說到水平對置發動機大家會想到什麼車？保時捷911、86、brz等跑車。那配以水平對置發動機發動機+全時四驅雙重組合的家用車呢？當然是斯巴魯。提到斯巴魯的不僅僅是"拳擊手"發動機，還有他那套獨有的全時四驅系統。這個組合放在一臺B級轎車上會產生什麼樣的效果。
斯巴魯力獅這臺車屬於一臺小眾車型，可以說這臺車是汲取了斯巴魯所有的精髓，現款的力獅屬於第四代產品，是斯巴魯車系的運動車型。新一代的力獅就是強調駕駛樂趣和運動，外觀看著相當有肌肉感，六邊形的中網，線條一直從中網延伸至機蓋。稜角分明完全不覺得這是輛日系車。中網採用的也是主動進氣格柵，完全就是性能車的配置。大燈配備LED遠近光一體大燈。透鏡加持，並帶有水平控制系統和隨動轉向。尾燈同樣也是LED。側面腰線同樣稜角分明。戰鬥氣息非常重。到了車尾相呼應的有個小鴨尾，只是排氣方式選用單邊單出，有點小小失望，瞬間拉低了範兒。但是排氣管的口徑卻很大，想小小吐槽一下為什麼原廠不設計雙邊單出。
車內我只能說樸實無華，比較素，沒有什麼特別的亮點。方向盤握感舒適，多功能按鍵佈滿輻條上，儀表採用機械和液晶屏的組合方式。內容顯示清晰、明朗。中控屏幕鑲嵌在空調口下方，但是感覺一股子汽配城風格的味道。前排座椅依舊延續日系車風格，座椅寬大，坐墊舒服。只不過為什麼座椅靠背護翼為什麼不做長點，能更好的包裹駕乘人員。後排座椅跟前排一樣舒適性沒有問題，而且靠背支持4比6的比例放倒。後排有獨立出風口，加上座椅通風，和USB插口，極大限度便利後方乘客。後備箱的話中規中矩，因為輪供位置的原因，導致橫向寬度不是太大。但是縱向深度夠了。
動力系統不得不說斯巴魯水平對置發動機（SUBARU BOXER）則力獅上配備的就是2.5L雙頂置凸輪軸（DOHC）水平對置發動機發動機，其特點是，左右對稱的對置活塞在水平方向上進行往復運動，以抵消彼此的力量。因此，振動較少，發動機的運行非常流暢。而且，發動機的總高度較低、重量輕、結構緊湊，因此可以降低車身的重心。還有那套左右對稱全時四輪驅動系統（Symmetrical AWD）其特點是重心低，車輛前後左右重量理想均衡分配。無論是哪種路況，都可以從容面對。
既然產品做的這麼優秀，那斯巴魯應該深受國人喜歡。恰恰相反，並不是那麼多人支持他，為什麼？
1. 後期養車貴啊。拳擊手發動機國內普及的並不廣泛，國內大部分維修技師接觸的很少，甚至還沒接觸過。導致維修，養護成本高。
2. 推廣做的不到位，極少看到斯巴魯的廣告，受用人群少，沒人討論，沒人買，沒人用就沒有口碑。
3. 沒有國產，現如今這麼多的豪華一線品牌都用實現了國產，而斯巴魯還在做進口，隨之而來的配件一系列的都貴，消費者本著多一事不如少一事的原則理所當然選擇通用性高的車子。
不足：根據汽車之家車友反映， 2.5的自吸似乎已經跟不上主流，動力總成老舊，保養週期短而且貴，剎車皮使用週期短磨損快，懸架較硬，轉向較輕，後排凸起大對乘客不太友好。
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