'保時捷Taycan明年上市，定位直指特斯拉，競爭激烈你會選擇誰'
文 Ronan Glon
保時捷的電動計劃大受歡迎，以至於這家德國公司不得不向消費者們保證新車上市之後並不會進行太大的改動，以滿足那些狂熱的愛好者們和潛在賣家的需求。這輛定價和特斯拉Model S 相同的車型，被稱之為保時捷Taycan。
文 Ronan Glon
保時捷的電動計劃大受歡迎，以至於這家德國公司不得不向消費者們保證新車上市之後並不會進行太大的改動，以滿足那些狂熱的愛好者們和潛在賣家的需求。這輛定價和特斯拉Model S 相同的車型，被稱之為保時捷Taycan。
保時捷首席執行官奧利弗·布盧姆向媒體透露，實際車型和原型車的外觀將會非常相似，但是保時捷方面必須要做出一些必要的調整，以使得這輛電動保時捷能夠符合世界各地的安全條例，所以它將不會和概念車完全相同。
就大小而言，這輛第一輛電動保時捷將會比帕納梅拉稍小，以避免公司旗下的車型出現衝突。Taycan將會提供一個與911類似的駕駛位置，一個所謂的“懸停”中控臺，以及一個完全數字化的儀表集群。同時保時捷還為後排乘客承諾了加裝了“足底車庫”的設計來為他們提供更多的空間。
動力和市場
在發售的時候，Taycan將會配備兩種不同的電動馬達供選擇。前面的電機將會產生215馬力，而在後軸的一個將貢獻額外402馬力，根據官方的消息在高端車型中將會配備四輪轉向、空氣懸架、主動氣動技術和48伏防搖系統等；而在另外一種模式中，Taycan將會配備一個鋼懸架，一個傳統的轉向系統，和一個單馬達，402馬力後輪驅動動力系統。而且保時捷官方表示在後期的生產中，還會有除了汽油發動機之外更多的車型出現。
Taycan車型將會成為保時捷電動汽車的標誌，憑藉著600馬力和650磅英尺的扭矩，它可以在3.5秒內達到0-100km/h的加速。而在乘客艙下的電池組將會儲存足夠的電能為它帶來300英里（約500km）的續航里程。而且它將與保時捷最新的800伏特技術兼容。保時捷正與LG和松下等外部供應商合作開發鋰離子組件.
文 Ronan Glon
保時捷的電動計劃大受歡迎，以至於這家德國公司不得不向消費者們保證新車上市之後並不會進行太大的改動，以滿足那些狂熱的愛好者們和潛在賣家的需求。這輛定價和特斯拉Model S 相同的車型，被稱之為保時捷Taycan。
保時捷首席執行官奧利弗·布盧姆向媒體透露，實際車型和原型車的外觀將會非常相似，但是保時捷方面必須要做出一些必要的調整，以使得這輛電動保時捷能夠符合世界各地的安全條例，所以它將不會和概念車完全相同。
就大小而言，這輛第一輛電動保時捷將會比帕納梅拉稍小，以避免公司旗下的車型出現衝突。Taycan將會提供一個與911類似的駕駛位置，一個所謂的“懸停”中控臺，以及一個完全數字化的儀表集群。同時保時捷還為後排乘客承諾了加裝了“足底車庫”的設計來為他們提供更多的空間。
動力和市場
在發售的時候，Taycan將會配備兩種不同的電動馬達供選擇。前面的電機將會產生215馬力，而在後軸的一個將貢獻額外402馬力，根據官方的消息在高端車型中將會配備四輪轉向、空氣懸架、主動氣動技術和48伏防搖系統等；而在另外一種模式中，Taycan將會配備一個鋼懸架，一個傳統的轉向系統，和一個單馬達，402馬力後輪驅動動力系統。而且保時捷官方表示在後期的生產中，還會有除了汽油發動機之外更多的車型出現。
Taycan車型將會成為保時捷電動汽車的標誌，憑藉著600馬力和650磅英尺的扭矩，它可以在3.5秒內達到0-100km/h的加速。而在乘客艙下的電池組將會儲存足夠的電能為它帶來300英里（約500km）的續航里程。而且它將與保時捷最新的800伏特技術兼容。保時捷正與LG和松下等外部供應商合作開發鋰離子組件.
LG和松下過去的經驗使得他們成為了電池領域的專家，而他們的豐富經驗也可以幫助保時捷公司在電動汽車領域的開發。電池對於電動汽車的影響很大，保時捷公司也對此十分看重，公司正在著手開發固態電池，不過這項技術最早也需要在2020年前達到量產的地步，在未來的幾年裡，鋰離子將成為電動汽車的標準化學物質。
電池技術
保時捷正在研發800伏特技術，這項在市面上獨一無二的技術將在20分鐘內給電池充電80%的程度。保時捷預測，800伏的技術將有助於泰康更方便的駕駛，同時也使它更有活力。這不僅僅是一輛電動汽車，還是一輛電動保時捷。
文 Ronan Glon
保時捷的電動計劃大受歡迎，以至於這家德國公司不得不向消費者們保證新車上市之後並不會進行太大的改動，以滿足那些狂熱的愛好者們和潛在賣家的需求。這輛定價和特斯拉Model S 相同的車型，被稱之為保時捷Taycan。
保時捷首席執行官奧利弗·布盧姆向媒體透露，實際車型和原型車的外觀將會非常相似，但是保時捷方面必須要做出一些必要的調整，以使得這輛電動保時捷能夠符合世界各地的安全條例，所以它將不會和概念車完全相同。
就大小而言，這輛第一輛電動保時捷將會比帕納梅拉稍小，以避免公司旗下的車型出現衝突。Taycan將會提供一個與911類似的駕駛位置，一個所謂的“懸停”中控臺，以及一個完全數字化的儀表集群。同時保時捷還為後排乘客承諾了加裝了“足底車庫”的設計來為他們提供更多的空間。
動力和市場
在發售的時候，Taycan將會配備兩種不同的電動馬達供選擇。前面的電機將會產生215馬力，而在後軸的一個將貢獻額外402馬力，根據官方的消息在高端車型中將會配備四輪轉向、空氣懸架、主動氣動技術和48伏防搖系統等；而在另外一種模式中，Taycan將會配備一個鋼懸架，一個傳統的轉向系統，和一個單馬達，402馬力後輪驅動動力系統。而且保時捷官方表示在後期的生產中，還會有除了汽油發動機之外更多的車型出現。
Taycan車型將會成為保時捷電動汽車的標誌，憑藉著600馬力和650磅英尺的扭矩，它可以在3.5秒內達到0-100km/h的加速。而在乘客艙下的電池組將會儲存足夠的電能為它帶來300英里（約500km）的續航里程。而且它將與保時捷最新的800伏特技術兼容。保時捷正與LG和松下等外部供應商合作開發鋰離子組件.
LG和松下過去的經驗使得他們成為了電池領域的專家，而他們的豐富經驗也可以幫助保時捷公司在電動汽車領域的開發。電池對於電動汽車的影響很大，保時捷公司也對此十分看重，公司正在著手開發固態電池，不過這項技術最早也需要在2020年前達到量產的地步，在未來的幾年裡，鋰離子將成為電動汽車的標準化學物質。
電池技術
保時捷正在研發800伏特技術，這項在市面上獨一無二的技術將在20分鐘內給電池充電80%的程度。保時捷預測，800伏的技術將有助於泰康更方便的駕駛，同時也使它更有活力。這不僅僅是一輛電動汽車，還是一輛電動保時捷。
保時捷承認，雖然將一款帶有800伏充電系統的電動汽車推向市場是可行的，但除非有一個由800伏特充電站組成的龐大網絡可供接入，否則這是有點沒用的。布盧姆說，保時捷目前正與歐洲、美國和中國的政府官員討論投資800伏電站的問題。同時我們發現感應充電技術也在保時捷的官方配置中。
而在基礎設施較為完善的美國，保時捷提供了三年的免費無限充電。這是一項巨大的福利，想象一下你買車之後，送了你三年的汽油。同時各大經銷商也會在各地安裝充電站，為Taycan的到來做好準備，不過目前在國內尚未有相關的消息傳來，不知道Taycan進入中國市場會有怎樣的決策。
智能保時捷
就像大多數的現代汽車一樣，Taycan是一輛高度智能的汽車，在和網絡完全連接的過程中，保證了一定的自主性。儘管無法達到L5的自動駕駛程度，但這款轎車將提供司機輔助系統，保時捷也投資於一個空中更新系統，它被稱為“汽車為生命”的概念。在不遠的將來，只要按下按鈕，就可以更新信息娛樂系統和許多其他系統。
文 Ronan Glon
保時捷的電動計劃大受歡迎，以至於這家德國公司不得不向消費者們保證新車上市之後並不會進行太大的改動，以滿足那些狂熱的愛好者們和潛在賣家的需求。這輛定價和特斯拉Model S 相同的車型，被稱之為保時捷Taycan。
保時捷首席執行官奧利弗·布盧姆向媒體透露，實際車型和原型車的外觀將會非常相似，但是保時捷方面必須要做出一些必要的調整，以使得這輛電動保時捷能夠符合世界各地的安全條例，所以它將不會和概念車完全相同。
就大小而言，這輛第一輛電動保時捷將會比帕納梅拉稍小，以避免公司旗下的車型出現衝突。Taycan將會提供一個與911類似的駕駛位置，一個所謂的“懸停”中控臺，以及一個完全數字化的儀表集群。同時保時捷還為後排乘客承諾了加裝了“足底車庫”的設計來為他們提供更多的空間。
動力和市場
在發售的時候，Taycan將會配備兩種不同的電動馬達供選擇。前面的電機將會產生215馬力，而在後軸的一個將貢獻額外402馬力，根據官方的消息在高端車型中將會配備四輪轉向、空氣懸架、主動氣動技術和48伏防搖系統等；而在另外一種模式中，Taycan將會配備一個鋼懸架，一個傳統的轉向系統，和一個單馬達，402馬力後輪驅動動力系統。而且保時捷官方表示在後期的生產中，還會有除了汽油發動機之外更多的車型出現。
Taycan車型將會成為保時捷電動汽車的標誌，憑藉著600馬力和650磅英尺的扭矩，它可以在3.5秒內達到0-100km/h的加速。而在乘客艙下的電池組將會儲存足夠的電能為它帶來300英里（約500km）的續航里程。而且它將與保時捷最新的800伏特技術兼容。保時捷正與LG和松下等外部供應商合作開發鋰離子組件.
LG和松下過去的經驗使得他們成為了電池領域的專家，而他們的豐富經驗也可以幫助保時捷公司在電動汽車領域的開發。電池對於電動汽車的影響很大，保時捷公司也對此十分看重，公司正在著手開發固態電池，不過這項技術最早也需要在2020年前達到量產的地步，在未來的幾年裡，鋰離子將成為電動汽車的標準化學物質。
電池技術
保時捷正在研發800伏特技術，這項在市面上獨一無二的技術將在20分鐘內給電池充電80%的程度。保時捷預測，800伏的技術將有助於泰康更方便的駕駛，同時也使它更有活力。這不僅僅是一輛電動汽車，還是一輛電動保時捷。
保時捷承認，雖然將一款帶有800伏充電系統的電動汽車推向市場是可行的，但除非有一個由800伏特充電站組成的龐大網絡可供接入，否則這是有點沒用的。布盧姆說，保時捷目前正與歐洲、美國和中國的政府官員討論投資800伏電站的問題。同時我們發現感應充電技術也在保時捷的官方配置中。
而在基礎設施較為完善的美國，保時捷提供了三年的免費無限充電。這是一項巨大的福利，想象一下你買車之後，送了你三年的汽油。同時各大經銷商也會在各地安裝充電站，為Taycan的到來做好準備，不過目前在國內尚未有相關的消息傳來，不知道Taycan進入中國市場會有怎樣的決策。
智能保時捷
就像大多數的現代汽車一樣，Taycan是一輛高度智能的汽車，在和網絡完全連接的過程中，保證了一定的自主性。儘管無法達到L5的自動駕駛程度，但這款轎車將提供司機輔助系統，保時捷也投資於一個空中更新系統，它被稱為“汽車為生命”的概念。在不遠的將來，只要按下按鈕，就可以更新信息娛樂系統和許多其他系統。
勞倫斯透露“連接性當然是顧客所要求的。但是我認為，也需要有一定程度的創造性工程，以解決問題，甚至可能還沒有在客戶的頭腦中的問題，這就是創新的意義所在。這也是我們將繼續推動的事情。”
上市時間
儘管測試用的原型車已經出現在了各個地區，但是在保時捷的家鄉德國斯圖加特郊區的一家工廠裡，預製作還在進行中。預計Taycan將會在2019年年底前在一次大型車展上公開亮相。如果這一設想實現，那麼Taycan將會在2020年的車型年前及時到達展廳。
文 Ronan Glon
保時捷的電動計劃大受歡迎，以至於這家德國公司不得不向消費者們保證新車上市之後並不會進行太大的改動，以滿足那些狂熱的愛好者們和潛在賣家的需求。這輛定價和特斯拉Model S 相同的車型，被稱之為保時捷Taycan。
保時捷首席執行官奧利弗·布盧姆向媒體透露，實際車型和原型車的外觀將會非常相似，但是保時捷方面必須要做出一些必要的調整，以使得這輛電動保時捷能夠符合世界各地的安全條例，所以它將不會和概念車完全相同。
就大小而言，這輛第一輛電動保時捷將會比帕納梅拉稍小，以避免公司旗下的車型出現衝突。Taycan將會提供一個與911類似的駕駛位置，一個所謂的“懸停”中控臺，以及一個完全數字化的儀表集群。同時保時捷還為後排乘客承諾了加裝了“足底車庫”的設計來為他們提供更多的空間。
動力和市場
在發售的時候，Taycan將會配備兩種不同的電動馬達供選擇。前面的電機將會產生215馬力，而在後軸的一個將貢獻額外402馬力，根據官方的消息在高端車型中將會配備四輪轉向、空氣懸架、主動氣動技術和48伏防搖系統等；而在另外一種模式中，Taycan將會配備一個鋼懸架，一個傳統的轉向系統，和一個單馬達，402馬力後輪驅動動力系統。而且保時捷官方表示在後期的生產中，還會有除了汽油發動機之外更多的車型出現。
Taycan車型將會成為保時捷電動汽車的標誌，憑藉著600馬力和650磅英尺的扭矩，它可以在3.5秒內達到0-100km/h的加速。而在乘客艙下的電池組將會儲存足夠的電能為它帶來300英里（約500km）的續航里程。而且它將與保時捷最新的800伏特技術兼容。保時捷正與LG和松下等外部供應商合作開發鋰離子組件.
LG和松下過去的經驗使得他們成為了電池領域的專家，而他們的豐富經驗也可以幫助保時捷公司在電動汽車領域的開發。電池對於電動汽車的影響很大，保時捷公司也對此十分看重，公司正在著手開發固態電池，不過這項技術最早也需要在2020年前達到量產的地步，在未來的幾年裡，鋰離子將成為電動汽車的標準化學物質。
電池技術
保時捷正在研發800伏特技術，這項在市面上獨一無二的技術將在20分鐘內給電池充電80%的程度。保時捷預測，800伏的技術將有助於泰康更方便的駕駛，同時也使它更有活力。這不僅僅是一輛電動汽車，還是一輛電動保時捷。
保時捷承認，雖然將一款帶有800伏充電系統的電動汽車推向市場是可行的，但除非有一個由800伏特充電站組成的龐大網絡可供接入，否則這是有點沒用的。布盧姆說，保時捷目前正與歐洲、美國和中國的政府官員討論投資800伏電站的問題。同時我們發現感應充電技術也在保時捷的官方配置中。
而在基礎設施較為完善的美國，保時捷提供了三年的免費無限充電。這是一項巨大的福利，想象一下你買車之後，送了你三年的汽油。同時各大經銷商也會在各地安裝充電站，為Taycan的到來做好準備，不過目前在國內尚未有相關的消息傳來，不知道Taycan進入中國市場會有怎樣的決策。
智能保時捷
就像大多數的現代汽車一樣，Taycan是一輛高度智能的汽車，在和網絡完全連接的過程中，保證了一定的自主性。儘管無法達到L5的自動駕駛程度，但這款轎車將提供司機輔助系統，保時捷也投資於一個空中更新系統，它被稱為“汽車為生命”的概念。在不遠的將來，只要按下按鈕，就可以更新信息娛樂系統和許多其他系統。
勞倫斯透露“連接性當然是顧客所要求的。但是我認為，也需要有一定程度的創造性工程，以解決問題，甚至可能還沒有在客戶的頭腦中的問題，這就是創新的意義所在。這也是我們將繼續推動的事情。”
上市時間
儘管測試用的原型車已經出現在了各個地區，但是在保時捷的家鄉德國斯圖加特郊區的一家工廠裡，預製作還在進行中。預計Taycan將會在2019年年底前在一次大型車展上公開亮相。如果這一設想實現，那麼Taycan將會在2020年的車型年前及時到達展廳。
同時保時捷官方也會在之後推出一款更寬敞的車型來保持這一勢頭。下一代的macan將會成為全電動車型。Taycan還將其平臺借給一輛電動奧迪超級轎車，那就是在2018年公佈的E-Tron GT概念車。
具體價格
在定價方面，Taycan將會位於卡宴和帕納梅拉之間，它的底價約為75，000美元（約51萬）。也就是說它的價格將會和Model S相同，同時也是如奧迪E-Tron SUV等其他高級電動汽車相同的價格。同時保時捷官方表示會在後期的生產中擴大Taycan車系，推出更強大的車型，其售價可達20萬歐元（約154萬），不過目前尚未有更多的細節公佈。
文 Ronan Glon
保時捷的電動計劃大受歡迎，以至於這家德國公司不得不向消費者們保證新車上市之後並不會進行太大的改動，以滿足那些狂熱的愛好者們和潛在賣家的需求。這輛定價和特斯拉Model S 相同的車型，被稱之為保時捷Taycan。
保時捷首席執行官奧利弗·布盧姆向媒體透露，實際車型和原型車的外觀將會非常相似，但是保時捷方面必須要做出一些必要的調整，以使得這輛電動保時捷能夠符合世界各地的安全條例，所以它將不會和概念車完全相同。
就大小而言，這輛第一輛電動保時捷將會比帕納梅拉稍小，以避免公司旗下的車型出現衝突。Taycan將會提供一個與911類似的駕駛位置，一個所謂的“懸停”中控臺，以及一個完全數字化的儀表集群。同時保時捷還為後排乘客承諾了加裝了“足底車庫”的設計來為他們提供更多的空間。
動力和市場
在發售的時候，Taycan將會配備兩種不同的電動馬達供選擇。前面的電機將會產生215馬力，而在後軸的一個將貢獻額外402馬力，根據官方的消息在高端車型中將會配備四輪轉向、空氣懸架、主動氣動技術和48伏防搖系統等；而在另外一種模式中，Taycan將會配備一個鋼懸架，一個傳統的轉向系統，和一個單馬達，402馬力後輪驅動動力系統。而且保時捷官方表示在後期的生產中，還會有除了汽油發動機之外更多的車型出現。
Taycan車型將會成為保時捷電動汽車的標誌，憑藉著600馬力和650磅英尺的扭矩，它可以在3.5秒內達到0-100km/h的加速。而在乘客艙下的電池組將會儲存足夠的電能為它帶來300英里（約500km）的續航里程。而且它將與保時捷最新的800伏特技術兼容。保時捷正與LG和松下等外部供應商合作開發鋰離子組件.
LG和松下過去的經驗使得他們成為了電池領域的專家，而他們的豐富經驗也可以幫助保時捷公司在電動汽車領域的開發。電池對於電動汽車的影響很大，保時捷公司也對此十分看重，公司正在著手開發固態電池，不過這項技術最早也需要在2020年前達到量產的地步，在未來的幾年裡，鋰離子將成為電動汽車的標準化學物質。
電池技術
保時捷正在研發800伏特技術，這項在市面上獨一無二的技術將在20分鐘內給電池充電80%的程度。保時捷預測，800伏的技術將有助於泰康更方便的駕駛，同時也使它更有活力。這不僅僅是一輛電動汽車，還是一輛電動保時捷。
保時捷承認，雖然將一款帶有800伏充電系統的電動汽車推向市場是可行的，但除非有一個由800伏特充電站組成的龐大網絡可供接入，否則這是有點沒用的。布盧姆說，保時捷目前正與歐洲、美國和中國的政府官員討論投資800伏電站的問題。同時我們發現感應充電技術也在保時捷的官方配置中。
而在基礎設施較為完善的美國，保時捷提供了三年的免費無限充電。這是一項巨大的福利，想象一下你買車之後，送了你三年的汽油。同時各大經銷商也會在各地安裝充電站，為Taycan的到來做好準備，不過目前在國內尚未有相關的消息傳來，不知道Taycan進入中國市場會有怎樣的決策。
智能保時捷
就像大多數的現代汽車一樣，Taycan是一輛高度智能的汽車，在和網絡完全連接的過程中，保證了一定的自主性。儘管無法達到L5的自動駕駛程度，但這款轎車將提供司機輔助系統，保時捷也投資於一個空中更新系統，它被稱為“汽車為生命”的概念。在不遠的將來，只要按下按鈕，就可以更新信息娛樂系統和許多其他系統。
勞倫斯透露“連接性當然是顧客所要求的。但是我認為，也需要有一定程度的創造性工程，以解決問題，甚至可能還沒有在客戶的頭腦中的問題，這就是創新的意義所在。這也是我們將繼續推動的事情。”
上市時間
儘管測試用的原型車已經出現在了各個地區，但是在保時捷的家鄉德國斯圖加特郊區的一家工廠裡，預製作還在進行中。預計Taycan將會在2019年年底前在一次大型車展上公開亮相。如果這一設想實現，那麼Taycan將會在2020年的車型年前及時到達展廳。
同時保時捷官方也會在之後推出一款更寬敞的車型來保持這一勢頭。下一代的macan將會成為全電動車型。Taycan還將其平臺借給一輛電動奧迪超級轎車，那就是在2018年公佈的E-Tron GT概念車。
具體價格
在定價方面，Taycan將會位於卡宴和帕納梅拉之間，它的底價約為75，000美元（約51萬）。也就是說它的價格將會和Model S相同，同時也是如奧迪E-Tron SUV等其他高級電動汽車相同的價格。同時保時捷官方表示會在後期的生產中擴大Taycan車系，推出更強大的車型，其售價可達20萬歐元（約154萬），不過目前尚未有更多的細節公佈。
雖然它還沒有公佈，保時捷也還沒有接受預定，但電池驅動的轎車已經在美國和國外引起了相當大的轟動。據稱，該公司的年度產量預測從2萬臺增加到4萬臺。
智電點評
電動汽車在先天上的優勢，使得它自然而然的成為了未來的汽車市場發展方向。但是受制於基礎設施和技術的原因，續航成為了限制它的最大因素，保時捷這次推出的全電Taycan不僅在性能上有著極好的表現，也在積極的解決續航問題，為消費者們帶來更好的駕駛體驗。
（文 栗子|源自digtaltrends.com）