'入門級跑車——保時捷718 上市至今無讓利'
這到底是一臺718還是911呢？對於不是特別懂它的朋友來說，也確實有點難區分，畢竟保時捷的跑車大部分長的都很像。不過718跟911還是有一點明顯不同的，就是車門後方是否有側進風口。上面這臺保時捷跑車有側面進風口，那它基本就是718了，而且看這個側面頂棚造型，這是應該是一臺718 Cayman，因為是硬頂的，而Boxster是軟頂的。
這到底是一臺718還是911呢？對於不是特別懂它的朋友來說，也確實有點難區分，畢竟保時捷的跑車大部分長的都很像。不過718跟911還是有一點明顯不同的，就是車門後方是否有側進風口。上面這臺保時捷跑車有側面進風口，那它基本就是718了，而且看這個側面頂棚造型，這是應該是一臺718 Cayman，因為是硬頂的，而Boxster是軟頂的。
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基礎車型718 Cayman搭載2.0升四缸渦輪增壓引擎，300匹馬力，Cayman S則搭載2.5升四缸渦輪增壓引擎，可爆發350匹馬力，兩款車型皆匹配PDK變速系統。718 Cayman S使用與911同樣的四活塞卡鉗，前軸加厚6mm的剎車碟盤。而中置發動機後驅的佈局就是718天生的優勢，這種佈局讓車輛的前後配重更加完美，加上重心極低的水平對置發動機，1.3噸左右的車重，能讓718開起來非常的緊緻，轉向靈活。至於718內飾的格局，就是一個簡化版的911，就2座和4座區別了。
這到底是一臺718還是911呢？對於不是特別懂它的朋友來說，也確實有點難區分，畢竟保時捷的跑車大部分長的都很像。不過718跟911還是有一點明顯不同的，就是車門後方是否有側進風口。上面這臺保時捷跑車有側面進風口，那它基本就是718了，而且看這個側面頂棚造型，這是應該是一臺718 Cayman，因為是硬頂的，而Boxster是軟頂的。
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基礎車型718 Cayman搭載2.0升四缸渦輪增壓引擎，300匹馬力，Cayman S則搭載2.5升四缸渦輪增壓引擎，可爆發350匹馬力，兩款車型皆匹配PDK變速系統。718 Cayman S使用與911同樣的四活塞卡鉗，前軸加厚6mm的剎車碟盤。而中置發動機後驅的佈局就是718天生的優勢，這種佈局讓車輛的前後配重更加完美，加上重心極低的水平對置發動機，1.3噸左右的車重，能讓718開起來非常的緊緻，轉向靈活。至於718內飾的格局，就是一個簡化版的911，就2座和4座區別了。
其實保時捷推出718的主要目的是打造一款比較親民的跑車，可以出色，但是風頭不好蓋過自己的神車911。718 Cayman起售價54.5萬，選配後落地價約70到90之間。對動力沒太大要求，特別是一些喜歡它的女孩子來說這款很適合。像我身邊這臺熔岩橙718 Cayman S起售價77.8萬，落地價大約90多到110幾萬之間。它就比較適合對動力有要求的人士。718敞篷版就是在以上基礎上再多2萬的選配價。都懂的，無選配不保時捷嘛。當然選配也是保時捷的魅力之一，官網上的選配也是區別於其它汽車品牌，是非常具備競爭力的賣點,可以滿足不同車友的需求。
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基礎車型718 Cayman搭載2.0升四缸渦輪增壓引擎，300匹馬力，Cayman S則搭載2.5升四缸渦輪增壓引擎，可爆發350匹馬力，兩款車型皆匹配PDK變速系統。718 Cayman S使用與911同樣的四活塞卡鉗，前軸加厚6mm的剎車碟盤。而中置發動機後驅的佈局就是718天生的優勢，這種佈局讓車輛的前後配重更加完美，加上重心極低的水平對置發動機，1.3噸左右的車重，能讓718開起來非常的緊緻，轉向靈活。至於718內飾的格局，就是一個簡化版的911，就2座和4座區別了。
其實保時捷推出718的主要目的是打造一款比較親民的跑車，可以出色，但是風頭不好蓋過自己的神車911。718 Cayman起售價54.5萬，選配後落地價約70到90之間。對動力沒太大要求，特別是一些喜歡它的女孩子來說這款很適合。像我身邊這臺熔岩橙718 Cayman S起售價77.8萬，落地價大約90多到110幾萬之間。它就比較適合對動力有要求的人士。718敞篷版就是在以上基礎上再多2萬的選配價。都懂的，無選配不保時捷嘛。當然選配也是保時捷的魅力之一，官網上的選配也是區別於其它汽車品牌，是非常具備競爭力的賣點,可以滿足不同車友的需求。
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基礎車型718 Cayman搭載2.0升四缸渦輪增壓引擎，300匹馬力，Cayman S則搭載2.5升四缸渦輪增壓引擎，可爆發350匹馬力，兩款車型皆匹配PDK變速系統。718 Cayman S使用與911同樣的四活塞卡鉗，前軸加厚6mm的剎車碟盤。而中置發動機後驅的佈局就是718天生的優勢，這種佈局讓車輛的前後配重更加完美，加上重心極低的水平對置發動機，1.3噸左右的車重，能讓718開起來非常的緊緻，轉向靈活。至於718內飾的格局，就是一個簡化版的911，就2座和4座區別了。
其實保時捷推出718的主要目的是打造一款比較親民的跑車，可以出色，但是風頭不好蓋過自己的神車911。718 Cayman起售價54.5萬，選配後落地價約70到90之間。對動力沒太大要求，特別是一些喜歡它的女孩子來說這款很適合。像我身邊這臺熔岩橙718 Cayman S起售價77.8萬，落地價大約90多到110幾萬之間。它就比較適合對動力有要求的人士。718敞篷版就是在以上基礎上再多2萬的選配價。都懂的，無選配不保時捷嘛。當然選配也是保時捷的魅力之一，官網上的選配也是區別於其它汽車品牌，是非常具備競爭力的賣點,可以滿足不同車友的需求。
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外觀上可以說718在100萬內無對手，它是你在國內能買到的100萬內唯一的一款中置後驅車。是比911低一個級別，但是比911更加貼近賽車的佈局結構。這麼說吧，你想體驗中置引擎的車，那麼就至少得選到200萬出頭的奧迪R8。就憑這一點，保時捷就很有底氣讓718上市至今無讓利！
這到底是一臺718還是911呢？對於不是特別懂它的朋友來說，也確實有點難區分，畢竟保時捷的跑車大部分長的都很像。不過718跟911還是有一點明顯不同的，就是車門後方是否有側進風口。上面這臺保時捷跑車有側面進風口，那它基本就是718了，而且看這個側面頂棚造型，這是應該是一臺718 Cayman，因為是硬頂的，而Boxster是軟頂的。
基礎車型718 Cayman搭載2.0升四缸渦輪增壓引擎，300匹馬力，Cayman S則搭載2.5升四缸渦輪增壓引擎，可爆發350匹馬力，兩款車型皆匹配PDK變速系統。718 Cayman S使用與911同樣的四活塞卡鉗，前軸加厚6mm的剎車碟盤。而中置發動機後驅的佈局就是718天生的優勢，這種佈局讓車輛的前後配重更加完美，加上重心極低的水平對置發動機，1.3噸左右的車重，能讓718開起來非常的緊緻，轉向靈活。至於718內飾的格局，就是一個簡化版的911，就2座和4座區別了。
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外觀上可以說718在100萬內無對手，它是你在國內能買到的100萬內唯一的一款中置後驅車。是比911低一個級別，但是比911更加貼近賽車的佈局結構。這麼說吧，你想體驗中置引擎的車，那麼就至少得選到200萬出頭的奧迪R8。就憑這一點，保時捷就很有底氣讓718上市至今無讓利！
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