防爆胎，也叫缺氣保用輪胎，常常配備在一些高端車型上，目前德系車的三大豪華品牌BBA之中，只有寶馬全系標配防爆胎，奔馳的部分車型採用了防爆胎，而奧迪全系基本都沒有配備防爆胎，那麼什麼只有寶馬在積極推進“防爆胎”呢？
防爆胎，也叫缺氣保用輪胎，常常配備在一些高端車型上，目前德系車的三大豪華品牌BBA之中，只有寶馬全系標配防爆胎，奔馳的部分車型採用了防爆胎，而奧迪全系基本都沒有配備防爆胎，那麼什麼只有寶馬在積極推進“防爆胎”呢？
防爆胎的特點
據統計，國內高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，而時速在160公里以上發生爆胎死亡率接近100%。汽車爆胎是交通事故的一大殺手，而防爆胎能夠有效避免這類問題。防爆輪胎學名叫“洩氣保用輪胎”，英文縮寫RSC。由於更厚更硬的側壁帶來的支撐，這種輪胎能夠在洩氣的情況下，不會讓車輛瞬間失控，車輛仍然可以80公里/小時的車速行駛250公里，關鍵時刻能夠救命。
雖然防爆胎可以讓行駛更安全，但是也有一些缺點。首先就是成本太高，一般一條防爆胎的售價都超過了1000元。其次就是防爆胎的胎壁較硬影響舒適性；同時也會影響車輛的隔音性。
防爆胎，也叫缺氣保用輪胎，常常配備在一些高端車型上，目前德系車的三大豪華品牌BBA之中，只有寶馬全系標配防爆胎，奔馳的部分車型採用了防爆胎，而奧迪全系基本都沒有配備防爆胎，那麼什麼只有寶馬在積極推進“防爆胎”呢？
防爆胎的特點
據統計，國內高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，而時速在160公里以上發生爆胎死亡率接近100%。汽車爆胎是交通事故的一大殺手，而防爆胎能夠有效避免這類問題。防爆輪胎學名叫“洩氣保用輪胎”，英文縮寫RSC。由於更厚更硬的側壁帶來的支撐，這種輪胎能夠在洩氣的情況下，不會讓車輛瞬間失控，車輛仍然可以80公里/小時的車速行駛250公里，關鍵時刻能夠救命。
雖然防爆胎可以讓行駛更安全，但是也有一些缺點。首先就是成本太高，一般一條防爆胎的售價都超過了1000元。其次就是防爆胎的胎壁較硬影響舒適性；同時也會影響車輛的隔音性。
為什麼只有寶馬全系標配防爆胎？
對於普通品牌的車型來說，由於防爆胎的售價太高，無疑會增加車輛的製造成本，更關鍵的是，消費者對於防爆胎的重視程度不高，即使標配防爆胎也不能帶來對應的銷量轉化，對於車企來說無疑是吃力不討好的，所以車企採用配備備胎的方式作為代替。
那麼為什麼豪華品牌的車型雖然擁有一定的品牌溢價，但是也不願意配備防爆胎呢？主要原因有三點：
防爆胎，也叫缺氣保用輪胎，常常配備在一些高端車型上，目前德系車的三大豪華品牌BBA之中，只有寶馬全系標配防爆胎，奔馳的部分車型採用了防爆胎，而奧迪全系基本都沒有配備防爆胎，那麼什麼只有寶馬在積極推進“防爆胎”呢？
防爆胎的特點
據統計，國內高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，而時速在160公里以上發生爆胎死亡率接近100%。汽車爆胎是交通事故的一大殺手，而防爆胎能夠有效避免這類問題。防爆輪胎學名叫“洩氣保用輪胎”，英文縮寫RSC。由於更厚更硬的側壁帶來的支撐，這種輪胎能夠在洩氣的情況下，不會讓車輛瞬間失控，車輛仍然可以80公里/小時的車速行駛250公里，關鍵時刻能夠救命。
雖然防爆胎可以讓行駛更安全，但是也有一些缺點。首先就是成本太高，一般一條防爆胎的售價都超過了1000元。其次就是防爆胎的胎壁較硬影響舒適性；同時也會影響車輛的隔音性。
為什麼只有寶馬全系標配防爆胎？
對於普通品牌的車型來說，由於防爆胎的售價太高，無疑會增加車輛的製造成本，更關鍵的是，消費者對於防爆胎的重視程度不高，即使標配防爆胎也不能帶來對應的銷量轉化，對於車企來說無疑是吃力不討好的，所以車企採用配備備胎的方式作為代替。
那麼為什麼豪華品牌的車型雖然擁有一定的品牌溢價，但是也不願意配備防爆胎呢？主要原因有三點：
1、車型定位不同
以BBA為例，寶馬的定位是操控和運動，而防爆胎不僅能夠保證激烈駕駛下的安全性，更厚的側壁也能夠提高過彎極限，而且配備防爆胎可以省去備胎，能夠更易實現前後50:50的配重，所以使用防爆胎就十分有必要。而奔馳定位豪華和舒適，雖然部分車型也在使用防爆胎，經過對懸架的調教也能夠兼顧舒適性，但是畢竟不符合奔馳的定位；至於奧迪，更是主打科技感、舒適性，所以沒有必要採用防爆胎。
防爆胎，也叫缺氣保用輪胎，常常配備在一些高端車型上，目前德系車的三大豪華品牌BBA之中，只有寶馬全系標配防爆胎，奔馳的部分車型採用了防爆胎，而奧迪全系基本都沒有配備防爆胎，那麼什麼只有寶馬在積極推進“防爆胎”呢？
防爆胎的特點
據統計，國內高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，而時速在160公里以上發生爆胎死亡率接近100%。汽車爆胎是交通事故的一大殺手，而防爆胎能夠有效避免這類問題。防爆輪胎學名叫“洩氣保用輪胎”，英文縮寫RSC。由於更厚更硬的側壁帶來的支撐，這種輪胎能夠在洩氣的情況下，不會讓車輛瞬間失控，車輛仍然可以80公里/小時的車速行駛250公里，關鍵時刻能夠救命。
雖然防爆胎可以讓行駛更安全，但是也有一些缺點。首先就是成本太高，一般一條防爆胎的售價都超過了1000元。其次就是防爆胎的胎壁較硬影響舒適性；同時也會影響車輛的隔音性。
為什麼只有寶馬全系標配防爆胎？
對於普通品牌的車型來說，由於防爆胎的售價太高，無疑會增加車輛的製造成本，更關鍵的是，消費者對於防爆胎的重視程度不高，即使標配防爆胎也不能帶來對應的銷量轉化，對於車企來說無疑是吃力不討好的，所以車企採用配備備胎的方式作為代替。
那麼為什麼豪華品牌的車型雖然擁有一定的品牌溢價，但是也不願意配備防爆胎呢？主要原因有三點：
1、車型定位不同
以BBA為例，寶馬的定位是操控和運動，而防爆胎不僅能夠保證激烈駕駛下的安全性，更厚的側壁也能夠提高過彎極限，而且配備防爆胎可以省去備胎，能夠更易實現前後50:50的配重，所以使用防爆胎就十分有必要。而奔馳定位豪華和舒適，雖然部分車型也在使用防爆胎，經過對懸架的調教也能夠兼顧舒適性，但是畢竟不符合奔馳的定位；至於奧迪，更是主打科技感、舒適性，所以沒有必要採用防爆胎。
2、成本較高
很多人認為配備防爆胎的成本僅僅是從普通輪胎升級到防爆胎的差價，可事實遠遠不止如此。首先就是輪轂的設計，有些防爆胎需要特殊設計的輪轂才能夠實現防爆的效果。然後就是NVH的優化，車企在配備防爆胎後需要花費成本和精力去優化NVH，保證一定的舒適性。
3、平臺問題
要知道奧迪和大眾很多的車型都是共平臺生產的，如果更換防爆胎意味著牽一髮而動全身，對於奧迪來說代價過大。
防爆胎，也叫缺氣保用輪胎，常常配備在一些高端車型上，目前德系車的三大豪華品牌BBA之中，只有寶馬全系標配防爆胎，奔馳的部分車型採用了防爆胎，而奧迪全系基本都沒有配備防爆胎，那麼什麼只有寶馬在積極推進“防爆胎”呢？
防爆胎的特點
據統計，國內高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，而時速在160公里以上發生爆胎死亡率接近100%。汽車爆胎是交通事故的一大殺手，而防爆胎能夠有效避免這類問題。防爆輪胎學名叫“洩氣保用輪胎”，英文縮寫RSC。由於更厚更硬的側壁帶來的支撐，這種輪胎能夠在洩氣的情況下，不會讓車輛瞬間失控，車輛仍然可以80公里/小時的車速行駛250公里，關鍵時刻能夠救命。
雖然防爆胎可以讓行駛更安全，但是也有一些缺點。首先就是成本太高，一般一條防爆胎的售價都超過了1000元。其次就是防爆胎的胎壁較硬影響舒適性；同時也會影響車輛的隔音性。
為什麼只有寶馬全系標配防爆胎？
對於普通品牌的車型來說，由於防爆胎的售價太高，無疑會增加車輛的製造成本，更關鍵的是，消費者對於防爆胎的重視程度不高，即使標配防爆胎也不能帶來對應的銷量轉化，對於車企來說無疑是吃力不討好的，所以車企採用配備備胎的方式作為代替。
那麼為什麼豪華品牌的車型雖然擁有一定的品牌溢價，但是也不願意配備防爆胎呢？主要原因有三點：
1、車型定位不同
以BBA為例，寶馬的定位是操控和運動，而防爆胎不僅能夠保證激烈駕駛下的安全性，更厚的側壁也能夠提高過彎極限，而且配備防爆胎可以省去備胎，能夠更易實現前後50:50的配重，所以使用防爆胎就十分有必要。而奔馳定位豪華和舒適，雖然部分車型也在使用防爆胎，經過對懸架的調教也能夠兼顧舒適性，但是畢竟不符合奔馳的定位；至於奧迪，更是主打科技感、舒適性，所以沒有必要採用防爆胎。
2、成本較高
很多人認為配備防爆胎的成本僅僅是從普通輪胎升級到防爆胎的差價，可事實遠遠不止如此。首先就是輪轂的設計，有些防爆胎需要特殊設計的輪轂才能夠實現防爆的效果。然後就是NVH的優化，車企在配備防爆胎後需要花費成本和精力去優化NVH，保證一定的舒適性。
3、平臺問題
要知道奧迪和大眾很多的車型都是共平臺生產的，如果更換防爆胎意味著牽一髮而動全身，對於奧迪來說代價過大。
對於一般消費者來說，防爆胎雖然更安全，但是也會帶來成本上升、舒適性和隔音性下降等負面影響。只要我們在日常駕駛的時候，注意保持合適胎壓，定期更換輪胎，留意輪胎磨損，普通輪胎其實就足以滿足使用了。