'從車型到品牌，捷達第一款SUV，真的值得買嗎？'
捷達，在中國是一款家喻戶曉的車型，許多人第一次接觸的汽車就是捷達。由於皮實耐用也成為了駕校、出租車公司的常用車型。在今年年初，捷達這個名字將從以往一個車型的名字演變成一個新的品牌名稱，它屬於大眾集團旗下的一個全新子品牌，英文名為“JETTA”，主要是面對年輕消費者。而VS5作為捷達品牌旗下的首款上市車型，它的競爭力如何呢？又能帶給我們怎樣的驚喜呢？
捷達，在中國是一款家喻戶曉的車型，許多人第一次接觸的汽車就是捷達。由於皮實耐用也成為了駕校、出租車公司的常用車型。在今年年初，捷達這個名字將從以往一個車型的名字演變成一個新的品牌名稱，它屬於大眾集團旗下的一個全新子品牌，英文名為“JETTA”，主要是面對年輕消費者。而VS5作為捷達品牌旗下的首款上市車型，它的競爭力如何呢？又能帶給我們怎樣的驚喜呢？
捷達，在中國是一款家喻戶曉的車型，許多人第一次接觸的汽車就是捷達。由於皮實耐用也成為了駕校、出租車公司的常用車型。在今年年初，捷達這個名字將從以往一個車型的名字演變成一個新的品牌名稱，它屬於大眾集團旗下的一個全新子品牌，英文名為“JETTA”，主要是面對年輕消費者。而VS5作為捷達品牌旗下的首款上市車型，它的競爭力如何呢？又能帶給我們怎樣的驚喜呢？
新車的前臉並沒有看見太多大眾的身影，反而多了許多新鮮的設計。首先新車的前中網由許多菱形片狀鍍鉻裝飾塊排列組合在一起，中間黑色鏤空的位置又與車標的輪廓相呼應。從效果上看，前中網的樣式還是挺符合年輕人的審美，辨識度較高。大燈的樣式也從未在大眾的車型上出現過，雖然造型並不特別但是大燈靠近中網處的線條則非常銳利。
捷達，在中國是一款家喻戶曉的車型，許多人第一次接觸的汽車就是捷達。由於皮實耐用也成為了駕校、出租車公司的常用車型。在今年年初，捷達這個名字將從以往一個車型的名字演變成一個新的品牌名稱，它屬於大眾集團旗下的一個全新子品牌，英文名為“JETTA”，主要是面對年輕消費者。而VS5作為捷達品牌旗下的首款上市車型，它的競爭力如何呢？又能帶給我們怎樣的驚喜呢？
新車的前臉並沒有看見太多大眾的身影，反而多了許多新鮮的設計。首先新車的前中網由許多菱形片狀鍍鉻裝飾塊排列組合在一起，中間黑色鏤空的位置又與車標的輪廓相呼應。從效果上看，前中網的樣式還是挺符合年輕人的審美，辨識度較高。大燈的樣式也從未在大眾的車型上出現過，雖然造型並不特別但是大燈靠近中網處的線條則非常銳利。
來到車身側面，如果不是事先知道這是一輛捷達VS5話，那麼我絕對會認為這是一輛大眾，因為側面的線條與途觀L非常相近，只是VS5的尺寸相對較小。車身底部均有黑色塑料防擦板包圍著，提升了整車的色彩豐富度。
捷達，在中國是一款家喻戶曉的車型，許多人第一次接觸的汽車就是捷達。由於皮實耐用也成為了駕校、出租車公司的常用車型。在今年年初，捷達這個名字將從以往一個車型的名字演變成一個新的品牌名稱，它屬於大眾集團旗下的一個全新子品牌，英文名為“JETTA”，主要是面對年輕消費者。而VS5作為捷達品牌旗下的首款上市車型，它的競爭力如何呢？又能帶給我們怎樣的驚喜呢？
新車的前臉並沒有看見太多大眾的身影，反而多了許多新鮮的設計。首先新車的前中網由許多菱形片狀鍍鉻裝飾塊排列組合在一起，中間黑色鏤空的位置又與車標的輪廓相呼應。從效果上看，前中網的樣式還是挺符合年輕人的審美，辨識度較高。大燈的樣式也從未在大眾的車型上出現過，雖然造型並不特別但是大燈靠近中網處的線條則非常銳利。
來到車身側面，如果不是事先知道這是一輛捷達VS5話，那麼我絕對會認為這是一輛大眾，因為側面的線條與途觀L非常相近，只是VS5的尺寸相對較小。車身底部均有黑色塑料防擦板包圍著，提升了整車的色彩豐富度。
來到車的尾部，整體的設計和大眾的SUV車型有幾分相似，一汽大眾的尾標也暴露出了捷達的身份。但是尾燈的樣式比較新穎，整體呈現扁平化設計，立體感較強。
捷達，在中國是一款家喻戶曉的車型，許多人第一次接觸的汽車就是捷達。由於皮實耐用也成為了駕校、出租車公司的常用車型。在今年年初，捷達這個名字將從以往一個車型的名字演變成一個新的品牌名稱，它屬於大眾集團旗下的一個全新子品牌，英文名為“JETTA”，主要是面對年輕消費者。而VS5作為捷達品牌旗下的首款上市車型，它的競爭力如何呢？又能帶給我們怎樣的驚喜呢？
新車的前臉並沒有看見太多大眾的身影，反而多了許多新鮮的設計。首先新車的前中網由許多菱形片狀鍍鉻裝飾塊排列組合在一起，中間黑色鏤空的位置又與車標的輪廓相呼應。從效果上看，前中網的樣式還是挺符合年輕人的審美，辨識度較高。大燈的樣式也從未在大眾的車型上出現過，雖然造型並不特別但是大燈靠近中網處的線條則非常銳利。
來到車身側面，如果不是事先知道這是一輛捷達VS5話，那麼我絕對會認為這是一輛大眾，因為側面的線條與途觀L非常相近，只是VS5的尺寸相對較小。車身底部均有黑色塑料防擦板包圍著，提升了整車的色彩豐富度。
來到車的尾部，整體的設計和大眾的SUV車型有幾分相似，一汽大眾的尾標也暴露出了捷達的身份。但是尾燈的樣式比較新穎，整體呈現扁平化設計，立體感較強。
VS5的內飾可以看出許多大眾的元素，例如它的方向盤，如果將捷達的車標換成大眾的標誌，我相信能夠騙過不少人。在一些細節方面，捷達還是添加了一些自己的元素來以示區別。
捷達，在中國是一款家喻戶曉的車型，許多人第一次接觸的汽車就是捷達。由於皮實耐用也成為了駕校、出租車公司的常用車型。在今年年初，捷達這個名字將從以往一個車型的名字演變成一個新的品牌名稱，它屬於大眾集團旗下的一個全新子品牌，英文名為“JETTA”，主要是面對年輕消費者。而VS5作為捷達品牌旗下的首款上市車型，它的競爭力如何呢？又能帶給我們怎樣的驚喜呢？
新車的前臉並沒有看見太多大眾的身影，反而多了許多新鮮的設計。首先新車的前中網由許多菱形片狀鍍鉻裝飾塊排列組合在一起，中間黑色鏤空的位置又與車標的輪廓相呼應。從效果上看，前中網的樣式還是挺符合年輕人的審美，辨識度較高。大燈的樣式也從未在大眾的車型上出現過，雖然造型並不特別但是大燈靠近中網處的線條則非常銳利。
來到車身側面，如果不是事先知道這是一輛捷達VS5話，那麼我絕對會認為這是一輛大眾，因為側面的線條與途觀L非常相近，只是VS5的尺寸相對較小。車身底部均有黑色塑料防擦板包圍著，提升了整車的色彩豐富度。
來到車的尾部，整體的設計和大眾的SUV車型有幾分相似，一汽大眾的尾標也暴露出了捷達的身份。但是尾燈的樣式比較新穎，整體呈現扁平化設計，立體感較強。
VS5的內飾可以看出許多大眾的元素，例如它的方向盤，如果將捷達的車標換成大眾的標誌，我相信能夠騙過不少人。在一些細節方面，捷達還是添加了一些自己的元素來以示區別。
捷達，在中國是一款家喻戶曉的車型，許多人第一次接觸的汽車就是捷達。由於皮實耐用也成為了駕校、出租車公司的常用車型。在今年年初，捷達這個名字將從以往一個車型的名字演變成一個新的品牌名稱，它屬於大眾集團旗下的一個全新子品牌，英文名為“JETTA”，主要是面對年輕消費者。而VS5作為捷達品牌旗下的首款上市車型，它的競爭力如何呢？又能帶給我們怎樣的驚喜呢？
新車的前臉並沒有看見太多大眾的身影，反而多了許多新鮮的設計。首先新車的前中網由許多菱形片狀鍍鉻裝飾塊排列組合在一起，中間黑色鏤空的位置又與車標的輪廓相呼應。從效果上看，前中網的樣式還是挺符合年輕人的審美，辨識度較高。大燈的樣式也從未在大眾的車型上出現過，雖然造型並不特別但是大燈靠近中網處的線條則非常銳利。
來到車身側面，如果不是事先知道這是一輛捷達VS5話，那麼我絕對會認為這是一輛大眾，因為側面的線條與途觀L非常相近，只是VS5的尺寸相對較小。車身底部均有黑色塑料防擦板包圍著，提升了整車的色彩豐富度。
來到車的尾部，整體的設計和大眾的SUV車型有幾分相似，一汽大眾的尾標也暴露出了捷達的身份。但是尾燈的樣式比較新穎，整體呈現扁平化設計，立體感較強。
VS5的內飾可以看出許多大眾的元素，例如它的方向盤，如果將捷達的車標換成大眾的標誌，我相信能夠騙過不少人。在一些細節方面，捷達還是添加了一些自己的元素來以示區別。
捷達VS5的售價為8.48-11.28萬元，定位為緊湊型SUV。在這樣的價格、等級範圍內有許多與它相近的競爭對手，而銷量較好又與VS5價格相近的車型有比亞迪宋Pro、帝豪GS、哈弗H4。
捷達，在中國是一款家喻戶曉的車型，許多人第一次接觸的汽車就是捷達。由於皮實耐用也成為了駕校、出租車公司的常用車型。在今年年初，捷達這個名字將從以往一個車型的名字演變成一個新的品牌名稱，它屬於大眾集團旗下的一個全新子品牌，英文名為“JETTA”，主要是面對年輕消費者。而VS5作為捷達品牌旗下的首款上市車型，它的競爭力如何呢？又能帶給我們怎樣的驚喜呢？
新車的前臉並沒有看見太多大眾的身影，反而多了許多新鮮的設計。首先新車的前中網由許多菱形片狀鍍鉻裝飾塊排列組合在一起，中間黑色鏤空的位置又與車標的輪廓相呼應。從效果上看，前中網的樣式還是挺符合年輕人的審美，辨識度較高。大燈的樣式也從未在大眾的車型上出現過，雖然造型並不特別但是大燈靠近中網處的線條則非常銳利。
來到車身側面，如果不是事先知道這是一輛捷達VS5話，那麼我絕對會認為這是一輛大眾，因為側面的線條與途觀L非常相近，只是VS5的尺寸相對較小。車身底部均有黑色塑料防擦板包圍著，提升了整車的色彩豐富度。
來到車的尾部，整體的設計和大眾的SUV車型有幾分相似，一汽大眾的尾標也暴露出了捷達的身份。但是尾燈的樣式比較新穎，整體呈現扁平化設計，立體感較強。
VS5的內飾可以看出許多大眾的元素，例如它的方向盤，如果將捷達的車標換成大眾的標誌，我相信能夠騙過不少人。在一些細節方面，捷達還是添加了一些自己的元素來以示區別。
捷達VS5的售價為8.48-11.28萬元，定位為緊湊型SUV。在這樣的價格、等級範圍內有許多與它相近的競爭對手，而銷量較好又與VS5價格相近的車型有比亞迪宋Pro、帝豪GS、哈弗H4。
捷達，在中國是一款家喻戶曉的車型，許多人第一次接觸的汽車就是捷達。由於皮實耐用也成為了駕校、出租車公司的常用車型。在今年年初，捷達這個名字將從以往一個車型的名字演變成一個新的品牌名稱，它屬於大眾集團旗下的一個全新子品牌，英文名為“JETTA”，主要是面對年輕消費者。而VS5作為捷達品牌旗下的首款上市車型，它的競爭力如何呢？又能帶給我們怎樣的驚喜呢？
新車的前臉並沒有看見太多大眾的身影，反而多了許多新鮮的設計。首先新車的前中網由許多菱形片狀鍍鉻裝飾塊排列組合在一起，中間黑色鏤空的位置又與車標的輪廓相呼應。從效果上看，前中網的樣式還是挺符合年輕人的審美，辨識度較高。大燈的樣式也從未在大眾的車型上出現過，雖然造型並不特別但是大燈靠近中網處的線條則非常銳利。
來到車身側面，如果不是事先知道這是一輛捷達VS5話，那麼我絕對會認為這是一輛大眾，因為側面的線條與途觀L非常相近，只是VS5的尺寸相對較小。車身底部均有黑色塑料防擦板包圍著，提升了整車的色彩豐富度。
來到車的尾部，整體的設計和大眾的SUV車型有幾分相似，一汽大眾的尾標也暴露出了捷達的身份。但是尾燈的樣式比較新穎，整體呈現扁平化設計，立體感較強。
VS5的內飾可以看出許多大眾的元素，例如它的方向盤，如果將捷達的車標換成大眾的標誌，我相信能夠騙過不少人。在一些細節方面，捷達還是添加了一些自己的元素來以示區別。
捷達VS5的售價為8.48-11.28萬元，定位為緊湊型SUV。在這樣的價格、等級範圍內有許多與它相近的競爭對手，而銷量較好又與VS5價格相近的車型有比亞迪宋Pro、帝豪GS、哈弗H4。
從外觀上看，四款車的外觀各有千秋。捷達VS5和帝豪GS則相對偏向於年輕化的造型，而比亞迪宋Pro和哈弗H4的外觀則略顯成熟。捷達VS5的前中網由於有鍍鉻裝飾物的點綴，豪華感較強。
捷達，在中國是一款家喻戶曉的車型，許多人第一次接觸的汽車就是捷達。由於皮實耐用也成為了駕校、出租車公司的常用車型。在今年年初，捷達這個名字將從以往一個車型的名字演變成一個新的品牌名稱，它屬於大眾集團旗下的一個全新子品牌，英文名為“JETTA”，主要是面對年輕消費者。而VS5作為捷達品牌旗下的首款上市車型，它的競爭力如何呢？又能帶給我們怎樣的驚喜呢？
新車的前臉並沒有看見太多大眾的身影，反而多了許多新鮮的設計。首先新車的前中網由許多菱形片狀鍍鉻裝飾塊排列組合在一起，中間黑色鏤空的位置又與車標的輪廓相呼應。從效果上看，前中網的樣式還是挺符合年輕人的審美，辨識度較高。大燈的樣式也從未在大眾的車型上出現過，雖然造型並不特別但是大燈靠近中網處的線條則非常銳利。
來到車身側面，如果不是事先知道這是一輛捷達VS5話，那麼我絕對會認為這是一輛大眾，因為側面的線條與途觀L非常相近，只是VS5的尺寸相對較小。車身底部均有黑色塑料防擦板包圍著，提升了整車的色彩豐富度。
來到車的尾部，整體的設計和大眾的SUV車型有幾分相似，一汽大眾的尾標也暴露出了捷達的身份。但是尾燈的樣式比較新穎，整體呈現扁平化設計，立體感較強。
VS5的內飾可以看出許多大眾的元素，例如它的方向盤，如果將捷達的車標換成大眾的標誌，我相信能夠騙過不少人。在一些細節方面，捷達還是添加了一些自己的元素來以示區別。
捷達VS5的售價為8.48-11.28萬元，定位為緊湊型SUV。在這樣的價格、等級範圍內有許多與它相近的競爭對手，而銷量較好又與VS5價格相近的車型有比亞迪宋Pro、帝豪GS、哈弗H4。
從外觀上看，四款車的外觀各有千秋。捷達VS5和帝豪GS則相對偏向於年輕化的造型，而比亞迪宋Pro和哈弗H4的外觀則略顯成熟。捷達VS5的前中網由於有鍍鉻裝飾物的點綴，豪華感較強。
在車身尺寸方面，VS5並沒有佔到優勢。在長寬高上均位於中下水平，軸距也是4款車型中最短的；而比亞迪宋Pro的數據比較亮眼，無論哪個方面都是最大的。但是對於主打年輕市場的緊湊型SUV，VS5這樣的空間表現也能夠滿足絕大多數的消費者。
捷達，在中國是一款家喻戶曉的車型，許多人第一次接觸的汽車就是捷達。由於皮實耐用也成為了駕校、出租車公司的常用車型。在今年年初，捷達這個名字將從以往一個車型的名字演變成一個新的品牌名稱，它屬於大眾集團旗下的一個全新子品牌，英文名為“JETTA”，主要是面對年輕消費者。而VS5作為捷達品牌旗下的首款上市車型，它的競爭力如何呢？又能帶給我們怎樣的驚喜呢？
新車的前臉並沒有看見太多大眾的身影，反而多了許多新鮮的設計。首先新車的前中網由許多菱形片狀鍍鉻裝飾塊排列組合在一起，中間黑色鏤空的位置又與車標的輪廓相呼應。從效果上看，前中網的樣式還是挺符合年輕人的審美，辨識度較高。大燈的樣式也從未在大眾的車型上出現過，雖然造型並不特別但是大燈靠近中網處的線條則非常銳利。
來到車身側面，如果不是事先知道這是一輛捷達VS5話，那麼我絕對會認為這是一輛大眾，因為側面的線條與途觀L非常相近，只是VS5的尺寸相對較小。車身底部均有黑色塑料防擦板包圍著，提升了整車的色彩豐富度。
來到車的尾部，整體的設計和大眾的SUV車型有幾分相似，一汽大眾的尾標也暴露出了捷達的身份。但是尾燈的樣式比較新穎，整體呈現扁平化設計，立體感較強。
VS5的內飾可以看出許多大眾的元素，例如它的方向盤，如果將捷達的車標換成大眾的標誌，我相信能夠騙過不少人。在一些細節方面，捷達還是添加了一些自己的元素來以示區別。
捷達VS5的售價為8.48-11.28萬元，定位為緊湊型SUV。在這樣的價格、等級範圍內有許多與它相近的競爭對手，而銷量較好又與VS5價格相近的車型有比亞迪宋Pro、帝豪GS、哈弗H4。
從外觀上看，四款車的外觀各有千秋。捷達VS5和帝豪GS則相對偏向於年輕化的造型，而比亞迪宋Pro和哈弗H4的外觀則略顯成熟。捷達VS5的前中網由於有鍍鉻裝飾物的點綴，豪華感較強。
在車身尺寸方面，VS5並沒有佔到優勢。在長寬高上均位於中下水平，軸距也是4款車型中最短的；而比亞迪宋Pro的數據比較亮眼，無論哪個方面都是最大的。但是對於主打年輕市場的緊湊型SUV，VS5這樣的空間表現也能夠滿足絕大多數的消費者。
捷達，在中國是一款家喻戶曉的車型，許多人第一次接觸的汽車就是捷達。由於皮實耐用也成為了駕校、出租車公司的常用車型。在今年年初，捷達這個名字將從以往一個車型的名字演變成一個新的品牌名稱，它屬於大眾集團旗下的一個全新子品牌，英文名為“JETTA”，主要是面對年輕消費者。而VS5作為捷達品牌旗下的首款上市車型，它的競爭力如何呢？又能帶給我們怎樣的驚喜呢？
新車的前臉並沒有看見太多大眾的身影，反而多了許多新鮮的設計。首先新車的前中網由許多菱形片狀鍍鉻裝飾塊排列組合在一起，中間黑色鏤空的位置又與車標的輪廓相呼應。從效果上看，前中網的樣式還是挺符合年輕人的審美，辨識度較高。大燈的樣式也從未在大眾的車型上出現過，雖然造型並不特別但是大燈靠近中網處的線條則非常銳利。
來到車身側面，如果不是事先知道這是一輛捷達VS5話，那麼我絕對會認為這是一輛大眾，因為側面的線條與途觀L非常相近，只是VS5的尺寸相對較小。車身底部均有黑色塑料防擦板包圍著，提升了整車的色彩豐富度。
來到車的尾部，整體的設計和大眾的SUV車型有幾分相似，一汽大眾的尾標也暴露出了捷達的身份。但是尾燈的樣式比較新穎，整體呈現扁平化設計，立體感較強。
VS5的內飾可以看出許多大眾的元素，例如它的方向盤，如果將捷達的車標換成大眾的標誌，我相信能夠騙過不少人。在一些細節方面，捷達還是添加了一些自己的元素來以示區別。
捷達VS5的售價為8.48-11.28萬元，定位為緊湊型SUV。在這樣的價格、等級範圍內有許多與它相近的競爭對手，而銷量較好又與VS5價格相近的車型有比亞迪宋Pro、帝豪GS、哈弗H4。
從外觀上看，四款車的外觀各有千秋。捷達VS5和帝豪GS則相對偏向於年輕化的造型，而比亞迪宋Pro和哈弗H4的外觀則略顯成熟。捷達VS5的前中網由於有鍍鉻裝飾物的點綴，豪華感較強。
在車身尺寸方面，VS5並沒有佔到優勢。在長寬高上均位於中下水平，軸距也是4款車型中最短的；而比亞迪宋Pro的數據比較亮眼，無論哪個方面都是最大的。但是對於主打年輕市場的緊湊型SUV，VS5這樣的空間表現也能夠滿足絕大多數的消費者。
在內飾設計上，帝豪GS和哈弗H4的內飾都是年輕化的設計，層次感比較豐富，用料也不錯；比亞迪宋Pro則屬於簡約型，但其內部有兩塊大屏加持，使得整車科技感更強；捷達VS5的內飾表現應該是最差的，設計上比較老氣，有很濃的大眾味道，用料也是硬塑料偏多。
捷達，在中國是一款家喻戶曉的車型，許多人第一次接觸的汽車就是捷達。由於皮實耐用也成為了駕校、出租車公司的常用車型。在今年年初，捷達這個名字將從以往一個車型的名字演變成一個新的品牌名稱，它屬於大眾集團旗下的一個全新子品牌，英文名為“JETTA”，主要是面對年輕消費者。而VS5作為捷達品牌旗下的首款上市車型，它的競爭力如何呢？又能帶給我們怎樣的驚喜呢？
新車的前臉並沒有看見太多大眾的身影，反而多了許多新鮮的設計。首先新車的前中網由許多菱形片狀鍍鉻裝飾塊排列組合在一起，中間黑色鏤空的位置又與車標的輪廓相呼應。從效果上看，前中網的樣式還是挺符合年輕人的審美，辨識度較高。大燈的樣式也從未在大眾的車型上出現過，雖然造型並不特別但是大燈靠近中網處的線條則非常銳利。
來到車身側面，如果不是事先知道這是一輛捷達VS5話，那麼我絕對會認為這是一輛大眾，因為側面的線條與途觀L非常相近，只是VS5的尺寸相對較小。車身底部均有黑色塑料防擦板包圍著，提升了整車的色彩豐富度。
來到車的尾部，整體的設計和大眾的SUV車型有幾分相似，一汽大眾的尾標也暴露出了捷達的身份。但是尾燈的樣式比較新穎，整體呈現扁平化設計，立體感較強。
VS5的內飾可以看出許多大眾的元素，例如它的方向盤，如果將捷達的車標換成大眾的標誌，我相信能夠騙過不少人。在一些細節方面，捷達還是添加了一些自己的元素來以示區別。
捷達VS5的售價為8.48-11.28萬元，定位為緊湊型SUV。在這樣的價格、等級範圍內有許多與它相近的競爭對手，而銷量較好又與VS5價格相近的車型有比亞迪宋Pro、帝豪GS、哈弗H4。
從外觀上看，四款車的外觀各有千秋。捷達VS5和帝豪GS則相對偏向於年輕化的造型，而比亞迪宋Pro和哈弗H4的外觀則略顯成熟。捷達VS5的前中網由於有鍍鉻裝飾物的點綴，豪華感較強。
在車身尺寸方面，VS5並沒有佔到優勢。在長寬高上均位於中下水平，軸距也是4款車型中最短的；而比亞迪宋Pro的數據比較亮眼，無論哪個方面都是最大的。但是對於主打年輕市場的緊湊型SUV，VS5這樣的空間表現也能夠滿足絕大多數的消費者。
在內飾設計上，帝豪GS和哈弗H4的內飾都是年輕化的設計，層次感比較豐富，用料也不錯；比亞迪宋Pro則屬於簡約型，但其內部有兩塊大屏加持，使得整車科技感更強；捷達VS5的內飾表現應該是最差的，設計上比較老氣，有很濃的大眾味道，用料也是硬塑料偏多。
在配置方面，我們都選取4款車的最低配車型進行比較，可以發現VS5的配置比較厚道，基本上另外3款車型上該有的配置VS5都配有，而捷達VS5的語音識別控制系統、定速巡航、支持CarPlay等這些配置都是另外3款最低配車型所沒有的。
捷達，在中國是一款家喻戶曉的車型，許多人第一次接觸的汽車就是捷達。由於皮實耐用也成為了駕校、出租車公司的常用車型。在今年年初，捷達這個名字將從以往一個車型的名字演變成一個新的品牌名稱，它屬於大眾集團旗下的一個全新子品牌，英文名為“JETTA”，主要是面對年輕消費者。而VS5作為捷達品牌旗下的首款上市車型，它的競爭力如何呢？又能帶給我們怎樣的驚喜呢？
新車的前臉並沒有看見太多大眾的身影，反而多了許多新鮮的設計。首先新車的前中網由許多菱形片狀鍍鉻裝飾塊排列組合在一起，中間黑色鏤空的位置又與車標的輪廓相呼應。從效果上看，前中網的樣式還是挺符合年輕人的審美，辨識度較高。大燈的樣式也從未在大眾的車型上出現過，雖然造型並不特別但是大燈靠近中網處的線條則非常銳利。
來到車身側面，如果不是事先知道這是一輛捷達VS5話，那麼我絕對會認為這是一輛大眾，因為側面的線條與途觀L非常相近，只是VS5的尺寸相對較小。車身底部均有黑色塑料防擦板包圍著，提升了整車的色彩豐富度。
來到車的尾部，整體的設計和大眾的SUV車型有幾分相似，一汽大眾的尾標也暴露出了捷達的身份。但是尾燈的樣式比較新穎，整體呈現扁平化設計，立體感較強。
VS5的內飾可以看出許多大眾的元素，例如它的方向盤，如果將捷達的車標換成大眾的標誌，我相信能夠騙過不少人。在一些細節方面，捷達還是添加了一些自己的元素來以示區別。
捷達VS5的售價為8.48-11.28萬元，定位為緊湊型SUV。在這樣的價格、等級範圍內有許多與它相近的競爭對手，而銷量較好又與VS5價格相近的車型有比亞迪宋Pro、帝豪GS、哈弗H4。
從外觀上看，四款車的外觀各有千秋。捷達VS5和帝豪GS則相對偏向於年輕化的造型，而比亞迪宋Pro和哈弗H4的外觀則略顯成熟。捷達VS5的前中網由於有鍍鉻裝飾物的點綴，豪華感較強。
在車身尺寸方面，VS5並沒有佔到優勢。在長寬高上均位於中下水平，軸距也是4款車型中最短的；而比亞迪宋Pro的數據比較亮眼，無論哪個方面都是最大的。但是對於主打年輕市場的緊湊型SUV，VS5這樣的空間表現也能夠滿足絕大多數的消費者。
在內飾設計上，帝豪GS和哈弗H4的內飾都是年輕化的設計，層次感比較豐富，用料也不錯；比亞迪宋Pro則屬於簡約型，但其內部有兩塊大屏加持，使得整車科技感更強；捷達VS5的內飾表現應該是最差的，設計上比較老氣，有很濃的大眾味道，用料也是硬塑料偏多。
在配置方面，我們都選取4款車的最低配車型進行比較，可以發現VS5的配置比較厚道，基本上另外3款車型上該有的配置VS5都配有，而捷達VS5的語音識別控制系統、定速巡航、支持CarPlay等這些配置都是另外3款最低配車型所沒有的。
捷達，在中國是一款家喻戶曉的車型，許多人第一次接觸的汽車就是捷達。由於皮實耐用也成為了駕校、出租車公司的常用車型。在今年年初，捷達這個名字將從以往一個車型的名字演變成一個新的品牌名稱，它屬於大眾集團旗下的一個全新子品牌，英文名為“JETTA”，主要是面對年輕消費者。而VS5作為捷達品牌旗下的首款上市車型，它的競爭力如何呢？又能帶給我們怎樣的驚喜呢？
新車的前臉並沒有看見太多大眾的身影，反而多了許多新鮮的設計。首先新車的前中網由許多菱形片狀鍍鉻裝飾塊排列組合在一起，中間黑色鏤空的位置又與車標的輪廓相呼應。從效果上看，前中網的樣式還是挺符合年輕人的審美，辨識度較高。大燈的樣式也從未在大眾的車型上出現過，雖然造型並不特別但是大燈靠近中網處的線條則非常銳利。
來到車身側面，如果不是事先知道這是一輛捷達VS5話，那麼我絕對會認為這是一輛大眾，因為側面的線條與途觀L非常相近，只是VS5的尺寸相對較小。車身底部均有黑色塑料防擦板包圍著，提升了整車的色彩豐富度。
來到車的尾部，整體的設計和大眾的SUV車型有幾分相似，一汽大眾的尾標也暴露出了捷達的身份。但是尾燈的樣式比較新穎，整體呈現扁平化設計，立體感較強。
VS5的內飾可以看出許多大眾的元素，例如它的方向盤，如果將捷達的車標換成大眾的標誌，我相信能夠騙過不少人。在一些細節方面，捷達還是添加了一些自己的元素來以示區別。
捷達VS5的售價為8.48-11.28萬元，定位為緊湊型SUV。在這樣的價格、等級範圍內有許多與它相近的競爭對手，而銷量較好又與VS5價格相近的車型有比亞迪宋Pro、帝豪GS、哈弗H4。
從外觀上看，四款車的外觀各有千秋。捷達VS5和帝豪GS則相對偏向於年輕化的造型，而比亞迪宋Pro和哈弗H4的外觀則略顯成熟。捷達VS5的前中網由於有鍍鉻裝飾物的點綴，豪華感較強。
在車身尺寸方面，VS5並沒有佔到優勢。在長寬高上均位於中下水平，軸距也是4款車型中最短的；而比亞迪宋Pro的數據比較亮眼，無論哪個方面都是最大的。但是對於主打年輕市場的緊湊型SUV，VS5這樣的空間表現也能夠滿足絕大多數的消費者。
在內飾設計上，帝豪GS和哈弗H4的內飾都是年輕化的設計，層次感比較豐富，用料也不錯；比亞迪宋Pro則屬於簡約型，但其內部有兩塊大屏加持，使得整車科技感更強；捷達VS5的內飾表現應該是最差的，設計上比較老氣，有很濃的大眾味道，用料也是硬塑料偏多。
在配置方面，我們都選取4款車的最低配車型進行比較，可以發現VS5的配置比較厚道，基本上另外3款車型上該有的配置VS5都配有，而捷達VS5的語音識別控制系統、定速巡航、支持CarPlay等這些配置都是另外3款最低配車型所沒有的。
在對比4款車的動力系統時，我們只選取滿足國六排放的發動機數據（帝豪GS只選取1.4T車型對比）。通過下表可以看出哈弗H4的動力數據是最為搶眼的，無論馬力還是扭矩都是最大的，而捷達VS5的動力表現處於中等水平。但是VS5的發動機是來自大眾旗下的EA211經典發動機，無論是實際表現還是它的口碑都給人留下不錯的印象。
捷達，在中國是一款家喻戶曉的車型，許多人第一次接觸的汽車就是捷達。由於皮實耐用也成為了駕校、出租車公司的常用車型。在今年年初，捷達這個名字將從以往一個車型的名字演變成一個新的品牌名稱，它屬於大眾集團旗下的一個全新子品牌，英文名為“JETTA”，主要是面對年輕消費者。而VS5作為捷達品牌旗下的首款上市車型，它的競爭力如何呢？又能帶給我們怎樣的驚喜呢？
新車的前臉並沒有看見太多大眾的身影，反而多了許多新鮮的設計。首先新車的前中網由許多菱形片狀鍍鉻裝飾塊排列組合在一起，中間黑色鏤空的位置又與車標的輪廓相呼應。從效果上看，前中網的樣式還是挺符合年輕人的審美，辨識度較高。大燈的樣式也從未在大眾的車型上出現過，雖然造型並不特別但是大燈靠近中網處的線條則非常銳利。
來到車身側面，如果不是事先知道這是一輛捷達VS5話，那麼我絕對會認為這是一輛大眾，因為側面的線條與途觀L非常相近，只是VS5的尺寸相對較小。車身底部均有黑色塑料防擦板包圍著，提升了整車的色彩豐富度。
來到車的尾部，整體的設計和大眾的SUV車型有幾分相似，一汽大眾的尾標也暴露出了捷達的身份。但是尾燈的樣式比較新穎，整體呈現扁平化設計，立體感較強。
VS5的內飾可以看出許多大眾的元素，例如它的方向盤，如果將捷達的車標換成大眾的標誌，我相信能夠騙過不少人。在一些細節方面，捷達還是添加了一些自己的元素來以示區別。
捷達VS5的售價為8.48-11.28萬元，定位為緊湊型SUV。在這樣的價格、等級範圍內有許多與它相近的競爭對手，而銷量較好又與VS5價格相近的車型有比亞迪宋Pro、帝豪GS、哈弗H4。
從外觀上看，四款車的外觀各有千秋。捷達VS5和帝豪GS則相對偏向於年輕化的造型，而比亞迪宋Pro和哈弗H4的外觀則略顯成熟。捷達VS5的前中網由於有鍍鉻裝飾物的點綴，豪華感較強。
在車身尺寸方面，VS5並沒有佔到優勢。在長寬高上均位於中下水平，軸距也是4款車型中最短的；而比亞迪宋Pro的數據比較亮眼，無論哪個方面都是最大的。但是對於主打年輕市場的緊湊型SUV，VS5這樣的空間表現也能夠滿足絕大多數的消費者。
在內飾設計上，帝豪GS和哈弗H4的內飾都是年輕化的設計，層次感比較豐富，用料也不錯；比亞迪宋Pro則屬於簡約型，但其內部有兩塊大屏加持，使得整車科技感更強；捷達VS5的內飾表現應該是最差的，設計上比較老氣，有很濃的大眾味道，用料也是硬塑料偏多。
在配置方面，我們都選取4款車的最低配車型進行比較，可以發現VS5的配置比較厚道，基本上另外3款車型上該有的配置VS5都配有，而捷達VS5的語音識別控制系統、定速巡航、支持CarPlay等這些配置都是另外3款最低配車型所沒有的。
在對比4款車的動力系統時，我們只選取滿足國六排放的發動機數據（帝豪GS只選取1.4T車型對比）。通過下表可以看出哈弗H4的動力數據是最為搶眼的，無論馬力還是扭矩都是最大的，而捷達VS5的動力表現處於中等水平。但是VS5的發動機是來自大眾旗下的EA211經典發動機，無論是實際表現還是它的口碑都給人留下不錯的印象。
在傳動系統方面，除了VS5在自動擋車型上提供6AT變速箱，其它3款都是使用雙離合或者CVT無極變速箱。而VS5的6AT是來自愛信旗下的，平順性和耐用性都有不錯的口碑，成本也較高，其表現也優異於其它變速箱。
捷達，在中國是一款家喻戶曉的車型，許多人第一次接觸的汽車就是捷達。由於皮實耐用也成為了駕校、出租車公司的常用車型。在今年年初，捷達這個名字將從以往一個車型的名字演變成一個新的品牌名稱，它屬於大眾集團旗下的一個全新子品牌，英文名為“JETTA”，主要是面對年輕消費者。而VS5作為捷達品牌旗下的首款上市車型，它的競爭力如何呢？又能帶給我們怎樣的驚喜呢？
新車的前臉並沒有看見太多大眾的身影，反而多了許多新鮮的設計。首先新車的前中網由許多菱形片狀鍍鉻裝飾塊排列組合在一起，中間黑色鏤空的位置又與車標的輪廓相呼應。從效果上看，前中網的樣式還是挺符合年輕人的審美，辨識度較高。大燈的樣式也從未在大眾的車型上出現過，雖然造型並不特別但是大燈靠近中網處的線條則非常銳利。
來到車身側面，如果不是事先知道這是一輛捷達VS5話，那麼我絕對會認為這是一輛大眾，因為側面的線條與途觀L非常相近，只是VS5的尺寸相對較小。車身底部均有黑色塑料防擦板包圍著，提升了整車的色彩豐富度。
來到車的尾部，整體的設計和大眾的SUV車型有幾分相似，一汽大眾的尾標也暴露出了捷達的身份。但是尾燈的樣式比較新穎，整體呈現扁平化設計，立體感較強。
VS5的內飾可以看出許多大眾的元素，例如它的方向盤，如果將捷達的車標換成大眾的標誌，我相信能夠騙過不少人。在一些細節方面，捷達還是添加了一些自己的元素來以示區別。
捷達VS5的售價為8.48-11.28萬元，定位為緊湊型SUV。在這樣的價格、等級範圍內有許多與它相近的競爭對手，而銷量較好又與VS5價格相近的車型有比亞迪宋Pro、帝豪GS、哈弗H4。
從外觀上看，四款車的外觀各有千秋。捷達VS5和帝豪GS則相對偏向於年輕化的造型，而比亞迪宋Pro和哈弗H4的外觀則略顯成熟。捷達VS5的前中網由於有鍍鉻裝飾物的點綴，豪華感較強。
在車身尺寸方面，VS5並沒有佔到優勢。在長寬高上均位於中下水平，軸距也是4款車型中最短的；而比亞迪宋Pro的數據比較亮眼，無論哪個方面都是最大的。但是對於主打年輕市場的緊湊型SUV，VS5這樣的空間表現也能夠滿足絕大多數的消費者。
在內飾設計上，帝豪GS和哈弗H4的內飾都是年輕化的設計，層次感比較豐富，用料也不錯；比亞迪宋Pro則屬於簡約型，但其內部有兩塊大屏加持，使得整車科技感更強；捷達VS5的內飾表現應該是最差的，設計上比較老氣，有很濃的大眾味道，用料也是硬塑料偏多。
在配置方面，我們都選取4款車的最低配車型進行比較，可以發現VS5的配置比較厚道，基本上另外3款車型上該有的配置VS5都配有，而捷達VS5的語音識別控制系統、定速巡航、支持CarPlay等這些配置都是另外3款最低配車型所沒有的。
在對比4款車的動力系統時，我們只選取滿足國六排放的發動機數據（帝豪GS只選取1.4T車型對比）。通過下表可以看出哈弗H4的動力數據是最為搶眼的，無論馬力還是扭矩都是最大的，而捷達VS5的動力表現處於中等水平。但是VS5的發動機是來自大眾旗下的EA211經典發動機，無論是實際表現還是它的口碑都給人留下不錯的印象。
在傳動系統方面，除了VS5在自動擋車型上提供6AT變速箱，其它3款都是使用雙離合或者CVT無極變速箱。而VS5的6AT是來自愛信旗下的，平順性和耐用性都有不錯的口碑，成本也較高，其表現也優異於其它變速箱。
捷達，在中國是一款家喻戶曉的車型，許多人第一次接觸的汽車就是捷達。由於皮實耐用也成為了駕校、出租車公司的常用車型。在今年年初，捷達這個名字將從以往一個車型的名字演變成一個新的品牌名稱，它屬於大眾集團旗下的一個全新子品牌，英文名為“JETTA”，主要是面對年輕消費者。而VS5作為捷達品牌旗下的首款上市車型，它的競爭力如何呢？又能帶給我們怎樣的驚喜呢？
新車的前臉並沒有看見太多大眾的身影，反而多了許多新鮮的設計。首先新車的前中網由許多菱形片狀鍍鉻裝飾塊排列組合在一起，中間黑色鏤空的位置又與車標的輪廓相呼應。從效果上看，前中網的樣式還是挺符合年輕人的審美，辨識度較高。大燈的樣式也從未在大眾的車型上出現過，雖然造型並不特別但是大燈靠近中網處的線條則非常銳利。
來到車身側面，如果不是事先知道這是一輛捷達VS5話，那麼我絕對會認為這是一輛大眾，因為側面的線條與途觀L非常相近，只是VS5的尺寸相對較小。車身底部均有黑色塑料防擦板包圍著，提升了整車的色彩豐富度。
來到車的尾部，整體的設計和大眾的SUV車型有幾分相似，一汽大眾的尾標也暴露出了捷達的身份。但是尾燈的樣式比較新穎，整體呈現扁平化設計，立體感較強。
VS5的內飾可以看出許多大眾的元素，例如它的方向盤，如果將捷達的車標換成大眾的標誌，我相信能夠騙過不少人。在一些細節方面，捷達還是添加了一些自己的元素來以示區別。
捷達VS5的售價為8.48-11.28萬元，定位為緊湊型SUV。在這樣的價格、等級範圍內有許多與它相近的競爭對手，而銷量較好又與VS5價格相近的車型有比亞迪宋Pro、帝豪GS、哈弗H4。
從外觀上看，四款車的外觀各有千秋。捷達VS5和帝豪GS則相對偏向於年輕化的造型，而比亞迪宋Pro和哈弗H4的外觀則略顯成熟。捷達VS5的前中網由於有鍍鉻裝飾物的點綴，豪華感較強。
在車身尺寸方面，VS5並沒有佔到優勢。在長寬高上均位於中下水平，軸距也是4款車型中最短的；而比亞迪宋Pro的數據比較亮眼，無論哪個方面都是最大的。但是對於主打年輕市場的緊湊型SUV，VS5這樣的空間表現也能夠滿足絕大多數的消費者。
在內飾設計上，帝豪GS和哈弗H4的內飾都是年輕化的設計，層次感比較豐富，用料也不錯；比亞迪宋Pro則屬於簡約型，但其內部有兩塊大屏加持，使得整車科技感更強；捷達VS5的內飾表現應該是最差的，設計上比較老氣，有很濃的大眾味道，用料也是硬塑料偏多。
在配置方面，我們都選取4款車的最低配車型進行比較，可以發現VS5的配置比較厚道，基本上另外3款車型上該有的配置VS5都配有，而捷達VS5的語音識別控制系統、定速巡航、支持CarPlay等這些配置都是另外3款最低配車型所沒有的。
在對比4款車的動力系統時，我們只選取滿足國六排放的發動機數據（帝豪GS只選取1.4T車型對比）。通過下表可以看出哈弗H4的動力數據是最為搶眼的，無論馬力還是扭矩都是最大的，而捷達VS5的動力表現處於中等水平。但是VS5的發動機是來自大眾旗下的EA211經典發動機，無論是實際表現還是它的口碑都給人留下不錯的印象。
在傳動系統方面，除了VS5在自動擋車型上提供6AT變速箱，其它3款都是使用雙離合或者CVT無極變速箱。而VS5的6AT是來自愛信旗下的，平順性和耐用性都有不錯的口碑，成本也較高，其表現也優異於其它變速箱。
四款車型中，捷達VS5基本在各方面都能達到中上水平，只是在內飾的設計和用料方面的確是與對手有一定的差距。在機械素質和做工方面，捷達VS5由於有一汽大眾加持，基本上可以做到優秀水準，整體的產品力較強。當消費者在購買這個價位等級的車型時，捷達VS5絕對是他們不可忽略的車型。
捷達，在中國是一款家喻戶曉的車型，許多人第一次接觸的汽車就是捷達。由於皮實耐用也成為了駕校、出租車公司的常用車型。在今年年初，捷達這個名字將從以往一個車型的名字演變成一個新的品牌名稱，它屬於大眾集團旗下的一個全新子品牌，英文名為“JETTA”，主要是面對年輕消費者。而VS5作為捷達品牌旗下的首款上市車型，它的競爭力如何呢？又能帶給我們怎樣的驚喜呢？
新車的前臉並沒有看見太多大眾的身影，反而多了許多新鮮的設計。首先新車的前中網由許多菱形片狀鍍鉻裝飾塊排列組合在一起，中間黑色鏤空的位置又與車標的輪廓相呼應。從效果上看，前中網的樣式還是挺符合年輕人的審美，辨識度較高。大燈的樣式也從未在大眾的車型上出現過，雖然造型並不特別但是大燈靠近中網處的線條則非常銳利。
來到車身側面，如果不是事先知道這是一輛捷達VS5話，那麼我絕對會認為這是一輛大眾，因為側面的線條與途觀L非常相近，只是VS5的尺寸相對較小。車身底部均有黑色塑料防擦板包圍著，提升了整車的色彩豐富度。
來到車的尾部，整體的設計和大眾的SUV車型有幾分相似，一汽大眾的尾標也暴露出了捷達的身份。但是尾燈的樣式比較新穎，整體呈現扁平化設計，立體感較強。
VS5的內飾可以看出許多大眾的元素，例如它的方向盤，如果將捷達的車標換成大眾的標誌，我相信能夠騙過不少人。在一些細節方面，捷達還是添加了一些自己的元素來以示區別。
捷達VS5的售價為8.48-11.28萬元，定位為緊湊型SUV。在這樣的價格、等級範圍內有許多與它相近的競爭對手，而銷量較好又與VS5價格相近的車型有比亞迪宋Pro、帝豪GS、哈弗H4。
從外觀上看，四款車的外觀各有千秋。捷達VS5和帝豪GS則相對偏向於年輕化的造型，而比亞迪宋Pro和哈弗H4的外觀則略顯成熟。捷達VS5的前中網由於有鍍鉻裝飾物的點綴，豪華感較強。
在車身尺寸方面，VS5並沒有佔到優勢。在長寬高上均位於中下水平，軸距也是4款車型中最短的；而比亞迪宋Pro的數據比較亮眼，無論哪個方面都是最大的。但是對於主打年輕市場的緊湊型SUV，VS5這樣的空間表現也能夠滿足絕大多數的消費者。
在內飾設計上，帝豪GS和哈弗H4的內飾都是年輕化的設計，層次感比較豐富，用料也不錯；比亞迪宋Pro則屬於簡約型，但其內部有兩塊大屏加持，使得整車科技感更強；捷達VS5的內飾表現應該是最差的，設計上比較老氣，有很濃的大眾味道，用料也是硬塑料偏多。
在配置方面，我們都選取4款車的最低配車型進行比較，可以發現VS5的配置比較厚道，基本上另外3款車型上該有的配置VS5都配有，而捷達VS5的語音識別控制系統、定速巡航、支持CarPlay等這些配置都是另外3款最低配車型所沒有的。
在對比4款車的動力系統時，我們只選取滿足國六排放的發動機數據（帝豪GS只選取1.4T車型對比）。通過下表可以看出哈弗H4的動力數據是最為搶眼的，無論馬力還是扭矩都是最大的，而捷達VS5的動力表現處於中等水平。但是VS5的發動機是來自大眾旗下的EA211經典發動機，無論是實際表現還是它的口碑都給人留下不錯的印象。
在傳動系統方面，除了VS5在自動擋車型上提供6AT變速箱，其它3款都是使用雙離合或者CVT無極變速箱。而VS5的6AT是來自愛信旗下的，平順性和耐用性都有不錯的口碑，成本也較高，其表現也優異於其它變速箱。
四款車型中，捷達VS5基本在各方面都能達到中上水平，只是在內飾的設計和用料方面的確是與對手有一定的差距。在機械素質和做工方面，捷達VS5由於有一汽大眾加持，基本上可以做到優秀水準，整體的產品力較強。當消費者在購買這個價位等級的車型時，捷達VS5絕對是他們不可忽略的車型。
捷達，在中國是一款家喻戶曉的車型，許多人第一次接觸的汽車就是捷達。由於皮實耐用也成為了駕校、出租車公司的常用車型。在今年年初，捷達這個名字將從以往一個車型的名字演變成一個新的品牌名稱，它屬於大眾集團旗下的一個全新子品牌，英文名為“JETTA”，主要是面對年輕消費者。而VS5作為捷達品牌旗下的首款上市車型，它的競爭力如何呢？又能帶給我們怎樣的驚喜呢？
新車的前臉並沒有看見太多大眾的身影，反而多了許多新鮮的設計。首先新車的前中網由許多菱形片狀鍍鉻裝飾塊排列組合在一起，中間黑色鏤空的位置又與車標的輪廓相呼應。從效果上看，前中網的樣式還是挺符合年輕人的審美，辨識度較高。大燈的樣式也從未在大眾的車型上出現過，雖然造型並不特別但是大燈靠近中網處的線條則非常銳利。
來到車身側面，如果不是事先知道這是一輛捷達VS5話，那麼我絕對會認為這是一輛大眾，因為側面的線條與途觀L非常相近，只是VS5的尺寸相對較小。車身底部均有黑色塑料防擦板包圍著，提升了整車的色彩豐富度。
來到車的尾部，整體的設計和大眾的SUV車型有幾分相似，一汽大眾的尾標也暴露出了捷達的身份。但是尾燈的樣式比較新穎，整體呈現扁平化設計，立體感較強。
VS5的內飾可以看出許多大眾的元素，例如它的方向盤，如果將捷達的車標換成大眾的標誌，我相信能夠騙過不少人。在一些細節方面，捷達還是添加了一些自己的元素來以示區別。
捷達VS5的售價為8.48-11.28萬元，定位為緊湊型SUV。在這樣的價格、等級範圍內有許多與它相近的競爭對手，而銷量較好又與VS5價格相近的車型有比亞迪宋Pro、帝豪GS、哈弗H4。
從外觀上看，四款車的外觀各有千秋。捷達VS5和帝豪GS則相對偏向於年輕化的造型，而比亞迪宋Pro和哈弗H4的外觀則略顯成熟。捷達VS5的前中網由於有鍍鉻裝飾物的點綴，豪華感較強。
在車身尺寸方面，VS5並沒有佔到優勢。在長寬高上均位於中下水平，軸距也是4款車型中最短的；而比亞迪宋Pro的數據比較亮眼，無論哪個方面都是最大的。但是對於主打年輕市場的緊湊型SUV，VS5這樣的空間表現也能夠滿足絕大多數的消費者。
在內飾設計上，帝豪GS和哈弗H4的內飾都是年輕化的設計，層次感比較豐富，用料也不錯；比亞迪宋Pro則屬於簡約型，但其內部有兩塊大屏加持，使得整車科技感更強；捷達VS5的內飾表現應該是最差的，設計上比較老氣，有很濃的大眾味道，用料也是硬塑料偏多。
在配置方面，我們都選取4款車的最低配車型進行比較，可以發現VS5的配置比較厚道，基本上另外3款車型上該有的配置VS5都配有，而捷達VS5的語音識別控制系統、定速巡航、支持CarPlay等這些配置都是另外3款最低配車型所沒有的。
在對比4款車的動力系統時，我們只選取滿足國六排放的發動機數據（帝豪GS只選取1.4T車型對比）。通過下表可以看出哈弗H4的動力數據是最為搶眼的，無論馬力還是扭矩都是最大的，而捷達VS5的動力表現處於中等水平。但是VS5的發動機是來自大眾旗下的EA211經典發動機，無論是實際表現還是它的口碑都給人留下不錯的印象。
在傳動系統方面，除了VS5在自動擋車型上提供6AT變速箱，其它3款都是使用雙離合或者CVT無極變速箱。而VS5的6AT是來自愛信旗下的，平順性和耐用性都有不錯的口碑，成本也較高，其表現也優異於其它變速箱。
四款車型中，捷達VS5基本在各方面都能達到中上水平，只是在內飾的設計和用料方面的確是與對手有一定的差距。在機械素質和做工方面，捷達VS5由於有一汽大眾加持，基本上可以做到優秀水準，整體的產品力較強。當消費者在購買這個價位等級的車型時，捷達VS5絕對是他們不可忽略的車型。
捷達VS5作為主打低價位SUV市場的車型，此次的到來顯得誠意滿滿。這對有大眾情懷卻預算不夠的消費者來說，VS5是一個非常好的選擇。對於VS5這樣有極大競爭力的車型，相信許多國內自主品牌的廠商都不敢掉以輕心。
捷達，在中國是一款家喻戶曉的車型，許多人第一次接觸的汽車就是捷達。由於皮實耐用也成為了駕校、出租車公司的常用車型。在今年年初，捷達這個名字將從以往一個車型的名字演變成一個新的品牌名稱，它屬於大眾集團旗下的一個全新子品牌，英文名為“JETTA”，主要是面對年輕消費者。而VS5作為捷達品牌旗下的首款上市車型，它的競爭力如何呢？又能帶給我們怎樣的驚喜呢？
新車的前臉並沒有看見太多大眾的身影，反而多了許多新鮮的設計。首先新車的前中網由許多菱形片狀鍍鉻裝飾塊排列組合在一起，中間黑色鏤空的位置又與車標的輪廓相呼應。從效果上看，前中網的樣式還是挺符合年輕人的審美，辨識度較高。大燈的樣式也從未在大眾的車型上出現過，雖然造型並不特別但是大燈靠近中網處的線條則非常銳利。
來到車身側面，如果不是事先知道這是一輛捷達VS5話，那麼我絕對會認為這是一輛大眾，因為側面的線條與途觀L非常相近，只是VS5的尺寸相對較小。車身底部均有黑色塑料防擦板包圍著，提升了整車的色彩豐富度。
來到車的尾部，整體的設計和大眾的SUV車型有幾分相似，一汽大眾的尾標也暴露出了捷達的身份。但是尾燈的樣式比較新穎，整體呈現扁平化設計，立體感較強。
VS5的內飾可以看出許多大眾的元素，例如它的方向盤，如果將捷達的車標換成大眾的標誌，我相信能夠騙過不少人。在一些細節方面，捷達還是添加了一些自己的元素來以示區別。
捷達VS5的售價為8.48-11.28萬元，定位為緊湊型SUV。在這樣的價格、等級範圍內有許多與它相近的競爭對手，而銷量較好又與VS5價格相近的車型有比亞迪宋Pro、帝豪GS、哈弗H4。
從外觀上看，四款車的外觀各有千秋。捷達VS5和帝豪GS則相對偏向於年輕化的造型，而比亞迪宋Pro和哈弗H4的外觀則略顯成熟。捷達VS5的前中網由於有鍍鉻裝飾物的點綴，豪華感較強。
在車身尺寸方面，VS5並沒有佔到優勢。在長寬高上均位於中下水平，軸距也是4款車型中最短的；而比亞迪宋Pro的數據比較亮眼，無論哪個方面都是最大的。但是對於主打年輕市場的緊湊型SUV，VS5這樣的空間表現也能夠滿足絕大多數的消費者。
在內飾設計上，帝豪GS和哈弗H4的內飾都是年輕化的設計，層次感比較豐富，用料也不錯；比亞迪宋Pro則屬於簡約型，但其內部有兩塊大屏加持，使得整車科技感更強；捷達VS5的內飾表現應該是最差的，設計上比較老氣，有很濃的大眾味道，用料也是硬塑料偏多。
在配置方面，我們都選取4款車的最低配車型進行比較，可以發現VS5的配置比較厚道，基本上另外3款車型上該有的配置VS5都配有，而捷達VS5的語音識別控制系統、定速巡航、支持CarPlay等這些配置都是另外3款最低配車型所沒有的。
在對比4款車的動力系統時，我們只選取滿足國六排放的發動機數據（帝豪GS只選取1.4T車型對比）。通過下表可以看出哈弗H4的動力數據是最為搶眼的，無論馬力還是扭矩都是最大的，而捷達VS5的動力表現處於中等水平。但是VS5的發動機是來自大眾旗下的EA211經典發動機，無論是實際表現還是它的口碑都給人留下不錯的印象。
在傳動系統方面，除了VS5在自動擋車型上提供6AT變速箱，其它3款都是使用雙離合或者CVT無極變速箱。而VS5的6AT是來自愛信旗下的，平順性和耐用性都有不錯的口碑，成本也較高，其表現也優異於其它變速箱。
四款車型中，捷達VS5基本在各方面都能達到中上水平，只是在內飾的設計和用料方面的確是與對手有一定的差距。在機械素質和做工方面，捷達VS5由於有一汽大眾加持，基本上可以做到優秀水準，整體的產品力較強。當消費者在購買這個價位等級的車型時，捷達VS5絕對是他們不可忽略的車型。
捷達VS5作為主打低價位SUV市場的車型，此次的到來顯得誠意滿滿。這對有大眾情懷卻預算不夠的消費者來說，VS5是一個非常好的選擇。對於VS5這樣有極大競爭力的車型，相信許多國內自主品牌的廠商都不敢掉以輕心。