'誰說寶駿不能有科技感？試駕新寶駿RS-5後我有了答案'
作為上汽通用五菱旗下獨立的全新品牌，新寶駿以“創造出行新生活”為品牌主張，致 力於成為國內領先的智慧出行綜合服務商，網聯科技、智能駕駛及數字化智能服務是新寶駿的三大核心，與曾經的寶駿品牌可謂是大不相同。而就在近日筆者受邀來到大美雲南，仔細試駕新寶駿旗下首款產品——RS-5。
作為上汽通用五菱旗下獨立的全新品牌，新寶駿以“創造出行新生活”為品牌主張，致 力於成為國內領先的智慧出行綜合服務商，網聯科技、智能駕駛及數字化智能服務是新寶駿的三大核心，與曾經的寶駿品牌可謂是大不相同。而就在近日筆者受邀來到大美雲南，仔細試駕新寶駿旗下首款產品——RS-5。
七月份的昆明市，沒有重慶三十七八度的炙烤，鮮花正開，陽光正好。一行人駕著新寶駿RS-5行駛在滇池環湖路上，看著平靜的湖面，聞著清最近的花香，吹著來自滇池湖面的涼風，好像時間突然變很慢很慢。當然，即便是與這個些美妙的風景相比，新寶駿RS-五也毫沒遜色。假如說滇池的美在於嫻靜，那麼新寶駿RS-5的美就在於它那與眾不同的藝術感。
作為上汽通用五菱旗下獨立的全新品牌，新寶駿以“創造出行新生活”為品牌主張，致 力於成為國內領先的智慧出行綜合服務商，網聯科技、智能駕駛及數字化智能服務是新寶駿的三大核心，與曾經的寶駿品牌可謂是大不相同。而就在近日筆者受邀來到大美雲南，仔細試駕新寶駿旗下首款產品——RS-5。
七月份的昆明市，沒有重慶三十七八度的炙烤，鮮花正開，陽光正好。一行人駕著新寶駿RS-5行駛在滇池環湖路上，看著平靜的湖面，聞著清最近的花香，吹著來自滇池湖面的涼風，好像時間突然變很慢很慢。當然，即便是與這個些美妙的風景相比，新寶駿RS-五也毫沒遜色。假如說滇池的美在於嫻靜，那麼新寶駿RS-5的美就在於它那與眾不同的藝術感。
外觀上，新寶駿RS-5採用的是深受年青人喜歡的“星際幾何”的設計語言，和一般的設計不同的是，在這套設計語言之下，新寶駿RS-5很好地實現了美學藝術靈感和嚴謹工業設計的完美融合，塑造出一種星際浩瀚的質感。而點陣式六邊形大嘴格柵、前衛的分體式LED燈組以及簡單有力的雙腰線設計，又使這個輛車的時尚氣質提升沒少。敦實厚重的車尾以及雙邊排氣則增添了幾分運動感。新寶駿RS-5的內飾採用流行的環抱式造型，豪華又不失年輕的活力，並且用料及做工都展現出了較高水準，而舒適的駕駛姿態以及良好的方向盤手感則進一步勾起了駕駛慾望。
作為上汽通用五菱旗下獨立的全新品牌，新寶駿以“創造出行新生活”為品牌主張，致 力於成為國內領先的智慧出行綜合服務商，網聯科技、智能駕駛及數字化智能服務是新寶駿的三大核心，與曾經的寶駿品牌可謂是大不相同。而就在近日筆者受邀來到大美雲南，仔細試駕新寶駿旗下首款產品——RS-5。
七月份的昆明市，沒有重慶三十七八度的炙烤，鮮花正開，陽光正好。一行人駕著新寶駿RS-5行駛在滇池環湖路上，看著平靜的湖面，聞著清最近的花香，吹著來自滇池湖面的涼風，好像時間突然變很慢很慢。當然，即便是與這個些美妙的風景相比，新寶駿RS-五也毫沒遜色。假如說滇池的美在於嫻靜，那麼新寶駿RS-5的美就在於它那與眾不同的藝術感。
外觀上，新寶駿RS-5採用的是深受年青人喜歡的“星際幾何”的設計語言，和一般的設計不同的是，在這套設計語言之下，新寶駿RS-5很好地實現了美學藝術靈感和嚴謹工業設計的完美融合，塑造出一種星際浩瀚的質感。而點陣式六邊形大嘴格柵、前衛的分體式LED燈組以及簡單有力的雙腰線設計，又使這個輛車的時尚氣質提升沒少。敦實厚重的車尾以及雙邊排氣則增添了幾分運動感。新寶駿RS-5的內飾採用流行的環抱式造型，豪華又不失年輕的活力，並且用料及做工都展現出了較高水準，而舒適的駕駛姿態以及良好的方向盤手感則進一步勾起了駕駛慾望。
新寶駿 RS-5 搭載最新版本的博世 ADAS 自動駕駛輔助系統，在感應傳感器方面，採用了 77GHz 毫米波雷達+多功能攝像頭的融合方案，這種方案多搭載於豪華車型上，接受了 市場的檢驗，具備相當可靠的成熟度。此外，新寶駿 RS-5還搭載了5 級防碰撞主動安全防護，最大限度避免碰撞 駕駛員長時間駕車，需要應對鬼探頭等各種複雜情況，一個 24 小時全程保持警惕的安全輔助系統能夠最大限度保障安全。新寶駿 RS-5 搭載同級領先的 5 級防碰撞主動安全防護 系統，SDW 安全距離報警和 FCW 前向碰撞預警功能會及時提醒用戶，如果反應不及，IHBA 自適應制動輔助、AEB 自動緊急制動以及 CMS 碰撞緩解會根據不同情況主動釋放，最大限 度減少事故發生，最大限度降低碰撞嚴重程度。
作為上汽通用五菱旗下獨立的全新品牌，新寶駿以“創造出行新生活”為品牌主張，致 力於成為國內領先的智慧出行綜合服務商，網聯科技、智能駕駛及數字化智能服務是新寶駿的三大核心，與曾經的寶駿品牌可謂是大不相同。而就在近日筆者受邀來到大美雲南，仔細試駕新寶駿旗下首款產品——RS-5。
七月份的昆明市，沒有重慶三十七八度的炙烤，鮮花正開，陽光正好。一行人駕著新寶駿RS-5行駛在滇池環湖路上，看著平靜的湖面，聞著清最近的花香，吹著來自滇池湖面的涼風，好像時間突然變很慢很慢。當然，即便是與這個些美妙的風景相比，新寶駿RS-五也毫沒遜色。假如說滇池的美在於嫻靜，那麼新寶駿RS-5的美就在於它那與眾不同的藝術感。
外觀上，新寶駿RS-5採用的是深受年青人喜歡的“星際幾何”的設計語言，和一般的設計不同的是，在這套設計語言之下，新寶駿RS-5很好地實現了美學藝術靈感和嚴謹工業設計的完美融合，塑造出一種星際浩瀚的質感。而點陣式六邊形大嘴格柵、前衛的分體式LED燈組以及簡單有力的雙腰線設計，又使這個輛車的時尚氣質提升沒少。敦實厚重的車尾以及雙邊排氣則增添了幾分運動感。新寶駿RS-5的內飾採用流行的環抱式造型，豪華又不失年輕的活力，並且用料及做工都展現出了較高水準，而舒適的駕駛姿態以及良好的方向盤手感則進一步勾起了駕駛慾望。
新寶駿 RS-5 搭載最新版本的博世 ADAS 自動駕駛輔助系統，在感應傳感器方面，採用了 77GHz 毫米波雷達+多功能攝像頭的融合方案，這種方案多搭載於豪華車型上，接受了 市場的檢驗，具備相當可靠的成熟度。此外，新寶駿 RS-5還搭載了5 級防碰撞主動安全防護，最大限度避免碰撞 駕駛員長時間駕車，需要應對鬼探頭等各種複雜情況，一個 24 小時全程保持警惕的安全輔助系統能夠最大限度保障安全。新寶駿 RS-5 搭載同級領先的 5 級防碰撞主動安全防護 系統，SDW 安全距離報警和 FCW 前向碰撞預警功能會及時提醒用戶，如果反應不及，IHBA 自適應制動輔助、AEB 自動緊急制動以及 CMS 碰撞緩解會根據不同情況主動釋放，最大限 度減少事故發生，最大限度降低碰撞嚴重程度。
新車內共有三款屏幕，12.3英寸的全液晶儀表盤以及10.25寸的中控屏以及空調控制區也有一塊顯示屏。中控區域採用啞光鍍鉻的實體按鍵，橫向排列的按鍵面積大便於行車操作。12.3英寸的全液晶儀表盤一共有三種風格可以切換，還可以和中控屏進行聯動，如顯示地圖和多媒體。
作為上汽通用五菱旗下獨立的全新品牌，新寶駿以“創造出行新生活”為品牌主張，致 力於成為國內領先的智慧出行綜合服務商，網聯科技、智能駕駛及數字化智能服務是新寶駿的三大核心，與曾經的寶駿品牌可謂是大不相同。而就在近日筆者受邀來到大美雲南，仔細試駕新寶駿旗下首款產品——RS-5。
七月份的昆明市，沒有重慶三十七八度的炙烤，鮮花正開，陽光正好。一行人駕著新寶駿RS-5行駛在滇池環湖路上，看著平靜的湖面，聞著清最近的花香，吹著來自滇池湖面的涼風，好像時間突然變很慢很慢。當然，即便是與這個些美妙的風景相比，新寶駿RS-五也毫沒遜色。假如說滇池的美在於嫻靜，那麼新寶駿RS-5的美就在於它那與眾不同的藝術感。
外觀上，新寶駿RS-5採用的是深受年青人喜歡的“星際幾何”的設計語言，和一般的設計不同的是，在這套設計語言之下，新寶駿RS-5很好地實現了美學藝術靈感和嚴謹工業設計的完美融合，塑造出一種星際浩瀚的質感。而點陣式六邊形大嘴格柵、前衛的分體式LED燈組以及簡單有力的雙腰線設計，又使這個輛車的時尚氣質提升沒少。敦實厚重的車尾以及雙邊排氣則增添了幾分運動感。新寶駿RS-5的內飾採用流行的環抱式造型，豪華又不失年輕的活力，並且用料及做工都展現出了較高水準，而舒適的駕駛姿態以及良好的方向盤手感則進一步勾起了駕駛慾望。
新寶駿 RS-5 搭載最新版本的博世 ADAS 自動駕駛輔助系統，在感應傳感器方面，採用了 77GHz 毫米波雷達+多功能攝像頭的融合方案，這種方案多搭載於豪華車型上，接受了 市場的檢驗，具備相當可靠的成熟度。此外，新寶駿 RS-5還搭載了5 級防碰撞主動安全防護，最大限度避免碰撞 駕駛員長時間駕車，需要應對鬼探頭等各種複雜情況，一個 24 小時全程保持警惕的安全輔助系統能夠最大限度保障安全。新寶駿 RS-5 搭載同級領先的 5 級防碰撞主動安全防護 系統，SDW 安全距離報警和 FCW 前向碰撞預警功能會及時提醒用戶，如果反應不及，IHBA 自適應制動輔助、AEB 自動緊急制動以及 CMS 碰撞緩解會根據不同情況主動釋放，最大限 度減少事故發生，最大限度降低碰撞嚴重程度。
新車內共有三款屏幕，12.3英寸的全液晶儀表盤以及10.25寸的中控屏以及空調控制區也有一塊顯示屏。中控區域採用啞光鍍鉻的實體按鍵，橫向排列的按鍵面積大便於行車操作。12.3英寸的全液晶儀表盤一共有三種風格可以切換，還可以和中控屏進行聯動，如顯示地圖和多媒體。
新寶駿RS-5配備著國際知名品牌哈曼infinity音響，這個越級的配置一般在二十萬的車子上面才有，而新寶駿RS-5十幾萬的車子都配備有，秒殺同級別中的所有車子，9聲道3D環繞，極具逼真的音效彷彿就在音樂廳一樣，遍佈全車四周的高低揚聲器搭配，讓你在下班後的路途中帶給你超品質音樂，一天的辛苦壓力都得到釋放。
作為一款新寶駿的智能車型，這次新寶駿RS-5搭載了上汽集團的斑馬2.0系統，可以智能語音、在線規劃路線、在線音樂播放以及手機遠程控制等功能。有了這項系統，開車方便了許多又增添了樂趣。並且在後期還可以通過不斷的升級獲得新功能，這也是領先其他車載系統的地方。
作為上汽通用五菱旗下獨立的全新品牌，新寶駿以“創造出行新生活”為品牌主張，致 力於成為國內領先的智慧出行綜合服務商，網聯科技、智能駕駛及數字化智能服務是新寶駿的三大核心，與曾經的寶駿品牌可謂是大不相同。而就在近日筆者受邀來到大美雲南，仔細試駕新寶駿旗下首款產品——RS-5。
七月份的昆明市，沒有重慶三十七八度的炙烤，鮮花正開，陽光正好。一行人駕著新寶駿RS-5行駛在滇池環湖路上，看著平靜的湖面，聞著清最近的花香，吹著來自滇池湖面的涼風，好像時間突然變很慢很慢。當然，即便是與這個些美妙的風景相比，新寶駿RS-五也毫沒遜色。假如說滇池的美在於嫻靜，那麼新寶駿RS-5的美就在於它那與眾不同的藝術感。
外觀上，新寶駿RS-5採用的是深受年青人喜歡的“星際幾何”的設計語言，和一般的設計不同的是，在這套設計語言之下，新寶駿RS-5很好地實現了美學藝術靈感和嚴謹工業設計的完美融合，塑造出一種星際浩瀚的質感。而點陣式六邊形大嘴格柵、前衛的分體式LED燈組以及簡單有力的雙腰線設計，又使這個輛車的時尚氣質提升沒少。敦實厚重的車尾以及雙邊排氣則增添了幾分運動感。新寶駿RS-5的內飾採用流行的環抱式造型，豪華又不失年輕的活力，並且用料及做工都展現出了較高水準，而舒適的駕駛姿態以及良好的方向盤手感則進一步勾起了駕駛慾望。
新寶駿 RS-5 搭載最新版本的博世 ADAS 自動駕駛輔助系統，在感應傳感器方面，採用了 77GHz 毫米波雷達+多功能攝像頭的融合方案，這種方案多搭載於豪華車型上，接受了 市場的檢驗，具備相當可靠的成熟度。此外，新寶駿 RS-5還搭載了5 級防碰撞主動安全防護，最大限度避免碰撞 駕駛員長時間駕車，需要應對鬼探頭等各種複雜情況，一個 24 小時全程保持警惕的安全輔助系統能夠最大限度保障安全。新寶駿 RS-5 搭載同級領先的 5 級防碰撞主動安全防護 系統，SDW 安全距離報警和 FCW 前向碰撞預警功能會及時提醒用戶，如果反應不及，IHBA 自適應制動輔助、AEB 自動緊急制動以及 CMS 碰撞緩解會根據不同情況主動釋放，最大限 度減少事故發生，最大限度降低碰撞嚴重程度。
新車內共有三款屏幕，12.3英寸的全液晶儀表盤以及10.25寸的中控屏以及空調控制區也有一塊顯示屏。中控區域採用啞光鍍鉻的實體按鍵，橫向排列的按鍵面積大便於行車操作。12.3英寸的全液晶儀表盤一共有三種風格可以切換，還可以和中控屏進行聯動，如顯示地圖和多媒體。
新寶駿RS-5配備著國際知名品牌哈曼infinity音響，這個越級的配置一般在二十萬的車子上面才有，而新寶駿RS-5十幾萬的車子都配備有，秒殺同級別中的所有車子，9聲道3D環繞，極具逼真的音效彷彿就在音樂廳一樣，遍佈全車四周的高低揚聲器搭配，讓你在下班後的路途中帶給你超品質音樂，一天的辛苦壓力都得到釋放。
作為一款新寶駿的智能車型，這次新寶駿RS-5搭載了上汽集團的斑馬2.0系統，可以智能語音、在線規劃路線、在線音樂播放以及手機遠程控制等功能。有了這項系統，開車方便了許多又增添了樂趣。並且在後期還可以通過不斷的升級獲得新功能，這也是領先其他車載系統的地方。
再來說到動力方面，新寶駿RS-5搭載的是型號為N15T的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為151馬力，峰值扭矩為250牛·米，傳動系統匹配的是型號為CTF25的CVT變速箱，可以模擬8個前進擋。這套動力總成之前也搭載在寶駿530上。
作為上汽通用五菱旗下獨立的全新品牌，新寶駿以“創造出行新生活”為品牌主張，致 力於成為國內領先的智慧出行綜合服務商，網聯科技、智能駕駛及數字化智能服務是新寶駿的三大核心，與曾經的寶駿品牌可謂是大不相同。而就在近日筆者受邀來到大美雲南，仔細試駕新寶駿旗下首款產品——RS-5。
七月份的昆明市，沒有重慶三十七八度的炙烤，鮮花正開，陽光正好。一行人駕著新寶駿RS-5行駛在滇池環湖路上，看著平靜的湖面，聞著清最近的花香，吹著來自滇池湖面的涼風，好像時間突然變很慢很慢。當然，即便是與這個些美妙的風景相比，新寶駿RS-五也毫沒遜色。假如說滇池的美在於嫻靜，那麼新寶駿RS-5的美就在於它那與眾不同的藝術感。
外觀上，新寶駿RS-5採用的是深受年青人喜歡的“星際幾何”的設計語言，和一般的設計不同的是，在這套設計語言之下，新寶駿RS-5很好地實現了美學藝術靈感和嚴謹工業設計的完美融合，塑造出一種星際浩瀚的質感。而點陣式六邊形大嘴格柵、前衛的分體式LED燈組以及簡單有力的雙腰線設計，又使這個輛車的時尚氣質提升沒少。敦實厚重的車尾以及雙邊排氣則增添了幾分運動感。新寶駿RS-5的內飾採用流行的環抱式造型，豪華又不失年輕的活力，並且用料及做工都展現出了較高水準，而舒適的駕駛姿態以及良好的方向盤手感則進一步勾起了駕駛慾望。
新寶駿 RS-5 搭載最新版本的博世 ADAS 自動駕駛輔助系統，在感應傳感器方面，採用了 77GHz 毫米波雷達+多功能攝像頭的融合方案，這種方案多搭載於豪華車型上，接受了 市場的檢驗，具備相當可靠的成熟度。此外，新寶駿 RS-5還搭載了5 級防碰撞主動安全防護，最大限度避免碰撞 駕駛員長時間駕車，需要應對鬼探頭等各種複雜情況，一個 24 小時全程保持警惕的安全輔助系統能夠最大限度保障安全。新寶駿 RS-5 搭載同級領先的 5 級防碰撞主動安全防護 系統，SDW 安全距離報警和 FCW 前向碰撞預警功能會及時提醒用戶，如果反應不及，IHBA 自適應制動輔助、AEB 自動緊急制動以及 CMS 碰撞緩解會根據不同情況主動釋放，最大限 度減少事故發生，最大限度降低碰撞嚴重程度。
新車內共有三款屏幕，12.3英寸的全液晶儀表盤以及10.25寸的中控屏以及空調控制區也有一塊顯示屏。中控區域採用啞光鍍鉻的實體按鍵，橫向排列的按鍵面積大便於行車操作。12.3英寸的全液晶儀表盤一共有三種風格可以切換，還可以和中控屏進行聯動，如顯示地圖和多媒體。
新寶駿RS-5配備著國際知名品牌哈曼infinity音響，這個越級的配置一般在二十萬的車子上面才有，而新寶駿RS-5十幾萬的車子都配備有，秒殺同級別中的所有車子，9聲道3D環繞，極具逼真的音效彷彿就在音樂廳一樣，遍佈全車四周的高低揚聲器搭配，讓你在下班後的路途中帶給你超品質音樂，一天的辛苦壓力都得到釋放。
作為一款新寶駿的智能車型，這次新寶駿RS-5搭載了上汽集團的斑馬2.0系統，可以智能語音、在線規劃路線、在線音樂播放以及手機遠程控制等功能。有了這項系統，開車方便了許多又增添了樂趣。並且在後期還可以通過不斷的升級獲得新功能，這也是領先其他車載系統的地方。
再來說到動力方面，新寶駿RS-5搭載的是型號為N15T的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為151馬力，峰值扭矩為250牛·米，傳動系統匹配的是型號為CTF25的CVT變速箱，可以模擬8個前進擋。這套動力總成之前也搭載在寶駿530上。
在懸架上，其採用的前麥弗遜式，後多連桿式獨立後懸架。而在調校方面，用上了荷蘭品牌哥尼FSD阻尼可調減振器。行駛在連續顛簸路面的時候，懸架對於這類振動的過濾是比較徹底的。
整體開起來還是比較滿意的，1.5T的發動機動力比較一般，特別是在低速的時候，渦輪介入較慢會顯得低扭不足，而在2500轉左右會有一個明顯的平臺期，此時渦輪介入動力才感覺好一些。還有一點筆者不是很滿意，就是來自於這臺CVT變速箱，在走走停停中時常會伴隨著不規律的頓挫，也不知道是這次試駕車型是不是早期版本的緣故。
新寶駿RS-5搭載了來自博世的L2級駕駛輔助系統，共有0-130公里/小時可啟動的全速域自適應巡航、60-180公里/小時可啟動的車道保持輔助、主動剎車、智能限速輔助、30公里/小時以上可啟動的智能遠近光燈切換等功能。自適應巡航開啟後，儀表盤中央可顯示本車和前方及兩側車道車輛位置，但不能像特斯拉一樣顯示周邊車輛類型，比如貨車、轎車等。
作為上汽通用五菱旗下獨立的全新品牌，新寶駿以“創造出行新生活”為品牌主張，致 力於成為國內領先的智慧出行綜合服務商，網聯科技、智能駕駛及數字化智能服務是新寶駿的三大核心，與曾經的寶駿品牌可謂是大不相同。而就在近日筆者受邀來到大美雲南，仔細試駕新寶駿旗下首款產品——RS-5。
七月份的昆明市，沒有重慶三十七八度的炙烤，鮮花正開，陽光正好。一行人駕著新寶駿RS-5行駛在滇池環湖路上，看著平靜的湖面，聞著清最近的花香，吹著來自滇池湖面的涼風，好像時間突然變很慢很慢。當然，即便是與這個些美妙的風景相比，新寶駿RS-五也毫沒遜色。假如說滇池的美在於嫻靜，那麼新寶駿RS-5的美就在於它那與眾不同的藝術感。
外觀上，新寶駿RS-5採用的是深受年青人喜歡的“星際幾何”的設計語言，和一般的設計不同的是，在這套設計語言之下，新寶駿RS-5很好地實現了美學藝術靈感和嚴謹工業設計的完美融合，塑造出一種星際浩瀚的質感。而點陣式六邊形大嘴格柵、前衛的分體式LED燈組以及簡單有力的雙腰線設計，又使這個輛車的時尚氣質提升沒少。敦實厚重的車尾以及雙邊排氣則增添了幾分運動感。新寶駿RS-5的內飾採用流行的環抱式造型，豪華又不失年輕的活力，並且用料及做工都展現出了較高水準，而舒適的駕駛姿態以及良好的方向盤手感則進一步勾起了駕駛慾望。
新寶駿 RS-5 搭載最新版本的博世 ADAS 自動駕駛輔助系統，在感應傳感器方面，採用了 77GHz 毫米波雷達+多功能攝像頭的融合方案，這種方案多搭載於豪華車型上，接受了 市場的檢驗，具備相當可靠的成熟度。此外，新寶駿 RS-5還搭載了5 級防碰撞主動安全防護，最大限度避免碰撞 駕駛員長時間駕車，需要應對鬼探頭等各種複雜情況，一個 24 小時全程保持警惕的安全輔助系統能夠最大限度保障安全。新寶駿 RS-5 搭載同級領先的 5 級防碰撞主動安全防護 系統，SDW 安全距離報警和 FCW 前向碰撞預警功能會及時提醒用戶，如果反應不及，IHBA 自適應制動輔助、AEB 自動緊急制動以及 CMS 碰撞緩解會根據不同情況主動釋放，最大限 度減少事故發生，最大限度降低碰撞嚴重程度。
新車內共有三款屏幕，12.3英寸的全液晶儀表盤以及10.25寸的中控屏以及空調控制區也有一塊顯示屏。中控區域採用啞光鍍鉻的實體按鍵，橫向排列的按鍵面積大便於行車操作。12.3英寸的全液晶儀表盤一共有三種風格可以切換，還可以和中控屏進行聯動，如顯示地圖和多媒體。
新寶駿RS-5配備著國際知名品牌哈曼infinity音響，這個越級的配置一般在二十萬的車子上面才有，而新寶駿RS-5十幾萬的車子都配備有，秒殺同級別中的所有車子，9聲道3D環繞，極具逼真的音效彷彿就在音樂廳一樣，遍佈全車四周的高低揚聲器搭配，讓你在下班後的路途中帶給你超品質音樂，一天的辛苦壓力都得到釋放。
作為一款新寶駿的智能車型，這次新寶駿RS-5搭載了上汽集團的斑馬2.0系統，可以智能語音、在線規劃路線、在線音樂播放以及手機遠程控制等功能。有了這項系統，開車方便了許多又增添了樂趣。並且在後期還可以通過不斷的升級獲得新功能，這也是領先其他車載系統的地方。
再來說到動力方面，新寶駿RS-5搭載的是型號為N15T的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為151馬力，峰值扭矩為250牛·米，傳動系統匹配的是型號為CTF25的CVT變速箱，可以模擬8個前進擋。這套動力總成之前也搭載在寶駿530上。
在懸架上，其採用的前麥弗遜式，後多連桿式獨立後懸架。而在調校方面，用上了荷蘭品牌哥尼FSD阻尼可調減振器。行駛在連續顛簸路面的時候，懸架對於這類振動的過濾是比較徹底的。
整體開起來還是比較滿意的，1.5T的發動機動力比較一般，特別是在低速的時候，渦輪介入較慢會顯得低扭不足，而在2500轉左右會有一個明顯的平臺期，此時渦輪介入動力才感覺好一些。還有一點筆者不是很滿意，就是來自於這臺CVT變速箱，在走走停停中時常會伴隨著不規律的頓挫，也不知道是這次試駕車型是不是早期版本的緣故。
新寶駿RS-5搭載了來自博世的L2級駕駛輔助系統，共有0-130公里/小時可啟動的全速域自適應巡航、60-180公里/小時可啟動的車道保持輔助、主動剎車、智能限速輔助、30公里/小時以上可啟動的智能遠近光燈切換等功能。自適應巡航開啟後，儀表盤中央可顯示本車和前方及兩側車道車輛位置，但不能像特斯拉一樣顯示周邊車輛類型，比如貨車、轎車等。
這套系統在跟車時有7擋間距可調，整體的功能性表現很好，能夠完成加減速和60公里/小時以上的常規曲率轉彎駕駛（需要依靠道路標線），只有在前車減速或遭遇慢車時的邏輯有些古板，會刻意等到設定距離後再進行減速。值得表揚的是，巡航系統為兩側插隊車輛設定的容忍度大幅提升了舒適性，避免了旁邊車輛稍有變道趨勢，就立刻減速的情況。如果跟隨前車停止或主動進行剎車，需要按下RES+鍵，重新恢復到之前設定的巡航狀態。
寫在最後
新寶駿RS-5在整個設計用料以及車載智能方面的進步確實是值得點讚的，人類的出行本來應該是簡單愜意的，而新寶駿RS-5做到了。寶駿能夠邁出這一步進行大膽的嘗試讓自己的產品能夠更高一個級別，給大家看到不同的這種新的面貌。這也是廠家很有進取心的一種表達方式吧！長城、奇瑞、吉利，都有了自己的高端品牌，所以寶駿這一次的嘗試，雖然它沒有換一個品牌，換了個新logo，但是筆者覺得這種嘗試讓我們看到寶駿在造車工藝，包括用料方面的決心