要說汽車智能化革命的典範，必然要提美國的特斯拉。然而，它高昂的售價，只能讓一小部分人擁有。作為自主品牌的典範，新寶駿始終以性價比打破一切常規，成為了"深入群眾"的汽車品牌典範。今天，我們要試駕的車型就是新寶駿RS-5，一款擁有智能化屬性標籤的全新產品，而它的售價，頂配車型也不過13.58萬元。
要說汽車智能化革命的典範，必然要提美國的特斯拉。然而，它高昂的售價，只能讓一小部分人擁有。作為自主品牌的典範，新寶駿始終以性價比打破一切常規，成為了"深入群眾"的汽車品牌典範。今天，我們要試駕的車型就是新寶駿RS-5，一款擁有智能化屬性標籤的全新產品，而它的售價，頂配車型也不過13.58萬元。
在汽車智能化的大潮下，越來越多的新車搭載智能化配置作為賣點,而且這些車型的售價並不算高，但相比新寶駿RS-5來說，還是有些小巫見大巫：即使是售價為9.78萬最低配的新寶駿RS-5都配備車聯網系統以及在線音樂、導航等功能。如此售價，如此配置，讓人感覺到不可思議。
要說汽車智能化革命的典範，必然要提美國的特斯拉。然而，它高昂的售價，只能讓一小部分人擁有。作為自主品牌的典範，新寶駿始終以性價比打破一切常規，成為了"深入群眾"的汽車品牌典範。今天，我們要試駕的車型就是新寶駿RS-5，一款擁有智能化屬性標籤的全新產品，而它的售價，頂配車型也不過13.58萬元。
在汽車智能化的大潮下，越來越多的新車搭載智能化配置作為賣點,而且這些車型的售價並不算高，但相比新寶駿RS-5來說，還是有些小巫見大巫：即使是售價為9.78萬最低配的新寶駿RS-5都配備車聯網系統以及在線音樂、導航等功能。如此售價，如此配置，讓人感覺到不可思議。
與多年前的市場格局不同，如今是消費者喜歡什麼車，車企就要跟上時代，造他們喜歡的車。對於新寶駿，智能網聯是"創造出行新生活"的基礎所在，是最具差異化的品牌標籤。
要說汽車智能化革命的典範，必然要提美國的特斯拉。然而，它高昂的售價，只能讓一小部分人擁有。作為自主品牌的典範，新寶駿始終以性價比打破一切常規，成為了"深入群眾"的汽車品牌典範。今天，我們要試駕的車型就是新寶駿RS-5，一款擁有智能化屬性標籤的全新產品，而它的售價，頂配車型也不過13.58萬元。
在汽車智能化的大潮下，越來越多的新車搭載智能化配置作為賣點,而且這些車型的售價並不算高，但相比新寶駿RS-5來說，還是有些小巫見大巫：即使是售價為9.78萬最低配的新寶駿RS-5都配備車聯網系統以及在線音樂、導航等功能。如此售價，如此配置，讓人感覺到不可思議。
與多年前的市場格局不同，如今是消費者喜歡什麼車，車企就要跟上時代，造他們喜歡的車。對於新寶駿，智能網聯是"創造出行新生活"的基礎所在，是最具差異化的品牌標籤。
可以看出，作為獨立的全新品牌，新寶駿啟用鑽石標後，在品牌屬性方面有了極大的變革。其實，這就是與時俱進的品牌理念。然而，一切並非偶然，早在數年前，新寶駿已針對智能駕駛、網聯科技進行了前瞻性佈局，通過與智能網聯相關領域的領先企業的聯手合作，研究新技術的應用，累積差異化優勢，構建實現出行新生活的新寶駿智能網聯生態。
要說汽車智能化革命的典範，必然要提美國的特斯拉。然而，它高昂的售價，只能讓一小部分人擁有。作為自主品牌的典範，新寶駿始終以性價比打破一切常規，成為了"深入群眾"的汽車品牌典範。今天，我們要試駕的車型就是新寶駿RS-5，一款擁有智能化屬性標籤的全新產品，而它的售價，頂配車型也不過13.58萬元。
在汽車智能化的大潮下，越來越多的新車搭載智能化配置作為賣點,而且這些車型的售價並不算高，但相比新寶駿RS-5來說，還是有些小巫見大巫：即使是售價為9.78萬最低配的新寶駿RS-5都配備車聯網系統以及在線音樂、導航等功能。如此售價，如此配置，讓人感覺到不可思議。
與多年前的市場格局不同，如今是消費者喜歡什麼車，車企就要跟上時代，造他們喜歡的車。對於新寶駿，智能網聯是"創造出行新生活"的基礎所在，是最具差異化的品牌標籤。
可以看出，作為獨立的全新品牌，新寶駿啟用鑽石標後，在品牌屬性方面有了極大的變革。其實，這就是與時俱進的品牌理念。然而，一切並非偶然，早在數年前，新寶駿已針對智能駕駛、網聯科技進行了前瞻性佈局，通過與智能網聯相關領域的領先企業的聯手合作，研究新技術的應用，累積差異化優勢，構建實現出行新生活的新寶駿智能網聯生態。
值得一提的是，作為新寶駿首款車型，新寶駿RS-5為以後新產品落地，在智能化方面起到了承上啟下的作用。新車是同級別車型中少有的同時搭載 L2 級自動駕駛輔助系統和智能車聯網的車型。值得注意的是，在智能網聯的品牌基因影響下，新寶駿的全系車型將無一例外地標配智能網聯繫統。未來，新寶駿將階段性地將智能駕駛輔助的最新科技應用到產品中。
要說汽車智能化革命的典範，必然要提美國的特斯拉。然而，它高昂的售價，只能讓一小部分人擁有。作為自主品牌的典範，新寶駿始終以性價比打破一切常規，成為了"深入群眾"的汽車品牌典範。今天，我們要試駕的車型就是新寶駿RS-5，一款擁有智能化屬性標籤的全新產品，而它的售價，頂配車型也不過13.58萬元。
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可以看出，作為獨立的全新品牌，新寶駿啟用鑽石標後，在品牌屬性方面有了極大的變革。其實，這就是與時俱進的品牌理念。然而，一切並非偶然，早在數年前，新寶駿已針對智能駕駛、網聯科技進行了前瞻性佈局，通過與智能網聯相關領域的領先企業的聯手合作，研究新技術的應用，累積差異化優勢，構建實現出行新生活的新寶駿智能網聯生態。
值得一提的是，作為新寶駿首款車型，新寶駿RS-5為以後新產品落地，在智能化方面起到了承上啟下的作用。新車是同級別車型中少有的同時搭載 L2 級自動駕駛輔助系統和智能車聯網的車型。值得注意的是，在智能網聯的品牌基因影響下，新寶駿的全系車型將無一例外地標配智能網聯繫統。未來，新寶駿將階段性地將智能駕駛輔助的最新科技應用到產品中。
在此次試駕的過程中，我們深度體驗了新寶駿RS-5在智能化方面所做出的成果，具體表現如何讓我們一一揭曉。
L2 級自動駕駛輔助系統加持，行車安全更加愜意
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值得一提的是，作為新寶駿首款車型，新寶駿RS-5為以後新產品落地，在智能化方面起到了承上啟下的作用。新車是同級別車型中少有的同時搭載 L2 級自動駕駛輔助系統和智能車聯網的車型。值得注意的是，在智能網聯的品牌基因影響下，新寶駿的全系車型將無一例外地標配智能網聯繫統。未來，新寶駿將階段性地將智能駕駛輔助的最新科技應用到產品中。
在此次試駕的過程中，我們深度體驗了新寶駿RS-5在智能化方面所做出的成果，具體表現如何讓我們一一揭曉。
L2 級自動駕駛輔助系統加持，行車安全更加愜意
造型設計上，新寶駿 RS-5 採用的"星際幾何"設計語言讓人第一眼就有一種穿越的感覺，既時尚，又科幻，尤其是星暉銀的車色看上去更加犀利。當然徒有其表可不行，如此驚豔的造型設計能否匹配"科幻"的功能，才是最重要的。
要說汽車智能化革命的典範，必然要提美國的特斯拉。然而，它高昂的售價，只能讓一小部分人擁有。作為自主品牌的典範，新寶駿始終以性價比打破一切常規，成為了"深入群眾"的汽車品牌典範。今天，我們要試駕的車型就是新寶駿RS-5，一款擁有智能化屬性標籤的全新產品，而它的售價，頂配車型也不過13.58萬元。
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值得一提的是，作為新寶駿首款車型，新寶駿RS-5為以後新產品落地，在智能化方面起到了承上啟下的作用。新車是同級別車型中少有的同時搭載 L2 級自動駕駛輔助系統和智能車聯網的車型。值得注意的是，在智能網聯的品牌基因影響下，新寶駿的全系車型將無一例外地標配智能網聯繫統。未來，新寶駿將階段性地將智能駕駛輔助的最新科技應用到產品中。
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造型設計上，新寶駿 RS-5 採用的"星際幾何"設計語言讓人第一眼就有一種穿越的感覺，既時尚，又科幻，尤其是星暉銀的車色看上去更加犀利。當然徒有其表可不行，如此驚豔的造型設計能否匹配"科幻"的功能，才是最重要的。
此次試駕過程中，最為令人深刻的是，新寶駿RS-5搭載的L2 級自動駕駛輔助系統。我們知道，智能化配置是否真的好用、實用，其實有著天壤之別，並不是每一輛搭載智能化系統的汽車都能如此。而新寶駿RS-5則採用的是成熟度極高的方案，新車搭載最新版本的博世 ADAS 自動駕駛輔助系統，採用了 77GHz 毫米波雷達+多功能攝像頭的融合方案，擁有多項亮點優勢。
要說汽車智能化革命的典範，必然要提美國的特斯拉。然而，它高昂的售價，只能讓一小部分人擁有。作為自主品牌的典範，新寶駿始終以性價比打破一切常規，成為了"深入群眾"的汽車品牌典範。今天，我們要試駕的車型就是新寶駿RS-5，一款擁有智能化屬性標籤的全新產品，而它的售價，頂配車型也不過13.58萬元。
在汽車智能化的大潮下，越來越多的新車搭載智能化配置作為賣點,而且這些車型的售價並不算高，但相比新寶駿RS-5來說，還是有些小巫見大巫：即使是售價為9.78萬最低配的新寶駿RS-5都配備車聯網系統以及在線音樂、導航等功能。如此售價，如此配置，讓人感覺到不可思議。
與多年前的市場格局不同，如今是消費者喜歡什麼車，車企就要跟上時代，造他們喜歡的車。對於新寶駿，智能網聯是"創造出行新生活"的基礎所在，是最具差異化的品牌標籤。
可以看出，作為獨立的全新品牌，新寶駿啟用鑽石標後，在品牌屬性方面有了極大的變革。其實，這就是與時俱進的品牌理念。然而，一切並非偶然，早在數年前，新寶駿已針對智能駕駛、網聯科技進行了前瞻性佈局，通過與智能網聯相關領域的領先企業的聯手合作，研究新技術的應用，累積差異化優勢，構建實現出行新生活的新寶駿智能網聯生態。
值得一提的是，作為新寶駿首款車型，新寶駿RS-5為以後新產品落地，在智能化方面起到了承上啟下的作用。新車是同級別車型中少有的同時搭載 L2 級自動駕駛輔助系統和智能車聯網的車型。值得注意的是，在智能網聯的品牌基因影響下，新寶駿的全系車型將無一例外地標配智能網聯繫統。未來，新寶駿將階段性地將智能駕駛輔助的最新科技應用到產品中。
在此次試駕的過程中，我們深度體驗了新寶駿RS-5在智能化方面所做出的成果，具體表現如何讓我們一一揭曉。
L2 級自動駕駛輔助系統加持，行車安全更加愜意
造型設計上，新寶駿 RS-5 採用的"星際幾何"設計語言讓人第一眼就有一種穿越的感覺，既時尚，又科幻，尤其是星暉銀的車色看上去更加犀利。當然徒有其表可不行，如此驚豔的造型設計能否匹配"科幻"的功能，才是最重要的。
此次試駕過程中，最為令人深刻的是，新寶駿RS-5搭載的L2 級自動駕駛輔助系統。我們知道，智能化配置是否真的好用、實用，其實有著天壤之別，並不是每一輛搭載智能化系統的汽車都能如此。而新寶駿RS-5則採用的是成熟度極高的方案，新車搭載最新版本的博世 ADAS 自動駕駛輔助系統，採用了 77GHz 毫米波雷達+多功能攝像頭的融合方案，擁有多項亮點優勢。
新寶駿RS-5的這套L2級自動駕駛輔助系統，具備 ACC 自適應巡航（含定速巡航）、TJA 交通擁堵輔助、ICA 高速智能領航、BCA 彎道巡航輔助等多項功能。在我們常用的速域區間，可以實現0-130km/h的集成式自適應巡航功能，而且還可以在入彎時實現自動減速。此外，還可以提供三擋的跟車時距，自動維持安全車速和車距，為駕駛者提供了極大的駕駛信心，同時，在長途駕駛時亦能減緩疲勞。
要說汽車智能化革命的典範，必然要提美國的特斯拉。然而，它高昂的售價，只能讓一小部分人擁有。作為自主品牌的典範，新寶駿始終以性價比打破一切常規，成為了"深入群眾"的汽車品牌典範。今天，我們要試駕的車型就是新寶駿RS-5，一款擁有智能化屬性標籤的全新產品，而它的售價，頂配車型也不過13.58萬元。
在汽車智能化的大潮下，越來越多的新車搭載智能化配置作為賣點,而且這些車型的售價並不算高，但相比新寶駿RS-5來說，還是有些小巫見大巫：即使是售價為9.78萬最低配的新寶駿RS-5都配備車聯網系統以及在線音樂、導航等功能。如此售價，如此配置，讓人感覺到不可思議。
與多年前的市場格局不同，如今是消費者喜歡什麼車，車企就要跟上時代，造他們喜歡的車。對於新寶駿，智能網聯是"創造出行新生活"的基礎所在，是最具差異化的品牌標籤。
可以看出，作為獨立的全新品牌，新寶駿啟用鑽石標後，在品牌屬性方面有了極大的變革。其實，這就是與時俱進的品牌理念。然而，一切並非偶然，早在數年前，新寶駿已針對智能駕駛、網聯科技進行了前瞻性佈局，通過與智能網聯相關領域的領先企業的聯手合作，研究新技術的應用，累積差異化優勢，構建實現出行新生活的新寶駿智能網聯生態。
值得一提的是，作為新寶駿首款車型，新寶駿RS-5為以後新產品落地，在智能化方面起到了承上啟下的作用。新車是同級別車型中少有的同時搭載 L2 級自動駕駛輔助系統和智能車聯網的車型。值得注意的是，在智能網聯的品牌基因影響下，新寶駿的全系車型將無一例外地標配智能網聯繫統。未來，新寶駿將階段性地將智能駕駛輔助的最新科技應用到產品中。
在此次試駕的過程中，我們深度體驗了新寶駿RS-5在智能化方面所做出的成果，具體表現如何讓我們一一揭曉。
L2 級自動駕駛輔助系統加持，行車安全更加愜意
造型設計上，新寶駿 RS-5 採用的"星際幾何"設計語言讓人第一眼就有一種穿越的感覺，既時尚，又科幻，尤其是星暉銀的車色看上去更加犀利。當然徒有其表可不行，如此驚豔的造型設計能否匹配"科幻"的功能，才是最重要的。
此次試駕過程中，最為令人深刻的是，新寶駿RS-5搭載的L2 級自動駕駛輔助系統。我們知道，智能化配置是否真的好用、實用，其實有著天壤之別，並不是每一輛搭載智能化系統的汽車都能如此。而新寶駿RS-5則採用的是成熟度極高的方案，新車搭載最新版本的博世 ADAS 自動駕駛輔助系統，採用了 77GHz 毫米波雷達+多功能攝像頭的融合方案，擁有多項亮點優勢。
新寶駿RS-5的這套L2級自動駕駛輔助系統，具備 ACC 自適應巡航（含定速巡航）、TJA 交通擁堵輔助、ICA 高速智能領航、BCA 彎道巡航輔助等多項功能。在我們常用的速域區間，可以實現0-130km/h的集成式自適應巡航功能，而且還可以在入彎時實現自動減速。此外，還可以提供三擋的跟車時距，自動維持安全車速和車距，為駕駛者提供了極大的駕駛信心，同時，在長途駕駛時亦能減緩疲勞。
新車這套系統還配備了 LDW（車道偏離預警）+LKA（車道保持輔助）功能，可以說，這項功能可以幫助我們避免開車分神時，出現不必要的意外。這套系統可以在60—180 Km/h時激活，在中高速行駛時，系統通過攝像頭實時監控車輛行駛狀態，如有車輛偏離狀態，可以通過儀表盤上的視覺圖標、車內聲音警示或方向盤震動提醒駕駛者。
要說汽車智能化革命的典範，必然要提美國的特斯拉。然而，它高昂的售價，只能讓一小部分人擁有。作為自主品牌的典範，新寶駿始終以性價比打破一切常規，成為了"深入群眾"的汽車品牌典範。今天，我們要試駕的車型就是新寶駿RS-5，一款擁有智能化屬性標籤的全新產品，而它的售價，頂配車型也不過13.58萬元。
在汽車智能化的大潮下，越來越多的新車搭載智能化配置作為賣點,而且這些車型的售價並不算高，但相比新寶駿RS-5來說，還是有些小巫見大巫：即使是售價為9.78萬最低配的新寶駿RS-5都配備車聯網系統以及在線音樂、導航等功能。如此售價，如此配置，讓人感覺到不可思議。
與多年前的市場格局不同，如今是消費者喜歡什麼車，車企就要跟上時代，造他們喜歡的車。對於新寶駿，智能網聯是"創造出行新生活"的基礎所在，是最具差異化的品牌標籤。
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值得一提的是，作為新寶駿首款車型，新寶駿RS-5為以後新產品落地，在智能化方面起到了承上啟下的作用。新車是同級別車型中少有的同時搭載 L2 級自動駕駛輔助系統和智能車聯網的車型。值得注意的是，在智能網聯的品牌基因影響下，新寶駿的全系車型將無一例外地標配智能網聯繫統。未來，新寶駿將階段性地將智能駕駛輔助的最新科技應用到產品中。
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新寶駿RS-5的這套L2級自動駕駛輔助系統，具備 ACC 自適應巡航（含定速巡航）、TJA 交通擁堵輔助、ICA 高速智能領航、BCA 彎道巡航輔助等多項功能。在我們常用的速域區間，可以實現0-130km/h的集成式自適應巡航功能，而且還可以在入彎時實現自動減速。此外，還可以提供三擋的跟車時距，自動維持安全車速和車距，為駕駛者提供了極大的駕駛信心，同時，在長途駕駛時亦能減緩疲勞。
新車這套系統還配備了 LDW（車道偏離預警）+LKA（車道保持輔助）功能，可以說，這項功能可以幫助我們避免開車分神時，出現不必要的意外。這套系統可以在60—180 Km/h時激活，在中高速行駛時，系統通過攝像頭實時監控車輛行駛狀態，如有車輛偏離狀態，可以通過儀表盤上的視覺圖標、車內聲音警示或方向盤震動提醒駕駛者。
再配合同級領先的 5 級防碰撞主動安全防護系統，能夠進一步提升安全性。其搭載的SDW 安全距離報警和 FCW 前向碰撞預警功能會及時提醒用戶，如果駕駛員反應不及時，IHBA自適應制動輔助、AEB 自動緊急制動以及 CMS 碰撞緩解會根據不同情況主動釋放，最大限度減少事故發生。
要說汽車智能化革命的典範，必然要提美國的特斯拉。然而，它高昂的售價，只能讓一小部分人擁有。作為自主品牌的典範，新寶駿始終以性價比打破一切常規，成為了"深入群眾"的汽車品牌典範。今天，我們要試駕的車型就是新寶駿RS-5，一款擁有智能化屬性標籤的全新產品，而它的售價，頂配車型也不過13.58萬元。
在汽車智能化的大潮下，越來越多的新車搭載智能化配置作為賣點,而且這些車型的售價並不算高，但相比新寶駿RS-5來說，還是有些小巫見大巫：即使是售價為9.78萬最低配的新寶駿RS-5都配備車聯網系統以及在線音樂、導航等功能。如此售價，如此配置，讓人感覺到不可思議。
與多年前的市場格局不同，如今是消費者喜歡什麼車，車企就要跟上時代，造他們喜歡的車。對於新寶駿，智能網聯是"創造出行新生活"的基礎所在，是最具差異化的品牌標籤。
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值得一提的是，作為新寶駿首款車型，新寶駿RS-5為以後新產品落地，在智能化方面起到了承上啟下的作用。新車是同級別車型中少有的同時搭載 L2 級自動駕駛輔助系統和智能車聯網的車型。值得注意的是，在智能網聯的品牌基因影響下，新寶駿的全系車型將無一例外地標配智能網聯繫統。未來，新寶駿將階段性地將智能駕駛輔助的最新科技應用到產品中。
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新寶駿RS-5的這套L2級自動駕駛輔助系統，具備 ACC 自適應巡航（含定速巡航）、TJA 交通擁堵輔助、ICA 高速智能領航、BCA 彎道巡航輔助等多項功能。在我們常用的速域區間，可以實現0-130km/h的集成式自適應巡航功能，而且還可以在入彎時實現自動減速。此外，還可以提供三擋的跟車時距，自動維持安全車速和車距，為駕駛者提供了極大的駕駛信心，同時，在長途駕駛時亦能減緩疲勞。
新車這套系統還配備了 LDW（車道偏離預警）+LKA（車道保持輔助）功能，可以說，這項功能可以幫助我們避免開車分神時，出現不必要的意外。這套系統可以在60—180 Km/h時激活，在中高速行駛時，系統通過攝像頭實時監控車輛行駛狀態，如有車輛偏離狀態，可以通過儀表盤上的視覺圖標、車內聲音警示或方向盤震動提醒駕駛者。
再配合同級領先的 5 級防碰撞主動安全防護系統，能夠進一步提升安全性。其搭載的SDW 安全距離報警和 FCW 前向碰撞預警功能會及時提醒用戶，如果駕駛員反應不及時，IHBA自適應制動輔助、AEB 自動緊急制動以及 CMS 碰撞緩解會根據不同情況主動釋放，最大限度減少事故發生。
除此之外，載 TSW（限速標識預警）+TSA（智能限速輔助）、智能遠近光燈切換等安全性功能的配備，讓這款車開起來更加愜意。
智能語音操控，解鎖更多可能
要說汽車智能化革命的典範，必然要提美國的特斯拉。然而，它高昂的售價，只能讓一小部分人擁有。作為自主品牌的典範，新寶駿始終以性價比打破一切常規，成為了"深入群眾"的汽車品牌典範。今天，我們要試駕的車型就是新寶駿RS-5，一款擁有智能化屬性標籤的全新產品，而它的售價，頂配車型也不過13.58萬元。
在汽車智能化的大潮下，越來越多的新車搭載智能化配置作為賣點,而且這些車型的售價並不算高，但相比新寶駿RS-5來說，還是有些小巫見大巫：即使是售價為9.78萬最低配的新寶駿RS-5都配備車聯網系統以及在線音樂、導航等功能。如此售價，如此配置，讓人感覺到不可思議。
與多年前的市場格局不同，如今是消費者喜歡什麼車，車企就要跟上時代，造他們喜歡的車。對於新寶駿，智能網聯是"創造出行新生活"的基礎所在，是最具差異化的品牌標籤。
可以看出，作為獨立的全新品牌，新寶駿啟用鑽石標後，在品牌屬性方面有了極大的變革。其實，這就是與時俱進的品牌理念。然而，一切並非偶然，早在數年前，新寶駿已針對智能駕駛、網聯科技進行了前瞻性佈局，通過與智能網聯相關領域的領先企業的聯手合作，研究新技術的應用，累積差異化優勢，構建實現出行新生活的新寶駿智能網聯生態。
值得一提的是，作為新寶駿首款車型，新寶駿RS-5為以後新產品落地，在智能化方面起到了承上啟下的作用。新車是同級別車型中少有的同時搭載 L2 級自動駕駛輔助系統和智能車聯網的車型。值得注意的是，在智能網聯的品牌基因影響下，新寶駿的全系車型將無一例外地標配智能網聯繫統。未來，新寶駿將階段性地將智能駕駛輔助的最新科技應用到產品中。
在此次試駕的過程中，我們深度體驗了新寶駿RS-5在智能化方面所做出的成果，具體表現如何讓我們一一揭曉。
L2 級自動駕駛輔助系統加持，行車安全更加愜意
造型設計上，新寶駿 RS-5 採用的"星際幾何"設計語言讓人第一眼就有一種穿越的感覺，既時尚，又科幻，尤其是星暉銀的車色看上去更加犀利。當然徒有其表可不行，如此驚豔的造型設計能否匹配"科幻"的功能，才是最重要的。
此次試駕過程中，最為令人深刻的是，新寶駿RS-5搭載的L2 級自動駕駛輔助系統。我們知道，智能化配置是否真的好用、實用，其實有著天壤之別，並不是每一輛搭載智能化系統的汽車都能如此。而新寶駿RS-5則採用的是成熟度極高的方案，新車搭載最新版本的博世 ADAS 自動駕駛輔助系統，採用了 77GHz 毫米波雷達+多功能攝像頭的融合方案，擁有多項亮點優勢。
新寶駿RS-5的這套L2級自動駕駛輔助系統，具備 ACC 自適應巡航（含定速巡航）、TJA 交通擁堵輔助、ICA 高速智能領航、BCA 彎道巡航輔助等多項功能。在我們常用的速域區間，可以實現0-130km/h的集成式自適應巡航功能，而且還可以在入彎時實現自動減速。此外，還可以提供三擋的跟車時距，自動維持安全車速和車距，為駕駛者提供了極大的駕駛信心，同時，在長途駕駛時亦能減緩疲勞。
新車這套系統還配備了 LDW（車道偏離預警）+LKA（車道保持輔助）功能，可以說，這項功能可以幫助我們避免開車分神時，出現不必要的意外。這套系統可以在60—180 Km/h時激活，在中高速行駛時，系統通過攝像頭實時監控車輛行駛狀態，如有車輛偏離狀態，可以通過儀表盤上的視覺圖標、車內聲音警示或方向盤震動提醒駕駛者。
再配合同級領先的 5 級防碰撞主動安全防護系統，能夠進一步提升安全性。其搭載的SDW 安全距離報警和 FCW 前向碰撞預警功能會及時提醒用戶，如果駕駛員反應不及時，IHBA自適應制動輔助、AEB 自動緊急制動以及 CMS 碰撞緩解會根據不同情況主動釋放，最大限度減少事故發生。
除此之外，載 TSW（限速標識預警）+TSA（智能限速輔助）、智能遠近光燈切換等安全性功能的配備，讓這款車開起來更加愜意。
智能語音操控，解鎖更多可能
對於定位為超強智能駕控 SUV的新寶駿RS-5來說，配備L2級自動駕駛輔助系統只是基礎，智能語音以及手機即車機的應用配合才是智能化SUV的精髓。其搭載的最新 Alios 車聯網具備車內語音操作、手機 APP 遠程、在線終身無線升級等 10 項全能車聯網系統，真正實現瞭解鎖更多可能。
要說汽車智能化革命的典範，必然要提美國的特斯拉。然而，它高昂的售價，只能讓一小部分人擁有。作為自主品牌的典範，新寶駿始終以性價比打破一切常規，成為了"深入群眾"的汽車品牌典範。今天，我們要試駕的車型就是新寶駿RS-5，一款擁有智能化屬性標籤的全新產品，而它的售價，頂配車型也不過13.58萬元。
在汽車智能化的大潮下，越來越多的新車搭載智能化配置作為賣點,而且這些車型的售價並不算高，但相比新寶駿RS-5來說，還是有些小巫見大巫：即使是售價為9.78萬最低配的新寶駿RS-5都配備車聯網系統以及在線音樂、導航等功能。如此售價，如此配置，讓人感覺到不可思議。
與多年前的市場格局不同，如今是消費者喜歡什麼車，車企就要跟上時代，造他們喜歡的車。對於新寶駿，智能網聯是"創造出行新生活"的基礎所在，是最具差異化的品牌標籤。
可以看出，作為獨立的全新品牌，新寶駿啟用鑽石標後，在品牌屬性方面有了極大的變革。其實，這就是與時俱進的品牌理念。然而，一切並非偶然，早在數年前，新寶駿已針對智能駕駛、網聯科技進行了前瞻性佈局，通過與智能網聯相關領域的領先企業的聯手合作，研究新技術的應用，累積差異化優勢，構建實現出行新生活的新寶駿智能網聯生態。
值得一提的是，作為新寶駿首款車型，新寶駿RS-5為以後新產品落地，在智能化方面起到了承上啟下的作用。新車是同級別車型中少有的同時搭載 L2 級自動駕駛輔助系統和智能車聯網的車型。值得注意的是，在智能網聯的品牌基因影響下，新寶駿的全系車型將無一例外地標配智能網聯繫統。未來，新寶駿將階段性地將智能駕駛輔助的最新科技應用到產品中。
在此次試駕的過程中，我們深度體驗了新寶駿RS-5在智能化方面所做出的成果，具體表現如何讓我們一一揭曉。
L2 級自動駕駛輔助系統加持，行車安全更加愜意
造型設計上，新寶駿 RS-5 採用的"星際幾何"設計語言讓人第一眼就有一種穿越的感覺，既時尚，又科幻，尤其是星暉銀的車色看上去更加犀利。當然徒有其表可不行，如此驚豔的造型設計能否匹配"科幻"的功能，才是最重要的。
此次試駕過程中，最為令人深刻的是，新寶駿RS-5搭載的L2 級自動駕駛輔助系統。我們知道，智能化配置是否真的好用、實用，其實有著天壤之別，並不是每一輛搭載智能化系統的汽車都能如此。而新寶駿RS-5則採用的是成熟度極高的方案，新車搭載最新版本的博世 ADAS 自動駕駛輔助系統，採用了 77GHz 毫米波雷達+多功能攝像頭的融合方案，擁有多項亮點優勢。
新寶駿RS-5的這套L2級自動駕駛輔助系統，具備 ACC 自適應巡航（含定速巡航）、TJA 交通擁堵輔助、ICA 高速智能領航、BCA 彎道巡航輔助等多項功能。在我們常用的速域區間，可以實現0-130km/h的集成式自適應巡航功能，而且還可以在入彎時實現自動減速。此外，還可以提供三擋的跟車時距，自動維持安全車速和車距，為駕駛者提供了極大的駕駛信心，同時，在長途駕駛時亦能減緩疲勞。
新車這套系統還配備了 LDW（車道偏離預警）+LKA（車道保持輔助）功能，可以說，這項功能可以幫助我們避免開車分神時，出現不必要的意外。這套系統可以在60—180 Km/h時激活，在中高速行駛時，系統通過攝像頭實時監控車輛行駛狀態，如有車輛偏離狀態，可以通過儀表盤上的視覺圖標、車內聲音警示或方向盤震動提醒駕駛者。
再配合同級領先的 5 級防碰撞主動安全防護系統，能夠進一步提升安全性。其搭載的SDW 安全距離報警和 FCW 前向碰撞預警功能會及時提醒用戶，如果駕駛員反應不及時，IHBA自適應制動輔助、AEB 自動緊急制動以及 CMS 碰撞緩解會根據不同情況主動釋放，最大限度減少事故發生。
除此之外，載 TSW（限速標識預警）+TSA（智能限速輔助）、智能遠近光燈切換等安全性功能的配備，讓這款車開起來更加愜意。
智能語音操控，解鎖更多可能
對於定位為超強智能駕控 SUV的新寶駿RS-5來說，配備L2級自動駕駛輔助系統只是基礎，智能語音以及手機即車機的應用配合才是智能化SUV的精髓。其搭載的最新 Alios 車聯網具備車內語音操作、手機 APP 遠程、在線終身無線升級等 10 項全能車聯網系統，真正實現瞭解鎖更多可能。
最為驚喜的是，在這些功能中，新寶駿RS-5配備的10.25英寸懸浮式中控屏+12.3英寸全液晶智能儀表盤雙屏聯動功能、1600 萬首在線音樂試聽選擇、4000 萬海量有聲讀物和多樣化娛樂形式無不在改變我們的駕駛體驗。值得一提的是，新車在語音控制方面的優秀表現，無論是說"下雨了"還是"我餓了"，又或是"有點熱"它都能用智能化的語音操作幫我們實現。
要說汽車智能化革命的典範，必然要提美國的特斯拉。然而，它高昂的售價，只能讓一小部分人擁有。作為自主品牌的典範，新寶駿始終以性價比打破一切常規，成為了"深入群眾"的汽車品牌典範。今天，我們要試駕的車型就是新寶駿RS-5，一款擁有智能化屬性標籤的全新產品，而它的售價，頂配車型也不過13.58萬元。
在汽車智能化的大潮下，越來越多的新車搭載智能化配置作為賣點,而且這些車型的售價並不算高，但相比新寶駿RS-5來說，還是有些小巫見大巫：即使是售價為9.78萬最低配的新寶駿RS-5都配備車聯網系統以及在線音樂、導航等功能。如此售價，如此配置，讓人感覺到不可思議。
與多年前的市場格局不同，如今是消費者喜歡什麼車，車企就要跟上時代，造他們喜歡的車。對於新寶駿，智能網聯是"創造出行新生活"的基礎所在，是最具差異化的品牌標籤。
可以看出，作為獨立的全新品牌，新寶駿啟用鑽石標後，在品牌屬性方面有了極大的變革。其實，這就是與時俱進的品牌理念。然而，一切並非偶然，早在數年前，新寶駿已針對智能駕駛、網聯科技進行了前瞻性佈局，通過與智能網聯相關領域的領先企業的聯手合作，研究新技術的應用，累積差異化優勢，構建實現出行新生活的新寶駿智能網聯生態。
值得一提的是，作為新寶駿首款車型，新寶駿RS-5為以後新產品落地，在智能化方面起到了承上啟下的作用。新車是同級別車型中少有的同時搭載 L2 級自動駕駛輔助系統和智能車聯網的車型。值得注意的是，在智能網聯的品牌基因影響下，新寶駿的全系車型將無一例外地標配智能網聯繫統。未來，新寶駿將階段性地將智能駕駛輔助的最新科技應用到產品中。
在此次試駕的過程中，我們深度體驗了新寶駿RS-5在智能化方面所做出的成果，具體表現如何讓我們一一揭曉。
L2 級自動駕駛輔助系統加持，行車安全更加愜意
造型設計上，新寶駿 RS-5 採用的"星際幾何"設計語言讓人第一眼就有一種穿越的感覺，既時尚，又科幻，尤其是星暉銀的車色看上去更加犀利。當然徒有其表可不行，如此驚豔的造型設計能否匹配"科幻"的功能，才是最重要的。
此次試駕過程中，最為令人深刻的是，新寶駿RS-5搭載的L2 級自動駕駛輔助系統。我們知道，智能化配置是否真的好用、實用，其實有著天壤之別，並不是每一輛搭載智能化系統的汽車都能如此。而新寶駿RS-5則採用的是成熟度極高的方案，新車搭載最新版本的博世 ADAS 自動駕駛輔助系統，採用了 77GHz 毫米波雷達+多功能攝像頭的融合方案，擁有多項亮點優勢。
新寶駿RS-5的這套L2級自動駕駛輔助系統，具備 ACC 自適應巡航（含定速巡航）、TJA 交通擁堵輔助、ICA 高速智能領航、BCA 彎道巡航輔助等多項功能。在我們常用的速域區間，可以實現0-130km/h的集成式自適應巡航功能，而且還可以在入彎時實現自動減速。此外，還可以提供三擋的跟車時距，自動維持安全車速和車距，為駕駛者提供了極大的駕駛信心，同時，在長途駕駛時亦能減緩疲勞。
新車這套系統還配備了 LDW（車道偏離預警）+LKA（車道保持輔助）功能，可以說，這項功能可以幫助我們避免開車分神時，出現不必要的意外。這套系統可以在60—180 Km/h時激活，在中高速行駛時，系統通過攝像頭實時監控車輛行駛狀態，如有車輛偏離狀態，可以通過儀表盤上的視覺圖標、車內聲音警示或方向盤震動提醒駕駛者。
再配合同級領先的 5 級防碰撞主動安全防護系統，能夠進一步提升安全性。其搭載的SDW 安全距離報警和 FCW 前向碰撞預警功能會及時提醒用戶，如果駕駛員反應不及時，IHBA自適應制動輔助、AEB 自動緊急制動以及 CMS 碰撞緩解會根據不同情況主動釋放，最大限度減少事故發生。
除此之外，載 TSW（限速標識預警）+TSA（智能限速輔助）、智能遠近光燈切換等安全性功能的配備，讓這款車開起來更加愜意。
智能語音操控，解鎖更多可能
對於定位為超強智能駕控 SUV的新寶駿RS-5來說，配備L2級自動駕駛輔助系統只是基礎，智能語音以及手機即車機的應用配合才是智能化SUV的精髓。其搭載的最新 Alios 車聯網具備車內語音操作、手機 APP 遠程、在線終身無線升級等 10 項全能車聯網系統，真正實現瞭解鎖更多可能。
最為驚喜的是，在這些功能中，新寶駿RS-5配備的10.25英寸懸浮式中控屏+12.3英寸全液晶智能儀表盤雙屏聯動功能、1600 萬首在線音樂試聽選擇、4000 萬海量有聲讀物和多樣化娛樂形式無不在改變我們的駕駛體驗。值得一提的是，新車在語音控制方面的優秀表現，無論是說"下雨了"還是"我餓了"，又或是"有點熱"它都能用智能化的語音操作幫我們實現。
另外，BAOJUN APP的推出，進一步拓展了日常使用便利性。行程管理、MAP、Title Bar、智能提醒、車輛狀態/車輛控制、功能導航、遠程開啟空調、遠程打開後備箱、一鍵尋車等功能這款軟件都能給予更好的體驗。
要說汽車智能化革命的典範，必然要提美國的特斯拉。然而，它高昂的售價，只能讓一小部分人擁有。作為自主品牌的典範，新寶駿始終以性價比打破一切常規，成為了"深入群眾"的汽車品牌典範。今天，我們要試駕的車型就是新寶駿RS-5，一款擁有智能化屬性標籤的全新產品，而它的售價，頂配車型也不過13.58萬元。
在汽車智能化的大潮下，越來越多的新車搭載智能化配置作為賣點,而且這些車型的售價並不算高，但相比新寶駿RS-5來說，還是有些小巫見大巫：即使是售價為9.78萬最低配的新寶駿RS-5都配備車聯網系統以及在線音樂、導航等功能。如此售價，如此配置，讓人感覺到不可思議。
與多年前的市場格局不同，如今是消費者喜歡什麼車，車企就要跟上時代，造他們喜歡的車。對於新寶駿，智能網聯是"創造出行新生活"的基礎所在，是最具差異化的品牌標籤。
可以看出，作為獨立的全新品牌，新寶駿啟用鑽石標後，在品牌屬性方面有了極大的變革。其實，這就是與時俱進的品牌理念。然而，一切並非偶然，早在數年前，新寶駿已針對智能駕駛、網聯科技進行了前瞻性佈局，通過與智能網聯相關領域的領先企業的聯手合作，研究新技術的應用，累積差異化優勢，構建實現出行新生活的新寶駿智能網聯生態。
值得一提的是，作為新寶駿首款車型，新寶駿RS-5為以後新產品落地，在智能化方面起到了承上啟下的作用。新車是同級別車型中少有的同時搭載 L2 級自動駕駛輔助系統和智能車聯網的車型。值得注意的是，在智能網聯的品牌基因影響下，新寶駿的全系車型將無一例外地標配智能網聯繫統。未來，新寶駿將階段性地將智能駕駛輔助的最新科技應用到產品中。
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L2 級自動駕駛輔助系統加持，行車安全更加愜意
造型設計上，新寶駿 RS-5 採用的"星際幾何"設計語言讓人第一眼就有一種穿越的感覺，既時尚，又科幻，尤其是星暉銀的車色看上去更加犀利。當然徒有其表可不行，如此驚豔的造型設計能否匹配"科幻"的功能，才是最重要的。
此次試駕過程中，最為令人深刻的是，新寶駿RS-5搭載的L2 級自動駕駛輔助系統。我們知道，智能化配置是否真的好用、實用，其實有著天壤之別，並不是每一輛搭載智能化系統的汽車都能如此。而新寶駿RS-5則採用的是成熟度極高的方案，新車搭載最新版本的博世 ADAS 自動駕駛輔助系統，採用了 77GHz 毫米波雷達+多功能攝像頭的融合方案，擁有多項亮點優勢。
新寶駿RS-5的這套L2級自動駕駛輔助系統，具備 ACC 自適應巡航（含定速巡航）、TJA 交通擁堵輔助、ICA 高速智能領航、BCA 彎道巡航輔助等多項功能。在我們常用的速域區間，可以實現0-130km/h的集成式自適應巡航功能，而且還可以在入彎時實現自動減速。此外，還可以提供三擋的跟車時距，自動維持安全車速和車距，為駕駛者提供了極大的駕駛信心，同時，在長途駕駛時亦能減緩疲勞。
新車這套系統還配備了 LDW（車道偏離預警）+LKA（車道保持輔助）功能，可以說，這項功能可以幫助我們避免開車分神時，出現不必要的意外。這套系統可以在60—180 Km/h時激活，在中高速行駛時，系統通過攝像頭實時監控車輛行駛狀態，如有車輛偏離狀態，可以通過儀表盤上的視覺圖標、車內聲音警示或方向盤震動提醒駕駛者。
再配合同級領先的 5 級防碰撞主動安全防護系統，能夠進一步提升安全性。其搭載的SDW 安全距離報警和 FCW 前向碰撞預警功能會及時提醒用戶，如果駕駛員反應不及時，IHBA自適應制動輔助、AEB 自動緊急制動以及 CMS 碰撞緩解會根據不同情況主動釋放，最大限度減少事故發生。
除此之外，載 TSW（限速標識預警）+TSA（智能限速輔助）、智能遠近光燈切換等安全性功能的配備，讓這款車開起來更加愜意。
智能語音操控，解鎖更多可能
對於定位為超強智能駕控 SUV的新寶駿RS-5來說，配備L2級自動駕駛輔助系統只是基礎，智能語音以及手機即車機的應用配合才是智能化SUV的精髓。其搭載的最新 Alios 車聯網具備車內語音操作、手機 APP 遠程、在線終身無線升級等 10 項全能車聯網系統，真正實現瞭解鎖更多可能。
最為驚喜的是，在這些功能中，新寶駿RS-5配備的10.25英寸懸浮式中控屏+12.3英寸全液晶智能儀表盤雙屏聯動功能、1600 萬首在線音樂試聽選擇、4000 萬海量有聲讀物和多樣化娛樂形式無不在改變我們的駕駛體驗。值得一提的是，新車在語音控制方面的優秀表現，無論是說"下雨了"還是"我餓了"，又或是"有點熱"它都能用智能化的語音操作幫我們實現。
另外，BAOJUN APP的推出，進一步拓展了日常使用便利性。行程管理、MAP、Title Bar、智能提醒、車輛狀態/車輛控制、功能導航、遠程開啟空調、遠程打開後備箱、一鍵尋車等功能這款軟件都能給予更好的體驗。
總而言之，新寶駿RS-5的定價和配置已經超越了多數競品，具有極高的性價比優勢。超前的智能化配置，是我對新寶駿最為深刻的感受。另外，我更加期待RM-5、RC-6兩款新品在未來又能夠給予我們怎樣的驚喜？！