'更輕更快更暴躁 保時捷718 Cayman GT4 RS諜照曝光'
最近有傳言稱保時捷的718 Cayman GT4 RS會是一款定位更偏向輕量化賽道的車型，該車型將凌駕於GT4車型之上。全新的諜照表明這種猜測是正確的。因為這些照片中的車輛外觀以及配置肯定是一款為賽道而生的車型。
最近有傳言稱保時捷的718 Cayman GT4 RS會是一款定位更偏向輕量化賽道的車型，該車型將凌駕於GT4車型之上。全新的諜照表明這種猜測是正確的。因為這些照片中的車輛外觀以及配置肯定是一款為賽道而生的車型。
車身側面，為了給中置後驅的發動機散熱的進氣口較GT4車型更加凸出，側窗位置也有通風口。目前還不能確定這僅僅是為了美觀設計還是可以將空氣引導到發動機的新管道。
最近有傳言稱保時捷的718 Cayman GT4 RS會是一款定位更偏向輕量化賽道的車型，該車型將凌駕於GT4車型之上。全新的諜照表明這種猜測是正確的。因為這些照片中的車輛外觀以及配置肯定是一款為賽道而生的車型。
車身側面，為了給中置後驅的發動機散熱的進氣口較GT4車型更加凸出，側窗位置也有通風口。目前還不能確定這僅僅是為了美觀設計還是可以將空氣引導到發動機的新管道。
在尾部，這款Cayman的擾流板與下一代911 GT3的測試車上的近乎一致，這種設計使得下壓力大幅增加。
最近有傳言稱保時捷的718 Cayman GT4 RS會是一款定位更偏向輕量化賽道的車型，該車型將凌駕於GT4車型之上。全新的諜照表明這種猜測是正確的。因為這些照片中的車輛外觀以及配置肯定是一款為賽道而生的車型。
車身側面，為了給中置後驅的發動機散熱的進氣口較GT4車型更加凸出，側窗位置也有通風口。目前還不能確定這僅僅是為了美觀設計還是可以將空氣引導到發動機的新管道。
在尾部，這款Cayman的擾流板與下一代911 GT3的測試車上的近乎一致，這種設計使得下壓力大幅增加。
動力方面718 Cayman GT4 RS的動力來自重新調校GT4上的4.0升六缸發動機，轉速極限甚至達到了8,000轉/分。