集豪華氣息與運動感並存的保時捷汽車現在在路上也不少見，保時捷Panamera那優美的線條吸引了不少的人對他的喜愛。
在七年前，保時捷公司推出自己一款新的四門轎跑車並且實施量產，但是當時這輛看上去非常彆扭的Panamera一經出世就開始飽受質疑。
然而我們從這七年的汽車市場來看，這款另類、飽受爭議的四門轎跑收到了很多的喜愛和追捧，甚至還被稱之為有史以來最具有貴族氣質的保時捷。
集豪華氣息與運動感並存的保時捷汽車現在在路上也不少見，保時捷Panamera那優美的線條吸引了不少的人對他的喜愛。
在七年前，保時捷公司推出自己一款新的四門轎跑車並且實施量產，但是當時這輛看上去非常彆扭的Panamera一經出世就開始飽受質疑。
然而我們從這七年的汽車市場來看，這款另類、飽受爭議的四門轎跑收到了很多的喜愛和追捧，甚至還被稱之為有史以來最具有貴族氣質的保時捷。
保時捷Panamera
這輛車當時可是讓保時捷的設計師們煞費苦心，因為要製造這麼一臺大型豪華的GT轎跑，需要達到兩個非常極致的條件，一個是極致速度，另一個就是極致舒服，給車位提供速度與激情的同時，還要提供一個舒適的駕駛體驗。
集豪華氣息與運動感並存的保時捷汽車現在在路上也不少見，保時捷Panamera那優美的線條吸引了不少的人對他的喜愛。
在七年前，保時捷公司推出自己一款新的四門轎跑車並且實施量產，但是當時這輛看上去非常彆扭的Panamera一經出世就開始飽受質疑。
然而我們從這七年的汽車市場來看，這款另類、飽受爭議的四門轎跑收到了很多的喜愛和追捧，甚至還被稱之為有史以來最具有貴族氣質的保時捷。
保時捷Panamera
這輛車當時可是讓保時捷的設計師們煞費苦心，因為要製造這麼一臺大型豪華的GT轎跑，需要達到兩個非常極致的條件，一個是極致速度，另一個就是極致舒服，給車位提供速度與激情的同時，還要提供一個舒適的駕駛體驗。
保時捷Panamera
從外觀方面來看，全新的Panamera與上一款確實有些變化，但是變化的很小，不明顯，讓人看上去又有變化，又沒有變化。整車的車身線條流暢圓潤，沒有任何的稜角，它採用了四門設計，前臉兩側分別有一個大型進氣口，水平條式霧燈橫穿其中，造型獨特。
集豪華氣息與運動感並存的保時捷汽車現在在路上也不少見，保時捷Panamera那優美的線條吸引了不少的人對他的喜愛。
在七年前，保時捷公司推出自己一款新的四門轎跑車並且實施量產，但是當時這輛看上去非常彆扭的Panamera一經出世就開始飽受質疑。
然而我們從這七年的汽車市場來看，這款另類、飽受爭議的四門轎跑收到了很多的喜愛和追捧，甚至還被稱之為有史以來最具有貴族氣質的保時捷。
保時捷Panamera
這輛車當時可是讓保時捷的設計師們煞費苦心，因為要製造這麼一臺大型豪華的GT轎跑，需要達到兩個非常極致的條件，一個是極致速度，另一個就是極致舒服，給車位提供速度與激情的同時，還要提供一個舒適的駕駛體驗。
保時捷Panamera
從外觀方面來看，全新的Panamera與上一款確實有些變化，但是變化的很小，不明顯，讓人看上去又有變化，又沒有變化。整車的車身線條流暢圓潤，沒有任何的稜角，它採用了四門設計，前臉兩側分別有一個大型進氣口，水平條式霧燈橫穿其中，造型獨特。
保時捷Panamera
側身線面處理得簡潔柔和，顯得既優雅又動感，巨大的五輻式輪彀搭配了黑色的剎車卡鉗，暗示出了不一樣的運動氣息。與其它保時捷車型一樣，保時捷Panamera的內部結構採用了傳統的鋼製承載式車身結構。
集豪華氣息與運動感並存的保時捷汽車現在在路上也不少見，保時捷Panamera那優美的線條吸引了不少的人對他的喜愛。
在七年前，保時捷公司推出自己一款新的四門轎跑車並且實施量產，但是當時這輛看上去非常彆扭的Panamera一經出世就開始飽受質疑。
然而我們從這七年的汽車市場來看，這款另類、飽受爭議的四門轎跑收到了很多的喜愛和追捧，甚至還被稱之為有史以來最具有貴族氣質的保時捷。
保時捷Panamera
這輛車當時可是讓保時捷的設計師們煞費苦心，因為要製造這麼一臺大型豪華的GT轎跑，需要達到兩個非常極致的條件，一個是極致速度，另一個就是極致舒服，給車位提供速度與激情的同時，還要提供一個舒適的駕駛體驗。
保時捷Panamera
從外觀方面來看，全新的Panamera與上一款確實有些變化，但是變化的很小，不明顯，讓人看上去又有變化，又沒有變化。整車的車身線條流暢圓潤，沒有任何的稜角，它採用了四門設計，前臉兩側分別有一個大型進氣口，水平條式霧燈橫穿其中，造型獨特。
保時捷Panamera
側身線面處理得簡潔柔和，顯得既優雅又動感，巨大的五輻式輪彀搭配了黑色的剎車卡鉗，暗示出了不一樣的運動氣息。與其它保時捷車型一樣，保時捷Panamera的內部結構採用了傳統的鋼製承載式車身結構。
保時捷Panamera
從內飾方面來看，內飾動感且豪華，稀有的真皮材質，各種舒適配置，三幅方向盤的握感非常舒適，銀色的換擋按鍵更像是鑲嵌在方向盤上的一件藝術品。
座椅上，駕駛者和前排乘客標配運動風格舒適型座椅。獨特的內飾，豪華的選配。給人以更舒適、更安全的體驗。
集豪華氣息與運動感並存的保時捷汽車現在在路上也不少見，保時捷Panamera那優美的線條吸引了不少的人對他的喜愛。
在七年前，保時捷公司推出自己一款新的四門轎跑車並且實施量產，但是當時這輛看上去非常彆扭的Panamera一經出世就開始飽受質疑。
然而我們從這七年的汽車市場來看，這款另類、飽受爭議的四門轎跑收到了很多的喜愛和追捧，甚至還被稱之為有史以來最具有貴族氣質的保時捷。
保時捷Panamera
這輛車當時可是讓保時捷的設計師們煞費苦心，因為要製造這麼一臺大型豪華的GT轎跑，需要達到兩個非常極致的條件，一個是極致速度，另一個就是極致舒服，給車位提供速度與激情的同時，還要提供一個舒適的駕駛體驗。
保時捷Panamera
從外觀方面來看，全新的Panamera與上一款確實有些變化，但是變化的很小，不明顯，讓人看上去又有變化，又沒有變化。整車的車身線條流暢圓潤，沒有任何的稜角，它採用了四門設計，前臉兩側分別有一個大型進氣口，水平條式霧燈橫穿其中，造型獨特。
保時捷Panamera
側身線面處理得簡潔柔和，顯得既優雅又動感，巨大的五輻式輪彀搭配了黑色的剎車卡鉗，暗示出了不一樣的運動氣息。與其它保時捷車型一樣，保時捷Panamera的內部結構採用了傳統的鋼製承載式車身結構。
保時捷Panamera
從內飾方面來看，內飾動感且豪華，稀有的真皮材質，各種舒適配置，三幅方向盤的握感非常舒適，銀色的換擋按鍵更像是鑲嵌在方向盤上的一件藝術品。
座椅上，駕駛者和前排乘客標配運動風格舒適型座椅。獨特的內飾，豪華的選配。給人以更舒適、更安全的體驗。
保時捷Panamera
集豪華氣息與運動感並存的保時捷汽車現在在路上也不少見，保時捷Panamera那優美的線條吸引了不少的人對他的喜愛。
在七年前，保時捷公司推出自己一款新的四門轎跑車並且實施量產，但是當時這輛看上去非常彆扭的Panamera一經出世就開始飽受質疑。
然而我們從這七年的汽車市場來看，這款另類、飽受爭議的四門轎跑收到了很多的喜愛和追捧，甚至還被稱之為有史以來最具有貴族氣質的保時捷。
保時捷Panamera
這輛車當時可是讓保時捷的設計師們煞費苦心，因為要製造這麼一臺大型豪華的GT轎跑，需要達到兩個非常極致的條件，一個是極致速度，另一個就是極致舒服，給車位提供速度與激情的同時，還要提供一個舒適的駕駛體驗。
保時捷Panamera
從外觀方面來看，全新的Panamera與上一款確實有些變化，但是變化的很小，不明顯，讓人看上去又有變化，又沒有變化。整車的車身線條流暢圓潤，沒有任何的稜角，它採用了四門設計，前臉兩側分別有一個大型進氣口，水平條式霧燈橫穿其中，造型獨特。
保時捷Panamera
側身線面處理得簡潔柔和，顯得既優雅又動感，巨大的五輻式輪彀搭配了黑色的剎車卡鉗，暗示出了不一樣的運動氣息。與其它保時捷車型一樣，保時捷Panamera的內部結構採用了傳統的鋼製承載式車身結構。
保時捷Panamera
從內飾方面來看，內飾動感且豪華，稀有的真皮材質，各種舒適配置，三幅方向盤的握感非常舒適，銀色的換擋按鍵更像是鑲嵌在方向盤上的一件藝術品。
座椅上，駕駛者和前排乘客標配運動風格舒適型座椅。獨特的內飾，豪華的選配。給人以更舒適、更安全的體驗。
保時捷Panamera
保時捷Panamera
從動力方面來看，Panamera的性能、駕駛動態和效率方面也絕對是市場中的王者。1418mm的超低車身讓Panamera亮出了保時捷跑車身份的底牌，流線型極佳的掀背設計讓風阻係數低達0.29。
集豪華氣息與運動感並存的保時捷汽車現在在路上也不少見，保時捷Panamera那優美的線條吸引了不少的人對他的喜愛。
在七年前，保時捷公司推出自己一款新的四門轎跑車並且實施量產，但是當時這輛看上去非常彆扭的Panamera一經出世就開始飽受質疑。
然而我們從這七年的汽車市場來看，這款另類、飽受爭議的四門轎跑收到了很多的喜愛和追捧，甚至還被稱之為有史以來最具有貴族氣質的保時捷。
保時捷Panamera
這輛車當時可是讓保時捷的設計師們煞費苦心，因為要製造這麼一臺大型豪華的GT轎跑，需要達到兩個非常極致的條件，一個是極致速度，另一個就是極致舒服，給車位提供速度與激情的同時，還要提供一個舒適的駕駛體驗。
保時捷Panamera
從外觀方面來看，全新的Panamera與上一款確實有些變化，但是變化的很小，不明顯，讓人看上去又有變化，又沒有變化。整車的車身線條流暢圓潤，沒有任何的稜角，它採用了四門設計，前臉兩側分別有一個大型進氣口，水平條式霧燈橫穿其中，造型獨特。
保時捷Panamera
側身線面處理得簡潔柔和，顯得既優雅又動感，巨大的五輻式輪彀搭配了黑色的剎車卡鉗，暗示出了不一樣的運動氣息。與其它保時捷車型一樣，保時捷Panamera的內部結構採用了傳統的鋼製承載式車身結構。
保時捷Panamera
從內飾方面來看，內飾動感且豪華，稀有的真皮材質，各種舒適配置，三幅方向盤的握感非常舒適，銀色的換擋按鍵更像是鑲嵌在方向盤上的一件藝術品。
座椅上，駕駛者和前排乘客標配運動風格舒適型座椅。獨特的內飾，豪華的選配。給人以更舒適、更安全的體驗。
保時捷Panamera
保時捷Panamera
從動力方面來看，Panamera的性能、駕駛動態和效率方面也絕對是市場中的王者。1418mm的超低車身讓Panamera亮出了保時捷跑車身份的底牌，流線型極佳的掀背設計讓風阻係數低達0.29。
保時捷Panamera
掀開發動機艙蓋，隱身其中的是一臺高功率版的3.0L V6雙渦輪增壓發動機，其最大功率為420馬力，最大扭矩為520N·m。加上設計師對於車身線條的有意刻畫，panamera怎麼看都像是匍匐在地面的一直"猛獸"，那種從骨子裡散發出的氣場真是要和它面對面才能感受得到。
據說這臺新款的保時捷Panamera選配頂配，車輛的價格應該在150萬元左右，對於這樣一輛具豪華高貴氣質和運動氣息與一體的豪華四門轎跑車，難道你不會心動嗎？
集豪華氣息與運動感並存的保時捷汽車現在在路上也不少見，保時捷Panamera那優美的線條吸引了不少的人對他的喜愛。
在七年前，保時捷公司推出自己一款新的四門轎跑車並且實施量產，但是當時這輛看上去非常彆扭的Panamera一經出世就開始飽受質疑。
然而我們從這七年的汽車市場來看，這款另類、飽受爭議的四門轎跑收到了很多的喜愛和追捧，甚至還被稱之為有史以來最具有貴族氣質的保時捷。
保時捷Panamera
這輛車當時可是讓保時捷的設計師們煞費苦心，因為要製造這麼一臺大型豪華的GT轎跑，需要達到兩個非常極致的條件，一個是極致速度，另一個就是極致舒服，給車位提供速度與激情的同時，還要提供一個舒適的駕駛體驗。
保時捷Panamera
從外觀方面來看，全新的Panamera與上一款確實有些變化，但是變化的很小，不明顯，讓人看上去又有變化，又沒有變化。整車的車身線條流暢圓潤，沒有任何的稜角，它採用了四門設計，前臉兩側分別有一個大型進氣口，水平條式霧燈橫穿其中，造型獨特。
保時捷Panamera
側身線面處理得簡潔柔和，顯得既優雅又動感，巨大的五輻式輪彀搭配了黑色的剎車卡鉗，暗示出了不一樣的運動氣息。與其它保時捷車型一樣，保時捷Panamera的內部結構採用了傳統的鋼製承載式車身結構。
保時捷Panamera
從內飾方面來看，內飾動感且豪華，稀有的真皮材質，各種舒適配置，三幅方向盤的握感非常舒適，銀色的換擋按鍵更像是鑲嵌在方向盤上的一件藝術品。
座椅上，駕駛者和前排乘客標配運動風格舒適型座椅。獨特的內飾，豪華的選配。給人以更舒適、更安全的體驗。
保時捷Panamera
保時捷Panamera
從動力方面來看，Panamera的性能、駕駛動態和效率方面也絕對是市場中的王者。1418mm的超低車身讓Panamera亮出了保時捷跑車身份的底牌，流線型極佳的掀背設計讓風阻係數低達0.29。
保時捷Panamera
掀開發動機艙蓋，隱身其中的是一臺高功率版的3.0L V6雙渦輪增壓發動機，其最大功率為420馬力，最大扭矩為520N·m。加上設計師對於車身線條的有意刻畫，panamera怎麼看都像是匍匐在地面的一直"猛獸"，那種從骨子裡散發出的氣場真是要和它面對面才能感受得到。
據說這臺新款的保時捷Panamera選配頂配，車輛的價格應該在150萬元左右，對於這樣一輛具豪華高貴氣質和運動氣息與一體的豪華四門轎跑車，難道你不會心動嗎？