'號稱小號普拉多,純進口標配四驅,僅27萬起為何賣不動?'

豐田普拉多 豐田汽車 越野車 設計 汽車扒一扒 2019-08-23
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雖然與普拉多同平臺生產,但穿越者卻沒有普拉多強大的產品認可度,這臺針對美國市場投放的硬派越野車雖然得到了當地消費者的認可,但平行進口至國內的穿越者還是少了點銷量。


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雖然與普拉多同平臺生產,但穿越者卻沒有普拉多強大的產品認可度,這臺針對美國市場投放的硬派越野車雖然得到了當地消費者的認可,但平行進口至國內的穿越者還是少了點銷量。


號稱小號普拉多,純進口標配四驅,僅27萬起為何賣不動?


有人稱它為小號普拉多,7座的佈局以及同樣的產品定位讓穿越者擁有出色的穩定性以及越野性能,在日常使用過程中它絲毫不會遜色於普拉多,更為值得一提的是同樣是純進口的穿越者還擁有出色的性價比,標配四驅系統的它目前在市場裸車價穩定在27萬左右,對於一部分“懂車”的消費者來說,它不失為一種好的選擇。


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雖然與普拉多同平臺生產,但穿越者卻沒有普拉多強大的產品認可度,這臺針對美國市場投放的硬派越野車雖然得到了當地消費者的認可,但平行進口至國內的穿越者還是少了點銷量。


號稱小號普拉多,純進口標配四驅,僅27萬起為何賣不動?


有人稱它為小號普拉多,7座的佈局以及同樣的產品定位讓穿越者擁有出色的穩定性以及越野性能,在日常使用過程中它絲毫不會遜色於普拉多,更為值得一提的是同樣是純進口的穿越者還擁有出色的性價比,標配四驅系統的它目前在市場裸車價穩定在27萬左右,對於一部分“懂車”的消費者來說,它不失為一種好的選擇。


號稱小號普拉多,純進口標配四驅,僅27萬起為何賣不動?


穿越者靠什麼賣貨?

豐田的品質招牌是旗下每一臺車的硬核實力,穿越者也好普拉多也罷都有著出色的穩定性,2700發動機以及四驅系統讓其擁有不錯的越野性能,雖然動力系統方面表現差強人意,但這絲毫不影響越野性能。


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雖然與普拉多同平臺生產,但穿越者卻沒有普拉多強大的產品認可度,這臺針對美國市場投放的硬派越野車雖然得到了當地消費者的認可,但平行進口至國內的穿越者還是少了點銷量。


號稱小號普拉多,純進口標配四驅,僅27萬起為何賣不動?


有人稱它為小號普拉多,7座的佈局以及同樣的產品定位讓穿越者擁有出色的穩定性以及越野性能,在日常使用過程中它絲毫不會遜色於普拉多,更為值得一提的是同樣是純進口的穿越者還擁有出色的性價比,標配四驅系統的它目前在市場裸車價穩定在27萬左右,對於一部分“懂車”的消費者來說,它不失為一種好的選擇。


號稱小號普拉多,純進口標配四驅,僅27萬起為何賣不動?


穿越者靠什麼賣貨?

豐田的品質招牌是旗下每一臺車的硬核實力,穿越者也好普拉多也罷都有著出色的穩定性,2700發動機以及四驅系統讓其擁有不錯的越野性能,雖然動力系統方面表現差強人意,但這絲毫不影響越野性能。


號稱小號普拉多,純進口標配四驅,僅27萬起為何賣不動?


為何它不敵普拉多?

除了產品號召力之外,穿越者配置差、內飾設計落後是消費者放棄它的主要原因,廉價的內飾以及配置表現,除了一個品質優勢以及越野優勢之外,穿越者更項指標都與普拉多相差甚遠。


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雖然與普拉多同平臺生產,但穿越者卻沒有普拉多強大的產品認可度,這臺針對美國市場投放的硬派越野車雖然得到了當地消費者的認可,但平行進口至國內的穿越者還是少了點銷量。


號稱小號普拉多,純進口標配四驅,僅27萬起為何賣不動?


有人稱它為小號普拉多,7座的佈局以及同樣的產品定位讓穿越者擁有出色的穩定性以及越野性能,在日常使用過程中它絲毫不會遜色於普拉多,更為值得一提的是同樣是純進口的穿越者還擁有出色的性價比,標配四驅系統的它目前在市場裸車價穩定在27萬左右,對於一部分“懂車”的消費者來說,它不失為一種好的選擇。


號稱小號普拉多,純進口標配四驅,僅27萬起為何賣不動?


穿越者靠什麼賣貨?

豐田的品質招牌是旗下每一臺車的硬核實力,穿越者也好普拉多也罷都有著出色的穩定性,2700發動機以及四驅系統讓其擁有不錯的越野性能,雖然動力系統方面表現差強人意,但這絲毫不影響越野性能。


號稱小號普拉多,純進口標配四驅,僅27萬起為何賣不動?


為何它不敵普拉多?

除了產品號召力之外,穿越者配置差、內飾設計落後是消費者放棄它的主要原因,廉價的內飾以及配置表現,除了一個品質優勢以及越野優勢之外,穿越者更項指標都與普拉多相差甚遠。


號稱小號普拉多,純進口標配四驅,僅27萬起為何賣不動?


誰適合入手穿越者?

喜歡越野而且玻璃心明顯的消費者,入手穿越者最合適不過,預算不足的情況下還想要越野能力,還需要不錯的可靠性以及穩定性,穿越者是一個不錯的選擇,與普拉多同樣的架構以及生產體系使得質量表現穩定,至於配置以及內飾的問題,預算不足就得接受它的缺點。

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