豪華車型價格下探已經見慣不怪了，這一策略也使部分豪華品牌同樣奪得了一部分普通消費水平的消費者，但是，好的銷量並不時刻彰顯產品力的高低，豪華品牌車型的價格下探並不等於消費者可以以低價入手一臺品牌力、產品力都跟得上的車型，一如過去BBA旗下的幾款“低價”車型，雖然價格門檻降低了，奔馳也是受到前段時間負面消息的困惱，所以現在想方設法做好口碑，最直接的方式就是推出新車挽回面子，而奔馳GLB也應運而生，奔馳終於翻身了，新車7座佈局27萬，2.0T+四驅，國VI比漢蘭達厚道
豪華車型價格下探已經見慣不怪了，這一策略也使部分豪華品牌同樣奪得了一部分普通消費水平的消費者，但是，好的銷量並不時刻彰顯產品力的高低，豪華品牌車型的價格下探並不等於消費者可以以低價入手一臺品牌力、產品力都跟得上的車型，一如過去BBA旗下的幾款“低價”車型，雖然價格門檻降低了，奔馳也是受到前段時間負面消息的困惱，所以現在想方設法做好口碑，最直接的方式就是推出新車挽回面子，而奔馳GLB也應運而生，奔馳終於翻身了，新車7座佈局27萬，2.0T+四驅，國VI比漢蘭達厚道
外觀方面，新款奔馳GLB儘管借鑑了不少小型車的設計理念，還是給我們展示一個潮氣蓬勃的新形象。雖然GLB採用了更傳統的SUV外觀，但它並不像早期偽裝的原型車那樣四四方方，由於加長了軸距，使得車內空間更加寬敞，畢竟是七座的空間。
新款奔馳GLB級還改變了全時四驅的行駛模式。標準模式下，前後輪按照80:20分配動力，運動模式下按照60:40分配動力，越野模式下采用恆定的50:50動力分配。這車城市越野兩不耽誤。
豪華車型價格下探已經見慣不怪了，這一策略也使部分豪華品牌同樣奪得了一部分普通消費水平的消費者，但是，好的銷量並不時刻彰顯產品力的高低，豪華品牌車型的價格下探並不等於消費者可以以低價入手一臺品牌力、產品力都跟得上的車型，一如過去BBA旗下的幾款“低價”車型，雖然價格門檻降低了，奔馳也是受到前段時間負面消息的困惱，所以現在想方設法做好口碑，最直接的方式就是推出新車挽回面子，而奔馳GLB也應運而生，奔馳終於翻身了，新車7座佈局27萬，2.0T+四驅，國VI比漢蘭達厚道
外觀方面，新款奔馳GLB儘管借鑑了不少小型車的設計理念，還是給我們展示一個潮氣蓬勃的新形象。雖然GLB採用了更傳統的SUV外觀，但它並不像早期偽裝的原型車那樣四四方方，由於加長了軸距，使得車內空間更加寬敞，畢竟是七座的空間。
新款奔馳GLB級還改變了全時四驅的行駛模式。標準模式下，前後輪按照80:20分配動力，運動模式下按照60:40分配動力，越野模式下采用恆定的50:50動力分配。這車城市越野兩不耽誤。
內飾部分，奔馳最新家族式設計消費者已十分熟悉，標誌性的10.25英寸雙聯屏設計（標配7英寸）＋飛機渦輪樣式圓形空調出風口，輔以奔馳引以為傲的多色調氛圍燈，整體觀感見仁見智；至於奔馳最新MBUX人機交互系統也未缺席，科技感滿滿。
豪華車型價格下探已經見慣不怪了，這一策略也使部分豪華品牌同樣奪得了一部分普通消費水平的消費者，但是，好的銷量並不時刻彰顯產品力的高低，豪華品牌車型的價格下探並不等於消費者可以以低價入手一臺品牌力、產品力都跟得上的車型，一如過去BBA旗下的幾款“低價”車型，雖然價格門檻降低了，奔馳也是受到前段時間負面消息的困惱，所以現在想方設法做好口碑，最直接的方式就是推出新車挽回面子，而奔馳GLB也應運而生，奔馳終於翻身了，新車7座佈局27萬，2.0T+四驅，國VI比漢蘭達厚道
外觀方面，新款奔馳GLB儘管借鑑了不少小型車的設計理念，還是給我們展示一個潮氣蓬勃的新形象。雖然GLB採用了更傳統的SUV外觀，但它並不像早期偽裝的原型車那樣四四方方，由於加長了軸距，使得車內空間更加寬敞，畢竟是七座的空間。
新款奔馳GLB級還改變了全時四驅的行駛模式。標準模式下，前後輪按照80:20分配動力，運動模式下按照60:40分配動力，越野模式下采用恆定的50:50動力分配。這車城市越野兩不耽誤。
內飾部分，奔馳最新家族式設計消費者已十分熟悉，標誌性的10.25英寸雙聯屏設計（標配7英寸）＋飛機渦輪樣式圓形空調出風口，輔以奔馳引以為傲的多色調氛圍燈，整體觀感見仁見智；至於奔馳最新MBUX人機交互系統也未缺席，科技感滿滿。
空間及座椅佈局部分，新車有三排7座可選（標配5座），座椅佈局為2+3+2式，第三排座椅支持50/50比例分割放倒。但就其緊湊型定位及車身尺寸而言，7座空間非常實用。
豪華車型價格下探已經見慣不怪了，這一策略也使部分豪華品牌同樣奪得了一部分普通消費水平的消費者，但是，好的銷量並不時刻彰顯產品力的高低，豪華品牌車型的價格下探並不等於消費者可以以低價入手一臺品牌力、產品力都跟得上的車型，一如過去BBA旗下的幾款“低價”車型，雖然價格門檻降低了，奔馳也是受到前段時間負面消息的困惱，所以現在想方設法做好口碑，最直接的方式就是推出新車挽回面子，而奔馳GLB也應運而生，奔馳終於翻身了，新車7座佈局27萬，2.0T+四驅，國VI比漢蘭達厚道
外觀方面，新款奔馳GLB儘管借鑑了不少小型車的設計理念，還是給我們展示一個潮氣蓬勃的新形象。雖然GLB採用了更傳統的SUV外觀，但它並不像早期偽裝的原型車那樣四四方方，由於加長了軸距，使得車內空間更加寬敞，畢竟是七座的空間。
新款奔馳GLB級還改變了全時四驅的行駛模式。標準模式下，前後輪按照80:20分配動力，運動模式下按照60:40分配動力，越野模式下采用恆定的50:50動力分配。這車城市越野兩不耽誤。
內飾部分，奔馳最新家族式設計消費者已十分熟悉，標誌性的10.25英寸雙聯屏設計（標配7英寸）＋飛機渦輪樣式圓形空調出風口，輔以奔馳引以為傲的多色調氛圍燈，整體觀感見仁見智；至於奔馳最新MBUX人機交互系統也未缺席，科技感滿滿。
空間及座椅佈局部分，新車有三排7座可選（標配5座），座椅佈局為2+3+2式，第三排座椅支持50/50比例分割放倒。但就其緊湊型定位及車身尺寸而言，7座空間非常實用。
動力方面，新車或將匹配7速雙離合變速箱。此外，未來國產GLB還將推出搭載2.0T發動機的車型，並同時匹配四驅系統。
豪華車型價格下探已經見慣不怪了，這一策略也使部分豪華品牌同樣奪得了一部分普通消費水平的消費者，但是，好的銷量並不時刻彰顯產品力的高低，豪華品牌車型的價格下探並不等於消費者可以以低價入手一臺品牌力、產品力都跟得上的車型，一如過去BBA旗下的幾款“低價”車型，雖然價格門檻降低了，奔馳也是受到前段時間負面消息的困惱，所以現在想方設法做好口碑，最直接的方式就是推出新車挽回面子，而奔馳GLB也應運而生，奔馳終於翻身了，新車7座佈局27萬，2.0T+四驅，國VI比漢蘭達厚道
外觀方面，新款奔馳GLB儘管借鑑了不少小型車的設計理念，還是給我們展示一個潮氣蓬勃的新形象。雖然GLB採用了更傳統的SUV外觀，但它並不像早期偽裝的原型車那樣四四方方，由於加長了軸距，使得車內空間更加寬敞，畢竟是七座的空間。
新款奔馳GLB級還改變了全時四驅的行駛模式。標準模式下，前後輪按照80:20分配動力，運動模式下按照60:40分配動力，越野模式下采用恆定的50:50動力分配。這車城市越野兩不耽誤。
內飾部分，奔馳最新家族式設計消費者已十分熟悉，標誌性的10.25英寸雙聯屏設計（標配7英寸）＋飛機渦輪樣式圓形空調出風口，輔以奔馳引以為傲的多色調氛圍燈，整體觀感見仁見智；至於奔馳最新MBUX人機交互系統也未缺席，科技感滿滿。
空間及座椅佈局部分，新車有三排7座可選（標配5座），座椅佈局為2+3+2式，第三排座椅支持50/50比例分割放倒。但就其緊湊型定位及車身尺寸而言，7座空間非常實用。
動力方面，新車或將匹配7速雙離合變速箱。此外，未來國產GLB還將推出搭載2.0T發動機的車型，並同時匹配四驅系統。
雖然奔馳GLB級姍姍來遲，但其所對標的奧迪Q3和寶馬X1基本都是剛剛完成換代和改款工作，作為後來者的奔馳GLB級無疑有著更主動的話語權，可以針對競爭對手的軟肋進行攻擊。新車還搭載了MFA2平臺的一系列最新科技配置，包括全新的Touchpad控制器、方向盤雙拇指控制功能等，來得早的不如來得巧，現在奔馳GLB的配置高端，價位合適，估計也會有一番不錯的成績。