一直以來，市場上都有一個關於寶駿的“傳說”——寶駿出品，必屬爆品。
寶駿530是寶駿品牌在2018年3月份推出的一款緊湊型SUV，上市後，寶駿530憑藉著大空間和舒適的駕乘體驗，還有頗高的顏值和出色的性價比，一直維持著月均過萬的銷售量，這已經是“爆品”的表現了。
為了滿足更多消費者的購車需求，寶駿推出了七座版本的寶駿530車型，一來為了滿足更多“二胎”家庭的需求，二來可以更加完善自家的產品線，可謂“一舉兩得”，而七座版的售價僅為7.88-9.78萬元。
筆者也有幸試駕到了寶駿530的七座版本，在借到車輛的時候，寶駿530給筆者印象最深的是極具個性的高顏值和動力表現，但是隨著深入的試駕體驗，發現以下三點才是寶駿530最為突出的亮點所在。
大尺寸車身，中型SUV的感覺
說到寶駿530的外觀，一入眼很容易就被它個性的外觀吸引，但是仔細觀察一下，你會發現它整體的車身造型比一般的緊湊型SUV更為霸氣威武，有種大一圈的感覺。
其實透出這種氣質的原因，是寶駿530碩大的車身尺寸以及長軸距。新車的長寬高尺寸分別為4655mm、1835mm和1760mm，再加上2750mm的超長軸距，在同級別車型裡面已經數一數二，甚至有種中級SUV的感覺。
空間闊綽，採用現代美學的設計風格
內飾方面，筆者認為寶駿530在美學設計風格上又有了新的突破。無論從整體佈局上，還是細節的處理上，都採用了現代美學的設計風格去打造。從圖片可以看出，中控臺部分、空調出風口和地臺，都採用了對稱式的設計，充分體現了規整式的現代美學，再加上良心的用料，內飾無論在美觀度還是實用度上都超感覺比同級車型高出了一個檔次。
而大尺寸和長軸距帶來的大空間，能夠給駕乘人員提供舒適的保障。以往筆者認為七座車型的第三排是“雞肋”的存在，但是寶駿530刷新了我的這個認知。
首先設計師把第二排座椅的可移動量增加到了220mm，也就是說第二排座椅可以前後移動220mm，這意味著第二排乘客的乘坐空間最大可達到887mm,第三排乘客的乘坐空間最大可達到780mm，在保證第二排乘客舒適度的同時，也最大限度照顧到了第三排乘客，而且還為第三排乘客的出入提供了極大的便利。經過測試，第二排和第三排的乘客在保證舒適的前提下，都擁有接近一拳的腿部空間。
底盤表現出色，出自大師之手
在動態試駕的時候，筆者很快就被寶駿530的動力表現吸引了注意力，低轉速渦輪就介入，低扭的表現非常不錯。但是隨著駕駛的深入，筆者逐漸被底盤“圈粉”。
一副好的底盤，必然離不開好的用料。寶駿530這款七座車型的避震採用了薩克斯高端減震器，還聯合了摩提馬蒂的荷蘭大師去共同完成底盤的調校，其中的MVS閥係為當下歐洲主推的線性閥系，所以車輛開起來有種歐洲車的感覺。
底盤的調校明顯是偏向於舒適性的，所以懸架表現偏軟，在一些不平整的路面上，能夠很好地過濾掉細碎的震動，而在過一些減速帶或者顛簸路面時，寶駿530也能很好地化解震動，表現得相當柔和。雖然寶駿530的懸架偏向家用舒適，但是在減振、舒適的同時，也保留了一定的路感，所以操控性是沒有落下的。
寫在最後
國家對“二胎”政策的放寬，意味著消費者的用車需求也隨之改變。寶駿在這麼短的時間內推出了寶駿530的七座版，說明寶駿對於國內汽車消費者市場有著獨到的洞察力，而寶駿530七座版在空間體驗和舒適性方面都完美匹配消費者的需求，無疑讓它在競爭激烈的緊湊型SUV市場上更多了一分把握。