2019成都車展中，寶馬帶來了M家族的旗艦級別車型：寶馬M8雷霆版。新車在昨日公佈了售價，普通版售價196.80萬元，雷霆版219.80萬元。不過寶馬M8還有另一個身份，它目前是寶馬運動部門征戰全球各大賽事的車型寶馬M8 GTE的民用版。所以說，它不僅是一臺GT跑車，它更是一臺勒芒賽車的民用版本。
2019成都車展中，寶馬帶來了M家族的旗艦級別車型：寶馬M8雷霆版。新車在昨日公佈了售價，普通版售價196.80萬元，雷霆版219.80萬元。不過寶馬M8還有另一個身份，它目前是寶馬運動部門征戰全球各大賽事的車型寶馬M8 GTE的民用版。所以說，它不僅是一臺GT跑車，它更是一臺勒芒賽車的民用版本。
在8系的外觀上，我們並不會找到"大鼻孔”式的全新家族設計這讓定位GT跑車的它“'凶猛”許多。M8雷霆版更是把中網“塗黑霧燈區域為散熱考慮，加大了撞風面積，再搭配碳纖維裝飾，這就是M車型該有的味道。
2019成都車展中，寶馬帶來了M家族的旗艦級別車型：寶馬M8雷霆版。新車在昨日公佈了售價，普通版售價196.80萬元，雷霆版219.80萬元。不過寶馬M8還有另一個身份，它目前是寶馬運動部門征戰全球各大賽事的車型寶馬M8 GTE的民用版。所以說，它不僅是一臺GT跑車，它更是一臺勒芒賽車的民用版本。
在8系的外觀上，我們並不會找到"大鼻孔”式的全新家族設計這讓定位GT跑車的它“'凶猛”許多。M8雷霆版更是把中網“塗黑霧燈區域為散熱考慮，加大了撞風面積，再搭配碳纖維裝飾，這就是M車型該有的味道。
雷霆版的M8在車頭處並沒有身份標識，算是非常低調了。從機艙蓋上隆起的線條來看，M8與普通8系的差別不大。主要體現其高性能取向的區域還是在前包圍的造型上。除了黑色中網，車頭細節最令人血脈僨張的就是霧燈處的碳纖維裝飾條。同時，車頭擾流板的材質同樣為碳纖維。儘管沒有誇張的空氣動力學套件，但材質上還是很用心的。
2019成都車展中，寶馬帶來了M家族的旗艦級別車型：寶馬M8雷霆版。新車在昨日公佈了售價，普通版售價196.80萬元，雷霆版219.80萬元。不過寶馬M8還有另一個身份，它目前是寶馬運動部門征戰全球各大賽事的車型寶馬M8 GTE的民用版。所以說，它不僅是一臺GT跑車，它更是一臺勒芒賽車的民用版本。
在8系的外觀上，我們並不會找到"大鼻孔”式的全新家族設計這讓定位GT跑車的它“'凶猛”許多。M8雷霆版更是把中網“塗黑霧燈區域為散熱考慮，加大了撞風面積，再搭配碳纖維裝飾，這就是M車型該有的味道。
雷霆版的M8在車頭處並沒有身份標識，算是非常低調了。從機艙蓋上隆起的線條來看，M8與普通8系的差別不大。主要體現其高性能取向的區域還是在前包圍的造型上。除了黑色中網，車頭細節最令人血脈僨張的就是霧燈處的碳纖維裝飾條。同時，車頭擾流板的材質同樣為碳纖維。儘管沒有誇張的空氣動力學套件，但材質上還是很用心的。
車側看點當然是Coupe的造型。對比老款的6系，8系的溜背造型更加一氣呵成，尤其是營造出來的“短尾”造型。前翼子板處的通風口也是貨真價實的，並配有M標識。
2019成都車展中，寶馬帶來了M家族的旗艦級別車型：寶馬M8雷霆版。新車在昨日公佈了售價，普通版售價196.80萬元，雷霆版219.80萬元。不過寶馬M8還有另一個身份，它目前是寶馬運動部門征戰全球各大賽事的車型寶馬M8 GTE的民用版。所以說，它不僅是一臺GT跑車，它更是一臺勒芒賽車的民用版本。
在8系的外觀上，我們並不會找到"大鼻孔”式的全新家族設計這讓定位GT跑車的它“'凶猛”許多。M8雷霆版更是把中網“塗黑霧燈區域為散熱考慮，加大了撞風面積，再搭配碳纖維裝飾，這就是M車型該有的味道。
雷霆版的M8在車頭處並沒有身份標識，算是非常低調了。從機艙蓋上隆起的線條來看，M8與普通8系的差別不大。主要體現其高性能取向的區域還是在前包圍的造型上。除了黑色中網，車頭細節最令人血脈僨張的就是霧燈處的碳纖維裝飾條。同時，車頭擾流板的材質同樣為碳纖維。儘管沒有誇張的空氣動力學套件，但材質上還是很用心的。
車側看點當然是Coupe的造型。對比老款的6系，8系的溜背造型更加一氣呵成，尤其是營造出來的“短尾”造型。前翼子板處的通風口也是貨真價實的，並配有M標識。
車尾造型出眾是一臺跑車應該做到的，這點M8雷霆版沒有問題。尾部緊湊有力，碳纖維擾流板恰到好處，車頂也為碳纖維材質的雙泡樣式，算是向經典跑車致敬
2019成都車展中，寶馬帶來了M家族的旗艦級別車型：寶馬M8雷霆版。新車在昨日公佈了售價，普通版售價196.80萬元，雷霆版219.80萬元。不過寶馬M8還有另一個身份，它目前是寶馬運動部門征戰全球各大賽事的車型寶馬M8 GTE的民用版。所以說，它不僅是一臺GT跑車，它更是一臺勒芒賽車的民用版本。
在8系的外觀上，我們並不會找到"大鼻孔”式的全新家族設計這讓定位GT跑車的它“'凶猛”許多。M8雷霆版更是把中網“塗黑霧燈區域為散熱考慮，加大了撞風面積，再搭配碳纖維裝飾，這就是M車型該有的味道。
雷霆版的M8在車頭處並沒有身份標識，算是非常低調了。從機艙蓋上隆起的線條來看，M8與普通8系的差別不大。主要體現其高性能取向的區域還是在前包圍的造型上。除了黑色中網，車頭細節最令人血脈僨張的就是霧燈處的碳纖維裝飾條。同時，車頭擾流板的材質同樣為碳纖維。儘管沒有誇張的空氣動力學套件，但材質上還是很用心的。
車側看點當然是Coupe的造型。對比老款的6系，8系的溜背造型更加一氣呵成，尤其是營造出來的“短尾”造型。前翼子板處的通風口也是貨真價實的，並配有M標識。
車尾造型出眾是一臺跑車應該做到的，這點M8雷霆版沒有問題。尾部緊湊有力，碳纖維擾流板恰到好處，車頂也為碳纖維材質的雙泡樣式，算是向經典跑車致敬
內飾與普通8系差別並不大，甚至有些失望的是，並沒有看到中控臺大面積碳纖維包覆的飾板。不過M8的定位是兼顧豪華和運動，戰鬥氣息太濃郁反而有些矯枉過正。
2019成都車展中，寶馬帶來了M家族的旗艦級別車型：寶馬M8雷霆版。新車在昨日公佈了售價，普通版售價196.80萬元，雷霆版219.80萬元。不過寶馬M8還有另一個身份，它目前是寶馬運動部門征戰全球各大賽事的車型寶馬M8 GTE的民用版。所以說，它不僅是一臺GT跑車，它更是一臺勒芒賽車的民用版本。
在8系的外觀上，我們並不會找到"大鼻孔”式的全新家族設計這讓定位GT跑車的它“'凶猛”許多。M8雷霆版更是把中網“塗黑霧燈區域為散熱考慮，加大了撞風面積，再搭配碳纖維裝飾，這就是M車型該有的味道。
雷霆版的M8在車頭處並沒有身份標識，算是非常低調了。從機艙蓋上隆起的線條來看，M8與普通8系的差別不大。主要體現其高性能取向的區域還是在前包圍的造型上。除了黑色中網，車頭細節最令人血脈僨張的就是霧燈處的碳纖維裝飾條。同時，車頭擾流板的材質同樣為碳纖維。儘管沒有誇張的空氣動力學套件，但材質上還是很用心的。
車側看點當然是Coupe的造型。對比老款的6系，8系的溜背造型更加一氣呵成，尤其是營造出來的“短尾”造型。前翼子板處的通風口也是貨真價實的，並配有M標識。
車尾造型出眾是一臺跑車應該做到的，這點M8雷霆版沒有問題。尾部緊湊有力，碳纖維擾流板恰到好處，車頂也為碳纖維材質的雙泡樣式，算是向經典跑車致敬
內飾與普通8系差別並不大，甚至有些失望的是，並沒有看到中控臺大面積碳纖維包覆的飾板。不過M8的定位是兼顧豪華和運動，戰鬥氣息太濃郁反而有些矯枉過正。
動力方面：V8 4.4雙渦輪增壓626Ps/6ooorpm，750N m/1800-5600rpm，0-100km/加速時間3.2秒，傳動系統隨之匹配，8速手自一體變速箱配有Drivelogic按鍵共3種變速箱模式:高效運動、超級動態