文/T
與普通的輪胎相比，防爆胎確實更安全。普通輪胎因為橡膠老化、外力衝擊等因素突然爆胎後，會破壞車輛原本的平衡狀態。如果車速較高，極易引起失控，導致二次事故。此外，無論是更換備胎，還是使用快速補胎劑，都需要半個小時、甚至更長時間，不太方便。
文/T
與普通的輪胎相比，防爆胎確實更安全。普通輪胎因為橡膠老化、外力衝擊等因素突然爆胎後，會破壞車輛原本的平衡狀態。如果車速較高，極易引起失控，導致二次事故。此外，無論是更換備胎，還是使用快速補胎劑，都需要半個小時、甚至更長時間，不太方便。
防爆胎完美解決了這兩個問題。防爆胎的學名叫“缺氣保用輪胎”，就是缺了氣還能用的輪胎。這種輪胎擁有更加厚實的胎壁，可以在零胎壓的狀況下支撐車輛以80公里/小時的速度行駛至少80公里。
這樣一來，首先，在爆胎後可以最大限度地保證車輛的行駛穩定性，極大降低發生二次事故的可能，提高安全性。其次，駕車者也不用勞力費時地在街邊換胎。
文/T
與普通的輪胎相比，防爆胎確實更安全。普通輪胎因為橡膠老化、外力衝擊等因素突然爆胎後，會破壞車輛原本的平衡狀態。如果車速較高，極易引起失控，導致二次事故。此外，無論是更換備胎，還是使用快速補胎劑，都需要半個小時、甚至更長時間，不太方便。
防爆胎完美解決了這兩個問題。防爆胎的學名叫“缺氣保用輪胎”，就是缺了氣還能用的輪胎。這種輪胎擁有更加厚實的胎壁，可以在零胎壓的狀況下支撐車輛以80公里/小時的速度行駛至少80公里。
這樣一來，首先，在爆胎後可以最大限度地保證車輛的行駛穩定性，極大降低發生二次事故的可能，提高安全性。其次，駕車者也不用勞力費時地在街邊換胎。
但加厚的胎壁也帶來了幾個副作用，主要有三個。第一，防爆胎的胎壁比較硬，對路面顛簸的減震效果不如普通輪胎。第二，加厚的胎壁會增加車輪的總重量，從而增加轉動慣量，對車輛的加速和剎車性能會有少許影響，這也是一些3系和ATS-L車主將原廠防爆胎更換成普通輪胎的原因之一。第三，防爆胎成本較高，比如，同樣是245/40 R19型號的倍耐力P ZERO輪胎，防爆款比普通款要貴440塊錢。
文/T
與普通的輪胎相比，防爆胎確實更安全。普通輪胎因為橡膠老化、外力衝擊等因素突然爆胎後，會破壞車輛原本的平衡狀態。如果車速較高，極易引起失控，導致二次事故。此外，無論是更換備胎，還是使用快速補胎劑，都需要半個小時、甚至更長時間，不太方便。
防爆胎完美解決了這兩個問題。防爆胎的學名叫“缺氣保用輪胎”，就是缺了氣還能用的輪胎。這種輪胎擁有更加厚實的胎壁，可以在零胎壓的狀況下支撐車輛以80公里/小時的速度行駛至少80公里。
這樣一來，首先，在爆胎後可以最大限度地保證車輛的行駛穩定性，極大降低發生二次事故的可能，提高安全性。其次，駕車者也不用勞力費時地在街邊換胎。
但加厚的胎壁也帶來了幾個副作用，主要有三個。第一，防爆胎的胎壁比較硬，對路面顛簸的減震效果不如普通輪胎。第二，加厚的胎壁會增加車輪的總重量，從而增加轉動慣量，對車輛的加速和剎車性能會有少許影響，這也是一些3系和ATS-L車主將原廠防爆胎更換成普通輪胎的原因之一。第三，防爆胎成本較高，比如，同樣是245/40 R19型號的倍耐力P ZERO輪胎，防爆款比普通款要貴440塊錢。
至於為什麼寶馬、奔馳用防爆胎，而奧迪、保時捷、沃爾沃不用，我們沒有找到靠譜的答案。可能是不同品牌對上述優缺點的理解和選擇不太一樣吧。還有一個比較有意思的說法和大家分享一下：寶馬認為，在路邊換胎這種體力活不是很“優雅”，不符合寶馬車主的身份，所以就給大部分車型都配備了防爆胎。這個說法，你同意嗎？