裝得了貨帶得了娃，百公里加速3秒9，這款車近乎全能

最近有粉絲問南哥關於改裝的事情，到底怎樣改裝才不會被人當做新手？首先也是必須的就是上一套大輪轂，什麼J值、ET值必須要夠，裝上後高級感就瞬間出來了。然後就是避震，一低遮百醜這句話相信大家都聽過，不管你是MPV還是SUV，只要車身高度一降下來姿態就有了，你就是一臺有態度的車。

改完這兩樣下面的就可以根據自己的喜好來了，剎車力度不足的先上套剎車，不僅更安全也讓輪轂看起來更加飽滿。

接著就可以上包圍、進排氣、刷ECU等等，當你改完一輪後，你就會開始升級之路，把原來為了好看和性價比買的鑄造輪轂升級成鍛造、四活塞的剎車升級六活塞、避震也換個更高級的品牌，然後就有重複了一遍剛開始的流程，所以最好的改裝就是一步到位，這樣才不會走彎路，不會浪費錢，不要為了性價比而去選擇自己不喜歡的東西，在改裝裡這是個大忌。

但是改完一通後，你又會發現開改裝車其實有著許多的不方便，太低的底盤有些商場地庫可能根本進不去，一些比較爛的路也不會想去，車速也不敢開太快，經常要左右躲坑，還要經常被交警抓，所以改裝的最終奧義就是還原。

這一段是每個改裝老手必經的階段，當然即使玩車環境很惡劣，但依舊有許多人還在堅持著玩車，但是熬不住的人或許就會選擇換車了，所以南哥今天就要講一臺既有著改裝車的顏值和超跑的顏值，還有著SUV的空間，近乎完美的一臺車，它就是奧迪RS6。

RS是奧迪最高性能的代表，也是所有奧迪車主心中的圖騰，而RS6是一款旅行車，將旅行車和性能結合在一起會有怎樣的表現呢？

很多人說RS6是一臺低調的性能車，但如果站在實車面前你一定說不出這樣的話。前臉RS系列獨有的蜂窩式中網、低矮的車身、優雅的線條、前後設計誇張的包圍，讓整車透露出濃濃的殺氣，一股性能車的味道隨之飄來，隔著兩條街都能聞到，一點都不低調。

而南哥最喜歡的是它的側面，旅行車優雅的車身線條、20寸大輪轂、六活塞剎車卡鉗，看起來是那麼的協調完美，給人感覺就是恰到好處的姿態。

進到車內，內飾的設計或許給不了你什麼驚喜，不僅沒有換代是老一代的設計，而且還跟A6一模一樣。但它在細節上一樣可以調動駕駛慾望，平底方向盤、碳纖維內飾板、翻毛皮車頂、運動座椅、菱形真皮紋路等等，每一處細節都在挑動著駕駛慾望。

就像改裝車一樣，設計不夠細節來湊，一樣營造出了極強的性能車氛圍，特別是那張運動座椅，不僅包裹性強，而且填充物舒適，坐起來非常舒服。

當然既然被稱為最完美的奶爸車，它也有著“奶爸”的一面，車窗按鍵後面還有後排兒童安全鎖的按鍵。

還有後排寬敞的空間，無論是媽媽還是孩子都能有著很好的乘坐體驗，當然這僅僅是相對於性能車來說，不要拿那些加長的5系、E級相提並論。

還有一樣奶爸法寶，就是565L的尾箱空間，什麼嬰兒車、奶粉、玩具、安全座椅等等只管往裡丟就可以，它可以輕鬆裝下。而且放倒後更可以擴展到1680L，百公里加速4秒內還有哪款車有這樣的載物能力？RS6也是許多超跑車主最喜歡的日常代步車，因為性能又強，又可以放下他的高爾夫球袋，還真沒第二輛。

一直在強調它的性能強，到底有多強？它採用的是4.0T雙渦輪增壓發動機，匹配ZF8速變速箱最大馬力560Ps、最大扭矩700Nm，百公里加速3秒9，這樣的加速和新款保時捷911 Carrera S敞篷基本持平，在路上只要不是最新款的蘭博基尼小牛、法拉利488，它都有一戰的能力，這樣的動力對於家用車來說已經無可挑剔了。

南哥前面一直在說它不僅是性能車也是家用車，駕駛起來後這種兩極分化的感覺會更加明顯。RS6原廠配備了空氣懸架帶高低軟硬可調，在舒適模式下時，它就是一臺普通的家用車，優秀的隔音、寬敞的空間、軟硬適中的懸架、慵懶的動力，就連暴躁的排氣聲也消失無蹤，給人感覺就像坐在A6L裡面一樣，舒適性我覺得家用完全是沒有壓力的。

當你將駕駛模式切換到運動是，它凶殘的面目就被揭露，嗡嗡作響的排氣聲浪、沉重的方向盤、硬得難受的懸架、靈敏的動力，似乎想要通過全方位的感官告訴你，這才是我的真面目。

特別要說的是，運動模式下油門的靈敏度就像放大了兩三倍，右腳不小心的動作都會在轉速上得到體現，而且每一下換擋都會伴隨這排氣的回火聲，這種全感官的駕駛樂趣真的不亞於一輛跑車。

在公路上想要發揮RS6全部的實力，相信是不太可能的，必須要到賽道上才能發揮它的才能，原廠就能直接上賽道，這也是車主們最喜歡的一點。RS6的quattro四驅系統簡直就是賽道利器，極高的過彎極限，讓你輕鬆的駕馭賽道上的每個彎道，即使不小心出現錯誤也沒有關係，車身穩定系統會悄無聲息的幫你修正，容錯率可以說非常高，是一款能讓駕駛者輕易開得很快的一款車，駕駛樂趣自然是非常容易獲得，不是像豐田86那樣，需要把駕駛技術鍛鍊到一定程度才能夠獲得更大的樂趣，所以它對操控也有著不一樣的詮釋。

最後來談一個比較傷心的問題，那就是價格，相信許多朋友對RS6的產品力沒有絲毫懷疑，漂亮的外觀、豐富的配置、豪華的用料、寬敞的空間、巨大的載物能力、強悍的性能還能有優秀的乘坐舒適性，RS6可以說近乎完美，或許不用南哥多說許多車友都已經對它的各種參數瞭如指掌。

有句話說的對，好的東西都是不便宜的，RS6售價135.78萬，確實一點都不便宜，但相比它的產品力來說我覺得是值的。或許很多人會說，有這個價錢我為什麼不買GT-R、AMG GT、911？但你們都忽略了一個標籤，那就是家用車，性能車通常都是家裡的第二臺車，但如果只有一個指標，只能買一臺車，它就能全方位滿足你，無論是載著家人旅遊還是週末參加賽道日，它都毫無壓力，它就是為此而升生。