'韓系車的求生與妥協，從老老實實找位中國一把手開始'
9月9日消息，現代起亞汽車宣佈，任命李峰為現代汽車集團(中國)副總裁、東風悅達起亞總經理。未來，李峰將負責管理起亞汽車的中國本地生產、銷售、企劃等業務，從這個月的16日任職。
公開資料顯示，這是起亞汽車進入中國市場以來，首次任命非韓國籍人士擔任在華合資企業的總經理職務。
9月9日消息，現代起亞汽車宣佈，任命李峰為現代汽車集團(中國)副總裁、東風悅達起亞總經理。未來，李峰將負責管理起亞汽車的中國本地生產、銷售、企劃等業務，從這個月的16日任職。
公開資料顯示，這是起亞汽車進入中國市場以來，首次任命非韓國籍人士擔任在華合資企業的總經理職務。
嚴格地說，這不是李峰的一次跳槽，而更像是迴歸。他在汽車營銷領域經驗老道，有超過20年的行業資歷。
李峰1996年加入北汽福田，先後任職北汽福田汽車有限公司副總經理、營銷公司總經理。2005年，他出任奇瑞銷售公司總經理。2009年至2013年期間，擔任北京現代常務副總經理一職。在李峰執掌北京現代期間，北京現代曾躋身國內乘用車企第一陣營，並且實現了年產銷規模百萬輛以上，銷量處於鼎盛時期。
2013年，李峰升任北京汽車股份有限公司總裁，但2018年，李峰出任寶能汽車常務副總裁兼觀致CEO。今年2月，觀致汽車宣佈，寶能汽車常務副總裁李峰先生不再兼任觀致汽車CEO。同年7月份，有消息稱，李峰從寶能汽車常務副總裁位置辭職。當他再次出現，成為東風悅達起亞首位中國籍總經理。
當前，中國車市正在經歷前所未有的低谷期，每一個車企、每一個品牌都在尋找新的契機。看來，東風悅達起亞選擇從更換自己的本土化戰略開始。合車社注意到一些消息稱，李峰的這次出任背後其實是現代汽車、起亞汽車的一次突破，打破過去的內部保守主義，以及原有的遊戲規則，更是任命多個非韓籍高管。
韓系車在國內也有鼎盛的風靡時期，但因為大環境原因進入深度調整。2017年淨利暴跌後，一直在恢復元氣的過程中，整體勢頭算是比較低調。今年6月，東風悅達起亞也沒有逃過停工的命運，將位於江蘇省鹽城市的一工廠改造升級以“長期租賃”的形式，轉讓給造車新勢力華人運通生產新能源汽車。
9月9日消息，現代起亞汽車宣佈，任命李峰為現代汽車集團(中國)副總裁、東風悅達起亞總經理。未來，李峰將負責管理起亞汽車的中國本地生產、銷售、企劃等業務，從這個月的16日任職。
公開資料顯示，這是起亞汽車進入中國市場以來，首次任命非韓國籍人士擔任在華合資企業的總經理職務。
嚴格地說，這不是李峰的一次跳槽，而更像是迴歸。他在汽車營銷領域經驗老道，有超過20年的行業資歷。
李峰1996年加入北汽福田，先後任職北汽福田汽車有限公司副總經理、營銷公司總經理。2005年，他出任奇瑞銷售公司總經理。2009年至2013年期間，擔任北京現代常務副總經理一職。在李峰執掌北京現代期間，北京現代曾躋身國內乘用車企第一陣營，並且實現了年產銷規模百萬輛以上，銷量處於鼎盛時期。
2013年，李峰升任北京汽車股份有限公司總裁，但2018年，李峰出任寶能汽車常務副總裁兼觀致CEO。今年2月，觀致汽車宣佈，寶能汽車常務副總裁李峰先生不再兼任觀致汽車CEO。同年7月份，有消息稱，李峰從寶能汽車常務副總裁位置辭職。當他再次出現，成為東風悅達起亞首位中國籍總經理。
當前，中國車市正在經歷前所未有的低谷期，每一個車企、每一個品牌都在尋找新的契機。看來，東風悅達起亞選擇從更換自己的本土化戰略開始。合車社注意到一些消息稱，李峰的這次出任背後其實是現代汽車、起亞汽車的一次突破，打破過去的內部保守主義，以及原有的遊戲規則，更是任命多個非韓籍高管。
韓系車在國內也有鼎盛的風靡時期，但因為大環境原因進入深度調整。2017年淨利暴跌後，一直在恢復元氣的過程中，整體勢頭算是比較低調。今年6月，東風悅達起亞也沒有逃過停工的命運，將位於江蘇省鹽城市的一工廠改造升級以“長期租賃”的形式，轉讓給造車新勢力華人運通生產新能源汽車。
從銷量情況來看，東風悅達起亞在6月歡天喜地的結束了上半年報：6月份起亞全系銷量達到了30563輛，環比增長31.9%，同比增長27.3%。但是，這是國五、國六刺激市場帶來的虛假回暖，今年前5個月，東風悅達起亞累計銷量12.9萬輛，同比下降達11.4%。
整體算起來，今年1-6月，東風悅達起亞累計終端銷售達到了162,679輛，較上年同期實現0.8%的增長，但按照年初的41萬的銷量目標來說，尚未過半。 此外，2018年全年，東風悅達起亞的累計銷量為37萬輛，同比慘烈的2017年增長2.8%。