自主品牌汽車在近兩年都走上了高端的路線，寶駿汽車旗下最著名最暢銷的車型基本都是在10萬以下的入門汽車，而隨著高端戰略路線的流行，新寶駿品牌也走進了消費者的視野。新寶駿RS-5是其推出的第一款緊湊級SUV車型，在那款車的身上，我們看到了新寶駿的設計能力，看到了新寶駿品牌的脫胎換骨，今天我們要聊的不是新寶駿RS-5，而是它旗下另一款車型，新寶駿全新MPV車型--RM-5。
自主品牌汽車在近兩年都走上了高端的路線，寶駿汽車旗下最著名最暢銷的車型基本都是在10萬以下的入門汽車，而隨著高端戰略路線的流行，新寶駿品牌也走進了消費者的視野。新寶駿RS-5是其推出的第一款緊湊級SUV車型，在那款車的身上，我們看到了新寶駿的設計能力，看到了新寶駿品牌的脫胎換骨，今天我們要聊的不是新寶駿RS-5，而是它旗下另一款車型，新寶駿全新MPV車型--RM-5。
自主品牌主打家用的中高端MPV車型在近一兩年的時間裡增加的比較明顯，像廣汽傳祺GM6、吉利嘉際等車型在慢慢地成長，新寶駿RM-5同樣也向這個方向來走。目前RM-5並沒有上市，但是實車我們已經能見到了，它來自於新寶駿R平臺，整體設計和之前上海車展亮相的RM-C概念車保持高度一致。當小編第一眼看到它的時候，其實對它的好感甚至超過對嘉際的好感。
在很多人眼裡MPV車型就應該像GL8、塞納那種又長又大的樣子，不過在目前的自主品牌MPV中，由於價格和定位等因素，很難做到又長又大的豪華MPV那樣。RM-5整車尺寸為4705X1806X1625mm，軸距為2750mm，和吉利嘉際相比，車身長度基本一致，而寬度、高度和軸距均沒有嘉際好，車內空間表現應該不如嘉際，因此整個車身視覺會比嘉際小一圈。
自主品牌汽車在近兩年都走上了高端的路線，寶駿汽車旗下最著名最暢銷的車型基本都是在10萬以下的入門汽車，而隨著高端戰略路線的流行，新寶駿品牌也走進了消費者的視野。新寶駿RS-5是其推出的第一款緊湊級SUV車型，在那款車的身上，我們看到了新寶駿的設計能力，看到了新寶駿品牌的脫胎換骨，今天我們要聊的不是新寶駿RS-5，而是它旗下另一款車型，新寶駿全新MPV車型--RM-5。
自主品牌主打家用的中高端MPV車型在近一兩年的時間裡增加的比較明顯，像廣汽傳祺GM6、吉利嘉際等車型在慢慢地成長，新寶駿RM-5同樣也向這個方向來走。目前RM-5並沒有上市，但是實車我們已經能見到了，它來自於新寶駿R平臺，整體設計和之前上海車展亮相的RM-C概念車保持高度一致。當小編第一眼看到它的時候，其實對它的好感甚至超過對嘉際的好感。
在很多人眼裡MPV車型就應該像GL8、塞納那種又長又大的樣子，不過在目前的自主品牌MPV中，由於價格和定位等因素，很難做到又長又大的豪華MPV那樣。RM-5整車尺寸為4705X1806X1625mm，軸距為2750mm，和吉利嘉際相比，車身長度基本一致，而寬度、高度和軸距均沒有嘉際好，車內空間表現應該不如嘉際，因此整個車身視覺會比嘉際小一圈。
在設計方面，RM-5有自己的特點。前臉部分，很明顯的三個層次，大尺寸點狀式進氣格柵極其以上的部分為第一層次，中網左右兩側舒展的線條再加上橫條式的LED燈組，營造出張嘴微笑的主視覺。中間牌照架以及左右兩側的燈組為第二層次，下方保險槓區域為第三層次，同時能看到感應探頭裝置，整個車頭的設計是非常時尚。
自主品牌汽車在近兩年都走上了高端的路線，寶駿汽車旗下最著名最暢銷的車型基本都是在10萬以下的入門汽車，而隨著高端戰略路線的流行，新寶駿品牌也走進了消費者的視野。新寶駿RS-5是其推出的第一款緊湊級SUV車型，在那款車的身上，我們看到了新寶駿的設計能力，看到了新寶駿品牌的脫胎換骨，今天我們要聊的不是新寶駿RS-5，而是它旗下另一款車型，新寶駿全新MPV車型--RM-5。
自主品牌主打家用的中高端MPV車型在近一兩年的時間裡增加的比較明顯，像廣汽傳祺GM6、吉利嘉際等車型在慢慢地成長，新寶駿RM-5同樣也向這個方向來走。目前RM-5並沒有上市，但是實車我們已經能見到了，它來自於新寶駿R平臺，整體設計和之前上海車展亮相的RM-C概念車保持高度一致。當小編第一眼看到它的時候，其實對它的好感甚至超過對嘉際的好感。
在很多人眼裡MPV車型就應該像GL8、塞納那種又長又大的樣子，不過在目前的自主品牌MPV中，由於價格和定位等因素，很難做到又長又大的豪華MPV那樣。RM-5整車尺寸為4705X1806X1625mm，軸距為2750mm，和吉利嘉際相比，車身長度基本一致，而寬度、高度和軸距均沒有嘉際好，車內空間表現應該不如嘉際，因此整個車身視覺會比嘉際小一圈。
在設計方面，RM-5有自己的特點。前臉部分，很明顯的三個層次，大尺寸點狀式進氣格柵極其以上的部分為第一層次，中網左右兩側舒展的線條再加上橫條式的LED燈組，營造出張嘴微笑的主視覺。中間牌照架以及左右兩側的燈組為第二層次，下方保險槓區域為第三層次，同時能看到感應探頭裝置，整個車頭的設計是非常時尚。
車身側面，第一感覺看它可能並不會覺得它是一輛MPV，而更像一輛SUV。沿車門把手延展的腰線把它分為上下兩部分，ABCD柱極其車頂與車身形成色彩反差，突出活力。車門把手處值得一提的是做出了一條內凹曲面設計，這一點還挺別具一格。下方輪轂17英寸採用五幅式雙色設計，力量感也十分充分。
自主品牌汽車在近兩年都走上了高端的路線，寶駿汽車旗下最著名最暢銷的車型基本都是在10萬以下的入門汽車，而隨著高端戰略路線的流行，新寶駿品牌也走進了消費者的視野。新寶駿RS-5是其推出的第一款緊湊級SUV車型，在那款車的身上，我們看到了新寶駿的設計能力，看到了新寶駿品牌的脫胎換骨，今天我們要聊的不是新寶駿RS-5，而是它旗下另一款車型，新寶駿全新MPV車型--RM-5。
自主品牌主打家用的中高端MPV車型在近一兩年的時間裡增加的比較明顯，像廣汽傳祺GM6、吉利嘉際等車型在慢慢地成長，新寶駿RM-5同樣也向這個方向來走。目前RM-5並沒有上市，但是實車我們已經能見到了，它來自於新寶駿R平臺，整體設計和之前上海車展亮相的RM-C概念車保持高度一致。當小編第一眼看到它的時候，其實對它的好感甚至超過對嘉際的好感。
在很多人眼裡MPV車型就應該像GL8、塞納那種又長又大的樣子，不過在目前的自主品牌MPV中，由於價格和定位等因素，很難做到又長又大的豪華MPV那樣。RM-5整車尺寸為4705X1806X1625mm，軸距為2750mm，和吉利嘉際相比，車身長度基本一致，而寬度、高度和軸距均沒有嘉際好，車內空間表現應該不如嘉際，因此整個車身視覺會比嘉際小一圈。
在設計方面，RM-5有自己的特點。前臉部分，很明顯的三個層次，大尺寸點狀式進氣格柵極其以上的部分為第一層次，中網左右兩側舒展的線條再加上橫條式的LED燈組，營造出張嘴微笑的主視覺。中間牌照架以及左右兩側的燈組為第二層次，下方保險槓區域為第三層次，同時能看到感應探頭裝置，整個車頭的設計是非常時尚。
車身側面，第一感覺看它可能並不會覺得它是一輛MPV，而更像一輛SUV。沿車門把手延展的腰線把它分為上下兩部分，ABCD柱極其車頂與車身形成色彩反差，突出活力。車門把手處值得一提的是做出了一條內凹曲面設計，這一點還挺別具一格。下方輪轂17英寸採用五幅式雙色設計，力量感也十分充分。
自主品牌汽車在近兩年都走上了高端的路線，寶駿汽車旗下最著名最暢銷的車型基本都是在10萬以下的入門汽車，而隨著高端戰略路線的流行，新寶駿品牌也走進了消費者的視野。新寶駿RS-5是其推出的第一款緊湊級SUV車型，在那款車的身上，我們看到了新寶駿的設計能力，看到了新寶駿品牌的脫胎換骨，今天我們要聊的不是新寶駿RS-5，而是它旗下另一款車型，新寶駿全新MPV車型--RM-5。
自主品牌主打家用的中高端MPV車型在近一兩年的時間裡增加的比較明顯，像廣汽傳祺GM6、吉利嘉際等車型在慢慢地成長，新寶駿RM-5同樣也向這個方向來走。目前RM-5並沒有上市，但是實車我們已經能見到了，它來自於新寶駿R平臺，整體設計和之前上海車展亮相的RM-C概念車保持高度一致。當小編第一眼看到它的時候，其實對它的好感甚至超過對嘉際的好感。
在很多人眼裡MPV車型就應該像GL8、塞納那種又長又大的樣子，不過在目前的自主品牌MPV中，由於價格和定位等因素，很難做到又長又大的豪華MPV那樣。RM-5整車尺寸為4705X1806X1625mm，軸距為2750mm，和吉利嘉際相比，車身長度基本一致，而寬度、高度和軸距均沒有嘉際好，車內空間表現應該不如嘉際，因此整個車身視覺會比嘉際小一圈。
在設計方面，RM-5有自己的特點。前臉部分，很明顯的三個層次，大尺寸點狀式進氣格柵極其以上的部分為第一層次，中網左右兩側舒展的線條再加上橫條式的LED燈組，營造出張嘴微笑的主視覺。中間牌照架以及左右兩側的燈組為第二層次，下方保險槓區域為第三層次，同時能看到感應探頭裝置，整個車頭的設計是非常時尚。
車身側面，第一感覺看它可能並不會覺得它是一輛MPV，而更像一輛SUV。沿車門把手延展的腰線把它分為上下兩部分，ABCD柱極其車頂與車身形成色彩反差，突出活力。車門把手處值得一提的是做出了一條內凹曲面設計，這一點還挺別具一格。下方輪轂17英寸採用五幅式雙色設計，力量感也十分充分。
整個尾部視覺有亮點也有不足。亮點在於其一是兩條貫穿式裝飾分層設計，並沒有融為一體，上部的貫穿式燈組點亮後的效果極佳，下部牌照架區域與尾燈合為一體，黑色與紅色搭配，進一步凸顯時尚。在小編個人看來，不足之處在於左右兩側D柱位置與下部車身不太協調，形成了上窄下寬的視覺，雖然很多車型都是這種設計，但是RM-5上部收窄，有點收多了感覺。
自主品牌汽車在近兩年都走上了高端的路線，寶駿汽車旗下最著名最暢銷的車型基本都是在10萬以下的入門汽車，而隨著高端戰略路線的流行，新寶駿品牌也走進了消費者的視野。新寶駿RS-5是其推出的第一款緊湊級SUV車型，在那款車的身上，我們看到了新寶駿的設計能力，看到了新寶駿品牌的脫胎換骨，今天我們要聊的不是新寶駿RS-5，而是它旗下另一款車型，新寶駿全新MPV車型--RM-5。
自主品牌主打家用的中高端MPV車型在近一兩年的時間裡增加的比較明顯，像廣汽傳祺GM6、吉利嘉際等車型在慢慢地成長，新寶駿RM-5同樣也向這個方向來走。目前RM-5並沒有上市，但是實車我們已經能見到了，它來自於新寶駿R平臺，整體設計和之前上海車展亮相的RM-C概念車保持高度一致。當小編第一眼看到它的時候，其實對它的好感甚至超過對嘉際的好感。
在很多人眼裡MPV車型就應該像GL8、塞納那種又長又大的樣子，不過在目前的自主品牌MPV中，由於價格和定位等因素，很難做到又長又大的豪華MPV那樣。RM-5整車尺寸為4705X1806X1625mm，軸距為2750mm，和吉利嘉際相比，車身長度基本一致，而寬度、高度和軸距均沒有嘉際好，車內空間表現應該不如嘉際，因此整個車身視覺會比嘉際小一圈。
在設計方面，RM-5有自己的特點。前臉部分，很明顯的三個層次，大尺寸點狀式進氣格柵極其以上的部分為第一層次，中網左右兩側舒展的線條再加上橫條式的LED燈組，營造出張嘴微笑的主視覺。中間牌照架以及左右兩側的燈組為第二層次，下方保險槓區域為第三層次，同時能看到感應探頭裝置，整個車頭的設計是非常時尚。
車身側面，第一感覺看它可能並不會覺得它是一輛MPV，而更像一輛SUV。沿車門把手延展的腰線把它分為上下兩部分，ABCD柱極其車頂與車身形成色彩反差，突出活力。車門把手處值得一提的是做出了一條內凹曲面設計，這一點還挺別具一格。下方輪轂17英寸採用五幅式雙色設計，力量感也十分充分。
整個尾部視覺有亮點也有不足。亮點在於其一是兩條貫穿式裝飾分層設計，並沒有融為一體，上部的貫穿式燈組點亮後的效果極佳，下部牌照架區域與尾燈合為一體，黑色與紅色搭配，進一步凸顯時尚。在小編個人看來，不足之處在於左右兩側D柱位置與下部車身不太協調，形成了上窄下寬的視覺，雖然很多車型都是這種設計，但是RM-5上部收窄，有點收多了感覺。
自主品牌汽車在近兩年都走上了高端的路線，寶駿汽車旗下最著名最暢銷的車型基本都是在10萬以下的入門汽車，而隨著高端戰略路線的流行，新寶駿品牌也走進了消費者的視野。新寶駿RS-5是其推出的第一款緊湊級SUV車型，在那款車的身上，我們看到了新寶駿的設計能力，看到了新寶駿品牌的脫胎換骨，今天我們要聊的不是新寶駿RS-5，而是它旗下另一款車型，新寶駿全新MPV車型--RM-5。
自主品牌主打家用的中高端MPV車型在近一兩年的時間裡增加的比較明顯，像廣汽傳祺GM6、吉利嘉際等車型在慢慢地成長，新寶駿RM-5同樣也向這個方向來走。目前RM-5並沒有上市，但是實車我們已經能見到了，它來自於新寶駿R平臺，整體設計和之前上海車展亮相的RM-C概念車保持高度一致。當小編第一眼看到它的時候，其實對它的好感甚至超過對嘉際的好感。
在很多人眼裡MPV車型就應該像GL8、塞納那種又長又大的樣子，不過在目前的自主品牌MPV中，由於價格和定位等因素，很難做到又長又大的豪華MPV那樣。RM-5整車尺寸為4705X1806X1625mm，軸距為2750mm，和吉利嘉際相比，車身長度基本一致，而寬度、高度和軸距均沒有嘉際好，車內空間表現應該不如嘉際，因此整個車身視覺會比嘉際小一圈。
在設計方面，RM-5有自己的特點。前臉部分，很明顯的三個層次，大尺寸點狀式進氣格柵極其以上的部分為第一層次，中網左右兩側舒展的線條再加上橫條式的LED燈組，營造出張嘴微笑的主視覺。中間牌照架以及左右兩側的燈組為第二層次，下方保險槓區域為第三層次，同時能看到感應探頭裝置，整個車頭的設計是非常時尚。
車身側面，第一感覺看它可能並不會覺得它是一輛MPV，而更像一輛SUV。沿車門把手延展的腰線把它分為上下兩部分，ABCD柱極其車頂與車身形成色彩反差，突出活力。車門把手處值得一提的是做出了一條內凹曲面設計，這一點還挺別具一格。下方輪轂17英寸採用五幅式雙色設計，力量感也十分充分。
整個尾部視覺有亮點也有不足。亮點在於其一是兩條貫穿式裝飾分層設計，並沒有融為一體，上部的貫穿式燈組點亮後的效果極佳，下部牌照架區域與尾燈合為一體，黑色與紅色搭配，進一步凸顯時尚。在小編個人看來，不足之處在於左右兩側D柱位置與下部車身不太協調，形成了上窄下寬的視覺，雖然很多車型都是這種設計，但是RM-5上部收窄，有點收多了感覺。
自主品牌打造的高端車型，它們的車內設計總是會給你一些驚喜，RM-5也不例外。打開車門映入你眼簾的並不是常規的T字形佈局，微微偏向駕駛員一側的中控臺，給車主更多的關懷。三幅式多功能平底方向盤尺寸合適，但是內部中間BAOJUN字樣區域的設計缺乏時尚感和運動感。
自主品牌汽車在近兩年都走上了高端的路線，寶駿汽車旗下最著名最暢銷的車型基本都是在10萬以下的入門汽車，而隨著高端戰略路線的流行，新寶駿品牌也走進了消費者的視野。新寶駿RS-5是其推出的第一款緊湊級SUV車型，在那款車的身上，我們看到了新寶駿的設計能力，看到了新寶駿品牌的脫胎換骨，今天我們要聊的不是新寶駿RS-5，而是它旗下另一款車型，新寶駿全新MPV車型--RM-5。
自主品牌主打家用的中高端MPV車型在近一兩年的時間裡增加的比較明顯，像廣汽傳祺GM6、吉利嘉際等車型在慢慢地成長，新寶駿RM-5同樣也向這個方向來走。目前RM-5並沒有上市，但是實車我們已經能見到了，它來自於新寶駿R平臺，整體設計和之前上海車展亮相的RM-C概念車保持高度一致。當小編第一眼看到它的時候，其實對它的好感甚至超過對嘉際的好感。
在很多人眼裡MPV車型就應該像GL8、塞納那種又長又大的樣子，不過在目前的自主品牌MPV中，由於價格和定位等因素，很難做到又長又大的豪華MPV那樣。RM-5整車尺寸為4705X1806X1625mm，軸距為2750mm，和吉利嘉際相比，車身長度基本一致，而寬度、高度和軸距均沒有嘉際好，車內空間表現應該不如嘉際，因此整個車身視覺會比嘉際小一圈。
在設計方面，RM-5有自己的特點。前臉部分，很明顯的三個層次，大尺寸點狀式進氣格柵極其以上的部分為第一層次，中網左右兩側舒展的線條再加上橫條式的LED燈組，營造出張嘴微笑的主視覺。中間牌照架以及左右兩側的燈組為第二層次，下方保險槓區域為第三層次，同時能看到感應探頭裝置，整個車頭的設計是非常時尚。
車身側面，第一感覺看它可能並不會覺得它是一輛MPV，而更像一輛SUV。沿車門把手延展的腰線把它分為上下兩部分，ABCD柱極其車頂與車身形成色彩反差，突出活力。車門把手處值得一提的是做出了一條內凹曲面設計，這一點還挺別具一格。下方輪轂17英寸採用五幅式雙色設計，力量感也十分充分。
整個尾部視覺有亮點也有不足。亮點在於其一是兩條貫穿式裝飾分層設計，並沒有融為一體，上部的貫穿式燈組點亮後的效果極佳，下部牌照架區域與尾燈合為一體，黑色與紅色搭配，進一步凸顯時尚。在小編個人看來，不足之處在於左右兩側D柱位置與下部車身不太協調，形成了上窄下寬的視覺，雖然很多車型都是這種設計，但是RM-5上部收窄，有點收多了感覺。
自主品牌打造的高端車型，它們的車內設計總是會給你一些驚喜，RM-5也不例外。打開車門映入你眼簾的並不是常規的T字形佈局，微微偏向駕駛員一側的中控臺，給車主更多的關懷。三幅式多功能平底方向盤尺寸合適，但是內部中間BAOJUN字樣區域的設計缺乏時尚感和運動感。
12.3英寸液晶儀表、10.25英寸中控大屏是車內的亮點，只是並沒有採用貫穿式設計，避免了“抄襲”的非議，不出意外這塊中控大屏也將支持車聯網和手機互聯。大屏下方的空調操作區域採用虛擬按鍵，不過金屬拉絲質感的面板看上去倒是上檔次。
自主品牌汽車在近兩年都走上了高端的路線，寶駿汽車旗下最著名最暢銷的車型基本都是在10萬以下的入門汽車，而隨著高端戰略路線的流行，新寶駿品牌也走進了消費者的視野。新寶駿RS-5是其推出的第一款緊湊級SUV車型，在那款車的身上，我們看到了新寶駿的設計能力，看到了新寶駿品牌的脫胎換骨，今天我們要聊的不是新寶駿RS-5，而是它旗下另一款車型，新寶駿全新MPV車型--RM-5。
自主品牌主打家用的中高端MPV車型在近一兩年的時間裡增加的比較明顯，像廣汽傳祺GM6、吉利嘉際等車型在慢慢地成長，新寶駿RM-5同樣也向這個方向來走。目前RM-5並沒有上市，但是實車我們已經能見到了，它來自於新寶駿R平臺，整體設計和之前上海車展亮相的RM-C概念車保持高度一致。當小編第一眼看到它的時候，其實對它的好感甚至超過對嘉際的好感。
在很多人眼裡MPV車型就應該像GL8、塞納那種又長又大的樣子，不過在目前的自主品牌MPV中，由於價格和定位等因素，很難做到又長又大的豪華MPV那樣。RM-5整車尺寸為4705X1806X1625mm，軸距為2750mm，和吉利嘉際相比，車身長度基本一致，而寬度、高度和軸距均沒有嘉際好，車內空間表現應該不如嘉際，因此整個車身視覺會比嘉際小一圈。
在設計方面，RM-5有自己的特點。前臉部分，很明顯的三個層次，大尺寸點狀式進氣格柵極其以上的部分為第一層次，中網左右兩側舒展的線條再加上橫條式的LED燈組，營造出張嘴微笑的主視覺。中間牌照架以及左右兩側的燈組為第二層次，下方保險槓區域為第三層次，同時能看到感應探頭裝置，整個車頭的設計是非常時尚。
車身側面，第一感覺看它可能並不會覺得它是一輛MPV，而更像一輛SUV。沿車門把手延展的腰線把它分為上下兩部分，ABCD柱極其車頂與車身形成色彩反差，突出活力。車門把手處值得一提的是做出了一條內凹曲面設計，這一點還挺別具一格。下方輪轂17英寸採用五幅式雙色設計，力量感也十分充分。
整個尾部視覺有亮點也有不足。亮點在於其一是兩條貫穿式裝飾分層設計，並沒有融為一體，上部的貫穿式燈組點亮後的效果極佳，下部牌照架區域與尾燈合為一體，黑色與紅色搭配，進一步凸顯時尚。在小編個人看來，不足之處在於左右兩側D柱位置與下部車身不太協調，形成了上窄下寬的視覺，雖然很多車型都是這種設計，但是RM-5上部收窄，有點收多了感覺。
自主品牌打造的高端車型，它們的車內設計總是會給你一些驚喜，RM-5也不例外。打開車門映入你眼簾的並不是常規的T字形佈局，微微偏向駕駛員一側的中控臺，給車主更多的關懷。三幅式多功能平底方向盤尺寸合適，但是內部中間BAOJUN字樣區域的設計缺乏時尚感和運動感。
12.3英寸液晶儀表、10.25英寸中控大屏是車內的亮點，只是並沒有採用貫穿式設計，避免了“抄襲”的非議，不出意外這塊中控大屏也將支持車聯網和手機互聯。大屏下方的空調操作區域採用虛擬按鍵，不過金屬拉絲質感的面板看上去倒是上檔次。
自主品牌汽車在近兩年都走上了高端的路線，寶駿汽車旗下最著名最暢銷的車型基本都是在10萬以下的入門汽車，而隨著高端戰略路線的流行，新寶駿品牌也走進了消費者的視野。新寶駿RS-5是其推出的第一款緊湊級SUV車型，在那款車的身上，我們看到了新寶駿的設計能力，看到了新寶駿品牌的脫胎換骨，今天我們要聊的不是新寶駿RS-5，而是它旗下另一款車型，新寶駿全新MPV車型--RM-5。
自主品牌主打家用的中高端MPV車型在近一兩年的時間裡增加的比較明顯，像廣汽傳祺GM6、吉利嘉際等車型在慢慢地成長，新寶駿RM-5同樣也向這個方向來走。目前RM-5並沒有上市，但是實車我們已經能見到了，它來自於新寶駿R平臺，整體設計和之前上海車展亮相的RM-C概念車保持高度一致。當小編第一眼看到它的時候，其實對它的好感甚至超過對嘉際的好感。
在很多人眼裡MPV車型就應該像GL8、塞納那種又長又大的樣子，不過在目前的自主品牌MPV中，由於價格和定位等因素，很難做到又長又大的豪華MPV那樣。RM-5整車尺寸為4705X1806X1625mm，軸距為2750mm，和吉利嘉際相比，車身長度基本一致，而寬度、高度和軸距均沒有嘉際好，車內空間表現應該不如嘉際，因此整個車身視覺會比嘉際小一圈。
在設計方面，RM-5有自己的特點。前臉部分，很明顯的三個層次，大尺寸點狀式進氣格柵極其以上的部分為第一層次，中網左右兩側舒展的線條再加上橫條式的LED燈組，營造出張嘴微笑的主視覺。中間牌照架以及左右兩側的燈組為第二層次，下方保險槓區域為第三層次，同時能看到感應探頭裝置，整個車頭的設計是非常時尚。
車身側面，第一感覺看它可能並不會覺得它是一輛MPV，而更像一輛SUV。沿車門把手延展的腰線把它分為上下兩部分，ABCD柱極其車頂與車身形成色彩反差，突出活力。車門把手處值得一提的是做出了一條內凹曲面設計，這一點還挺別具一格。下方輪轂17英寸採用五幅式雙色設計，力量感也十分充分。
整個尾部視覺有亮點也有不足。亮點在於其一是兩條貫穿式裝飾分層設計，並沒有融為一體，上部的貫穿式燈組點亮後的效果極佳，下部牌照架區域與尾燈合為一體，黑色與紅色搭配，進一步凸顯時尚。在小編個人看來，不足之處在於左右兩側D柱位置與下部車身不太協調，形成了上窄下寬的視覺，雖然很多車型都是這種設計，但是RM-5上部收窄，有點收多了感覺。
自主品牌打造的高端車型，它們的車內設計總是會給你一些驚喜，RM-5也不例外。打開車門映入你眼簾的並不是常規的T字形佈局，微微偏向駕駛員一側的中控臺，給車主更多的關懷。三幅式多功能平底方向盤尺寸合適，但是內部中間BAOJUN字樣區域的設計缺乏時尚感和運動感。
12.3英寸液晶儀表、10.25英寸中控大屏是車內的亮點，只是並沒有採用貫穿式設計，避免了“抄襲”的非議，不出意外這塊中控大屏也將支持車聯網和手機互聯。大屏下方的空調操作區域採用虛擬按鍵，不過金屬拉絲質感的面板看上去倒是上檔次。
配置方面，在擋把前方能看到手機無線充電板、360度全景影像、電子手剎、ECO模式、發動機啟停；在中控大屏內部能看到車道偏移預警、主動剎車、限速標誌識別等等。座椅部分，目前已知該車採用2+3、2+2+2或2+2+3佈局，第三排提供風量控制和USB充電口等，第三排座椅還支持50:50放倒來進一步擴展後備廂空間。至於車內的乘坐空間，參考嘉際的表現，第三排乘坐正常成人應該是不太行的，其餘第二排空間有待實際考證。
自主品牌汽車在近兩年都走上了高端的路線，寶駿汽車旗下最著名最暢銷的車型基本都是在10萬以下的入門汽車，而隨著高端戰略路線的流行，新寶駿品牌也走進了消費者的視野。新寶駿RS-5是其推出的第一款緊湊級SUV車型，在那款車的身上，我們看到了新寶駿的設計能力，看到了新寶駿品牌的脫胎換骨，今天我們要聊的不是新寶駿RS-5，而是它旗下另一款車型，新寶駿全新MPV車型--RM-5。
自主品牌主打家用的中高端MPV車型在近一兩年的時間裡增加的比較明顯，像廣汽傳祺GM6、吉利嘉際等車型在慢慢地成長，新寶駿RM-5同樣也向這個方向來走。目前RM-5並沒有上市，但是實車我們已經能見到了，它來自於新寶駿R平臺，整體設計和之前上海車展亮相的RM-C概念車保持高度一致。當小編第一眼看到它的時候，其實對它的好感甚至超過對嘉際的好感。
在很多人眼裡MPV車型就應該像GL8、塞納那種又長又大的樣子，不過在目前的自主品牌MPV中，由於價格和定位等因素，很難做到又長又大的豪華MPV那樣。RM-5整車尺寸為4705X1806X1625mm，軸距為2750mm，和吉利嘉際相比，車身長度基本一致，而寬度、高度和軸距均沒有嘉際好，車內空間表現應該不如嘉際，因此整個車身視覺會比嘉際小一圈。
在設計方面，RM-5有自己的特點。前臉部分，很明顯的三個層次，大尺寸點狀式進氣格柵極其以上的部分為第一層次，中網左右兩側舒展的線條再加上橫條式的LED燈組，營造出張嘴微笑的主視覺。中間牌照架以及左右兩側的燈組為第二層次，下方保險槓區域為第三層次，同時能看到感應探頭裝置，整個車頭的設計是非常時尚。
車身側面，第一感覺看它可能並不會覺得它是一輛MPV，而更像一輛SUV。沿車門把手延展的腰線把它分為上下兩部分，ABCD柱極其車頂與車身形成色彩反差，突出活力。車門把手處值得一提的是做出了一條內凹曲面設計，這一點還挺別具一格。下方輪轂17英寸採用五幅式雙色設計，力量感也十分充分。
整個尾部視覺有亮點也有不足。亮點在於其一是兩條貫穿式裝飾分層設計，並沒有融為一體，上部的貫穿式燈組點亮後的效果極佳，下部牌照架區域與尾燈合為一體，黑色與紅色搭配，進一步凸顯時尚。在小編個人看來，不足之處在於左右兩側D柱位置與下部車身不太協調，形成了上窄下寬的視覺，雖然很多車型都是這種設計，但是RM-5上部收窄，有點收多了感覺。
自主品牌打造的高端車型，它們的車內設計總是會給你一些驚喜，RM-5也不例外。打開車門映入你眼簾的並不是常規的T字形佈局，微微偏向駕駛員一側的中控臺，給車主更多的關懷。三幅式多功能平底方向盤尺寸合適，但是內部中間BAOJUN字樣區域的設計缺乏時尚感和運動感。
12.3英寸液晶儀表、10.25英寸中控大屏是車內的亮點，只是並沒有採用貫穿式設計，避免了“抄襲”的非議，不出意外這塊中控大屏也將支持車聯網和手機互聯。大屏下方的空調操作區域採用虛擬按鍵，不過金屬拉絲質感的面板看上去倒是上檔次。
配置方面，在擋把前方能看到手機無線充電板、360度全景影像、電子手剎、ECO模式、發動機啟停；在中控大屏內部能看到車道偏移預警、主動剎車、限速標誌識別等等。座椅部分，目前已知該車採用2+3、2+2+2或2+2+3佈局，第三排提供風量控制和USB充電口等，第三排座椅還支持50:50放倒來進一步擴展後備廂空間。至於車內的乘坐空間，參考嘉際的表現，第三排乘坐正常成人應該是不太行的，其餘第二排空間有待實際考證。
自主品牌汽車在近兩年都走上了高端的路線，寶駿汽車旗下最著名最暢銷的車型基本都是在10萬以下的入門汽車，而隨著高端戰略路線的流行，新寶駿品牌也走進了消費者的視野。新寶駿RS-5是其推出的第一款緊湊級SUV車型，在那款車的身上，我們看到了新寶駿的設計能力，看到了新寶駿品牌的脫胎換骨，今天我們要聊的不是新寶駿RS-5，而是它旗下另一款車型，新寶駿全新MPV車型--RM-5。
自主品牌主打家用的中高端MPV車型在近一兩年的時間裡增加的比較明顯，像廣汽傳祺GM6、吉利嘉際等車型在慢慢地成長，新寶駿RM-5同樣也向這個方向來走。目前RM-5並沒有上市，但是實車我們已經能見到了，它來自於新寶駿R平臺，整體設計和之前上海車展亮相的RM-C概念車保持高度一致。當小編第一眼看到它的時候，其實對它的好感甚至超過對嘉際的好感。
在很多人眼裡MPV車型就應該像GL8、塞納那種又長又大的樣子，不過在目前的自主品牌MPV中，由於價格和定位等因素，很難做到又長又大的豪華MPV那樣。RM-5整車尺寸為4705X1806X1625mm，軸距為2750mm，和吉利嘉際相比，車身長度基本一致，而寬度、高度和軸距均沒有嘉際好，車內空間表現應該不如嘉際，因此整個車身視覺會比嘉際小一圈。
在設計方面，RM-5有自己的特點。前臉部分，很明顯的三個層次，大尺寸點狀式進氣格柵極其以上的部分為第一層次，中網左右兩側舒展的線條再加上橫條式的LED燈組，營造出張嘴微笑的主視覺。中間牌照架以及左右兩側的燈組為第二層次，下方保險槓區域為第三層次，同時能看到感應探頭裝置，整個車頭的設計是非常時尚。
車身側面，第一感覺看它可能並不會覺得它是一輛MPV，而更像一輛SUV。沿車門把手延展的腰線把它分為上下兩部分，ABCD柱極其車頂與車身形成色彩反差，突出活力。車門把手處值得一提的是做出了一條內凹曲面設計，這一點還挺別具一格。下方輪轂17英寸採用五幅式雙色設計，力量感也十分充分。
整個尾部視覺有亮點也有不足。亮點在於其一是兩條貫穿式裝飾分層設計，並沒有融為一體，上部的貫穿式燈組點亮後的效果極佳，下部牌照架區域與尾燈合為一體，黑色與紅色搭配，進一步凸顯時尚。在小編個人看來，不足之處在於左右兩側D柱位置與下部車身不太協調，形成了上窄下寬的視覺，雖然很多車型都是這種設計，但是RM-5上部收窄，有點收多了感覺。
自主品牌打造的高端車型，它們的車內設計總是會給你一些驚喜，RM-5也不例外。打開車門映入你眼簾的並不是常規的T字形佈局，微微偏向駕駛員一側的中控臺，給車主更多的關懷。三幅式多功能平底方向盤尺寸合適，但是內部中間BAOJUN字樣區域的設計缺乏時尚感和運動感。
12.3英寸液晶儀表、10.25英寸中控大屏是車內的亮點，只是並沒有採用貫穿式設計，避免了“抄襲”的非議，不出意外這塊中控大屏也將支持車聯網和手機互聯。大屏下方的空調操作區域採用虛擬按鍵，不過金屬拉絲質感的面板看上去倒是上檔次。
配置方面，在擋把前方能看到手機無線充電板、360度全景影像、電子手剎、ECO模式、發動機啟停；在中控大屏內部能看到車道偏移預警、主動剎車、限速標誌識別等等。座椅部分，目前已知該車採用2+3、2+2+2或2+2+3佈局，第三排提供風量控制和USB充電口等，第三排座椅還支持50:50放倒來進一步擴展後備廂空間。至於車內的乘坐空間，參考嘉際的表現，第三排乘坐正常成人應該是不太行的，其餘第二排空間有待實際考證。
簡單總結：新寶駿RM-5，作為首款MPV車型，它的設計語言是成功的，看一眼之後就知道它的RM-5，並且在它的身上你很難去找到模仿的痕跡，原創性很高。小編個人認為，唯一遺憾的還是尾部正面視覺收窄的過多。車內設計也很自然，並且時時刻刻在強調新寶駿品牌。
自主品牌汽車在近兩年都走上了高端的路線，寶駿汽車旗下最著名最暢銷的車型基本都是在10萬以下的入門汽車，而隨著高端戰略路線的流行，新寶駿品牌也走進了消費者的視野。新寶駿RS-5是其推出的第一款緊湊級SUV車型，在那款車的身上，我們看到了新寶駿的設計能力，看到了新寶駿品牌的脫胎換骨，今天我們要聊的不是新寶駿RS-5，而是它旗下另一款車型，新寶駿全新MPV車型--RM-5。
自主品牌主打家用的中高端MPV車型在近一兩年的時間裡增加的比較明顯，像廣汽傳祺GM6、吉利嘉際等車型在慢慢地成長，新寶駿RM-5同樣也向這個方向來走。目前RM-5並沒有上市，但是實車我們已經能見到了，它來自於新寶駿R平臺，整體設計和之前上海車展亮相的RM-C概念車保持高度一致。當小編第一眼看到它的時候，其實對它的好感甚至超過對嘉際的好感。
在很多人眼裡MPV車型就應該像GL8、塞納那種又長又大的樣子，不過在目前的自主品牌MPV中，由於價格和定位等因素，很難做到又長又大的豪華MPV那樣。RM-5整車尺寸為4705X1806X1625mm，軸距為2750mm，和吉利嘉際相比，車身長度基本一致，而寬度、高度和軸距均沒有嘉際好，車內空間表現應該不如嘉際，因此整個車身視覺會比嘉際小一圈。
在設計方面，RM-5有自己的特點。前臉部分，很明顯的三個層次，大尺寸點狀式進氣格柵極其以上的部分為第一層次，中網左右兩側舒展的線條再加上橫條式的LED燈組，營造出張嘴微笑的主視覺。中間牌照架以及左右兩側的燈組為第二層次，下方保險槓區域為第三層次，同時能看到感應探頭裝置，整個車頭的設計是非常時尚。
車身側面，第一感覺看它可能並不會覺得它是一輛MPV，而更像一輛SUV。沿車門把手延展的腰線把它分為上下兩部分，ABCD柱極其車頂與車身形成色彩反差，突出活力。車門把手處值得一提的是做出了一條內凹曲面設計，這一點還挺別具一格。下方輪轂17英寸採用五幅式雙色設計，力量感也十分充分。
整個尾部視覺有亮點也有不足。亮點在於其一是兩條貫穿式裝飾分層設計，並沒有融為一體，上部的貫穿式燈組點亮後的效果極佳，下部牌照架區域與尾燈合為一體，黑色與紅色搭配，進一步凸顯時尚。在小編個人看來，不足之處在於左右兩側D柱位置與下部車身不太協調，形成了上窄下寬的視覺，雖然很多車型都是這種設計，但是RM-5上部收窄，有點收多了感覺。
自主品牌打造的高端車型，它們的車內設計總是會給你一些驚喜，RM-5也不例外。打開車門映入你眼簾的並不是常規的T字形佈局，微微偏向駕駛員一側的中控臺，給車主更多的關懷。三幅式多功能平底方向盤尺寸合適，但是內部中間BAOJUN字樣區域的設計缺乏時尚感和運動感。
12.3英寸液晶儀表、10.25英寸中控大屏是車內的亮點，只是並沒有採用貫穿式設計，避免了“抄襲”的非議，不出意外這塊中控大屏也將支持車聯網和手機互聯。大屏下方的空調操作區域採用虛擬按鍵，不過金屬拉絲質感的面板看上去倒是上檔次。
配置方面，在擋把前方能看到手機無線充電板、360度全景影像、電子手剎、ECO模式、發動機啟停；在中控大屏內部能看到車道偏移預警、主動剎車、限速標誌識別等等。座椅部分，目前已知該車採用2+3、2+2+2或2+2+3佈局，第三排提供風量控制和USB充電口等，第三排座椅還支持50:50放倒來進一步擴展後備廂空間。至於車內的乘坐空間，參考嘉際的表現，第三排乘坐正常成人應該是不太行的，其餘第二排空間有待實際考證。
簡單總結：新寶駿RM-5，作為首款MPV車型，它的設計語言是成功的，看一眼之後就知道它的RM-5，並且在它的身上你很難去找到模仿的痕跡，原創性很高。小編個人認為，唯一遺憾的還是尾部正面視覺收窄的過多。車內設計也很自然，並且時時刻刻在強調新寶駿品牌。
自主品牌汽車在近兩年都走上了高端的路線，寶駿汽車旗下最著名最暢銷的車型基本都是在10萬以下的入門汽車，而隨著高端戰略路線的流行，新寶駿品牌也走進了消費者的視野。新寶駿RS-5是其推出的第一款緊湊級SUV車型，在那款車的身上，我們看到了新寶駿的設計能力，看到了新寶駿品牌的脫胎換骨，今天我們要聊的不是新寶駿RS-5，而是它旗下另一款車型，新寶駿全新MPV車型--RM-5。
自主品牌主打家用的中高端MPV車型在近一兩年的時間裡增加的比較明顯，像廣汽傳祺GM6、吉利嘉際等車型在慢慢地成長，新寶駿RM-5同樣也向這個方向來走。目前RM-5並沒有上市，但是實車我們已經能見到了，它來自於新寶駿R平臺，整體設計和之前上海車展亮相的RM-C概念車保持高度一致。當小編第一眼看到它的時候，其實對它的好感甚至超過對嘉際的好感。
在很多人眼裡MPV車型就應該像GL8、塞納那種又長又大的樣子，不過在目前的自主品牌MPV中，由於價格和定位等因素，很難做到又長又大的豪華MPV那樣。RM-5整車尺寸為4705X1806X1625mm，軸距為2750mm，和吉利嘉際相比，車身長度基本一致，而寬度、高度和軸距均沒有嘉際好，車內空間表現應該不如嘉際，因此整個車身視覺會比嘉際小一圈。
在設計方面，RM-5有自己的特點。前臉部分，很明顯的三個層次，大尺寸點狀式進氣格柵極其以上的部分為第一層次，中網左右兩側舒展的線條再加上橫條式的LED燈組，營造出張嘴微笑的主視覺。中間牌照架以及左右兩側的燈組為第二層次，下方保險槓區域為第三層次，同時能看到感應探頭裝置，整個車頭的設計是非常時尚。
車身側面，第一感覺看它可能並不會覺得它是一輛MPV，而更像一輛SUV。沿車門把手延展的腰線把它分為上下兩部分，ABCD柱極其車頂與車身形成色彩反差，突出活力。車門把手處值得一提的是做出了一條內凹曲面設計，這一點還挺別具一格。下方輪轂17英寸採用五幅式雙色設計，力量感也十分充分。
整個尾部視覺有亮點也有不足。亮點在於其一是兩條貫穿式裝飾分層設計，並沒有融為一體，上部的貫穿式燈組點亮後的效果極佳，下部牌照架區域與尾燈合為一體，黑色與紅色搭配，進一步凸顯時尚。在小編個人看來，不足之處在於左右兩側D柱位置與下部車身不太協調，形成了上窄下寬的視覺，雖然很多車型都是這種設計，但是RM-5上部收窄，有點收多了感覺。
自主品牌打造的高端車型，它們的車內設計總是會給你一些驚喜，RM-5也不例外。打開車門映入你眼簾的並不是常規的T字形佈局，微微偏向駕駛員一側的中控臺，給車主更多的關懷。三幅式多功能平底方向盤尺寸合適，但是內部中間BAOJUN字樣區域的設計缺乏時尚感和運動感。
12.3英寸液晶儀表、10.25英寸中控大屏是車內的亮點，只是並沒有採用貫穿式設計，避免了“抄襲”的非議，不出意外這塊中控大屏也將支持車聯網和手機互聯。大屏下方的空調操作區域採用虛擬按鍵，不過金屬拉絲質感的面板看上去倒是上檔次。
配置方面，在擋把前方能看到手機無線充電板、360度全景影像、電子手剎、ECO模式、發動機啟停；在中控大屏內部能看到車道偏移預警、主動剎車、限速標誌識別等等。座椅部分，目前已知該車採用2+3、2+2+2或2+2+3佈局，第三排提供風量控制和USB充電口等，第三排座椅還支持50:50放倒來進一步擴展後備廂空間。至於車內的乘坐空間，參考嘉際的表現，第三排乘坐正常成人應該是不太行的，其餘第二排空間有待實際考證。
簡單總結：新寶駿RM-5，作為首款MPV車型，它的設計語言是成功的，看一眼之後就知道它的RM-5，並且在它的身上你很難去找到模仿的痕跡，原創性很高。小編個人認為，唯一遺憾的還是尾部正面視覺收窄的過多。車內設計也很自然，並且時時刻刻在強調新寶駿品牌。
目前該車型還沒有上市，具體的價格也不明確，嘉際的售價在10到14萬左右的區間，而RM-5比嘉際小，並且目前已知的只有燃油版本，未來價格應該比嘉際低，那麼它的吸引力還是挺強的。