'堅持純粹駕駛！寶馬Vision M Next插混跑車發佈，四驅3秒破百'
文：懂車帝App原創 陳旭明
這兩年每隔一段時間，寶馬就會發布一款展示未來設計理念的前瞻性概念車，此前已有 Vision iNEXT、Vision NEXT 100，接下來就是在法蘭克福車展亮相的Vision M NEXT。
這些概念產品大多看似造型前衛離現實遙遠，但他們卻都指向了幾個明確的方向，包括有：進化後的BMW轎車、跑車、SUV家族設計元素，電動化的動力驅動，配備自動駕駛功能但卻仍然強調駕駛樂趣，全新的車體材料和空氣動力學結構等，提前向BMW用戶們揭示品牌的未來設計風格。
文：懂車帝App原創 陳旭明
這兩年每隔一段時間，寶馬就會發布一款展示未來設計理念的前瞻性概念車，此前已有 Vision iNEXT、Vision NEXT 100，接下來就是在法蘭克福車展亮相的Vision M NEXT。
這些概念產品大多看似造型前衛離現實遙遠，但他們卻都指向了幾個明確的方向，包括有：進化後的BMW轎車、跑車、SUV家族設計元素，電動化的動力驅動，配備自動駕駛功能但卻仍然強調駕駛樂趣，全新的車體材料和空氣動力學結構等，提前向BMW用戶們揭示品牌的未來設計風格。
在德國當地時間9月10日舉行的法蘭克福車展上，BMW Vision M Next Concept正式發佈，新車展示了未來插電混動跑車的設計理念，預計最早將於2023年實現量產，或將取代寶馬i8的位置。新車展示了寶馬最新的設計理念“D+ACES”，即設計和自動駕駛、連接、電動化和服務。
文：懂車帝App原創 陳旭明
這兩年每隔一段時間，寶馬就會發布一款展示未來設計理念的前瞻性概念車，此前已有 Vision iNEXT、Vision NEXT 100，接下來就是在法蘭克福車展亮相的Vision M NEXT。
這些概念產品大多看似造型前衛離現實遙遠，但他們卻都指向了幾個明確的方向，包括有：進化後的BMW轎車、跑車、SUV家族設計元素，電動化的動力驅動，配備自動駕駛功能但卻仍然強調駕駛樂趣，全新的車體材料和空氣動力學結構等，提前向BMW用戶們揭示品牌的未來設計風格。
在德國當地時間9月10日舉行的法蘭克福車展上，BMW Vision M Next Concept正式發佈，新車展示了未來插電混動跑車的設計理念，預計最早將於2023年實現量產，或將取代寶馬i8的位置。新車展示了寶馬最新的設計理念“D+ACES”，即設計和自動駕駛、連接、電動化和服務。
根據此前消息，新車採用插電混動驅動，前後軸都將提供電動機，支持純電動後驅和純電動全輪驅動，此外2.0T四缸發動機也可以直接向後輪傳遞動力，以下為它驚人的性能參數：
純電驅動續航里程達到100公里
0-100公里/時加速時間為3.0秒
最高時速300公里/時
系統最大輸出功率441千瓦（600馬力）
支持四輪驅動或者後驅
支持純電行駛和四缸發動機驅動行駛
“BOOST+”功能增加額外動力
文：懂車帝App原創 陳旭明
這兩年每隔一段時間，寶馬就會發布一款展示未來設計理念的前瞻性概念車，此前已有 Vision iNEXT、Vision NEXT 100，接下來就是在法蘭克福車展亮相的Vision M NEXT。
這些概念產品大多看似造型前衛離現實遙遠，但他們卻都指向了幾個明確的方向，包括有：進化後的BMW轎車、跑車、SUV家族設計元素，電動化的動力驅動，配備自動駕駛功能但卻仍然強調駕駛樂趣，全新的車體材料和空氣動力學結構等，提前向BMW用戶們揭示品牌的未來設計風格。
在德國當地時間9月10日舉行的法蘭克福車展上，BMW Vision M Next Concept正式發佈，新車展示了未來插電混動跑車的設計理念，預計最早將於2023年實現量產，或將取代寶馬i8的位置。新車展示了寶馬最新的設計理念“D+ACES”，即設計和自動駕駛、連接、電動化和服務。
根據此前消息，新車採用插電混動驅動，前後軸都將提供電動機，支持純電動後驅和純電動全輪驅動，此外2.0T四缸發動機也可以直接向後輪傳遞動力，以下為它驚人的性能參數：
純電驅動續航里程達到100公里
0-100公里/時加速時間為3.0秒
最高時速300公里/時
系統最大輸出功率441千瓦（600馬力）
支持四輪驅動或者後驅
支持純電行駛和四缸發動機驅動行駛
“BOOST+”功能增加額外動力
文：懂車帝App原創 陳旭明
這兩年每隔一段時間，寶馬就會發布一款展示未來設計理念的前瞻性概念車，此前已有 Vision iNEXT、Vision NEXT 100，接下來就是在法蘭克福車展亮相的Vision M NEXT。
這些概念產品大多看似造型前衛離現實遙遠，但他們卻都指向了幾個明確的方向，包括有：進化後的BMW轎車、跑車、SUV家族設計元素，電動化的動力驅動，配備自動駕駛功能但卻仍然強調駕駛樂趣，全新的車體材料和空氣動力學結構等，提前向BMW用戶們揭示品牌的未來設計風格。
在德國當地時間9月10日舉行的法蘭克福車展上，BMW Vision M Next Concept正式發佈，新車展示了未來插電混動跑車的設計理念，預計最早將於2023年實現量產，或將取代寶馬i8的位置。新車展示了寶馬最新的設計理念“D+ACES”，即設計和自動駕駛、連接、電動化和服務。
根據此前消息，新車採用插電混動驅動，前後軸都將提供電動機，支持純電動後驅和純電動全輪驅動，此外2.0T四缸發動機也可以直接向後輪傳遞動力，以下為它驚人的性能參數：
純電驅動續航里程達到100公里
0-100公里/時加速時間為3.0秒
最高時速300公里/時
系統最大輸出功率441千瓦（600馬力）
支持四輪驅動或者後驅
支持純電行駛和四缸發動機驅動行駛
“BOOST+”功能增加額外動力
具體來看，Vision M Next概念車採用啞光橙色搭配啞光鑄造銀金屬車漆，車頭保持了寶馬家族的經典視覺元素，雙腎格柵和四燈組天使眼大燈，並採用稱之為激光線大燈的技術，配備大尺寸的進氣格柵和可回收碳製成的前擾流板。
文：懂車帝App原創 陳旭明
這兩年每隔一段時間，寶馬就會發布一款展示未來設計理念的前瞻性概念車，此前已有 Vision iNEXT、Vision NEXT 100，接下來就是在法蘭克福車展亮相的Vision M NEXT。
這些概念產品大多看似造型前衛離現實遙遠，但他們卻都指向了幾個明確的方向，包括有：進化後的BMW轎車、跑車、SUV家族設計元素，電動化的動力驅動，配備自動駕駛功能但卻仍然強調駕駛樂趣，全新的車體材料和空氣動力學結構等，提前向BMW用戶們揭示品牌的未來設計風格。
在德國當地時間9月10日舉行的法蘭克福車展上，BMW Vision M Next Concept正式發佈，新車展示了未來插電混動跑車的設計理念，預計最早將於2023年實現量產，或將取代寶馬i8的位置。新車展示了寶馬最新的設計理念“D+ACES”，即設計和自動駕駛、連接、電動化和服務。
根據此前消息，新車採用插電混動驅動，前後軸都將提供電動機，支持純電動後驅和純電動全輪驅動，此外2.0T四缸發動機也可以直接向後輪傳遞動力，以下為它驚人的性能參數：
純電驅動續航里程達到100公里
0-100公里/時加速時間為3.0秒
最高時速300公里/時
系統最大輸出功率441千瓦（600馬力）
支持四輪驅動或者後驅
支持純電行駛和四缸發動機驅動行駛
“BOOST+”功能增加額外動力
具體來看，Vision M Next概念車採用啞光橙色搭配啞光鑄造銀金屬車漆，車頭保持了寶馬家族的經典視覺元素，雙腎格柵和四燈組天使眼大燈，並採用稱之為激光線大燈的技術，配備大尺寸的進氣格柵和可回收碳製成的前擾流板。
文：懂車帝App原創 陳旭明
這兩年每隔一段時間，寶馬就會發布一款展示未來設計理念的前瞻性概念車，此前已有 Vision iNEXT、Vision NEXT 100，接下來就是在法蘭克福車展亮相的Vision M NEXT。
這些概念產品大多看似造型前衛離現實遙遠，但他們卻都指向了幾個明確的方向，包括有：進化後的BMW轎車、跑車、SUV家族設計元素，電動化的動力驅動，配備自動駕駛功能但卻仍然強調駕駛樂趣，全新的車體材料和空氣動力學結構等，提前向BMW用戶們揭示品牌的未來設計風格。
在德國當地時間9月10日舉行的法蘭克福車展上，BMW Vision M Next Concept正式發佈，新車展示了未來插電混動跑車的設計理念，預計最早將於2023年實現量產，或將取代寶馬i8的位置。新車展示了寶馬最新的設計理念“D+ACES”，即設計和自動駕駛、連接、電動化和服務。
根據此前消息，新車採用插電混動驅動，前後軸都將提供電動機，支持純電動後驅和純電動全輪驅動，此外2.0T四缸發動機也可以直接向後輪傳遞動力，以下為它驚人的性能參數：
純電驅動續航里程達到100公里
0-100公里/時加速時間為3.0秒
最高時速300公里/時
系統最大輸出功率441千瓦（600馬力）
支持四輪驅動或者後驅
支持純電行駛和四缸發動機驅動行駛
“BOOST+”功能增加額外動力
具體來看，Vision M Next概念車採用啞光橙色搭配啞光鑄造銀金屬車漆，車頭保持了寶馬家族的經典視覺元素，雙腎格柵和四燈組天使眼大燈，並採用稱之為激光線大燈的技術，配備大尺寸的進氣格柵和可回收碳製成的前擾流板。
文：懂車帝App原創 陳旭明
這兩年每隔一段時間，寶馬就會發布一款展示未來設計理念的前瞻性概念車，此前已有 Vision iNEXT、Vision NEXT 100，接下來就是在法蘭克福車展亮相的Vision M NEXT。
這些概念產品大多看似造型前衛離現實遙遠，但他們卻都指向了幾個明確的方向，包括有：進化後的BMW轎車、跑車、SUV家族設計元素，電動化的動力驅動，配備自動駕駛功能但卻仍然強調駕駛樂趣，全新的車體材料和空氣動力學結構等，提前向BMW用戶們揭示品牌的未來設計風格。
在德國當地時間9月10日舉行的法蘭克福車展上，BMW Vision M Next Concept正式發佈，新車展示了未來插電混動跑車的設計理念，預計最早將於2023年實現量產，或將取代寶馬i8的位置。新車展示了寶馬最新的設計理念“D+ACES”，即設計和自動駕駛、連接、電動化和服務。
根據此前消息，新車採用插電混動驅動，前後軸都將提供電動機，支持純電動後驅和純電動全輪驅動，此外2.0T四缸發動機也可以直接向後輪傳遞動力，以下為它驚人的性能參數：
純電驅動續航里程達到100公里
0-100公里/時加速時間為3.0秒
最高時速300公里/時
系統最大輸出功率441千瓦（600馬力）
支持四輪驅動或者後驅
支持純電行駛和四缸發動機驅動行駛
“BOOST+”功能增加額外動力
具體來看，Vision M Next概念車採用啞光橙色搭配啞光鑄造銀金屬車漆，車頭保持了寶馬家族的經典視覺元素，雙腎格柵和四燈組天使眼大燈，並採用稱之為激光線大燈的技術，配備大尺寸的進氣格柵和可回收碳製成的前擾流板。
當駕駛者走向BMW Vision M NEXT時，車輛可通過面部識別“認識”車主，自動解鎖車門。按下車門上的觸控感應板，鷗翼式車門打開。尾部雖然沒有配備以往跑車的大尺寸尾排來彰顯性能，但是大尺寸的下擴散器還是讓人望而生畏。
文：懂車帝App原創 陳旭明
這兩年每隔一段時間，寶馬就會發布一款展示未來設計理念的前瞻性概念車，此前已有 Vision iNEXT、Vision NEXT 100，接下來就是在法蘭克福車展亮相的Vision M NEXT。
這些概念產品大多看似造型前衛離現實遙遠，但他們卻都指向了幾個明確的方向，包括有：進化後的BMW轎車、跑車、SUV家族設計元素，電動化的動力驅動，配備自動駕駛功能但卻仍然強調駕駛樂趣，全新的車體材料和空氣動力學結構等，提前向BMW用戶們揭示品牌的未來設計風格。
在德國當地時間9月10日舉行的法蘭克福車展上，BMW Vision M Next Concept正式發佈，新車展示了未來插電混動跑車的設計理念，預計最早將於2023年實現量產，或將取代寶馬i8的位置。新車展示了寶馬最新的設計理念“D+ACES”，即設計和自動駕駛、連接、電動化和服務。
根據此前消息，新車採用插電混動驅動，前後軸都將提供電動機，支持純電動後驅和純電動全輪驅動，此外2.0T四缸發動機也可以直接向後輪傳遞動力，以下為它驚人的性能參數：
純電驅動續航里程達到100公里
0-100公里/時加速時間為3.0秒
最高時速300公里/時
系統最大輸出功率441千瓦（600馬力）
支持四輪驅動或者後驅
支持純電行駛和四缸發動機驅動行駛
“BOOST+”功能增加額外動力
具體來看，Vision M Next概念車採用啞光橙色搭配啞光鑄造銀金屬車漆，車頭保持了寶馬家族的經典視覺元素，雙腎格柵和四燈組天使眼大燈，並採用稱之為激光線大燈的技術，配備大尺寸的進氣格柵和可回收碳製成的前擾流板。
當駕駛者走向BMW Vision M NEXT時，車輛可通過面部識別“認識”車主，自動解鎖車門。按下車門上的觸控感應板，鷗翼式車門打開。尾部雖然沒有配備以往跑車的大尺寸尾排來彰顯性能，但是大尺寸的下擴散器還是讓人望而生畏。
車內配備一體式座椅，並採用具有形狀記憶特性的泡沫材料製成，確保舒適性和支撐性。它還配備BOOST Pod系統，用來連接駕駛員和車輛，整合了駕駛員駕駛過程中所需的信息，並在擋風玻璃上配備AR抬頭顯示功能。
文：懂車帝App原創 陳旭明
這兩年每隔一段時間，寶馬就會發布一款展示未來設計理念的前瞻性概念車，此前已有 Vision iNEXT、Vision NEXT 100，接下來就是在法蘭克福車展亮相的Vision M NEXT。
這些概念產品大多看似造型前衛離現實遙遠，但他們卻都指向了幾個明確的方向，包括有：進化後的BMW轎車、跑車、SUV家族設計元素，電動化的動力驅動，配備自動駕駛功能但卻仍然強調駕駛樂趣，全新的車體材料和空氣動力學結構等，提前向BMW用戶們揭示品牌的未來設計風格。
在德國當地時間9月10日舉行的法蘭克福車展上，BMW Vision M Next Concept正式發佈，新車展示了未來插電混動跑車的設計理念，預計最早將於2023年實現量產，或將取代寶馬i8的位置。新車展示了寶馬最新的設計理念“D+ACES”，即設計和自動駕駛、連接、電動化和服務。
根據此前消息，新車採用插電混動驅動，前後軸都將提供電動機，支持純電動後驅和純電動全輪驅動，此外2.0T四缸發動機也可以直接向後輪傳遞動力，以下為它驚人的性能參數：
純電驅動續航里程達到100公里
0-100公里/時加速時間為3.0秒
最高時速300公里/時
系統最大輸出功率441千瓦（600馬力）
支持四輪驅動或者後驅
支持純電行駛和四缸發動機驅動行駛
“BOOST+”功能增加額外動力
具體來看，Vision M Next概念車採用啞光橙色搭配啞光鑄造銀金屬車漆，車頭保持了寶馬家族的經典視覺元素，雙腎格柵和四燈組天使眼大燈，並採用稱之為激光線大燈的技術，配備大尺寸的進氣格柵和可回收碳製成的前擾流板。
當駕駛者走向BMW Vision M NEXT時，車輛可通過面部識別“認識”車主，自動解鎖車門。按下車門上的觸控感應板，鷗翼式車門打開。尾部雖然沒有配備以往跑車的大尺寸尾排來彰顯性能，但是大尺寸的下擴散器還是讓人望而生畏。
車內配備一體式座椅，並採用具有形狀記憶特性的泡沫材料製成，確保舒適性和支撐性。它還配備BOOST Pod系統，用來連接駕駛員和車輛，整合了駕駛員駕駛過程中所需的信息，並在擋風玻璃上配備AR抬頭顯示功能。
內飾所採用的材料也非常超前，包括具有獨特外觀和皮革版觸感的編織藍合成纖維，以及特殊塗裝的鈦金屬等。
文：懂車帝App原創 陳旭明
這兩年每隔一段時間，寶馬就會發布一款展示未來設計理念的前瞻性概念車，此前已有 Vision iNEXT、Vision NEXT 100，接下來就是在法蘭克福車展亮相的Vision M NEXT。
這些概念產品大多看似造型前衛離現實遙遠，但他們卻都指向了幾個明確的方向，包括有：進化後的BMW轎車、跑車、SUV家族設計元素，電動化的動力驅動，配備自動駕駛功能但卻仍然強調駕駛樂趣，全新的車體材料和空氣動力學結構等，提前向BMW用戶們揭示品牌的未來設計風格。
在德國當地時間9月10日舉行的法蘭克福車展上，BMW Vision M Next Concept正式發佈，新車展示了未來插電混動跑車的設計理念，預計最早將於2023年實現量產，或將取代寶馬i8的位置。新車展示了寶馬最新的設計理念“D+ACES”，即設計和自動駕駛、連接、電動化和服務。
根據此前消息，新車採用插電混動驅動，前後軸都將提供電動機，支持純電動後驅和純電動全輪驅動，此外2.0T四缸發動機也可以直接向後輪傳遞動力，以下為它驚人的性能參數：
純電驅動續航里程達到100公里
0-100公里/時加速時間為3.0秒
最高時速300公里/時
系統最大輸出功率441千瓦（600馬力）
支持四輪驅動或者後驅
支持純電行駛和四缸發動機驅動行駛
“BOOST+”功能增加額外動力
具體來看，Vision M Next概念車採用啞光橙色搭配啞光鑄造銀金屬車漆，車頭保持了寶馬家族的經典視覺元素，雙腎格柵和四燈組天使眼大燈，並採用稱之為激光線大燈的技術，配備大尺寸的進氣格柵和可回收碳製成的前擾流板。
當駕駛者走向BMW Vision M NEXT時，車輛可通過面部識別“認識”車主，自動解鎖車門。按下車門上的觸控感應板，鷗翼式車門打開。尾部雖然沒有配備以往跑車的大尺寸尾排來彰顯性能，但是大尺寸的下擴散器還是讓人望而生畏。
車內配備一體式座椅，並採用具有形狀記憶特性的泡沫材料製成，確保舒適性和支撐性。它還配備BOOST Pod系統，用來連接駕駛員和車輛，整合了駕駛員駕駛過程中所需的信息，並在擋風玻璃上配備AR抬頭顯示功能。
內飾所採用的材料也非常超前，包括具有獨特外觀和皮革版觸感的編織藍合成纖維，以及特殊塗裝的鈦金屬等。
寶馬集團設計高級副總裁Adrian van Hooydonk表示:“此前發佈的Vision iNEXT概念車展示了自動駕駛是如何改變汽車生活的，Vision M NEXT則展示了最先進的技術如何也能讓駕駛體驗更純粹，更具感性吸引力。”
文：懂車帝App原創 陳旭明
這兩年每隔一段時間，寶馬就會發布一款展示未來設計理念的前瞻性概念車，此前已有 Vision iNEXT、Vision NEXT 100，接下來就是在法蘭克福車展亮相的Vision M NEXT。
這些概念產品大多看似造型前衛離現實遙遠，但他們卻都指向了幾個明確的方向，包括有：進化後的BMW轎車、跑車、SUV家族設計元素，電動化的動力驅動，配備自動駕駛功能但卻仍然強調駕駛樂趣，全新的車體材料和空氣動力學結構等，提前向BMW用戶們揭示品牌的未來設計風格。
在德國當地時間9月10日舉行的法蘭克福車展上，BMW Vision M Next Concept正式發佈，新車展示了未來插電混動跑車的設計理念，預計最早將於2023年實現量產，或將取代寶馬i8的位置。新車展示了寶馬最新的設計理念“D+ACES”，即設計和自動駕駛、連接、電動化和服務。
根據此前消息，新車採用插電混動驅動，前後軸都將提供電動機，支持純電動後驅和純電動全輪驅動，此外2.0T四缸發動機也可以直接向後輪傳遞動力，以下為它驚人的性能參數：
純電驅動續航里程達到100公里
0-100公里/時加速時間為3.0秒
最高時速300公里/時
系統最大輸出功率441千瓦（600馬力）
支持四輪驅動或者後驅
支持純電行駛和四缸發動機驅動行駛
“BOOST+”功能增加額外動力
具體來看，Vision M Next概念車採用啞光橙色搭配啞光鑄造銀金屬車漆，車頭保持了寶馬家族的經典視覺元素，雙腎格柵和四燈組天使眼大燈，並採用稱之為激光線大燈的技術，配備大尺寸的進氣格柵和可回收碳製成的前擾流板。
當駕駛者走向BMW Vision M NEXT時，車輛可通過面部識別“認識”車主，自動解鎖車門。按下車門上的觸控感應板，鷗翼式車門打開。尾部雖然沒有配備以往跑車的大尺寸尾排來彰顯性能，但是大尺寸的下擴散器還是讓人望而生畏。
車內配備一體式座椅，並採用具有形狀記憶特性的泡沫材料製成，確保舒適性和支撐性。它還配備BOOST Pod系統，用來連接駕駛員和車輛，整合了駕駛員駕駛過程中所需的信息，並在擋風玻璃上配備AR抬頭顯示功能。
內飾所採用的材料也非常超前，包括具有獨特外觀和皮革版觸感的編織藍合成纖維，以及特殊塗裝的鈦金屬等。
寶馬集團設計高級副總裁Adrian van Hooydonk表示:“此前發佈的Vision iNEXT概念車展示了自動駕駛是如何改變汽車生活的，Vision M NEXT則展示了最先進的技術如何也能讓駕駛體驗更純粹，更具感性吸引力。”