就在下週三（9月4日），保時捷旗下首款純電動車型Taycan將要在全球同步發售。根據此前外媒的報道，保時捷執行董事會成員Albrecht Reimold在接受採訪時透露，新車發佈以來，訂單數量已經超過3萬份。還沒上市就提前預售出3萬多輛，車行哥只能說“不愧為保時捷”。
就在下週三（9月4日），保時捷旗下首款純電動車型Taycan將要在全球同步發售。根據此前外媒的報道，保時捷執行董事會成員Albrecht Reimold在接受採訪時透露，新車發佈以來，訂單數量已經超過3萬份。還沒上市就提前預售出3萬多輛，車行哥只能說“不愧為保時捷”。
保時捷Taycan整體設計傳承了2015年發佈的概念車Misson E，定位與Panamera相似，為四門轎跑。不過Taycan的設計更為跑車範兒，在保持了純電動轎跑應有的十足科技感同時，也充分保留了保時捷品牌家族的設計風格。
就在下週三（9月4日），保時捷旗下首款純電動車型Taycan將要在全球同步發售。根據此前外媒的報道，保時捷執行董事會成員Albrecht Reimold在接受採訪時透露，新車發佈以來，訂單數量已經超過3萬份。還沒上市就提前預售出3萬多輛，車行哥只能說“不愧為保時捷”。
保時捷Taycan整體設計傳承了2015年發佈的概念車Misson E，定位與Panamera相似，為四門轎跑。不過Taycan的設計更為跑車範兒，在保持了純電動轎跑應有的十足科技感同時，也充分保留了保時捷品牌家族的設計風格。
動力方面，Taycan與旗下其它車型類似，推出了基礎版、Taycan 4S、Taycan Turbo幾個版本，分別配備了不同的動力配置。
其中Taycan採用單永磁電機驅動，最大功率326/381馬力，最大扭矩340牛·米，驅動形式為後驅，電池組容量為80kWh；Taycan 4S採用單永磁電機驅動，最大功率435/489馬力，最大扭矩550牛·米，驅動形式為四驅，電池組容量為96kWh；Taycan Turbo採用雙永磁電機驅動，最大功率734馬力，最大扭矩999牛·米，驅動形式為四驅，電池組容量為96kWh，其百公里加速僅需2.8秒，NEDC續航里程為500km。
就在下週三（9月4日），保時捷旗下首款純電動車型Taycan將要在全球同步發售。根據此前外媒的報道，保時捷執行董事會成員Albrecht Reimold在接受採訪時透露，新車發佈以來，訂單數量已經超過3萬份。還沒上市就提前預售出3萬多輛，車行哥只能說“不愧為保時捷”。
保時捷Taycan整體設計傳承了2015年發佈的概念車Misson E，定位與Panamera相似，為四門轎跑。不過Taycan的設計更為跑車範兒，在保持了純電動轎跑應有的十足科技感同時，也充分保留了保時捷品牌家族的設計風格。
動力方面，Taycan與旗下其它車型類似，推出了基礎版、Taycan 4S、Taycan Turbo幾個版本，分別配備了不同的動力配置。
其中Taycan採用單永磁電機驅動，最大功率326/381馬力，最大扭矩340牛·米，驅動形式為後驅，電池組容量為80kWh；Taycan 4S採用單永磁電機驅動，最大功率435/489馬力，最大扭矩550牛·米，驅動形式為四驅，電池組容量為96kWh；Taycan Turbo採用雙永磁電機驅動，最大功率734馬力，最大扭矩999牛·米，驅動形式為四驅，電池組容量為96kWh，其百公里加速僅需2.8秒，NEDC續航里程為500km。
內飾配置方面，根據此前曝光的內飾官圖看來，Taycan內飾上有四塊液晶屏，彷彿科幻電影裡的飛船駕駛艙一樣。其中儀表盤採用一塊16.8英寸曲面屏，具備經典模式、地圖模式、全地圖模式與純淨模式四種顯示模式。
就在下週三（9月4日），保時捷旗下首款純電動車型Taycan將要在全球同步發售。根據此前外媒的報道，保時捷執行董事會成員Albrecht Reimold在接受採訪時透露，新車發佈以來，訂單數量已經超過3萬份。還沒上市就提前預售出3萬多輛，車行哥只能說“不愧為保時捷”。
保時捷Taycan整體設計傳承了2015年發佈的概念車Misson E，定位與Panamera相似，為四門轎跑。不過Taycan的設計更為跑車範兒，在保持了純電動轎跑應有的十足科技感同時，也充分保留了保時捷品牌家族的設計風格。
動力方面，Taycan與旗下其它車型類似，推出了基礎版、Taycan 4S、Taycan Turbo幾個版本，分別配備了不同的動力配置。
其中Taycan採用單永磁電機驅動，最大功率326/381馬力，最大扭矩340牛·米，驅動形式為後驅，電池組容量為80kWh；Taycan 4S採用單永磁電機驅動，最大功率435/489馬力，最大扭矩550牛·米，驅動形式為四驅，電池組容量為96kWh；Taycan Turbo採用雙永磁電機驅動，最大功率734馬力，最大扭矩999牛·米，驅動形式為四驅，電池組容量為96kWh，其百公里加速僅需2.8秒，NEDC續航里程為500km。
內飾配置方面，根據此前曝光的內飾官圖看來，Taycan內飾上有四塊液晶屏，彷彿科幻電影裡的飛船駕駛艙一樣。其中儀表盤採用一塊16.8英寸曲面屏，具備經典模式、地圖模式、全地圖模式與純淨模式四種顯示模式。
中控臺上部的2塊屏幕尺寸為10.9英寸（副駕駛一側的交互屏幕為選裝配置），而中控臺下部的8.4英寸斜置屏幕則主要負責空調控制（甚至可以控制風向！）、電量與充電狀態查看、手寫板等，具備觸覺反饋和防誤操作功能。
就在下週三（9月4日），保時捷旗下首款純電動車型Taycan將要在全球同步發售。根據此前外媒的報道，保時捷執行董事會成員Albrecht Reimold在接受採訪時透露，新車發佈以來，訂單數量已經超過3萬份。還沒上市就提前預售出3萬多輛，車行哥只能說“不愧為保時捷”。
保時捷Taycan整體設計傳承了2015年發佈的概念車Misson E，定位與Panamera相似，為四門轎跑。不過Taycan的設計更為跑車範兒，在保持了純電動轎跑應有的十足科技感同時，也充分保留了保時捷品牌家族的設計風格。
動力方面，Taycan與旗下其它車型類似，推出了基礎版、Taycan 4S、Taycan Turbo幾個版本，分別配備了不同的動力配置。
其中Taycan採用單永磁電機驅動，最大功率326/381馬力，最大扭矩340牛·米，驅動形式為後驅，電池組容量為80kWh；Taycan 4S採用單永磁電機驅動，最大功率435/489馬力，最大扭矩550牛·米，驅動形式為四驅，電池組容量為96kWh；Taycan Turbo採用雙永磁電機驅動，最大功率734馬力，最大扭矩999牛·米，驅動形式為四驅，電池組容量為96kWh，其百公里加速僅需2.8秒，NEDC續航里程為500km。
內飾配置方面，根據此前曝光的內飾官圖看來，Taycan內飾上有四塊液晶屏，彷彿科幻電影裡的飛船駕駛艙一樣。其中儀表盤採用一塊16.8英寸曲面屏，具備經典模式、地圖模式、全地圖模式與純淨模式四種顯示模式。
中控臺上部的2塊屏幕尺寸為10.9英寸（副駕駛一側的交互屏幕為選裝配置），而中控臺下部的8.4英寸斜置屏幕則主要負責空調控制（甚至可以控制風向！）、電量與充電狀態查看、手寫板等，具備觸覺反饋和防誤操作功能。
此前，市場上現售主流電動汽車品牌中，特斯拉在高端市場中幾乎處於壟斷狀態。這次保時捷Taycan來勢凶猛，特斯拉將不再是土豪們買電動汽車的唯一解，甚至都不是最優解！最高NEDC續航里程高達500km也很大程度上緩解了續航焦慮。從目前的訂單數量也不難看出，保時捷Taycan的受歡迎程度非同小可。相信保時捷Taycan上市後會成為高端新能源汽車領域的一顆耀眼的新星。