平平，而這也是為什麼奔馳B-Class在國內十分少見的原因。從銷量上來看，不管是第一代還是第二代，奔馳B-Class的銷量都不算好。一個以運動命名的車型，卻在外觀設計上毫無運動感可言，這確實有些砸自己招牌的意思。而在國內方面，國內的消費者對於旅行車的關注度是真的不高，基本上很少有人會去選擇一輛旅行車，因此也就導致了奔馳B級前兩代的。不過，隨著第三代B-Class的發佈，我們或許要對這款車型有新的改觀了。
第三代B-Class亮相，設計更年輕
奔馳作為汽車的鼻祖，在全球範圍內都可以說是享譽盛名，憑藉出色的產品佈局以及強大的技術研發實力，奔馳車歷來都是被人所心心念道的。我在國內也曾經聽說過一個段子，內容大體是這樣的：也許你因為一時的妥協而選擇了其它品牌，但總有一天，你還是會需要一輛梅賽德斯-奔馳。從這句話我們可以看到，雖然言語中流露出了濃濃的文案風格，但還是不得不佩服奔馳在全球的巨大影響力，因此，奔馳是很受人尊重與喜愛的。而在很多時候，買奔馳就代表了買身份，所以這個品牌在車界可以說是很有代表性的存在。
如今說到奔馳旗下的車型，相信很多人都是能夠耳熟能詳的，畢竟作為豪華品牌三強之一，它旗下的車型在市場上表現還是相當不錯的，從A到S也都是非常常見的車型。但是，其實有一款車型在整個奔馳的體系中卻是顯得非常之冷門的，在國內市場它也甚至比更加昂貴的E-Class、S-Class車型的曝光度還要低，它是誰呢？它就是我們今天要說的奔馳B-Class。
近日，一年一度的成都車展馬上就要在9月5號拉開帷幕了，根據探館所得到的信息來看，全新一代奔馳B級也即將在本屆成都車展正式上市。新車最早於2018年巴黎車展全球首發，2019年在上海車展上進行了國內亮相，此次選擇在本屆成都車展上上市，也證明其已經做好了準備面向市場。所以，鑑於該車型即將上市，今天我們就先來了解一下這款全新B級的基本信息，也以此來做一個車型的前瞻。看新車型之前咱們先來了解下奔馳B級這款車小小的車型歷史，畢竟縱觀古今對於咱們讀者來說總是有好處的嘛，也有益於更全面地瞭解這款車。
第一代奔馳B級旅行車
雖然奔馳A級是奔馳旗下車型中命名最為靠前的車型，但是真正追溯到車型歷史，奔馳B-Class還真的算是年輕一輩。1997年，第一代A-Class發佈之後在市場上的表現並不算樂觀。奔馳為了及時止損，在以同平臺造車的方式，打造了一款全新的轎車，它就是奔馳B-Class。在2004年9月，第一代奔馳B-Class與大眾見面，在2005年9月，它才開始正式上市銷售。從時間點來說，它真的算是一款年輕的車型。2008年的時候，它又經過了一次小改款，直到2009年它才以進口的方式在國內上市。
而在當年，奔馳也給了這輛車一個新的定義——Compact Sports Tourer，簡稱CST，也就是"緊湊運動旅行車"的意思，它介乎於最小的A-Class和緊湊豪華轎車C-Class之間，並更強調多功能性。
第二代奔馳B級旅行車
產品來到第二代，奔馳B級也繼續延續了第一代車型的外觀設計，將旅行車和MPV的特點結合為一身，雖然功能十分強大，但是在國內市場卻多了很多競爭對手，因此最終也就導致它的反響平平，而這也是為什麼奔馳B-Class在國內十分少見的原因。從銷量上來看，不管是第一代還是第二代，奔馳B-Class的銷量都不算好。一個以運動命名的車型，卻在外觀設計上毫無運動感可言，這確實有些砸自己招牌的意思。而在國內方面，國內的消費者對於旅行車的關注度是真的不高，基本上很少有人會去選擇一輛旅行車，因此也就導致了奔馳B級前兩代的。不過，隨著第三代B-Class的發佈，我們或許要對這款車型有新的改觀了。
第三代B-Class亮相，設計更年輕
全新B級在外觀上採用了奔馳目前最新的設計元素，前臉採用繁星式大尺寸前格柵，全LED大燈組的造型更加圓潤。車尾方面，尾門造型更加立體，尾燈也採用了最新的設計風格。此外，新車還採用了雙邊共兩出式鍍鉻排氣口，提升了精緻感。
奔馳作為汽車的鼻祖，在全球範圍內都可以說是享譽盛名，憑藉出色的產品佈局以及強大的技術研發實力，奔馳車歷來都是被人所心心念道的。我在國內也曾經聽說過一個段子，內容大體是這樣的：也許你因為一時的妥協而選擇了其它品牌，但總有一天，你還是會需要一輛梅賽德斯-奔馳。從這句話我們可以看到，雖然言語中流露出了濃濃的文案風格，但還是不得不佩服奔馳在全球的巨大影響力，因此，奔馳是很受人尊重與喜愛的。而在很多時候，買奔馳就代表了買身份，所以這個品牌在車界可以說是很有代表性的存在。
如今說到奔馳旗下的車型，相信很多人都是能夠耳熟能詳的，畢竟作為豪華品牌三強之一，它旗下的車型在市場上表現還是相當不錯的，從A到S也都是非常常見的車型。但是，其實有一款車型在整個奔馳的體系中卻是顯得非常之冷門的，在國內市場它也甚至比更加昂貴的E-Class、S-Class車型的曝光度還要低，它是誰呢？它就是我們今天要說的奔馳B-Class。
近日，一年一度的成都車展馬上就要在9月5號拉開帷幕了，根據探館所得到的信息來看，全新一代奔馳B級也即將在本屆成都車展正式上市。新車最早於2018年巴黎車展全球首發，2019年在上海車展上進行了國內亮相，此次選擇在本屆成都車展上上市，也證明其已經做好了準備面向市場。所以，鑑於該車型即將上市，今天我們就先來了解一下這款全新B級的基本信息，也以此來做一個車型的前瞻。看新車型之前咱們先來了解下奔馳B級這款車小小的車型歷史，畢竟縱觀古今對於咱們讀者來說總是有好處的嘛，也有益於更全面地瞭解這款車。
第一代奔馳B級旅行車
雖然奔馳A級是奔馳旗下車型中命名最為靠前的車型，但是真正追溯到車型歷史，奔馳B-Class還真的算是年輕一輩。1997年，第一代A-Class發佈之後在市場上的表現並不算樂觀。奔馳為了及時止損，在以同平臺造車的方式，打造了一款全新的轎車，它就是奔馳B-Class。在2004年9月，第一代奔馳B-Class與大眾見面，在2005年9月，它才開始正式上市銷售。從時間點來說，它真的算是一款年輕的車型。2008年的時候，它又經過了一次小改款，直到2009年它才以進口的方式在國內上市。
而在當年，奔馳也給了這輛車一個新的定義——Compact Sports Tourer，簡稱CST，也就是"緊湊運動旅行車"的意思，它介乎於最小的A-Class和緊湊豪華轎車C-Class之間，並更強調多功能性。
第二代奔馳B級旅行車
產品來到第二代，奔馳B級也繼續延續了第一代車型的外觀設計，將旅行車和MPV的特點結合為一身，雖然功能十分強大，但是在國內市場卻多了很多競爭對手，因此最終也就導致它的反響平平，而這也是為什麼奔馳B-Class在國內十分少見的原因。從銷量上來看，不管是第一代還是第二代，奔馳B-Class的銷量都不算好。一個以運動命名的車型，卻在外觀設計上毫無運動感可言，這確實有些砸自己招牌的意思。而在國內方面，國內的消費者對於旅行車的關注度是真的不高，基本上很少有人會去選擇一輛旅行車，因此也就導致了奔馳B級前兩代的。不過，隨著第三代B-Class的發佈，我們或許要對這款車型有新的改觀了。
第三代B-Class亮相，設計更年輕
全新B級在外觀上採用了奔馳目前最新的設計元素，前臉採用繁星式大尺寸前格柵，全LED大燈組的造型更加圓潤。車尾方面，尾門造型更加立體，尾燈也採用了最新的設計風格。此外，新車還採用了雙邊共兩出式鍍鉻排氣口，提升了精緻感。
奔馳作為汽車的鼻祖，在全球範圍內都可以說是享譽盛名，憑藉出色的產品佈局以及強大的技術研發實力，奔馳車歷來都是被人所心心念道的。我在國內也曾經聽說過一個段子，內容大體是這樣的：也許你因為一時的妥協而選擇了其它品牌，但總有一天，你還是會需要一輛梅賽德斯-奔馳。從這句話我們可以看到，雖然言語中流露出了濃濃的文案風格，但還是不得不佩服奔馳在全球的巨大影響力，因此，奔馳是很受人尊重與喜愛的。而在很多時候，買奔馳就代表了買身份，所以這個品牌在車界可以說是很有代表性的存在。
如今說到奔馳旗下的車型，相信很多人都是能夠耳熟能詳的，畢竟作為豪華品牌三強之一，它旗下的車型在市場上表現還是相當不錯的，從A到S也都是非常常見的車型。但是，其實有一款車型在整個奔馳的體系中卻是顯得非常之冷門的，在國內市場它也甚至比更加昂貴的E-Class、S-Class車型的曝光度還要低，它是誰呢？它就是我們今天要說的奔馳B-Class。
近日，一年一度的成都車展馬上就要在9月5號拉開帷幕了，根據探館所得到的信息來看，全新一代奔馳B級也即將在本屆成都車展正式上市。新車最早於2018年巴黎車展全球首發，2019年在上海車展上進行了國內亮相，此次選擇在本屆成都車展上上市，也證明其已經做好了準備面向市場。所以，鑑於該車型即將上市，今天我們就先來了解一下這款全新B級的基本信息，也以此來做一個車型的前瞻。看新車型之前咱們先來了解下奔馳B級這款車小小的車型歷史，畢竟縱觀古今對於咱們讀者來說總是有好處的嘛，也有益於更全面地瞭解這款車。
第一代奔馳B級旅行車
雖然奔馳A級是奔馳旗下車型中命名最為靠前的車型，但是真正追溯到車型歷史，奔馳B-Class還真的算是年輕一輩。1997年，第一代A-Class發佈之後在市場上的表現並不算樂觀。奔馳為了及時止損，在以同平臺造車的方式，打造了一款全新的轎車，它就是奔馳B-Class。在2004年9月，第一代奔馳B-Class與大眾見面，在2005年9月，它才開始正式上市銷售。從時間點來說，它真的算是一款年輕的車型。2008年的時候，它又經過了一次小改款，直到2009年它才以進口的方式在國內上市。
而在當年，奔馳也給了這輛車一個新的定義——Compact Sports Tourer，簡稱CST，也就是"緊湊運動旅行車"的意思，它介乎於最小的A-Class和緊湊豪華轎車C-Class之間，並更強調多功能性。
第二代奔馳B級旅行車
產品來到第二代，奔馳B級也繼續延續了第一代車型的外觀設計，將旅行車和MPV的特點結合為一身，雖然功能十分強大，但是在國內市場卻多了很多競爭對手，因此最終也就導致它的反響平平，而這也是為什麼奔馳B-Class在國內十分少見的原因。從銷量上來看，不管是第一代還是第二代，奔馳B-Class的銷量都不算好。一個以運動命名的車型，卻在外觀設計上毫無運動感可言，這確實有些砸自己招牌的意思。而在國內方面，國內的消費者對於旅行車的關注度是真的不高，基本上很少有人會去選擇一輛旅行車，因此也就導致了奔馳B級前兩代的。不過，隨著第三代B-Class的發佈，我們或許要對這款車型有新的改觀了。
第三代B-Class亮相，設計更年輕
全新B級在外觀上採用了奔馳目前最新的設計元素，前臉採用繁星式大尺寸前格柵，全LED大燈組的造型更加圓潤。車尾方面，尾門造型更加立體，尾燈也採用了最新的設計風格。此外，新車還採用了雙邊共兩出式鍍鉻排氣口，提升了精緻感。
奔馳作為汽車的鼻祖，在全球範圍內都可以說是享譽盛名，憑藉出色的產品佈局以及強大的技術研發實力，奔馳車歷來都是被人所心心念道的。我在國內也曾經聽說過一個段子，內容大體是這樣的：也許你因為一時的妥協而選擇了其它品牌，但總有一天，你還是會需要一輛梅賽德斯-奔馳。從這句話我們可以看到，雖然言語中流露出了濃濃的文案風格，但還是不得不佩服奔馳在全球的巨大影響力，因此，奔馳是很受人尊重與喜愛的。而在很多時候，買奔馳就代表了買身份，所以這個品牌在車界可以說是很有代表性的存在。
如今說到奔馳旗下的車型，相信很多人都是能夠耳熟能詳的，畢竟作為豪華品牌三強之一，它旗下的車型在市場上表現還是相當不錯的，從A到S也都是非常常見的車型。但是，其實有一款車型在整個奔馳的體系中卻是顯得非常之冷門的，在國內市場它也甚至比更加昂貴的E-Class、S-Class車型的曝光度還要低，它是誰呢？它就是我們今天要說的奔馳B-Class。
近日，一年一度的成都車展馬上就要在9月5號拉開帷幕了，根據探館所得到的信息來看，全新一代奔馳B級也即將在本屆成都車展正式上市。新車最早於2018年巴黎車展全球首發，2019年在上海車展上進行了國內亮相，此次選擇在本屆成都車展上上市，也證明其已經做好了準備面向市場。所以，鑑於該車型即將上市，今天我們就先來了解一下這款全新B級的基本信息，也以此來做一個車型的前瞻。看新車型之前咱們先來了解下奔馳B級這款車小小的車型歷史，畢竟縱觀古今對於咱們讀者來說總是有好處的嘛，也有益於更全面地瞭解這款車。
第一代奔馳B級旅行車
雖然奔馳A級是奔馳旗下車型中命名最為靠前的車型，但是真正追溯到車型歷史，奔馳B-Class還真的算是年輕一輩。1997年，第一代A-Class發佈之後在市場上的表現並不算樂觀。奔馳為了及時止損，在以同平臺造車的方式，打造了一款全新的轎車，它就是奔馳B-Class。在2004年9月，第一代奔馳B-Class與大眾見面，在2005年9月，它才開始正式上市銷售。從時間點來說，它真的算是一款年輕的車型。2008年的時候，它又經過了一次小改款，直到2009年它才以進口的方式在國內上市。
而在當年，奔馳也給了這輛車一個新的定義——Compact Sports Tourer，簡稱CST，也就是"緊湊運動旅行車"的意思，它介乎於最小的A-Class和緊湊豪華轎車C-Class之間，並更強調多功能性。
第二代奔馳B級旅行車
產品來到第二代，奔馳B級也繼續延續了第一代車型的外觀設計，將旅行車和MPV的特點結合為一身，雖然功能十分強大，但是在國內市場卻多了很多競爭對手，因此最終也就導致它的反響平平，而這也是為什麼奔馳B-Class在國內十分少見的原因。從銷量上來看，不管是第一代還是第二代，奔馳B-Class的銷量都不算好。一個以運動命名的車型，卻在外觀設計上毫無運動感可言，這確實有些砸自己招牌的意思。而在國內方面，國內的消費者對於旅行車的關注度是真的不高，基本上很少有人會去選擇一輛旅行車，因此也就導致了奔馳B級前兩代的。不過，隨著第三代B-Class的發佈，我們或許要對這款車型有新的改觀了。
第三代B-Class亮相，設計更年輕
全新B級在外觀上採用了奔馳目前最新的設計元素，前臉採用繁星式大尺寸前格柵，全LED大燈組的造型更加圓潤。車尾方面，尾門造型更加立體，尾燈也採用了最新的設計風格。此外，新車還採用了雙邊共兩出式鍍鉻排氣口，提升了精緻感。
內飾方面，全新一代B級採用了雙12.3英寸液晶顯示屏，成為整個內飾最為搶眼的設計，其配備了奔馳最新的MBUX人機交互系統。此外，新風格的空調出風口、最新款COMAND控制器、內飾氛圍燈等配置均有配備。
奔馳作為汽車的鼻祖，在全球範圍內都可以說是享譽盛名，憑藉出色的產品佈局以及強大的技術研發實力，奔馳車歷來都是被人所心心念道的。我在國內也曾經聽說過一個段子，內容大體是這樣的：也許你因為一時的妥協而選擇了其它品牌，但總有一天，你還是會需要一輛梅賽德斯-奔馳。從這句話我們可以看到，雖然言語中流露出了濃濃的文案風格，但還是不得不佩服奔馳在全球的巨大影響力，因此，奔馳是很受人尊重與喜愛的。而在很多時候，買奔馳就代表了買身份，所以這個品牌在車界可以說是很有代表性的存在。
如今說到奔馳旗下的車型，相信很多人都是能夠耳熟能詳的，畢竟作為豪華品牌三強之一，它旗下的車型在市場上表現還是相當不錯的，從A到S也都是非常常見的車型。但是，其實有一款車型在整個奔馳的體系中卻是顯得非常之冷門的，在國內市場它也甚至比更加昂貴的E-Class、S-Class車型的曝光度還要低，它是誰呢？它就是我們今天要說的奔馳B-Class。
近日，一年一度的成都車展馬上就要在9月5號拉開帷幕了，根據探館所得到的信息來看，全新一代奔馳B級也即將在本屆成都車展正式上市。新車最早於2018年巴黎車展全球首發，2019年在上海車展上進行了國內亮相，此次選擇在本屆成都車展上上市，也證明其已經做好了準備面向市場。所以，鑑於該車型即將上市，今天我們就先來了解一下這款全新B級的基本信息，也以此來做一個車型的前瞻。看新車型之前咱們先來了解下奔馳B級這款車小小的車型歷史，畢竟縱觀古今對於咱們讀者來說總是有好處的嘛，也有益於更全面地瞭解這款車。
第一代奔馳B級旅行車
雖然奔馳A級是奔馳旗下車型中命名最為靠前的車型，但是真正追溯到車型歷史，奔馳B-Class還真的算是年輕一輩。1997年，第一代A-Class發佈之後在市場上的表現並不算樂觀。奔馳為了及時止損，在以同平臺造車的方式，打造了一款全新的轎車，它就是奔馳B-Class。在2004年9月，第一代奔馳B-Class與大眾見面，在2005年9月，它才開始正式上市銷售。從時間點來說，它真的算是一款年輕的車型。2008年的時候，它又經過了一次小改款，直到2009年它才以進口的方式在國內上市。
而在當年，奔馳也給了這輛車一個新的定義——Compact Sports Tourer，簡稱CST，也就是"緊湊運動旅行車"的意思，它介乎於最小的A-Class和緊湊豪華轎車C-Class之間，並更強調多功能性。
第二代奔馳B級旅行車
產品來到第二代，奔馳B級也繼續延續了第一代車型的外觀設計，將旅行車和MPV的特點結合為一身，雖然功能十分強大，但是在國內市場卻多了很多競爭對手，因此最終也就導致它的反響平平，而這也是為什麼奔馳B-Class在國內十分少見的原因。從銷量上來看，不管是第一代還是第二代，奔馳B-Class的銷量都不算好。一個以運動命名的車型，卻在外觀設計上毫無運動感可言，這確實有些砸自己招牌的意思。而在國內方面，國內的消費者對於旅行車的關注度是真的不高，基本上很少有人會去選擇一輛旅行車，因此也就導致了奔馳B級前兩代的。不過，隨著第三代B-Class的發佈，我們或許要對這款車型有新的改觀了。
第三代B-Class亮相，設計更年輕
全新B級在外觀上採用了奔馳目前最新的設計元素，前臉採用繁星式大尺寸前格柵，全LED大燈組的造型更加圓潤。車尾方面，尾門造型更加立體，尾燈也採用了最新的設計風格。此外，新車還採用了雙邊共兩出式鍍鉻排氣口，提升了精緻感。
內飾方面，全新一代B級採用了雙12.3英寸液晶顯示屏，成為整個內飾最為搶眼的設計，其配備了奔馳最新的MBUX人機交互系統。此外，新風格的空調出風口、最新款COMAND控制器、內飾氛圍燈等配置均有配備。
奔馳作為汽車的鼻祖，在全球範圍內都可以說是享譽盛名，憑藉出色的產品佈局以及強大的技術研發實力，奔馳車歷來都是被人所心心念道的。我在國內也曾經聽說過一個段子，內容大體是這樣的：也許你因為一時的妥協而選擇了其它品牌，但總有一天，你還是會需要一輛梅賽德斯-奔馳。從這句話我們可以看到，雖然言語中流露出了濃濃的文案風格，但還是不得不佩服奔馳在全球的巨大影響力，因此，奔馳是很受人尊重與喜愛的。而在很多時候，買奔馳就代表了買身份，所以這個品牌在車界可以說是很有代表性的存在。
如今說到奔馳旗下的車型，相信很多人都是能夠耳熟能詳的，畢竟作為豪華品牌三強之一，它旗下的車型在市場上表現還是相當不錯的，從A到S也都是非常常見的車型。但是，其實有一款車型在整個奔馳的體系中卻是顯得非常之冷門的，在國內市場它也甚至比更加昂貴的E-Class、S-Class車型的曝光度還要低，它是誰呢？它就是我們今天要說的奔馳B-Class。
近日，一年一度的成都車展馬上就要在9月5號拉開帷幕了，根據探館所得到的信息來看，全新一代奔馳B級也即將在本屆成都車展正式上市。新車最早於2018年巴黎車展全球首發，2019年在上海車展上進行了國內亮相，此次選擇在本屆成都車展上上市，也證明其已經做好了準備面向市場。所以，鑑於該車型即將上市，今天我們就先來了解一下這款全新B級的基本信息，也以此來做一個車型的前瞻。看新車型之前咱們先來了解下奔馳B級這款車小小的車型歷史，畢竟縱觀古今對於咱們讀者來說總是有好處的嘛，也有益於更全面地瞭解這款車。
第一代奔馳B級旅行車
雖然奔馳A級是奔馳旗下車型中命名最為靠前的車型，但是真正追溯到車型歷史，奔馳B-Class還真的算是年輕一輩。1997年，第一代A-Class發佈之後在市場上的表現並不算樂觀。奔馳為了及時止損，在以同平臺造車的方式，打造了一款全新的轎車，它就是奔馳B-Class。在2004年9月，第一代奔馳B-Class與大眾見面，在2005年9月，它才開始正式上市銷售。從時間點來說，它真的算是一款年輕的車型。2008年的時候，它又經過了一次小改款，直到2009年它才以進口的方式在國內上市。
而在當年，奔馳也給了這輛車一個新的定義——Compact Sports Tourer，簡稱CST，也就是"緊湊運動旅行車"的意思，它介乎於最小的A-Class和緊湊豪華轎車C-Class之間，並更強調多功能性。
第二代奔馳B級旅行車
產品來到第二代，奔馳B級也繼續延續了第一代車型的外觀設計，將旅行車和MPV的特點結合為一身，雖然功能十分強大，但是在國內市場卻多了很多競爭對手，因此最終也就導致它的反響平平，而這也是為什麼奔馳B-Class在國內十分少見的原因。從銷量上來看，不管是第一代還是第二代，奔馳B-Class的銷量都不算好。一個以運動命名的車型，卻在外觀設計上毫無運動感可言，這確實有些砸自己招牌的意思。而在國內方面，國內的消費者對於旅行車的關注度是真的不高，基本上很少有人會去選擇一輛旅行車，因此也就導致了奔馳B級前兩代的。不過，隨著第三代B-Class的發佈，我們或許要對這款車型有新的改觀了。
第三代B-Class亮相，設計更年輕
全新B級在外觀上採用了奔馳目前最新的設計元素，前臉採用繁星式大尺寸前格柵，全LED大燈組的造型更加圓潤。車尾方面，尾門造型更加立體，尾燈也採用了最新的設計風格。此外，新車還採用了雙邊共兩出式鍍鉻排氣口，提升了精緻感。
內飾方面，全新一代B級採用了雙12.3英寸液晶顯示屏，成為整個內飾最為搶眼的設計，其配備了奔馳最新的MBUX人機交互系統。此外，新風格的空調出風口、最新款COMAND控制器、內飾氛圍燈等配置均有配備。
動力方面，全新一代B級汽油版搭載的是與新A級相同的1.3T直列四缸發動機，並採用閉缸技術，其中B 180最大功率136馬力，峰值扭矩200牛·米，B 200最大功率163馬力，峰值扭矩250牛·米，傳動系統均匹配7速雙離合變速箱。
奔馳作為汽車的鼻祖，在全球範圍內都可以說是享譽盛名，憑藉出色的產品佈局以及強大的技術研發實力，奔馳車歷來都是被人所心心念道的。我在國內也曾經聽說過一個段子，內容大體是這樣的：也許你因為一時的妥協而選擇了其它品牌，但總有一天，你還是會需要一輛梅賽德斯-奔馳。從這句話我們可以看到，雖然言語中流露出了濃濃的文案風格，但還是不得不佩服奔馳在全球的巨大影響力，因此，奔馳是很受人尊重與喜愛的。而在很多時候，買奔馳就代表了買身份，所以這個品牌在車界可以說是很有代表性的存在。
如今說到奔馳旗下的車型，相信很多人都是能夠耳熟能詳的，畢竟作為豪華品牌三強之一，它旗下的車型在市場上表現還是相當不錯的，從A到S也都是非常常見的車型。但是，其實有一款車型在整個奔馳的體系中卻是顯得非常之冷門的，在國內市場它也甚至比更加昂貴的E-Class、S-Class車型的曝光度還要低，它是誰呢？它就是我們今天要說的奔馳B-Class。
近日，一年一度的成都車展馬上就要在9月5號拉開帷幕了，根據探館所得到的信息來看，全新一代奔馳B級也即將在本屆成都車展正式上市。新車最早於2018年巴黎車展全球首發，2019年在上海車展上進行了國內亮相，此次選擇在本屆成都車展上上市，也證明其已經做好了準備面向市場。所以，鑑於該車型即將上市，今天我們就先來了解一下這款全新B級的基本信息，也以此來做一個車型的前瞻。看新車型之前咱們先來了解下奔馳B級這款車小小的車型歷史，畢竟縱觀古今對於咱們讀者來說總是有好處的嘛，也有益於更全面地瞭解這款車。
第一代奔馳B級旅行車
雖然奔馳A級是奔馳旗下車型中命名最為靠前的車型，但是真正追溯到車型歷史，奔馳B-Class還真的算是年輕一輩。1997年，第一代A-Class發佈之後在市場上的表現並不算樂觀。奔馳為了及時止損，在以同平臺造車的方式，打造了一款全新的轎車，它就是奔馳B-Class。在2004年9月，第一代奔馳B-Class與大眾見面，在2005年9月，它才開始正式上市銷售。從時間點來說，它真的算是一款年輕的車型。2008年的時候，它又經過了一次小改款，直到2009年它才以進口的方式在國內上市。
而在當年，奔馳也給了這輛車一個新的定義——Compact Sports Tourer，簡稱CST，也就是"緊湊運動旅行車"的意思，它介乎於最小的A-Class和緊湊豪華轎車C-Class之間，並更強調多功能性。
第二代奔馳B級旅行車
產品來到第二代，奔馳B級也繼續延續了第一代車型的外觀設計，將旅行車和MPV的特點結合為一身，雖然功能十分強大，但是在國內市場卻多了很多競爭對手，因此最終也就導致它的反響平平，而這也是為什麼奔馳B-Class在國內十分少見的原因。從銷量上來看，不管是第一代還是第二代，奔馳B-Class的銷量都不算好。一個以運動命名的車型，卻在外觀設計上毫無運動感可言，這確實有些砸自己招牌的意思。而在國內方面，國內的消費者對於旅行車的關注度是真的不高，基本上很少有人會去選擇一輛旅行車，因此也就導致了奔馳B級前兩代的。不過，隨著第三代B-Class的發佈，我們或許要對這款車型有新的改觀了。
第三代B-Class亮相，設計更年輕
全新B級在外觀上採用了奔馳目前最新的設計元素，前臉採用繁星式大尺寸前格柵，全LED大燈組的造型更加圓潤。車尾方面，尾門造型更加立體，尾燈也採用了最新的設計風格。此外，新車還採用了雙邊共兩出式鍍鉻排氣口，提升了精緻感。
內飾方面，全新一代B級採用了雙12.3英寸液晶顯示屏，成為整個內飾最為搶眼的設計，其配備了奔馳最新的MBUX人機交互系統。此外，新風格的空調出風口、最新款COMAND控制器、內飾氛圍燈等配置均有配備。
動力方面，全新一代B級汽油版搭載的是與新A級相同的1.3T直列四缸發動機，並採用閉缸技術，其中B 180最大功率136馬力，峰值扭矩200牛·米，B 200最大功率163馬力，峰值扭矩250牛·米，傳動系統均匹配7速雙離合變速箱。
奔馳作為汽車的鼻祖，在全球範圍內都可以說是享譽盛名，憑藉出色的產品佈局以及強大的技術研發實力，奔馳車歷來都是被人所心心念道的。我在國內也曾經聽說過一個段子，內容大體是這樣的：也許你因為一時的妥協而選擇了其它品牌，但總有一天，你還是會需要一輛梅賽德斯-奔馳。從這句話我們可以看到，雖然言語中流露出了濃濃的文案風格，但還是不得不佩服奔馳在全球的巨大影響力，因此，奔馳是很受人尊重與喜愛的。而在很多時候，買奔馳就代表了買身份，所以這個品牌在車界可以說是很有代表性的存在。
如今說到奔馳旗下的車型，相信很多人都是能夠耳熟能詳的，畢竟作為豪華品牌三強之一，它旗下的車型在市場上表現還是相當不錯的，從A到S也都是非常常見的車型。但是，其實有一款車型在整個奔馳的體系中卻是顯得非常之冷門的，在國內市場它也甚至比更加昂貴的E-Class、S-Class車型的曝光度還要低，它是誰呢？它就是我們今天要說的奔馳B-Class。
近日，一年一度的成都車展馬上就要在9月5號拉開帷幕了，根據探館所得到的信息來看，全新一代奔馳B級也即將在本屆成都車展正式上市。新車最早於2018年巴黎車展全球首發，2019年在上海車展上進行了國內亮相，此次選擇在本屆成都車展上上市，也證明其已經做好了準備面向市場。所以，鑑於該車型即將上市，今天我們就先來了解一下這款全新B級的基本信息，也以此來做一個車型的前瞻。看新車型之前咱們先來了解下奔馳B級這款車小小的車型歷史，畢竟縱觀古今對於咱們讀者來說總是有好處的嘛，也有益於更全面地瞭解這款車。
第一代奔馳B級旅行車
雖然奔馳A級是奔馳旗下車型中命名最為靠前的車型，但是真正追溯到車型歷史，奔馳B-Class還真的算是年輕一輩。1997年，第一代A-Class發佈之後在市場上的表現並不算樂觀。奔馳為了及時止損，在以同平臺造車的方式，打造了一款全新的轎車，它就是奔馳B-Class。在2004年9月，第一代奔馳B-Class與大眾見面，在2005年9月，它才開始正式上市銷售。從時間點來說，它真的算是一款年輕的車型。2008年的時候，它又經過了一次小改款，直到2009年它才以進口的方式在國內上市。
而在當年，奔馳也給了這輛車一個新的定義——Compact Sports Tourer，簡稱CST，也就是"緊湊運動旅行車"的意思，它介乎於最小的A-Class和緊湊豪華轎車C-Class之間，並更強調多功能性。
第二代奔馳B級旅行車
產品來到第二代，奔馳B級也繼續延續了第一代車型的外觀設計，將旅行車和MPV的特點結合為一身，雖然功能十分強大，但是在國內市場卻多了很多競爭對手，因此最終也就導致它的反響平平，而這也是為什麼奔馳B-Class在國內十分少見的原因。從銷量上來看，不管是第一代還是第二代，奔馳B-Class的銷量都不算好。一個以運動命名的車型，卻在外觀設計上毫無運動感可言，這確實有些砸自己招牌的意思。而在國內方面，國內的消費者對於旅行車的關注度是真的不高，基本上很少有人會去選擇一輛旅行車，因此也就導致了奔馳B級前兩代的。不過，隨著第三代B-Class的發佈，我們或許要對這款車型有新的改觀了。
第三代B-Class亮相，設計更年輕
全新B級在外觀上採用了奔馳目前最新的設計元素，前臉採用繁星式大尺寸前格柵，全LED大燈組的造型更加圓潤。車尾方面，尾門造型更加立體，尾燈也採用了最新的設計風格。此外，新車還採用了雙邊共兩出式鍍鉻排氣口，提升了精緻感。
內飾方面，全新一代B級採用了雙12.3英寸液晶顯示屏，成為整個內飾最為搶眼的設計，其配備了奔馳最新的MBUX人機交互系統。此外，新風格的空調出風口、最新款COMAND控制器、內飾氛圍燈等配置均有配備。
動力方面，全新一代B級汽油版搭載的是與新A級相同的1.3T直列四缸發動機，並採用閉缸技術，其中B 180最大功率136馬力，峰值扭矩200牛·米，B 200最大功率163馬力，峰值扭矩250牛·米，傳動系統均匹配7速雙離合變速箱。
此外，還值得一提的是奔馳B級在E-NCAP測試中所獲得的成績，從圖表中可以看到，全新一代奔馳B-Class在車內成員保護中獲得的分數最多。其中，成年乘員的得分率為96%，兒童乘員方面則是90%。至於行人保護以及主動安全技術方面，分別得分率為78%和75%。從各項評分來看，它對於車內乘員的保護還是相當到位了，體現出了它作為一輛旅行車的本質。不過在行人保護以及安全配置方面確實有點讓人失望，至少從售價上來說，這個價位的車型不應該是這樣的。
奔馳作為汽車的鼻祖，在全球範圍內都可以說是享譽盛名，憑藉出色的產品佈局以及強大的技術研發實力，奔馳車歷來都是被人所心心念道的。我在國內也曾經聽說過一個段子，內容大體是這樣的：也許你因為一時的妥協而選擇了其它品牌，但總有一天，你還是會需要一輛梅賽德斯-奔馳。從這句話我們可以看到，雖然言語中流露出了濃濃的文案風格，但還是不得不佩服奔馳在全球的巨大影響力，因此，奔馳是很受人尊重與喜愛的。而在很多時候，買奔馳就代表了買身份，所以這個品牌在車界可以說是很有代表性的存在。
如今說到奔馳旗下的車型，相信很多人都是能夠耳熟能詳的，畢竟作為豪華品牌三強之一，它旗下的車型在市場上表現還是相當不錯的，從A到S也都是非常常見的車型。但是，其實有一款車型在整個奔馳的體系中卻是顯得非常之冷門的，在國內市場它也甚至比更加昂貴的E-Class、S-Class車型的曝光度還要低，它是誰呢？它就是我們今天要說的奔馳B-Class。
近日，一年一度的成都車展馬上就要在9月5號拉開帷幕了，根據探館所得到的信息來看，全新一代奔馳B級也即將在本屆成都車展正式上市。新車最早於2018年巴黎車展全球首發，2019年在上海車展上進行了國內亮相，此次選擇在本屆成都車展上上市，也證明其已經做好了準備面向市場。所以，鑑於該車型即將上市，今天我們就先來了解一下這款全新B級的基本信息，也以此來做一個車型的前瞻。看新車型之前咱們先來了解下奔馳B級這款車小小的車型歷史，畢竟縱觀古今對於咱們讀者來說總是有好處的嘛，也有益於更全面地瞭解這款車。
第一代奔馳B級旅行車
雖然奔馳A級是奔馳旗下車型中命名最為靠前的車型，但是真正追溯到車型歷史，奔馳B-Class還真的算是年輕一輩。1997年，第一代A-Class發佈之後在市場上的表現並不算樂觀。奔馳為了及時止損，在以同平臺造車的方式，打造了一款全新的轎車，它就是奔馳B-Class。在2004年9月，第一代奔馳B-Class與大眾見面，在2005年9月，它才開始正式上市銷售。從時間點來說，它真的算是一款年輕的車型。2008年的時候，它又經過了一次小改款，直到2009年它才以進口的方式在國內上市。
而在當年，奔馳也給了這輛車一個新的定義——Compact Sports Tourer，簡稱CST，也就是"緊湊運動旅行車"的意思，它介乎於最小的A-Class和緊湊豪華轎車C-Class之間，並更強調多功能性。
第二代奔馳B級旅行車
產品來到第二代，奔馳B級也繼續延續了第一代車型的外觀設計，將旅行車和MPV的特點結合為一身，雖然功能十分強大，但是在國內市場卻多了很多競爭對手，因此最終也就導致它的反響平平，而這也是為什麼奔馳B-Class在國內十分少見的原因。從銷量上來看，不管是第一代還是第二代，奔馳B-Class的銷量都不算好。一個以運動命名的車型，卻在外觀設計上毫無運動感可言，這確實有些砸自己招牌的意思。而在國內方面，國內的消費者對於旅行車的關注度是真的不高，基本上很少有人會去選擇一輛旅行車，因此也就導致了奔馳B級前兩代的。不過，隨著第三代B-Class的發佈，我們或許要對這款車型有新的改觀了。
第三代B-Class亮相，設計更年輕
全新B級在外觀上採用了奔馳目前最新的設計元素，前臉採用繁星式大尺寸前格柵，全LED大燈組的造型更加圓潤。車尾方面，尾門造型更加立體，尾燈也採用了最新的設計風格。此外，新車還採用了雙邊共兩出式鍍鉻排氣口，提升了精緻感。
內飾方面，全新一代B級採用了雙12.3英寸液晶顯示屏，成為整個內飾最為搶眼的設計，其配備了奔馳最新的MBUX人機交互系統。此外，新風格的空調出風口、最新款COMAND控制器、內飾氛圍燈等配置均有配備。
動力方面，全新一代B級汽油版搭載的是與新A級相同的1.3T直列四缸發動機，並採用閉缸技術，其中B 180最大功率136馬力，峰值扭矩200牛·米，B 200最大功率163馬力，峰值扭矩250牛·米，傳動系統均匹配7速雙離合變速箱。
此外，還值得一提的是奔馳B級在E-NCAP測試中所獲得的成績，從圖表中可以看到，全新一代奔馳B-Class在車內成員保護中獲得的分數最多。其中，成年乘員的得分率為96%，兒童乘員方面則是90%。至於行人保護以及主動安全技術方面，分別得分率為78%和75%。從各項評分來看，它對於車內乘員的保護還是相當到位了，體現出了它作為一輛旅行車的本質。不過在行人保護以及安全配置方面確實有點讓人失望，至少從售價上來說，這個價位的車型不應該是這樣的。
奔馳作為汽車的鼻祖，在全球範圍內都可以說是享譽盛名，憑藉出色的產品佈局以及強大的技術研發實力，奔馳車歷來都是被人所心心念道的。我在國內也曾經聽說過一個段子，內容大體是這樣的：也許你因為一時的妥協而選擇了其它品牌，但總有一天，你還是會需要一輛梅賽德斯-奔馳。從這句話我們可以看到，雖然言語中流露出了濃濃的文案風格，但還是不得不佩服奔馳在全球的巨大影響力，因此，奔馳是很受人尊重與喜愛的。而在很多時候，買奔馳就代表了買身份，所以這個品牌在車界可以說是很有代表性的存在。
如今說到奔馳旗下的車型，相信很多人都是能夠耳熟能詳的，畢竟作為豪華品牌三強之一，它旗下的車型在市場上表現還是相當不錯的，從A到S也都是非常常見的車型。但是，其實有一款車型在整個奔馳的體系中卻是顯得非常之冷門的，在國內市場它也甚至比更加昂貴的E-Class、S-Class車型的曝光度還要低，它是誰呢？它就是我們今天要說的奔馳B-Class。
近日，一年一度的成都車展馬上就要在9月5號拉開帷幕了，根據探館所得到的信息來看，全新一代奔馳B級也即將在本屆成都車展正式上市。新車最早於2018年巴黎車展全球首發，2019年在上海車展上進行了國內亮相，此次選擇在本屆成都車展上上市，也證明其已經做好了準備面向市場。所以，鑑於該車型即將上市，今天我們就先來了解一下這款全新B級的基本信息，也以此來做一個車型的前瞻。看新車型之前咱們先來了解下奔馳B級這款車小小的車型歷史，畢竟縱觀古今對於咱們讀者來說總是有好處的嘛，也有益於更全面地瞭解這款車。
第一代奔馳B級旅行車
雖然奔馳A級是奔馳旗下車型中命名最為靠前的車型，但是真正追溯到車型歷史，奔馳B-Class還真的算是年輕一輩。1997年，第一代A-Class發佈之後在市場上的表現並不算樂觀。奔馳為了及時止損，在以同平臺造車的方式，打造了一款全新的轎車，它就是奔馳B-Class。在2004年9月，第一代奔馳B-Class與大眾見面，在2005年9月，它才開始正式上市銷售。從時間點來說，它真的算是一款年輕的車型。2008年的時候，它又經過了一次小改款，直到2009年它才以進口的方式在國內上市。
而在當年，奔馳也給了這輛車一個新的定義——Compact Sports Tourer，簡稱CST，也就是"緊湊運動旅行車"的意思，它介乎於最小的A-Class和緊湊豪華轎車C-Class之間，並更強調多功能性。
第二代奔馳B級旅行車
產品來到第二代，奔馳B級也繼續延續了第一代車型的外觀設計，將旅行車和MPV的特點結合為一身，雖然功能十分強大，但是在國內市場卻多了很多競爭對手，因此最終也就導致它的反響平平，而這也是為什麼奔馳B-Class在國內十分少見的原因。從銷量上來看，不管是第一代還是第二代，奔馳B-Class的銷量都不算好。一個以運動命名的車型，卻在外觀設計上毫無運動感可言，這確實有些砸自己招牌的意思。而在國內方面，國內的消費者對於旅行車的關注度是真的不高，基本上很少有人會去選擇一輛旅行車，因此也就導致了奔馳B級前兩代的。不過，隨著第三代B-Class的發佈，我們或許要對這款車型有新的改觀了。
第三代B-Class亮相，設計更年輕
全新B級在外觀上採用了奔馳目前最新的設計元素，前臉採用繁星式大尺寸前格柵，全LED大燈組的造型更加圓潤。車尾方面，尾門造型更加立體，尾燈也採用了最新的設計風格。此外，新車還採用了雙邊共兩出式鍍鉻排氣口，提升了精緻感。
內飾方面，全新一代B級採用了雙12.3英寸液晶顯示屏，成為整個內飾最為搶眼的設計，其配備了奔馳最新的MBUX人機交互系統。此外，新風格的空調出風口、最新款COMAND控制器、內飾氛圍燈等配置均有配備。
動力方面，全新一代B級汽油版搭載的是與新A級相同的1.3T直列四缸發動機，並採用閉缸技術，其中B 180最大功率136馬力，峰值扭矩200牛·米，B 200最大功率163馬力，峰值扭矩250牛·米，傳動系統均匹配7速雙離合變速箱。
此外，還值得一提的是奔馳B級在E-NCAP測試中所獲得的成績，從圖表中可以看到，全新一代奔馳B-Class在車內成員保護中獲得的分數最多。其中，成年乘員的得分率為96%，兒童乘員方面則是90%。至於行人保護以及主動安全技術方面，分別得分率為78%和75%。從各項評分來看，它對於車內乘員的保護還是相當到位了，體現出了它作為一輛旅行車的本質。不過在行人保護以及安全配置方面確實有點讓人失望，至少從售價上來說，這個價位的車型不應該是這樣的。
總的來說，全新換代B-Class在外觀以及內飾方面都做出了很大的改變。視覺效果跟前代車型相比提升是非常明顯的，迎合了時下的潮流設計。不過對於中國市場來說，旅行車一直都不怎麼受待見，所以師哥預計它在國內市場的表現並不會有太顯著的提升。最後，對於這臺全新奔馳B級的即將到來，不知道大家又是怎麼看的呢？下方說說吧，咱們大家一起來交流探討下。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
奔馳作為汽車的鼻祖，在全球範圍內都可以說是享譽盛名，憑藉出色的產品佈局以及強大的技術研發實力，奔馳車歷來都是被人所心心念道的。我在國內也曾經聽說過一個段子，內容大體是這樣的：也許你因為一時的妥協而選擇了其它品牌，但總有一天，你還是會需要一輛梅賽德斯-奔馳。從這句話我們可以看到，雖然言語中流露出了濃濃的文案風格，但還是不得不佩服奔馳在全球的巨大影響力，因此，奔馳是很受人尊重與喜愛的。而在很多時候，買奔馳就代表了買身份，所以這個品牌在車界可以說是很有代表性的存在。
如今說到奔馳旗下的車型，相信很多人都是能夠耳熟能詳的，畢竟作為豪華品牌三強之一，它旗下的車型在市場上表現還是相當不錯的，從A到S也都是非常常見的車型。但是，其實有一款車型在整個奔馳的體系中卻是顯得非常之冷門的，在國內市場它也甚至比更加昂貴的E-Class、S-Class車型的曝光度還要低，它是誰呢？它就是我們今天要說的奔馳B-Class。
近日，一年一度的成都車展馬上就要在9月5號拉開帷幕了，根據探館所得到的信息來看，全新一代奔馳B級也即將在本屆成都車展正式上市。新車最早於2018年巴黎車展全球首發，2019年在上海車展上進行了國內亮相，此次選擇在本屆成都車展上上市，也證明其已經做好了準備面向市場。所以，鑑於該車型即將上市，今天我們就先來了解一下這款全新B級的基本信息，也以此來做一個車型的前瞻。看新車型之前咱們先來了解下奔馳B級這款車小小的車型歷史，畢竟縱觀古今對於咱們讀者來說總是有好處的嘛，也有益於更全面地瞭解這款車。
第一代奔馳B級旅行車
雖然奔馳A級是奔馳旗下車型中命名最為靠前的車型，但是真正追溯到車型歷史，奔馳B-Class還真的算是年輕一輩。1997年，第一代A-Class發佈之後在市場上的表現並不算樂觀。奔馳為了及時止損，在以同平臺造車的方式，打造了一款全新的轎車，它就是奔馳B-Class。在2004年9月，第一代奔馳B-Class與大眾見面，在2005年9月，它才開始正式上市銷售。從時間點來說，它真的算是一款年輕的車型。2008年的時候，它又經過了一次小改款，直到2009年它才以進口的方式在國內上市。
而在當年，奔馳也給了這輛車一個新的定義——Compact Sports Tourer，簡稱CST，也就是"緊湊運動旅行車"的意思，它介乎於最小的A-Class和緊湊豪華轎車C-Class之間，並更強調多功能性。
第二代奔馳B級旅行車
產品來到第二代，奔馳B級也繼續延續了第一代車型的外觀設計，將旅行車和MPV的特點結合為一身，雖然功能十分強大，但是在國內市場卻多了很多競爭對手，因此最終也就導致它的反響平平，而這也是為什麼奔馳B-Class在國內十分少見的原因。從銷量上來看，不管是第一代還是第二代，奔馳B-Class的銷量都不算好。一個以運動命名的車型，卻在外觀設計上毫無運動感可言，這確實有些砸自己招牌的意思。而在國內方面，國內的消費者對於旅行車的關注度是真的不高，基本上很少有人會去選擇一輛旅行車，因此也就導致了奔馳B級前兩代的。不過，隨著第三代B-Class的發佈，我們或許要對這款車型有新的改觀了。
第三代B-Class亮相，設計更年輕
全新B級在外觀上採用了奔馳目前最新的設計元素，前臉採用繁星式大尺寸前格柵，全LED大燈組的造型更加圓潤。車尾方面，尾門造型更加立體，尾燈也採用了最新的設計風格。此外，新車還採用了雙邊共兩出式鍍鉻排氣口，提升了精緻感。
內飾方面，全新一代B級採用了雙12.3英寸液晶顯示屏，成為整個內飾最為搶眼的設計，其配備了奔馳最新的MBUX人機交互系統。此外，新風格的空調出風口、最新款COMAND控制器、內飾氛圍燈等配置均有配備。
動力方面，全新一代B級汽油版搭載的是與新A級相同的1.3T直列四缸發動機，並採用閉缸技術，其中B 180最大功率136馬力，峰值扭矩200牛·米，B 200最大功率163馬力，峰值扭矩250牛·米，傳動系統均匹配7速雙離合變速箱。
此外，還值得一提的是奔馳B級在E-NCAP測試中所獲得的成績，從圖表中可以看到，全新一代奔馳B-Class在車內成員保護中獲得的分數最多。其中，成年乘員的得分率為96%，兒童乘員方面則是90%。至於行人保護以及主動安全技術方面，分別得分率為78%和75%。從各項評分來看，它對於車內乘員的保護還是相當到位了，體現出了它作為一輛旅行車的本質。不過在行人保護以及安全配置方面確實有點讓人失望，至少從售價上來說，這個價位的車型不應該是這樣的。
總的來說，全新換代B-Class在外觀以及內飾方面都做出了很大的改變。視覺效果跟前代車型相比提升是非常明顯的，迎合了時下的潮流設計。不過對於中國市場來說，旅行車一直都不怎麼受待見，所以師哥預計它在國內市場的表現並不會有太顯著的提升。最後，對於這臺全新奔馳B級的即將到來，不知道大家又是怎麼看的呢？下方說說吧，咱們大家一起來交流探討下。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！