如果說現在讓你選擇一款國產品牌的B級車轎車，你會想起哪幾款車型？可能很多人率先想起了吉利博瑞，作為最美國產B級車轎車，它也算是這個級別的標杆。如果你對汽車市場足夠了解，可能關注過即將換代的傳祺GA6，但是現款的GA6絕對不會成為你的選擇，所以說到底還是博瑞最合適。它為何合適？吉利品牌形象很不錯，而且博瑞的實力均衡，定價與配置無愧它的定位，消費者認可它，而且博瑞GE也加入市場，進一步提升吉利在B級車市場的競爭力。
不過如今寶駿表示不服氣，為何吉利能一直做自主老大？它旗下的車型各個都是爆款，更是被譽為神車製造商，如今的寶駿也開始了新的路線，不再以廉價換銷量為策略，走起了高端範。比如RS-5，作為寶駿換標後的首款車型，它的定位和價格就有些不太相符，當然我們是按照寶駿以往的定位來看，所以新車銷量很平淡。但最近寶駿再次曝光要上市一臺全新的B級轎車，它就是RC-6，新車日前正式下線，預計今年下半年正式上市，不知大家是否期待呢？它能做最美最便宜的國產B級車嗎？
從設計來看，作為寶駿R系列的首款轎車，而且定位並不算低，自然是要採用最新的家族語言，起碼前臉要給人足夠的檔次感。大尺寸盾形前格柵無疑是前臉最醒目的地方，內部還採用了點陣式設計，配合寶駿全新的品牌logo，我相信它的精緻感絕對沒有問題，相比起博瑞或許還要有感覺。而兩側保險槓則是採用了誇張的C字型進氣口，與兩側扁平的大燈組風格相呼應，這個時候再看大燈組，全LED光源自然無需擔心，而LED日行燈也非常有設計感，讓整車很顯年輕運動。
作為一款標準的B級車，寶駿肯定不能在尺寸上輸給對手，而且RC-6還是一款略顯溜背的轎跑車，這個時候空間上能否滿足消費者要求呢？我們目前得知新車長寬高分別為4925*1880*1580mm，軸距達到了2800mm，如果說軸距勉強達標，那近5米的車長絕對夠優秀，起碼比雅閣還要大一號。而從側面設計來看，溜背式的車頂非常優美，圓滑的弧線勾勒出動感的車身，頗有力量感的腰線勾勒出豐富的視覺成次感，精緻的多輻式輪圈也很符合它氣質。
尾部設計較為簡約，整體來看亮點並不多，相比前臉肯定收斂很多，但是溜背的車頂讓尾窗也很顯跑車範，再配合一直貫穿到尾燈組的腰線，共同勾勒出尾部的層次感，當然寶駿全新的品牌logo也不能忽略，起碼不會讓大家吐槽的車標了。其實RC-6目前的定位還有些模糊，到底是追求運動還是注重實用，或者說二者兼可？
前不久我們也首次見到新車內部，根據官方給出的內飾官圖來看，全新的設計語言與RS-5還有著很大不同，類似環抱式的設計讓整車內部氛圍很顯實用性，而中控臺也加入了更多的橫向線條來凸顯它的層次感，由12.3英寸的全液晶儀表和液晶屏增強科技感。因為目前沒有實車，所以我們對它的做工用料無從得知，但如果和RS-5品控一樣那還是沒問題的。配置上目前來看，電子手剎、自動空調、ACC全速域自適應巡航、車道保持輔助等主被動安全配置都有出現，但希望不會是高配專屬。
遺憾的是動力，這還是寶駿最大的短板，或許正應了網友說寶駿沒技術的評論，新車預計搭載和RS-5同樣的組合，1.5T+CVT是自動擋版本，最大功率147馬力和250牛·米。雖然說排放滿足國六b排放標準，但是它的性能已經不敢想，都說吉利博瑞的性能是缺點，可是RC-6和它一比好像更差。所以未來不能推出更強動力，它的運動外觀只會成為它打臉的理由，畢竟傳祺GA6即將換代，對手相比它的實力都更強才對，除非它能做到10萬起，如此下半年換車還能考慮它。
總結：廉價車市場已經不是品牌的發展重心，寶駿想尋求突破是好事，但沒有實力還是得慎重，不然消費者買車不僅不會考慮它，反而搬起石頭砸自己的腳！