網通社德國法蘭克福報道丨當地時間9月10日，2019年法蘭克福車展正式拉開帷幕，保時捷品牌首款純電動跑車Taycan首次公開亮相。全新Taycan首批發布的車型版本為Turbo S和Turbo，其他性能版本將在今年隨後陸續發佈。Taycan已啟動中國市場的預售工作，兩款車型的製造商建議零售價分別為人民幣179.8萬元和149.8萬元。按照規劃，新車將於2020年初進入中國市場。
網通社德國法蘭克福報道丨當地時間9月10日，2019年法蘭克福車展正式拉開帷幕，保時捷品牌首款純電動跑車Taycan首次公開亮相。全新Taycan首批發布的車型版本為Turbo S和Turbo，其他性能版本將在今年隨後陸續發佈。Taycan已啟動中國市場的預售工作，兩款車型的製造商建議零售價分別為人民幣179.8萬元和149.8萬元。按照規劃，新車將於2020年初進入中國市場。
網通社德國法蘭克福報道丨當地時間9月10日，2019年法蘭克福車展正式拉開帷幕，保時捷品牌首款純電動跑車Taycan首次公開亮相。全新Taycan首批發布的車型版本為Turbo S和Turbo，其他性能版本將在今年隨後陸續發佈。Taycan已啟動中國市場的預售工作，兩款車型的製造商建議零售價分別為人民幣179.8萬元和149.8萬元。按照規劃，新車將於2020年初進入中國市場。
網通社德國法蘭克福報道丨當地時間9月10日，2019年法蘭克福車展正式拉開帷幕，保時捷品牌首款純電動跑車Taycan首次公開亮相。全新Taycan首批發布的車型版本為Turbo S和Turbo，其他性能版本將在今年隨後陸續發佈。Taycan已啟動中國市場的預售工作，兩款車型的製造商建議零售價分別為人民幣179.8萬元和149.8萬元。按照規劃，新車將於2020年初進入中國市場。
就在一天前，保時捷在祖文豪森總部為Taycan開設的新工廠正式投入運營，同時第一輛Taycan正式下線。保時捷計劃到2022年在電氣化領域投資超過60億歐元，其中在全新Taycan的生產設施上就投入達7億歐元，總投資中還包括10億歐元用於新的車身車間的建設。
網通社德國法蘭克福報道丨當地時間9月10日，2019年法蘭克福車展正式拉開帷幕，保時捷品牌首款純電動跑車Taycan首次公開亮相。全新Taycan首批發布的車型版本為Turbo S和Turbo，其他性能版本將在今年隨後陸續發佈。Taycan已啟動中國市場的預售工作，兩款車型的製造商建議零售價分別為人民幣179.8萬元和149.8萬元。按照規劃，新車將於2020年初進入中國市場。
就在一天前，保時捷在祖文豪森總部為Taycan開設的新工廠正式投入運營，同時第一輛Taycan正式下線。保時捷計劃到2022年在電氣化領域投資超過60億歐元，其中在全新Taycan的生產設施上就投入達7億歐元，總投資中還包括10億歐元用於新的車身車間的建設。
網通社德國法蘭克福報道丨當地時間9月10日，2019年法蘭克福車展正式拉開帷幕，保時捷品牌首款純電動跑車Taycan首次公開亮相。全新Taycan首批發布的車型版本為Turbo S和Turbo，其他性能版本將在今年隨後陸續發佈。Taycan已啟動中國市場的預售工作，兩款車型的製造商建議零售價分別為人民幣179.8萬元和149.8萬元。按照規劃，新車將於2020年初進入中國市場。
就在一天前，保時捷在祖文豪森總部為Taycan開設的新工廠正式投入運營，同時第一輛Taycan正式下線。保時捷計劃到2022年在電氣化領域投資超過60億歐元，其中在全新Taycan的生產設施上就投入達7億歐元，總投資中還包括10億歐元用於新的車身車間的建設。
作為一款四門跑車，Taycan在外觀設計方面汲取了很多911以及Panamera的設計靈感。全新 Taycan以簡潔、純粹的設計開啟了一個新的時代，並同時傳承了保時捷獨特的設計基因。從正面看，輪廓鮮明的翼子板強調了扁平而寬闊的車身。
網通社德國法蘭克福報道丨當地時間9月10日，2019年法蘭克福車展正式拉開帷幕，保時捷品牌首款純電動跑車Taycan首次公開亮相。全新Taycan首批發布的車型版本為Turbo S和Turbo，其他性能版本將在今年隨後陸續發佈。Taycan已啟動中國市場的預售工作，兩款車型的製造商建議零售價分別為人民幣179.8萬元和149.8萬元。按照規劃，新車將於2020年初進入中國市場。
就在一天前，保時捷在祖文豪森總部為Taycan開設的新工廠正式投入運營，同時第一輛Taycan正式下線。保時捷計劃到2022年在電氣化領域投資超過60億歐元，其中在全新Taycan的生產設施上就投入達7億歐元，總投資中還包括10億歐元用於新的車身車間的建設。
作為一款四門跑車，Taycan在外觀設計方面汲取了很多911以及Panamera的設計靈感。全新 Taycan以簡潔、純粹的設計開啟了一個新的時代，並同時傳承了保時捷獨特的設計基因。從正面看，輪廓鮮明的翼子板強調了扁平而寬闊的車身。
網通社德國法蘭克福報道丨當地時間9月10日，2019年法蘭克福車展正式拉開帷幕，保時捷品牌首款純電動跑車Taycan首次公開亮相。全新Taycan首批發布的車型版本為Turbo S和Turbo，其他性能版本將在今年隨後陸續發佈。Taycan已啟動中國市場的預售工作，兩款車型的製造商建議零售價分別為人民幣179.8萬元和149.8萬元。按照規劃，新車將於2020年初進入中國市場。
就在一天前，保時捷在祖文豪森總部為Taycan開設的新工廠正式投入運營，同時第一輛Taycan正式下線。保時捷計劃到2022年在電氣化領域投資超過60億歐元，其中在全新Taycan的生產設施上就投入達7億歐元，總投資中還包括10億歐元用於新的車身車間的建設。
作為一款四門跑車，Taycan在外觀設計方面汲取了很多911以及Panamera的設計靈感。全新 Taycan以簡潔、純粹的設計開啟了一個新的時代，並同時傳承了保時捷獨特的設計基因。從正面看，輪廓鮮明的翼子板強調了扁平而寬闊的車身。
從側面看，動感的車頂線條呈現向車尾下行的溜背造型。纖長的座艙、內收的C柱和突出的翼子板肩部勾勒出保時捷特有的車尾輪廓。全新 Taycan 的風阻係數達到0.22，空氣動力學性能十分出色，顯著降低了能耗，續航里程也進一步增加。Taycan車尾還採用了嵌入貫穿式燈帶的玻璃質感“Porsche”標誌。
網通社德國法蘭克福報道丨當地時間9月10日，2019年法蘭克福車展正式拉開帷幕，保時捷品牌首款純電動跑車Taycan首次公開亮相。全新Taycan首批發布的車型版本為Turbo S和Turbo，其他性能版本將在今年隨後陸續發佈。Taycan已啟動中國市場的預售工作，兩款車型的製造商建議零售價分別為人民幣179.8萬元和149.8萬元。按照規劃，新車將於2020年初進入中國市場。
就在一天前，保時捷在祖文豪森總部為Taycan開設的新工廠正式投入運營，同時第一輛Taycan正式下線。保時捷計劃到2022年在電氣化領域投資超過60億歐元，其中在全新Taycan的生產設施上就投入達7億歐元，總投資中還包括10億歐元用於新的車身車間的建設。
作為一款四門跑車，Taycan在外觀設計方面汲取了很多911以及Panamera的設計靈感。全新 Taycan以簡潔、純粹的設計開啟了一個新的時代，並同時傳承了保時捷獨特的設計基因。從正面看，輪廓鮮明的翼子板強調了扁平而寬闊的車身。
從側面看，動感的車頂線條呈現向車尾下行的溜背造型。纖長的座艙、內收的C柱和突出的翼子板肩部勾勒出保時捷特有的車尾輪廓。全新 Taycan 的風阻係數達到0.22，空氣動力學性能十分出色，顯著降低了能耗，續航里程也進一步增加。Taycan車尾還採用了嵌入貫穿式燈帶的玻璃質感“Porsche”標誌。
Taycan也為內飾設計樹立了新基準，經典的設計元素被重新詮釋，並引入數字化時代。“少即是多的哲學在這裡同樣適用，全新Taycan的內飾融合了品牌經典的設計元素與全新的用戶體驗，並以簡潔優雅的形式呈現。”保時捷全球內飾設計總監Ivo van Hulten這樣解釋道。
Taycan的駕駛艙圍繞駕駛者設計，面板設計採用利落、極簡且超現代的風格。創新的組合儀表包含一塊16.8英寸的曲面顯示屏，採用保時捷典型的圓形儀表樣式，並取消了儀表罩，玻璃和氣相沉積偏光濾鏡帶有防反光塗層。
網通社德國法蘭克福報道丨當地時間9月10日，2019年法蘭克福車展正式拉開帷幕，保時捷品牌首款純電動跑車Taycan首次公開亮相。全新Taycan首批發布的車型版本為Turbo S和Turbo，其他性能版本將在今年隨後陸續發佈。Taycan已啟動中國市場的預售工作，兩款車型的製造商建議零售價分別為人民幣179.8萬元和149.8萬元。按照規劃，新車將於2020年初進入中國市場。
就在一天前，保時捷在祖文豪森總部為Taycan開設的新工廠正式投入運營，同時第一輛Taycan正式下線。保時捷計劃到2022年在電氣化領域投資超過60億歐元，其中在全新Taycan的生產設施上就投入達7億歐元，總投資中還包括10億歐元用於新的車身車間的建設。
作為一款四門跑車，Taycan在外觀設計方面汲取了很多911以及Panamera的設計靈感。全新 Taycan以簡潔、純粹的設計開啟了一個新的時代，並同時傳承了保時捷獨特的設計基因。從正面看，輪廓鮮明的翼子板強調了扁平而寬闊的車身。
從側面看，動感的車頂線條呈現向車尾下行的溜背造型。纖長的座艙、內收的C柱和突出的翼子板肩部勾勒出保時捷特有的車尾輪廓。全新 Taycan 的風阻係數達到0.22，空氣動力學性能十分出色，顯著降低了能耗，續航里程也進一步增加。Taycan車尾還採用了嵌入貫穿式燈帶的玻璃質感“Porsche”標誌。
Taycan也為內飾設計樹立了新基準，經典的設計元素被重新詮釋，並引入數字化時代。“少即是多的哲學在這裡同樣適用，全新Taycan的內飾融合了品牌經典的設計元素與全新的用戶體驗，並以簡潔優雅的形式呈現。”保時捷全球內飾設計總監Ivo van Hulten這樣解釋道。
Taycan的駕駛艙圍繞駕駛者設計，面板設計採用利落、極簡且超現代的風格。創新的組合儀表包含一塊16.8英寸的曲面顯示屏，採用保時捷典型的圓形儀表樣式，並取消了儀表罩，玻璃和氣相沉積偏光濾鏡帶有防反光塗層。
組合儀表擁有4種顯示模式：
1、經典模式（功率表）：採用保時捷典型的圓形儀表樣式，簡明的呈現形式方便駕駛者快速讀取信息，中央的功率表取代了轉速錶。
2、地圖模式：用地圖取代中央功率表。
3、全地圖模式：取消圓形儀表，取而代之的是一張全屏顯示的導航地圖。
4、純淨（精簡）模式：只顯示車速、道路標誌和導航指令（以最簡單的箭頭顯示）等最基本的行駛信息。
整個組合儀表比方向盤要寬，這也是在向初代911的標誌性設計致敬。像保時捷 918 Spyder一樣，Taycan在方向盤右手前方的位置用一個緊湊的選檔開關取代了傳統的檔杆。與傳統保時捷車型上的點火鎖一樣，Taycan的電源按鈕位於方向盤左手前方。
網通社德國法蘭克福報道丨當地時間9月10日，2019年法蘭克福車展正式拉開帷幕，保時捷品牌首款純電動跑車Taycan首次公開亮相。全新Taycan首批發布的車型版本為Turbo S和Turbo，其他性能版本將在今年隨後陸續發佈。Taycan已啟動中國市場的預售工作，兩款車型的製造商建議零售價分別為人民幣179.8萬元和149.8萬元。按照規劃，新車將於2020年初進入中國市場。
就在一天前，保時捷在祖文豪森總部為Taycan開設的新工廠正式投入運營，同時第一輛Taycan正式下線。保時捷計劃到2022年在電氣化領域投資超過60億歐元，其中在全新Taycan的生產設施上就投入達7億歐元，總投資中還包括10億歐元用於新的車身車間的建設。
作為一款四門跑車，Taycan在外觀設計方面汲取了很多911以及Panamera的設計靈感。全新 Taycan以簡潔、純粹的設計開啟了一個新的時代，並同時傳承了保時捷獨特的設計基因。從正面看，輪廓鮮明的翼子板強調了扁平而寬闊的車身。
從側面看，動感的車頂線條呈現向車尾下行的溜背造型。纖長的座艙、內收的C柱和突出的翼子板肩部勾勒出保時捷特有的車尾輪廓。全新 Taycan 的風阻係數達到0.22，空氣動力學性能十分出色，顯著降低了能耗，續航里程也進一步增加。Taycan車尾還採用了嵌入貫穿式燈帶的玻璃質感“Porsche”標誌。
Taycan也為內飾設計樹立了新基準，經典的設計元素被重新詮釋，並引入數字化時代。“少即是多的哲學在這裡同樣適用，全新Taycan的內飾融合了品牌經典的設計元素與全新的用戶體驗，並以簡潔優雅的形式呈現。”保時捷全球內飾設計總監Ivo van Hulten這樣解釋道。
Taycan的駕駛艙圍繞駕駛者設計，面板設計採用利落、極簡且超現代的風格。創新的組合儀表包含一塊16.8英寸的曲面顯示屏，採用保時捷典型的圓形儀表樣式，並取消了儀表罩，玻璃和氣相沉積偏光濾鏡帶有防反光塗層。
組合儀表擁有4種顯示模式：
1、經典模式（功率表）：採用保時捷典型的圓形儀表樣式，簡明的呈現形式方便駕駛者快速讀取信息，中央的功率表取代了轉速錶。
2、地圖模式：用地圖取代中央功率表。
3、全地圖模式：取消圓形儀表，取而代之的是一張全屏顯示的導航地圖。
4、純淨（精簡）模式：只顯示車速、道路標誌和導航指令（以最簡單的箭頭顯示）等最基本的行駛信息。
整個組合儀表比方向盤要寬，這也是在向初代911的標誌性設計致敬。像保時捷 918 Spyder一樣，Taycan在方向盤右手前方的位置用一個緊湊的選檔開關取代了傳統的檔杆。與傳統保時捷車型上的點火鎖一樣，Taycan的電源按鈕位於方向盤左手前方。
方向盤有兩種配置可選，包括基本型和選裝的GT運動型多功能方向盤，前者可通過裝飾組件的不同顏色飾件進行定製。儀表板的上緣和下緣呈翼形貫穿整個儀表臺，中央安裝有一塊10.9英寸的信息娛樂系統顯示屏。在Taycan上，副駕駛側首次可以選裝顯示屏。
Taycan所有的車輛設置均可通過中央顯示屏直接完成，包括保時捷主動懸掛管理系統（PASM）。通過主屏幕，駕駛者可快速訪問導航、電話、媒體、舒適功能和保時捷智慧互聯（Porsche Connect）的等各項應用程序。此外，主屏幕支持個性化設置。
網通社德國法蘭克福報道丨當地時間9月10日，2019年法蘭克福車展正式拉開帷幕，保時捷品牌首款純電動跑車Taycan首次公開亮相。全新Taycan首批發布的車型版本為Turbo S和Turbo，其他性能版本將在今年隨後陸續發佈。Taycan已啟動中國市場的預售工作，兩款車型的製造商建議零售價分別為人民幣179.8萬元和149.8萬元。按照規劃，新車將於2020年初進入中國市場。
就在一天前，保時捷在祖文豪森總部為Taycan開設的新工廠正式投入運營，同時第一輛Taycan正式下線。保時捷計劃到2022年在電氣化領域投資超過60億歐元，其中在全新Taycan的生產設施上就投入達7億歐元，總投資中還包括10億歐元用於新的車身車間的建設。
作為一款四門跑車，Taycan在外觀設計方面汲取了很多911以及Panamera的設計靈感。全新 Taycan以簡潔、純粹的設計開啟了一個新的時代，並同時傳承了保時捷獨特的設計基因。從正面看，輪廓鮮明的翼子板強調了扁平而寬闊的車身。
從側面看，動感的車頂線條呈現向車尾下行的溜背造型。纖長的座艙、內收的C柱和突出的翼子板肩部勾勒出保時捷特有的車尾輪廓。全新 Taycan 的風阻係數達到0.22，空氣動力學性能十分出色，顯著降低了能耗，續航里程也進一步增加。Taycan車尾還採用了嵌入貫穿式燈帶的玻璃質感“Porsche”標誌。
Taycan也為內飾設計樹立了新基準，經典的設計元素被重新詮釋，並引入數字化時代。“少即是多的哲學在這裡同樣適用，全新Taycan的內飾融合了品牌經典的設計元素與全新的用戶體驗，並以簡潔優雅的形式呈現。”保時捷全球內飾設計總監Ivo van Hulten這樣解釋道。
Taycan的駕駛艙圍繞駕駛者設計，面板設計採用利落、極簡且超現代的風格。創新的組合儀表包含一塊16.8英寸的曲面顯示屏，採用保時捷典型的圓形儀表樣式，並取消了儀表罩，玻璃和氣相沉積偏光濾鏡帶有防反光塗層。
組合儀表擁有4種顯示模式：
1、經典模式（功率表）：採用保時捷典型的圓形儀表樣式，簡明的呈現形式方便駕駛者快速讀取信息，中央的功率表取代了轉速錶。
2、地圖模式：用地圖取代中央功率表。
3、全地圖模式：取消圓形儀表，取而代之的是一張全屏顯示的導航地圖。
4、純淨（精簡）模式：只顯示車速、道路標誌和導航指令（以最簡單的箭頭顯示）等最基本的行駛信息。
整個組合儀表比方向盤要寬，這也是在向初代911的標誌性設計致敬。像保時捷 918 Spyder一樣，Taycan在方向盤右手前方的位置用一個緊湊的選檔開關取代了傳統的檔杆。與傳統保時捷車型上的點火鎖一樣，Taycan的電源按鈕位於方向盤左手前方。
方向盤有兩種配置可選，包括基本型和選裝的GT運動型多功能方向盤，前者可通過裝飾組件的不同顏色飾件進行定製。儀表板的上緣和下緣呈翼形貫穿整個儀表臺，中央安裝有一塊10.9英寸的信息娛樂系統顯示屏。在Taycan上，副駕駛側首次可以選裝顯示屏。
Taycan所有的車輛設置均可通過中央顯示屏直接完成，包括保時捷主動懸掛管理系統（PASM）。通過主屏幕，駕駛者可快速訪問導航、電話、媒體、舒適功能和保時捷智慧互聯（Porsche Connect）的等各項應用程序。此外，主屏幕支持個性化設置。
Taycan的交互界面全部經重新設計，諸如開關和按鈕等傳統控件明顯減少，取而代之的是更為智能且直觀的控制方式，如觸摸操作以及可通過“嗨，保時捷”命令喚醒的語音控制功能。中控臺上集成了帶有觸覺反饋的8.4英寸大觸控板，集成了手寫識別功能。
電控出風口取代了經典的機械式格柵條，實現了氣流的全自動數字化調節，即“Virtual Airflow Control”（虛擬氣流控制）。點擊Climate（環境）菜單，可以選擇兩種模式：“Focused（集中）”模式可吹送高速定向冷風，“發散（Diffused）”模式則提供無氣流空調功能。
網通社德國法蘭克福報道丨當地時間9月10日，2019年法蘭克福車展正式拉開帷幕，保時捷品牌首款純電動跑車Taycan首次公開亮相。全新Taycan首批發布的車型版本為Turbo S和Turbo，其他性能版本將在今年隨後陸續發佈。Taycan已啟動中國市場的預售工作，兩款車型的製造商建議零售價分別為人民幣179.8萬元和149.8萬元。按照規劃，新車將於2020年初進入中國市場。
就在一天前，保時捷在祖文豪森總部為Taycan開設的新工廠正式投入運營，同時第一輛Taycan正式下線。保時捷計劃到2022年在電氣化領域投資超過60億歐元，其中在全新Taycan的生產設施上就投入達7億歐元，總投資中還包括10億歐元用於新的車身車間的建設。
作為一款四門跑車，Taycan在外觀設計方面汲取了很多911以及Panamera的設計靈感。全新 Taycan以簡潔、純粹的設計開啟了一個新的時代，並同時傳承了保時捷獨特的設計基因。從正面看，輪廓鮮明的翼子板強調了扁平而寬闊的車身。
從側面看，動感的車頂線條呈現向車尾下行的溜背造型。纖長的座艙、內收的C柱和突出的翼子板肩部勾勒出保時捷特有的車尾輪廓。全新 Taycan 的風阻係數達到0.22，空氣動力學性能十分出色，顯著降低了能耗，續航里程也進一步增加。Taycan車尾還採用了嵌入貫穿式燈帶的玻璃質感“Porsche”標誌。
Taycan也為內飾設計樹立了新基準，經典的設計元素被重新詮釋，並引入數字化時代。“少即是多的哲學在這裡同樣適用，全新Taycan的內飾融合了品牌經典的設計元素與全新的用戶體驗，並以簡潔優雅的形式呈現。”保時捷全球內飾設計總監Ivo van Hulten這樣解釋道。
Taycan的駕駛艙圍繞駕駛者設計，面板設計採用利落、極簡且超現代的風格。創新的組合儀表包含一塊16.8英寸的曲面顯示屏，採用保時捷典型的圓形儀表樣式，並取消了儀表罩，玻璃和氣相沉積偏光濾鏡帶有防反光塗層。
組合儀表擁有4種顯示模式：
1、經典模式（功率表）：採用保時捷典型的圓形儀表樣式，簡明的呈現形式方便駕駛者快速讀取信息，中央的功率表取代了轉速錶。
2、地圖模式：用地圖取代中央功率表。
3、全地圖模式：取消圓形儀表，取而代之的是一張全屏顯示的導航地圖。
4、純淨（精簡）模式：只顯示車速、道路標誌和導航指令（以最簡單的箭頭顯示）等最基本的行駛信息。
整個組合儀表比方向盤要寬，這也是在向初代911的標誌性設計致敬。像保時捷 918 Spyder一樣，Taycan在方向盤右手前方的位置用一個緊湊的選檔開關取代了傳統的檔杆。與傳統保時捷車型上的點火鎖一樣，Taycan的電源按鈕位於方向盤左手前方。
方向盤有兩種配置可選，包括基本型和選裝的GT運動型多功能方向盤，前者可通過裝飾組件的不同顏色飾件進行定製。儀表板的上緣和下緣呈翼形貫穿整個儀表臺，中央安裝有一塊10.9英寸的信息娛樂系統顯示屏。在Taycan上，副駕駛側首次可以選裝顯示屏。
Taycan所有的車輛設置均可通過中央顯示屏直接完成，包括保時捷主動懸掛管理系統（PASM）。通過主屏幕，駕駛者可快速訪問導航、電話、媒體、舒適功能和保時捷智慧互聯（Porsche Connect）的等各項應用程序。此外，主屏幕支持個性化設置。
Taycan的交互界面全部經重新設計，諸如開關和按鈕等傳統控件明顯減少，取而代之的是更為智能且直觀的控制方式，如觸摸操作以及可通過“嗨，保時捷”命令喚醒的語音控制功能。中控臺上集成了帶有觸覺反饋的8.4英寸大觸控板，集成了手寫識別功能。
電控出風口取代了經典的機械式格柵條，實現了氣流的全自動數字化調節，即“Virtual Airflow Control”（虛擬氣流控制）。點擊Climate（環境）菜單，可以選擇兩種模式：“Focused（集中）”模式可吹送高速定向冷風，“發散（Diffused）”模式則提供無氣流空調功能。
Taycan的前後橋分別配備一臺永磁同步電機（PSM），其中，旗艦車型Taycan Turbo S最大功率可達560千瓦，百公里加速僅需 2.8 秒；而Taycan Turbo最大功率達到500千瓦，百公里加速為3.2秒。兩款車均為四輪驅動，最高車速達每小時260公里。在WLTP標準下，Taycan Turbo S和Taycan Turbo 的最大續航里程分別為412公里和450公里，而基於NEDC標準時兩車續航里程均為465公里。
網通社德國法蘭克福報道丨當地時間9月10日，2019年法蘭克福車展正式拉開帷幕，保時捷品牌首款純電動跑車Taycan首次公開亮相。全新Taycan首批發布的車型版本為Turbo S和Turbo，其他性能版本將在今年隨後陸續發佈。Taycan已啟動中國市場的預售工作，兩款車型的製造商建議零售價分別為人民幣179.8萬元和149.8萬元。按照規劃，新車將於2020年初進入中國市場。
就在一天前，保時捷在祖文豪森總部為Taycan開設的新工廠正式投入運營，同時第一輛Taycan正式下線。保時捷計劃到2022年在電氣化領域投資超過60億歐元，其中在全新Taycan的生產設施上就投入達7億歐元，總投資中還包括10億歐元用於新的車身車間的建設。
作為一款四門跑車，Taycan在外觀設計方面汲取了很多911以及Panamera的設計靈感。全新 Taycan以簡潔、純粹的設計開啟了一個新的時代，並同時傳承了保時捷獨特的設計基因。從正面看，輪廓鮮明的翼子板強調了扁平而寬闊的車身。
從側面看，動感的車頂線條呈現向車尾下行的溜背造型。纖長的座艙、內收的C柱和突出的翼子板肩部勾勒出保時捷特有的車尾輪廓。全新 Taycan 的風阻係數達到0.22，空氣動力學性能十分出色，顯著降低了能耗，續航里程也進一步增加。Taycan車尾還採用了嵌入貫穿式燈帶的玻璃質感“Porsche”標誌。
Taycan也為內飾設計樹立了新基準，經典的設計元素被重新詮釋，並引入數字化時代。“少即是多的哲學在這裡同樣適用，全新Taycan的內飾融合了品牌經典的設計元素與全新的用戶體驗，並以簡潔優雅的形式呈現。”保時捷全球內飾設計總監Ivo van Hulten這樣解釋道。
Taycan的駕駛艙圍繞駕駛者設計，面板設計採用利落、極簡且超現代的風格。創新的組合儀表包含一塊16.8英寸的曲面顯示屏，採用保時捷典型的圓形儀表樣式，並取消了儀表罩，玻璃和氣相沉積偏光濾鏡帶有防反光塗層。
組合儀表擁有4種顯示模式：
1、經典模式（功率表）：採用保時捷典型的圓形儀表樣式，簡明的呈現形式方便駕駛者快速讀取信息，中央的功率表取代了轉速錶。
2、地圖模式：用地圖取代中央功率表。
3、全地圖模式：取消圓形儀表，取而代之的是一張全屏顯示的導航地圖。
4、純淨（精簡）模式：只顯示車速、道路標誌和導航指令（以最簡單的箭頭顯示）等最基本的行駛信息。
整個組合儀表比方向盤要寬，這也是在向初代911的標誌性設計致敬。像保時捷 918 Spyder一樣，Taycan在方向盤右手前方的位置用一個緊湊的選檔開關取代了傳統的檔杆。與傳統保時捷車型上的點火鎖一樣，Taycan的電源按鈕位於方向盤左手前方。
方向盤有兩種配置可選，包括基本型和選裝的GT運動型多功能方向盤，前者可通過裝飾組件的不同顏色飾件進行定製。儀表板的上緣和下緣呈翼形貫穿整個儀表臺，中央安裝有一塊10.9英寸的信息娛樂系統顯示屏。在Taycan上，副駕駛側首次可以選裝顯示屏。
Taycan所有的車輛設置均可通過中央顯示屏直接完成，包括保時捷主動懸掛管理系統（PASM）。通過主屏幕，駕駛者可快速訪問導航、電話、媒體、舒適功能和保時捷智慧互聯（Porsche Connect）的等各項應用程序。此外，主屏幕支持個性化設置。
Taycan的交互界面全部經重新設計，諸如開關和按鈕等傳統控件明顯減少，取而代之的是更為智能且直觀的控制方式，如觸摸操作以及可通過“嗨，保時捷”命令喚醒的語音控制功能。中控臺上集成了帶有觸覺反饋的8.4英寸大觸控板，集成了手寫識別功能。
電控出風口取代了經典的機械式格柵條，實現了氣流的全自動數字化調節，即“Virtual Airflow Control”（虛擬氣流控制）。點擊Climate（環境）菜單，可以選擇兩種模式：“Focused（集中）”模式可吹送高速定向冷風，“發散（Diffused）”模式則提供無氣流空調功能。
Taycan的前後橋分別配備一臺永磁同步電機（PSM），其中，旗艦車型Taycan Turbo S最大功率可達560千瓦，百公里加速僅需 2.8 秒；而Taycan Turbo最大功率達到500千瓦，百公里加速為3.2秒。兩款車均為四輪驅動，最高車速達每小時260公里。在WLTP標準下，Taycan Turbo S和Taycan Turbo 的最大續航里程分別為412公里和450公里，而基於NEDC標準時兩車續航里程均為465公里。
Taycan是首款搭載800V系統的純電動量產車，鋰離子動力電池的總容量約為90kWh，電池可供應續航500公里的電量。Taycan僅需5分多鐘便可充滿續航里程100公里所需要的電量（WLTP標準下），在理想充電條件下，從電量5%充至80%僅需22.5分鐘，並支持高達270千瓦的充電功率。Taycan配備的Performance Battery Plus高性能蓄電池容量為93.4千瓦時。
全新Taycan的多種駕駛模式設置基本遵循保時捷車型的一貫理念，此外還通過特殊設定充分利用純電驅動的潛能，共提供四種駕駛模式：“Range”（長續航）、“Normal”（標準）、“Sport”（運動）和“Sport Plus”（運動升級）。客戶還可以選擇“Individual”（個性化）模式，以根據需要對系統進行個性化設置。
（圖/文 網通社 奚筱林）
"