重回年輕姿態 全新奧迪A6L 45 TFSI quattro 臻選動感型試駕體驗
當這一代國產後的一汽-大眾奧迪A6L展現在人們眼前的時候，大多數人的評論都把它跟年輕態、運動感這樣的詞彙結合在一起。想必是大家對奧迪A6車型的認知仍然保持在莊重、豪華的行政座駕，這樣的印象有關。其實瞭解奧迪車型歷史的朋友一定知道，A6L的初代車型就是一款非常年輕運動的車型產品，在1968年，自奧迪A6的前身奧迪100（C1）誕生的時候，我們不但能看到四門轎車的版本還能看到兩門轎車和兩門Coupe版。從車型資料上就能看出那是一個多麼年輕的姿態。所以當前車型設計思路的改變，在我看來是讓奧迪A6L這款車重回年輕姿態而已。
外觀：確認過眼神
這一代的奧迪A6L是在A8L和A7之後，第三款基於奧迪全新家族化設計語言推出的典範之作。在整個車型歷史上，全新奧迪A6L首次採用豪華版及運動版雙臉設計。這次我們試駕的這款車是運動款前臉，它跟豪華款的主要在於前保險槓霧燈區域的造型處理有所不同。簡單的說豪華款的造型相比以往已經比較運動，而動感款的造型則更加凸顯動感。這樣的造型使得國產車型與海外版本保持同步，同時也是可同級別競爭對手寶馬5系、奔馳E級正面競爭所要具備的必要技能。
作為全球首席“燈廠”，奧迪在大燈上的處理再次展現了大師級的功力水平。可以說在氣質方面，那基本上是被壟斷得死死的。車頭瞳孔狀的近光燈模組，看上去有一種“確認過眼神”的深邃感。此外，前燈組還包括產生高分辨率動態照明遠光的高清矩陣式LED大燈，以及由5條水平線構成的日間行車燈。
相比前代車型，全新奧迪A6L的車身尺寸進一步提升。長、寬、高分別達到了5050mm/1886mm/1474mm，軸距達到了3024mm。相比海外版車型車身長度增加111mm，軸距增加100mm。車身側面造型，採用了分層式腰線設計營造出C級行政座駕應有的豪華感。尤其是C柱附近的腰線造型十分複雜，很好的烘托出了視覺上的精緻感。但也不免讓人為日後修復的成本感到擔憂，所以全新奧迪A6L的車主記得把車損險保額提高一點。
國產版本的全新奧迪A6L健碩的身材並沒有因為軸距加長而顯得比例失調，相反前後短懸的設計更加襯托出這款車造型的精煉。但20寸的輪轂是需要選裝的配置，標配的19寸輪圈顯得有些秀氣，而海外頂配車型上的21寸的輪轂國內直接沒能提供，這有點令人遺憾。
一款車尾部的設計，就好比書法中的回鋒收筆。處理不好，往往就會整段垮掉，最典型的例子要數最新一代的沃爾沃S90了。而全新奧迪A6L的車尾則處理的收放自如，張弛有度。和後包圍結合在一起的雙側隱藏式排氣，讓它的車尾視覺一如既往的規整，而整體造型可以說是莊重、簡約又不失動感。
內飾：別跟燈廠比浪
坐進駕駛席，首先會被眼前12.3+10.1+8.6英寸三塊大尺寸的液晶屏所吸引，如果再加上後座中央扶手的5.7寸平板電腦的話，全新奧迪A6L的車內已經可以實現四屏聯動。只需輕觸帶觸控響應的顯示屏，用戶就會聽到和感受到聲音和觸覺反饋，並可根據需要調節聲音和觸覺反饋的強度。MMI觸碰響應技術還支持滑動、滾動和多指手勢。顯示屏下部的文本輸入除了支持完整字詞外，還支持中英文連續手寫字母，兩種情況都伴隨聲音反饋，輕鬆實現駕駛過程中的盲操作。
相對於奔馳的雍容華貴、寶馬的安於故俗，全新奧迪A6L的設計師可以說在內飾的簡約和科技方面做到了研精緻思。因為行政座駕所具備的寬大車身尺寸，所以在全新奧迪A6L車上駕駛員和前排乘客可以體驗到寬大的空間感，因為設計師的巧思妙想，車內中控臺部分的佈置結構與用戶界面無縫融合，所以前排乘客還能感受到科技發展帶來的體驗。
全新奧迪A6L流線形的儀表盤上的全液晶儀表，為駕駛員提供豐富信息。具有未來主義氣息的黑色面板，在顯示器和飾板之間創造了一種流暢的過渡，頂部顯示屏關閉後幾乎可以和深色飾面融為一體。全新奧迪A6L的一體式全景玻璃天窗相較上代車型，面積增加55%，增大後的天窗讓後排乘客的空間通透感進一步增強。
相對於上一代車型，全新奧迪A6L的軸距增加了12mm，達到了3024mm，使得後排乘客的腿部空間更為寬敞。車內座椅的舒適度也符合行政轎車的標準，這次體驗的動感車型，採用了雙色拼接材質。前後排紅黑配色十分個性，彰顯年輕氣質。不過，為了給予消費者更多選擇，豪華版車型的後排座椅可以提供座椅靠背的電動調節功能，側翼的包圍也讓後排乘客的腰部有了良好的支撐。環視車內，內飾所用材質層次分明，在不同的區域分別使用了金屬拉絲、皮質以及Alcantara歐締蘭材料，繁複但有序，活潑但不輕浮。
在營造車內氛圍方面，全新奧迪A6L也是不負“燈廠”美名。車內共提供兩種照明套件，分別用於環境照明和輪廓照明。特別是頂配的尊享型車型更是如此令人印象深刻。當夜幕降臨，柔和的輪廓光線可以使儀表板、車門和中央控制檯看起來彷彿漂浮在黑暗中。就連儲物箱蓋上的quattro徽章也自帶背光效果。用戶可以選擇多達30種不同的照明顏色，極大提升駕乘人員車內的幸福感。說的直白一點就是別跟燈廠比浪。
不過後座的側窗玻璃沒能像後風擋一樣提供遮陽簾，而是用深色隱私玻璃代替，連選配都不能提供這是個值得商榷的事情。行李廂容積為530升，可橫向放置兩個高爾夫球袋，這一點還是毋庸置疑的。
動力：四驅系統輔佐伶俐操控
全新奧迪A6L在中國投放了3種不同的動力組合，分別為2.0 TFSI的高、低功率發動機以及頂配車型搭載的3.0 TFSI發動機。這次我們體驗的是售價46.38萬元的A6L 45 TFSI quattro 臻選動感型，其採用的是高功率版2.0 TFSI發動機，最大輸出功率165千瓦（224馬力），峰值扭矩350牛·米。因為搭載了奧迪B Cycle循環技術，提升了燃油經濟性。所謂“B cycle”，其實就是在奧迪原有的AVS可變氣門升程技術的進一步提升和增強。
新一代車型動力方面最主要的變化在於，兩款高低功率2.0 TFSI發動機都搭載了12V微混系統。這套系統擁有12V鋰離子電池和皮帶式啟動機。提供更好的制動再生性能，降低發動機燃燒的負荷點從而提高啟停系統舒適性，還可以減少渦輪遲滯改進加速性能。與此同時，滑行模式在駕駛員收油後可關閉發動機進一步降低油耗。
不過，目前車上這臺2.0T高功版發動機的參數和奔馳E級、寶馬5系的對應車型相比並不算突出，尤其是最大功率處於下風，所以在這方面全新奧迪A6L必須需要面對現實，比如7.5秒的加速成績相比對手而言，基本上慢了半拍。與發動機匹配的是7速S tronic變速器，也是競品中唯一採用雙離合變速器的車型。
雖然參數上吃了虧，但和對手相比全新奧迪A6L四驅車型卻提供了獨門絕招——首次搭載了quattro ultra智能四驅系統。這套智能的四驅系統可以完全斷開前後軸連接，在車輛失去牽引力時會自動切換到四驅模式。在繼承原有奧迪quattro優點的基礎上變得更加智能及高效，全新智能四驅技術實現了最高效動力分配，分別從智能、經濟性、脫困能力上進行全面升級。
駕駛：身輕如燕的年輕感
作為量產的商品車，種種參數和技術的比拼，最終還是要轉化為傳達給駕乘者的實際體驗才是有意義的。拿到試駕車時候，正是北京交通早高峰剛剛退去的時候。一路暢通是別想了，但路上至少可以走走停停而不至於紋絲不動。這樣的路況，正好可以體驗全新奧迪車上12V微混系統對於啟停功能舒適性的提升。
其實對於全新奧迪A6L的車主來說，微混系統能降低零點幾升的油耗並不是關鍵之所在。但12V微混系統帶來的平順體驗，則確實讓全新奧迪A6L的行駛高級感有了明顯的提升。符合程序設定時，發動機會自動關閉進入滑行模式。需要加速時發動機又會立刻啟動，響應積極動作輕快。
雖然全新奧迪並沒有將空氣懸掛等配置下放到2.0T的A6L上，但作為最具性價比車型，前後五連桿式懸架調校的水平也是歷代車型中最佳表現，對於來自路面的衝擊和顛簸，處理的相當自信。那種感覺用順滑兩個字形容已經足夠。
終於等到一個機會，可以體驗全新奧迪A6L的加速能力。當從ECU感受到駕駛員通過油門踏板傳達出明確指令的那一刻起，從發動機到變速箱再到四驅系統包括輪胎，整個系統在一瞬間就進入了動力全開的狀態。可能真的就在這“滴答”的瞬間，全新奧迪A6L已經幫駕駛者衝出了重圍。僅此一項，就足以讓駕駛者對這款車產生足夠的信任感。儘管這是一臺車身長度超過5米的行政座駕，但駕駛全新奧迪A6L的感覺並不累贅。漸進式轉向系統讓車身表現的精準且靈活，你會覺得身輕如燕的年輕感又回到了自己身上。
總結：順時創變才能用永葆青春
一汽-大眾全新奧迪A6L，在前很多方面還值得分享的地方。比如聚合式智能數字交互系統，就是非常符合當下，人們對車載互聯網絡交互功能的需求。而更多年輕化的設計和配置則更多的表明了全新奧迪A6L的研發團隊，對未來人們用車需求趨勢的判斷。那些在事業上已有所成、期待更大突破，同時也關注家庭及自身健康、追求工作與生活的平衡的人並不需要一臺四平八穩的“官車”來贏得尊重。反而保持年輕化姿態，是這個時代創變者的最佳狀態。這樣一群熱愛生活、性格開朗、渴望更高社會認可的消費者，需要一臺順時創變的全新 奧迪A6L ( 參數 | 詢價 ) 保駕護航，一起重回年輕姿態，永葆青春。