4s店中賣的“原廠機油”跟普通機油有什麼區別？品質一樣嗎
很多車友都疑問一個問題“4s店中做保養換的原廠機油跟普通買的品牌機油有什麼區別嗎？”相信大家都在疑問這個問題，4s店保養的機油那麼貴，而且有些4s店用的還...
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【AutoCon御車】原創 未經許可，禁止轉載！
本文由【AutoCon御車】原創，“autocon-wx”專注高端汽車，分析趨勢、分享品質……
保時捷Porsche的Taycan車型今天正式投產，其率先發布的保時捷Taycan Turbo和Turbo S車型雖在性能參數方便並未全面超越特斯拉Model S，但在售價方面卻大大地高於後者，這讓特斯拉Model S很不爽……
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保時捷Porsche的Taycan車型今天正式投產，其率先發布的保時捷Taycan Turbo和Turbo S車型雖在性能參數方便並未全面超越特斯拉Model S，但在售價方面卻大大地高於後者，這讓特斯拉Model S很不爽……
保時捷Taycan憑什麼“強壓特斯拉Model S一頭”？其實這只是個權宜之計，大部分溢價不在性能上、不在技術上、甚至不在策略上……只是在品牌上！在塑造自己的身價而已……
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保時捷Porsche的Taycan車型今天正式投產，其率先發布的保時捷Taycan Turbo和Turbo S車型雖在性能參數方便並未全面超越特斯拉Model S，但在售價方面卻大大地高於後者，這讓特斯拉Model S很不爽……
保時捷Taycan憑什麼“強壓特斯拉Model S一頭”？其實這只是個權宜之計，大部分溢價不在性能上、不在技術上、甚至不在策略上……只是在品牌上！在塑造自己的身價而已……
在傳統跑車領域，保時捷的王者地位在純電動領域也放不下自己的架子，在先行者特斯拉前面論不了電動技術，那就論論歷史吧……
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保時捷Porsche的Taycan車型今天正式投產，其率先發布的保時捷Taycan Turbo和Turbo S車型雖在性能參數方便並未全面超越特斯拉Model S，但在售價方面卻大大地高於後者，這讓特斯拉Model S很不爽……
保時捷Taycan憑什麼“強壓特斯拉Model S一頭”？其實這只是個權宜之計，大部分溢價不在性能上、不在技術上、甚至不在策略上……只是在品牌上！在塑造自己的身價而已……
在傳統跑車領域，保時捷的王者地位在純電動領域也放不下自己的架子，在先行者特斯拉前面論不了電動技術，那就論論歷史吧……
按保時捷各產品序列的安排，保時捷Taycan Turbo和Taycan Turbo S之下是一定會有保時捷Taycan和保時捷Taycan S車型的，而這兩款才會是保時捷Taycan的主力車型！而且入門級的保時捷Taycan一定會如其他電動車型一樣有不同續航版本的！
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保時捷Porsche的Taycan車型今天正式投產，其率先發布的保時捷Taycan Turbo和Turbo S車型雖在性能參數方便並未全面超越特斯拉Model S，但在售價方面卻大大地高於後者，這讓特斯拉Model S很不爽……
保時捷Taycan憑什麼“強壓特斯拉Model S一頭”？其實這只是個權宜之計，大部分溢價不在性能上、不在技術上、甚至不在策略上……只是在品牌上！在塑造自己的身價而已……
在傳統跑車領域，保時捷的王者地位在純電動領域也放不下自己的架子，在先行者特斯拉前面論不了電動技術，那就論論歷史吧……
按保時捷各產品序列的安排，保時捷Taycan Turbo和Taycan Turbo S之下是一定會有保時捷Taycan和保時捷Taycan S車型的，而這兩款才會是保時捷Taycan的主力車型！而且入門級的保時捷Taycan一定會如其他電動車型一樣有不同續航版本的！
此前，給保時捷Taycan預定車主的文件中，曾表示車型包括Taycan、Taycan4S和Taycan Turbo，其Turbo的命名在純電動車上本就顯得尷尬，這純是為了表示自己的“老派”江湖地位！
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保時捷Porsche的Taycan車型今天正式投產，其率先發布的保時捷Taycan Turbo和Turbo S車型雖在性能參數方便並未全面超越特斯拉Model S，但在售價方面卻大大地高於後者，這讓特斯拉Model S很不爽……
保時捷Taycan憑什麼“強壓特斯拉Model S一頭”？其實這只是個權宜之計，大部分溢價不在性能上、不在技術上、甚至不在策略上……只是在品牌上！在塑造自己的身價而已……
在傳統跑車領域，保時捷的王者地位在純電動領域也放不下自己的架子，在先行者特斯拉前面論不了電動技術，那就論論歷史吧……
按保時捷各產品序列的安排，保時捷Taycan Turbo和Taycan Turbo S之下是一定會有保時捷Taycan和保時捷Taycan S車型的，而這兩款才會是保時捷Taycan的主力車型！而且入門級的保時捷Taycan一定會如其他電動車型一樣有不同續航版本的！
此前，給保時捷Taycan預定車主的文件中，曾表示車型包括Taycan、Taycan4S和Taycan Turbo，其Turbo的命名在純電動車上本就顯得尷尬，這純是為了表示自己的“老派”江湖地位！
所以100萬以內的保時捷Taycan絕不遙遠，而且保時捷Taycan的入門級下探的空間是無限的！基數續航里程、後輪驅動的超值版一定會上路的，也許第一批提前預定的銷售差不多之後就會有，御車君可以肯定地告訴你就在年底前！
本文由【AutoCon御車】原創，公眾號：autocon-wx
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保時捷Taycan憑什麼“強壓特斯拉Model S一頭”？其實這只是個權宜之計，大部分溢價不在性能上、不在技術上、甚至不在策略上……只是在品牌上！在塑造自己的身價而已……
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此前，給保時捷Taycan預定車主的文件中，曾表示車型包括Taycan、Taycan4S和Taycan Turbo，其Turbo的命名在純電動車上本就顯得尷尬，這純是為了表示自己的“老派”江湖地位！
所以100萬以內的保時捷Taycan絕不遙遠，而且保時捷Taycan的入門級下探的空間是無限的！基數續航里程、後輪驅動的超值版一定會上路的，也許第一批提前預定的銷售差不多之後就會有，御車君可以肯定地告訴你就在年底前！
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