汽車召回不管是對於廠方還是對於汽車消費者來說都是一件大事，對廠方來說承認了汽車有質量問題，並且解決問題是至少是一個肯負責的姿態；但是對於消費者來說，自己車輛出了問題心裡總是有一些不快，不過只要問題能夠解決而且解決的好，解決的徹底這種不不快感也會稍微降低一些，但是同樣的車連續召回恐怕就是心裡的一根刺了。
汽車召回不管是對於廠方還是對於汽車消費者來說都是一件大事，對廠方來說承認了汽車有質量問題，並且解決問題是至少是一個肯負責的姿態；但是對於消費者來說，自己車輛出了問題心裡總是有一些不快，不過只要問題能夠解決而且解決的好，解決的徹底這種不不快感也會稍微降低一些，但是同樣的車連續召回恐怕就是心裡的一根刺了。
8月8日北京現代宣佈召回400377輛全新途勝汽車，這次召回的主要原因是——該部分車輛持續在低溫環境下短距離行駛時，發動機機油液麵會增高，此狀態下持續運行車輛或造成發動機損壞。本來是一件非常正常的召回舉動，但是這次北京現代的召回在網絡和消費者中引發了轟動，為何會如此？
這是因為，這批車輛在去年10月份因為類似的問題召回過一次，但是並沒有得到改善，並使車輛動力性下降，因此北京現代再次發佈召回計劃。同樣的問題召回了一次沒有得到改善，又召回一次，對於消費者來說對於北京現代的品牌還會相信多少呢？
汽車召回不管是對於廠方還是對於汽車消費者來說都是一件大事，對廠方來說承認了汽車有質量問題，並且解決問題是至少是一個肯負責的姿態；但是對於消費者來說，自己車輛出了問題心裡總是有一些不快，不過只要問題能夠解決而且解決的好，解決的徹底這種不不快感也會稍微降低一些，但是同樣的車連續召回恐怕就是心裡的一根刺了。
8月8日北京現代宣佈召回400377輛全新途勝汽車，這次召回的主要原因是——該部分車輛持續在低溫環境下短距離行駛時，發動機機油液麵會增高，此狀態下持續運行車輛或造成發動機損壞。本來是一件非常正常的召回舉動，但是這次北京現代的召回在網絡和消費者中引發了轟動，為何會如此？
這是因為，這批車輛在去年10月份因為類似的問題召回過一次，但是並沒有得到改善，並使車輛動力性下降，因此北京現代再次發佈召回計劃。同樣的問題召回了一次沒有得到改善，又召回一次，對於消費者來說對於北京現代的品牌還會相信多少呢？
其實從這裡我們可以看出兩個問題，首先自然是新途勝這款車是存在質量缺陷的，從症狀來看"發動機機油液麵會增高"也就是新途勝這款車得了和當年CR-V一樣的毛病——機油增多，這對於消費者是一件非常痛苦的事情，機油過多降低了發動機輸出功率，所以車會出現發沉、發悶、噪音增大等現象，時間一長很容易引起發動機的故障，甚至發動機會徹底報廢。
汽車召回不管是對於廠方還是對於汽車消費者來說都是一件大事，對廠方來說承認了汽車有質量問題，並且解決問題是至少是一個肯負責的姿態；但是對於消費者來說，自己車輛出了問題心裡總是有一些不快，不過只要問題能夠解決而且解決的好，解決的徹底這種不不快感也會稍微降低一些，但是同樣的車連續召回恐怕就是心裡的一根刺了。
8月8日北京現代宣佈召回400377輛全新途勝汽車，這次召回的主要原因是——該部分車輛持續在低溫環境下短距離行駛時，發動機機油液麵會增高，此狀態下持續運行車輛或造成發動機損壞。本來是一件非常正常的召回舉動，但是這次北京現代的召回在網絡和消費者中引發了轟動，為何會如此？
這是因為，這批車輛在去年10月份因為類似的問題召回過一次，但是並沒有得到改善，並使車輛動力性下降，因此北京現代再次發佈召回計劃。同樣的問題召回了一次沒有得到改善，又召回一次，對於消費者來說對於北京現代的品牌還會相信多少呢？
其實從這裡我們可以看出兩個問題，首先自然是新途勝這款車是存在質量缺陷的，從症狀來看"發動機機油液麵會增高"也就是新途勝這款車得了和當年CR-V一樣的毛病——機油增多，這對於消費者是一件非常痛苦的事情，機油過多降低了發動機輸出功率，所以車會出現發沉、發悶、噪音增大等現象，時間一長很容易引起發動機的故障，甚至發動機會徹底報廢。
其次，還說明了北京現代對於車輛問題處理存在問題，兩次召回而且還是相同的問題，很明顯北京現代對於第一次召回後的處理是不對的，沒有對症下藥因此沒有徹底解決。而且從時間上來看，去年10月天氣較冷出現了類似的問題，而今年8月再次召回是天熱的時候，看來途勝的機油增多並不像CR-V那樣僅僅發生在冬季，而是一個普遍的問題，再次說明了北京現代新途勝這款車在設計之初就存在了安全隱患。
汽車召回不管是對於廠方還是對於汽車消費者來說都是一件大事，對廠方來說承認了汽車有質量問題，並且解決問題是至少是一個肯負責的姿態；但是對於消費者來說，自己車輛出了問題心裡總是有一些不快，不過只要問題能夠解決而且解決的好，解決的徹底這種不不快感也會稍微降低一些，但是同樣的車連續召回恐怕就是心裡的一根刺了。
8月8日北京現代宣佈召回400377輛全新途勝汽車，這次召回的主要原因是——該部分車輛持續在低溫環境下短距離行駛時，發動機機油液麵會增高，此狀態下持續運行車輛或造成發動機損壞。本來是一件非常正常的召回舉動，但是這次北京現代的召回在網絡和消費者中引發了轟動，為何會如此？
這是因為，這批車輛在去年10月份因為類似的問題召回過一次，但是並沒有得到改善，並使車輛動力性下降，因此北京現代再次發佈召回計劃。同樣的問題召回了一次沒有得到改善，又召回一次，對於消費者來說對於北京現代的品牌還會相信多少呢？
其實從這裡我們可以看出兩個問題，首先自然是新途勝這款車是存在質量缺陷的，從症狀來看"發動機機油液麵會增高"也就是新途勝這款車得了和當年CR-V一樣的毛病——機油增多，這對於消費者是一件非常痛苦的事情，機油過多降低了發動機輸出功率，所以車會出現發沉、發悶、噪音增大等現象，時間一長很容易引起發動機的故障，甚至發動機會徹底報廢。
其次，還說明了北京現代對於車輛問題處理存在問題，兩次召回而且還是相同的問題，很明顯北京現代對於第一次召回後的處理是不對的，沒有對症下藥因此沒有徹底解決。而且從時間上來看，去年10月天氣較冷出現了類似的問題，而今年8月再次召回是天熱的時候，看來途勝的機油增多並不像CR-V那樣僅僅發生在冬季，而是一個普遍的問題，再次說明了北京現代新途勝這款車在設計之初就存在了安全隱患。
說實話，韓系車這兩年在中國的日子並不好過，進口現代起亞已全面退市，而東風悅達起亞的銷量也並不理想，剩下也就是現代還在苦苦支撐，而新途勝則是現代非常重要的產品，鬧到需要兩次召回的地步，韓系車的質量問題開始受到了業內人士的拷問。
汽車召回不管是對於廠方還是對於汽車消費者來說都是一件大事，對廠方來說承認了汽車有質量問題，並且解決問題是至少是一個肯負責的姿態；但是對於消費者來說，自己車輛出了問題心裡總是有一些不快，不過只要問題能夠解決而且解決的好，解決的徹底這種不不快感也會稍微降低一些，但是同樣的車連續召回恐怕就是心裡的一根刺了。
8月8日北京現代宣佈召回400377輛全新途勝汽車，這次召回的主要原因是——該部分車輛持續在低溫環境下短距離行駛時，發動機機油液麵會增高，此狀態下持續運行車輛或造成發動機損壞。本來是一件非常正常的召回舉動，但是這次北京現代的召回在網絡和消費者中引發了轟動，為何會如此？
這是因為，這批車輛在去年10月份因為類似的問題召回過一次，但是並沒有得到改善，並使車輛動力性下降，因此北京現代再次發佈召回計劃。同樣的問題召回了一次沒有得到改善，又召回一次，對於消費者來說對於北京現代的品牌還會相信多少呢？
其實從這裡我們可以看出兩個問題，首先自然是新途勝這款車是存在質量缺陷的，從症狀來看"發動機機油液麵會增高"也就是新途勝這款車得了和當年CR-V一樣的毛病——機油增多，這對於消費者是一件非常痛苦的事情，機油過多降低了發動機輸出功率，所以車會出現發沉、發悶、噪音增大等現象，時間一長很容易引起發動機的故障，甚至發動機會徹底報廢。
其次，還說明了北京現代對於車輛問題處理存在問題，兩次召回而且還是相同的問題，很明顯北京現代對於第一次召回後的處理是不對的，沒有對症下藥因此沒有徹底解決。而且從時間上來看，去年10月天氣較冷出現了類似的問題，而今年8月再次召回是天熱的時候，看來途勝的機油增多並不像CR-V那樣僅僅發生在冬季，而是一個普遍的問題，再次說明了北京現代新途勝這款車在設計之初就存在了安全隱患。
說實話，韓系車這兩年在中國的日子並不好過，進口現代起亞已全面退市，而東風悅達起亞的銷量也並不理想，剩下也就是現代還在苦苦支撐，而新途勝則是現代非常重要的產品，鬧到需要兩次召回的地步，韓系車的質量問題開始受到了業內人士的拷問。
現如今，中國汽車市場的競爭激烈程度遠勝其他市場，不僅各大海外主流汽車品牌都在國內銷售，自主品牌也已經成為市場主力，消費者的購買觀念和選擇餘地有了很大的變化，各大車企深知只有抓好質量關才能在中國市場有立錐之地。而且值得注意的是，新途勝的這個問題貌似只發生在中國，海外鮮有聽到類似的問題，難道這次召回事件是現代差異化對待市場的產物？
汽車召回不管是對於廠方還是對於汽車消費者來說都是一件大事，對廠方來說承認了汽車有質量問題，並且解決問題是至少是一個肯負責的姿態；但是對於消費者來說，自己車輛出了問題心裡總是有一些不快，不過只要問題能夠解決而且解決的好，解決的徹底這種不不快感也會稍微降低一些，但是同樣的車連續召回恐怕就是心裡的一根刺了。
8月8日北京現代宣佈召回400377輛全新途勝汽車，這次召回的主要原因是——該部分車輛持續在低溫環境下短距離行駛時，發動機機油液麵會增高，此狀態下持續運行車輛或造成發動機損壞。本來是一件非常正常的召回舉動，但是這次北京現代的召回在網絡和消費者中引發了轟動，為何會如此？
這是因為，這批車輛在去年10月份因為類似的問題召回過一次，但是並沒有得到改善，並使車輛動力性下降，因此北京現代再次發佈召回計劃。同樣的問題召回了一次沒有得到改善，又召回一次，對於消費者來說對於北京現代的品牌還會相信多少呢？
其實從這裡我們可以看出兩個問題，首先自然是新途勝這款車是存在質量缺陷的，從症狀來看"發動機機油液麵會增高"也就是新途勝這款車得了和當年CR-V一樣的毛病——機油增多，這對於消費者是一件非常痛苦的事情，機油過多降低了發動機輸出功率，所以車會出現發沉、發悶、噪音增大等現象，時間一長很容易引起發動機的故障，甚至發動機會徹底報廢。
其次，還說明了北京現代對於車輛問題處理存在問題，兩次召回而且還是相同的問題，很明顯北京現代對於第一次召回後的處理是不對的，沒有對症下藥因此沒有徹底解決。而且從時間上來看，去年10月天氣較冷出現了類似的問題，而今年8月再次召回是天熱的時候，看來途勝的機油增多並不像CR-V那樣僅僅發生在冬季，而是一個普遍的問題，再次說明了北京現代新途勝這款車在設計之初就存在了安全隱患。
說實話，韓系車這兩年在中國的日子並不好過，進口現代起亞已全面退市，而東風悅達起亞的銷量也並不理想，剩下也就是現代還在苦苦支撐，而新途勝則是現代非常重要的產品，鬧到需要兩次召回的地步，韓系車的質量問題開始受到了業內人士的拷問。
現如今，中國汽車市場的競爭激烈程度遠勝其他市場，不僅各大海外主流汽車品牌都在國內銷售，自主品牌也已經成為市場主力，消費者的購買觀念和選擇餘地有了很大的變化，各大車企深知只有抓好質量關才能在中國市場有立錐之地。而且值得注意的是，新途勝的這個問題貌似只發生在中國，海外鮮有聽到類似的問題，難道這次召回事件是現代差異化對待市場的產物？
總體來說，希望北京現代不僅僅要對新途勝的問題引起重視，建議要對旗下所有車輛的質量問題引起重視，同時也希望北京現代此次召回能徹底解決問題，以挽回韓系車的一些顏面，如果繼續放任下去，進口車案例在前，希望慎重，同時也希望其他車企能夠嚴抓質量關，消費者不是那麼好忽悠的。