作為奧迪的當家旗艦超跑R8，一直被外界評定為最能“Daliy use”（日常使用）的代步超跑。而同樣來自德國老鄉Regula Tuning，曾為奧迪R8打造過一套著名的空力包圍套件。
作為奧迪的當家旗艦超跑R8，一直被外界評定為最能“Daliy use”（日常使用）的代步超跑。而同樣來自德國老鄉Regula Tuning，曾為奧迪R8打造過一套著名的空力包圍套件。
套件的線條經過重新設計，進一步強調並固化奧迪的大嘴家族語言設計。超跑的咄咄逼人氣勢油然而生
作為奧迪的當家旗艦超跑R8，一直被外界評定為最能“Daliy use”（日常使用）的代步超跑。而同樣來自德國老鄉Regula Tuning，曾為奧迪R8打造過一套著名的空力包圍套件。
套件的線條經過重新設計，進一步強調並固化奧迪的大嘴家族語言設計。超跑的咄咄逼人氣勢油然而生
後保險槓的進攻性設計更甚，巨大的出風口與後部擴散器讓人誤以為這是R8 LMS賽車
作為奧迪的當家旗艦超跑R8，一直被外界評定為最能“Daliy use”（日常使用）的代步超跑。而同樣來自德國老鄉Regula Tuning，曾為奧迪R8打造過一套著名的空力包圍套件。
套件的線條經過重新設計，進一步強調並固化奧迪的大嘴家族語言設計。超跑的咄咄逼人氣勢油然而生
後保險槓的進攻性設計更甚，巨大的出風口與後部擴散器讓人誤以為這是R8 LMS賽車
敞篷版包圍示範
作為奧迪的當家旗艦超跑R8，一直被外界評定為最能“Daliy use”（日常使用）的代步超跑。而同樣來自德國老鄉Regula Tuning，曾為奧迪R8打造過一套著名的空力包圍套件。
套件的線條經過重新設計，進一步強調並固化奧迪的大嘴家族語言設計。超跑的咄咄逼人氣勢油然而生
後保險槓的進攻性設計更甚，巨大的出風口與後部擴散器讓人誤以為這是R8 LMS賽車
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作為奧迪的當家旗艦超跑R8，一直被外界評定為最能“Daliy use”（日常使用）的代步超跑。而同樣來自德國老鄉Regula Tuning，曾為奧迪R8打造過一套著名的空力包圍套件。
套件的線條經過重新設計，進一步強調並固化奧迪的大嘴家族語言設計。超跑的咄咄逼人氣勢油然而生
後保險槓的進攻性設計更甚，巨大的出風口與後部擴散器讓人誤以為這是R8 LMS賽車
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雙出排氣是5.2L V10版本
作為奧迪的當家旗艦超跑R8，一直被外界評定為最能“Daliy use”（日常使用）的代步超跑。而同樣來自德國老鄉Regula Tuning，曾為奧迪R8打造過一套著名的空力包圍套件。
套件的線條經過重新設計，進一步強調並固化奧迪的大嘴家族語言設計。超跑的咄咄逼人氣勢油然而生
後保險槓的進攻性設計更甚，巨大的出風口與後部擴散器讓人誤以為這是R8 LMS賽車
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雙出排氣是5.2L V10版本
作為奧迪的當家旗艦超跑R8，一直被外界評定為最能“Daliy use”（日常使用）的代步超跑。而同樣來自德國老鄉Regula Tuning，曾為奧迪R8打造過一套著名的空力包圍套件。
套件的線條經過重新設計，進一步強調並固化奧迪的大嘴家族語言設計。超跑的咄咄逼人氣勢油然而生
後保險槓的進攻性設計更甚，巨大的出風口與後部擴散器讓人誤以為這是R8 LMS賽車
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雙出排氣是5.2L V10版本
上空超跑的魅力
作為奧迪的當家旗艦超跑R8，一直被外界評定為最能“Daliy use”（日常使用）的代步超跑。而同樣來自德國老鄉Regula Tuning，曾為奧迪R8打造過一套著名的空力包圍套件。
套件的線條經過重新設計，進一步強調並固化奧迪的大嘴家族語言設計。超跑的咄咄逼人氣勢油然而生
後保險槓的進攻性設計更甚，巨大的出風口與後部擴散器讓人誤以為這是R8 LMS賽車
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雙出排氣是5.2L V10版本
上空超跑的魅力
巨形20寸Oxigin鋁合金輪圈神聖不可侵犯，能給到路上對手巨大的壓力
下面這套來自外媒街拍Regula Tuning改奧迪R8
作為奧迪的當家旗艦超跑R8，一直被外界評定為最能“Daliy use”（日常使用）的代步超跑。而同樣來自德國老鄉Regula Tuning，曾為奧迪R8打造過一套著名的空力包圍套件。
套件的線條經過重新設計，進一步強調並固化奧迪的大嘴家族語言設計。超跑的咄咄逼人氣勢油然而生
後保險槓的進攻性設計更甚，巨大的出風口與後部擴散器讓人誤以為這是R8 LMS賽車
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雙出排氣是5.2L V10版本
上空超跑的魅力
巨形20寸Oxigin鋁合金輪圈神聖不可侵犯，能給到路上對手巨大的壓力
下面這套來自外媒街拍Regula Tuning改奧迪R8
一身騷紅色車身，在人群中格外扎眼
作為奧迪的當家旗艦超跑R8，一直被外界評定為最能“Daliy use”（日常使用）的代步超跑。而同樣來自德國老鄉Regula Tuning，曾為奧迪R8打造過一套著名的空力包圍套件。
套件的線條經過重新設計，進一步強調並固化奧迪的大嘴家族語言設計。超跑的咄咄逼人氣勢油然而生
後保險槓的進攻性設計更甚，巨大的出風口與後部擴散器讓人誤以為這是R8 LMS賽車
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雙出排氣是5.2L V10版本
上空超跑的魅力
巨形20寸Oxigin鋁合金輪圈神聖不可侵犯，能給到路上對手巨大的壓力
下面這套來自外媒街拍Regula Tuning改奧迪R8
一身騷紅色車身，在人群中格外扎眼
作為奧迪的當家旗艦超跑R8，一直被外界評定為最能“Daliy use”（日常使用）的代步超跑。而同樣來自德國老鄉Regula Tuning，曾為奧迪R8打造過一套著名的空力包圍套件。
套件的線條經過重新設計，進一步強調並固化奧迪的大嘴家族語言設計。超跑的咄咄逼人氣勢油然而生
後保險槓的進攻性設計更甚，巨大的出風口與後部擴散器讓人誤以為這是R8 LMS賽車
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雙出排氣是5.2L V10版本
上空超跑的魅力
巨形20寸Oxigin鋁合金輪圈神聖不可侵犯，能給到路上對手巨大的壓力
下面這套來自外媒街拍Regula Tuning改奧迪R8
一身騷紅色車身，在人群中格外扎眼
作為奧迪的當家旗艦超跑R8，一直被外界評定為最能“Daliy use”（日常使用）的代步超跑。而同樣來自德國老鄉Regula Tuning，曾為奧迪R8打造過一套著名的空力包圍套件。
套件的線條經過重新設計，進一步強調並固化奧迪的大嘴家族語言設計。超跑的咄咄逼人氣勢油然而生
後保險槓的進攻性設計更甚，巨大的出風口與後部擴散器讓人誤以為這是R8 LMS賽車
敞篷版包圍示範
雙出排氣是5.2L V10版本
上空超跑的魅力
巨形20寸Oxigin鋁合金輪圈神聖不可侵犯，能給到路上對手巨大的壓力
下面這套來自外媒街拍Regula Tuning改奧迪R8
一身騷紅色車身，在人群中格外扎眼
四出排氣的設計說明這是屬於4.2L V8版本，同樣擁有極強的駕駛樂趣
講起奧迪，直到現在為止，我依然很難將它代入德系三駕馬車之流，彷彿BBA永遠都只有奔馳寶馬能成為三輩子難得一遇的好兄弟，奧迪只是陪襯。在中國經歷十年的變革，奧迪逐漸擺脫了官車的名聲，而逐漸墜入了“燈廠”的深淵，在標榜運動的“Audi Sport”產品線上，也只是落下一個“直路王，彎道亡”的名聲。
作為奧迪的當家旗艦超跑R8，一直被外界評定為最能“Daliy use”（日常使用）的代步超跑。而同樣來自德國老鄉Regula Tuning，曾為奧迪R8打造過一套著名的空力包圍套件。
套件的線條經過重新設計，進一步強調並固化奧迪的大嘴家族語言設計。超跑的咄咄逼人氣勢油然而生
後保險槓的進攻性設計更甚，巨大的出風口與後部擴散器讓人誤以為這是R8 LMS賽車
敞篷版包圍示範
雙出排氣是5.2L V10版本
上空超跑的魅力
巨形20寸Oxigin鋁合金輪圈神聖不可侵犯，能給到路上對手巨大的壓力
下面這套來自外媒街拍Regula Tuning改奧迪R8
一身騷紅色車身，在人群中格外扎眼
四出排氣的設計說明這是屬於4.2L V8版本，同樣擁有極強的駕駛樂趣
講起奧迪，直到現在為止，我依然很難將它代入德系三駕馬車之流，彷彿BBA永遠都只有奔馳寶馬能成為三輩子難得一遇的好兄弟，奧迪只是陪襯。在中國經歷十年的變革，奧迪逐漸擺脫了官車的名聲，而逐漸墜入了“燈廠”的深淵，在標榜運動的“Audi Sport”產品線上，也只是落下一個“直路王，彎道亡”的名聲。
但在超跑領域，奧迪在十幾年前就已經高深的造詣。憑藉著初代R8的超時空造型、氣勢十足的性能，也足以震懾整個車壇。從最初的4.2L V8奧迪引擎，到後期直接拿兒子的5.2L V10蘭博基尼引擎。從6速手動到AMT，都與奧迪對追求速度的永不止步的企業精神有關。