大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《35萬放棄奧迪Q5L而選了紅旗HS7，1個月後車主藏了一肚子話》。
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紅旗HS7近年來受到紅旗的大力關注，勢頭可以說是盛氣凌人，仰仗其充滿時代感的構型設計，切實滿足了購車群體把外觀當作身份的象徵的要求，因此，紅旗HS7才能在市場上具有不俗的名聲。不過，大家的精神生活不斷提升，多元化的汽車消費要求也隨之出現，駕駛體驗、空間體驗、安全係數，如果一輛汽車只專注於某一項指標，必然會失敗。成為萬眾矚目的紅旗HS7，除了依託外觀取得成功以外，它還有其它成功的心得嗎？它成功的原因難道僅僅只有外觀嗎？
對於這些疑問，這期我們請來一位紅旗HS7的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車1個月，行駛了1200公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！
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紅旗HS7的外觀較同車型來說值得一提，新穎前衛是其外觀的主旋律，讓人過目難忘。前臉採用了辨識度略高的家族式設計元素，後車燈更是極具現代都市的魅力。銳利平直的腰線讓它呈現出一種蓄勢待發的運動姿態，255/50R19的大腳讓紅旗HS7跳動的心多了一絲穩重。紅旗HS7的內飾，是我對這款車比較欣賞的一點。中控雖說整齊簡約但功能可是一樣不少，內飾材質毫不吝嗇，做工材料在同價位車型中的可以說是非常良心，小裝潢恰到好處的點綴增加了車內空間的新穎感。不得不說，紅旗HS7的內飾顯露紅旗頂級的設計能力。
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關於動力和駕駛感受方面，紅旗HS7配置了3.0排量的V型6缸機械增壓動力發動機，最大限度馬力達337Ps。由於採用8擋手自一體變速箱的加持，變換檔位非常及時平順，通過紅旗對紅旗HS7的精心調教，發動機和變速箱達成鑽石匹配。變換檔位連貫，提速線性，超車一氣呵成，為人車合一的駕駛感受奠定了基礎。扭矩的最大值是445牛米，使得其提速至100公里時速僅需5.5秒，與奔馳GLC加速對比遊刃有餘。綜上所述，紅旗HS7在同級足以傲視群雄。
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紅旗HS7的外觀較同車型來說值得一提，新穎前衛是其外觀的主旋律，讓人過目難忘。前臉採用了辨識度略高的家族式設計元素，後車燈更是極具現代都市的魅力。銳利平直的腰線讓它呈現出一種蓄勢待發的運動姿態，255/50R19的大腳讓紅旗HS7跳動的心多了一絲穩重。紅旗HS7的內飾，是我對這款車比較欣賞的一點。中控雖說整齊簡約但功能可是一樣不少，內飾材質毫不吝嗇，做工材料在同價位車型中的可以說是非常良心，小裝潢恰到好處的點綴增加了車內空間的新穎感。不得不說，紅旗HS7的內飾顯露紅旗頂級的設計能力。
關於動力和駕駛感受方面，紅旗HS7配置了3.0排量的V型6缸機械增壓動力發動機，最大限度馬力達337Ps。由於採用8擋手自一體變速箱的加持，變換檔位非常及時平順，通過紅旗對紅旗HS7的精心調教，發動機和變速箱達成鑽石匹配。變換檔位連貫，提速線性，超車一氣呵成，為人車合一的駕駛感受奠定了基礎。扭矩的最大值是445牛米，使得其提速至100公里時速僅需5.5秒，與奔馳GLC加速對比遊刃有餘。綜上所述，紅旗HS7在同級足以傲視群雄。
在空間表現上，紅旗HS7作為5門5座的一款SUV，其空間表現自然不言而諭。紅旗HS7的長寬高數據為5035*1989*1778mm，跟競品車型凱迪拉克XT6、奔馳GLC、普拉多等相比，完全沒有處於劣勢。在1778mm的高度的幫助下，即使讓身高為177cm的高個子坐進車中仍有充分的頭頂空間。得益於1989mm的車體寬度，三個微胖的人坐在最後排也不會覺得有太多的難受。3008毫米的軸距數據在SUV中佔有一定亮點，使得前後空間距離異常寬大，前後排客人均可以在自己座位上翹起二郎腿。
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紅旗HS7的外觀較同車型來說值得一提，新穎前衛是其外觀的主旋律，讓人過目難忘。前臉採用了辨識度略高的家族式設計元素，後車燈更是極具現代都市的魅力。銳利平直的腰線讓它呈現出一種蓄勢待發的運動姿態，255/50R19的大腳讓紅旗HS7跳動的心多了一絲穩重。紅旗HS7的內飾，是我對這款車比較欣賞的一點。中控雖說整齊簡約但功能可是一樣不少，內飾材質毫不吝嗇，做工材料在同價位車型中的可以說是非常良心，小裝潢恰到好處的點綴增加了車內空間的新穎感。不得不說，紅旗HS7的內飾顯露紅旗頂級的設計能力。
關於動力和駕駛感受方面，紅旗HS7配置了3.0排量的V型6缸機械增壓動力發動機，最大限度馬力達337Ps。由於採用8擋手自一體變速箱的加持，變換檔位非常及時平順，通過紅旗對紅旗HS7的精心調教，發動機和變速箱達成鑽石匹配。變換檔位連貫，提速線性，超車一氣呵成，為人車合一的駕駛感受奠定了基礎。扭矩的最大值是445牛米，使得其提速至100公里時速僅需5.5秒，與奔馳GLC加速對比遊刃有餘。綜上所述，紅旗HS7在同級足以傲視群雄。
在空間表現上，紅旗HS7作為5門5座的一款SUV，其空間表現自然不言而諭。紅旗HS7的長寬高數據為5035*1989*1778mm，跟競品車型凱迪拉克XT6、奔馳GLC、普拉多等相比，完全沒有處於劣勢。在1778mm的高度的幫助下，即使讓身高為177cm的高個子坐進車中仍有充分的頭頂空間。得益於1989mm的車體寬度，三個微胖的人坐在最後排也不會覺得有太多的難受。3008毫米的軸距數據在SUV中佔有一定亮點，使得前後空間距離異常寬大，前後排客人均可以在自己座位上翹起二郎腿。
在乘坐舒適性上，紅旗在傾盡全力把紅旗HS7締造成為一款移動沙發。底盤結構設計結實沉穩，穩定性較好，過減速帶或不平整道路的時候，底盤和懸架對路面的細節處理得很好，在路感與濾震性能上做了很好的平衡。座包包裹性很強，可以把親戚牢牢抓住，空調出風柔和，長時間對吹也不會有任何不適，整車隔音成效很好，高速幾乎聽不到風噪。加上紅旗HS7身上還有其他舒適配置，如：真皮座椅、後一排獨立空調、座椅記憶功能、腰部支撐自動調節等，讓我感受到了紅旗在營造舒適感方面極高的造詣。
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紅旗HS7近年來受到紅旗的大力關注，勢頭可以說是盛氣凌人，仰仗其充滿時代感的構型設計，切實滿足了購車群體把外觀當作身份的象徵的要求，因此，紅旗HS7才能在市場上具有不俗的名聲。不過，大家的精神生活不斷提升，多元化的汽車消費要求也隨之出現，駕駛體驗、空間體驗、安全係數，如果一輛汽車只專注於某一項指標，必然會失敗。成為萬眾矚目的紅旗HS7，除了依託外觀取得成功以外，它還有其它成功的心得嗎？它成功的原因難道僅僅只有外觀嗎？
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關於動力和駕駛感受方面，紅旗HS7配置了3.0排量的V型6缸機械增壓動力發動機，最大限度馬力達337Ps。由於採用8擋手自一體變速箱的加持，變換檔位非常及時平順，通過紅旗對紅旗HS7的精心調教，發動機和變速箱達成鑽石匹配。變換檔位連貫，提速線性，超車一氣呵成，為人車合一的駕駛感受奠定了基礎。扭矩的最大值是445牛米，使得其提速至100公里時速僅需5.5秒，與奔馳GLC加速對比遊刃有餘。綜上所述，紅旗HS7在同級足以傲視群雄。
在空間表現上，紅旗HS7作為5門5座的一款SUV，其空間表現自然不言而諭。紅旗HS7的長寬高數據為5035*1989*1778mm，跟競品車型凱迪拉克XT6、奔馳GLC、普拉多等相比，完全沒有處於劣勢。在1778mm的高度的幫助下，即使讓身高為177cm的高個子坐進車中仍有充分的頭頂空間。得益於1989mm的車體寬度，三個微胖的人坐在最後排也不會覺得有太多的難受。3008毫米的軸距數據在SUV中佔有一定亮點，使得前後空間距離異常寬大，前後排客人均可以在自己座位上翹起二郎腿。
在乘坐舒適性上，紅旗在傾盡全力把紅旗HS7締造成為一款移動沙發。底盤結構設計結實沉穩，穩定性較好，過減速帶或不平整道路的時候，底盤和懸架對路面的細節處理得很好，在路感與濾震性能上做了很好的平衡。座包包裹性很強，可以把親戚牢牢抓住，空調出風柔和，長時間對吹也不會有任何不適，整車隔音成效很好，高速幾乎聽不到風噪。加上紅旗HS7身上還有其他舒適配置，如：真皮座椅、後一排獨立空調、座椅記憶功能、腰部支撐自動調節等，讓我感受到了紅旗在營造舒適感方面極高的造詣。
紅旗HS7在操控上只有著不俗的表現，電動助力的方向盤，順手而且靈活，變向精準。轉彎時懸掛的支持足夠，底盤很紮實。綜上，紅旗HS7的操控表現在同級車型之中不落下風。
跟同檔次車的油耗相比較，油耗成為了紅旗HS7在市場上的缺點之一。在城市道路65%和高速35%的情況下，實際油耗就有14.4L，在高速路迅速行駛仍有12.0L的油耗，街區油耗為18.7L，相對較高，作為一款1880KG質量的SUV，紅旗HS7的油耗表現實在不太理想。
大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《35萬放棄奧迪Q5L而選了紅旗HS7，1個月後車主藏了一肚子話》。
紅旗HS7近年來受到紅旗的大力關注，勢頭可以說是盛氣凌人，仰仗其充滿時代感的構型設計，切實滿足了購車群體把外觀當作身份的象徵的要求，因此，紅旗HS7才能在市場上具有不俗的名聲。不過，大家的精神生活不斷提升，多元化的汽車消費要求也隨之出現，駕駛體驗、空間體驗、安全係數，如果一輛汽車只專注於某一項指標，必然會失敗。成為萬眾矚目的紅旗HS7，除了依託外觀取得成功以外，它還有其它成功的心得嗎？它成功的原因難道僅僅只有外觀嗎？
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紅旗HS7的外觀較同車型來說值得一提，新穎前衛是其外觀的主旋律，讓人過目難忘。前臉採用了辨識度略高的家族式設計元素，後車燈更是極具現代都市的魅力。銳利平直的腰線讓它呈現出一種蓄勢待發的運動姿態，255/50R19的大腳讓紅旗HS7跳動的心多了一絲穩重。紅旗HS7的內飾，是我對這款車比較欣賞的一點。中控雖說整齊簡約但功能可是一樣不少，內飾材質毫不吝嗇，做工材料在同價位車型中的可以說是非常良心，小裝潢恰到好處的點綴增加了車內空間的新穎感。不得不說，紅旗HS7的內飾顯露紅旗頂級的設計能力。
關於動力和駕駛感受方面，紅旗HS7配置了3.0排量的V型6缸機械增壓動力發動機，最大限度馬力達337Ps。由於採用8擋手自一體變速箱的加持，變換檔位非常及時平順，通過紅旗對紅旗HS7的精心調教，發動機和變速箱達成鑽石匹配。變換檔位連貫，提速線性，超車一氣呵成，為人車合一的駕駛感受奠定了基礎。扭矩的最大值是445牛米，使得其提速至100公里時速僅需5.5秒，與奔馳GLC加速對比遊刃有餘。綜上所述，紅旗HS7在同級足以傲視群雄。
在空間表現上，紅旗HS7作為5門5座的一款SUV，其空間表現自然不言而諭。紅旗HS7的長寬高數據為5035*1989*1778mm，跟競品車型凱迪拉克XT6、奔馳GLC、普拉多等相比，完全沒有處於劣勢。在1778mm的高度的幫助下，即使讓身高為177cm的高個子坐進車中仍有充分的頭頂空間。得益於1989mm的車體寬度，三個微胖的人坐在最後排也不會覺得有太多的難受。3008毫米的軸距數據在SUV中佔有一定亮點，使得前後空間距離異常寬大，前後排客人均可以在自己座位上翹起二郎腿。
在乘坐舒適性上，紅旗在傾盡全力把紅旗HS7締造成為一款移動沙發。底盤結構設計結實沉穩，穩定性較好，過減速帶或不平整道路的時候，底盤和懸架對路面的細節處理得很好，在路感與濾震性能上做了很好的平衡。座包包裹性很強，可以把親戚牢牢抓住，空調出風柔和，長時間對吹也不會有任何不適，整車隔音成效很好，高速幾乎聽不到風噪。加上紅旗HS7身上還有其他舒適配置，如：真皮座椅、後一排獨立空調、座椅記憶功能、腰部支撐自動調節等，讓我感受到了紅旗在營造舒適感方面極高的造詣。
紅旗HS7在操控上只有著不俗的表現，電動助力的方向盤，順手而且靈活，變向精準。轉彎時懸掛的支持足夠，底盤很紮實。綜上，紅旗HS7的操控表現在同級車型之中不落下風。
跟同檔次車的油耗相比較，油耗成為了紅旗HS7在市場上的缺點之一。在城市道路65%和高速35%的情況下，實際油耗就有14.4L，在高速路迅速行駛仍有12.0L的油耗，街區油耗為18.7L，相對較高，作為一款1880KG質量的SUV，紅旗HS7的油耗表現實在不太理想。
通過車主分享可知，紅旗HS7在SUV中能贏得這樣的地位，外觀只是其中一個方面，一樣擁有動力、空間、內飾等許多亮點，全面的發展也十分切合如今買車人的購車需求。而紅旗HS7多款車型中，最受歡迎的"紅旗HS7 2019款 3.0T 自動四驅智聯旗悅版"，官價為34.98萬，但配有後視鏡記憶功效、電動摺疊後視鏡功能、GPS導航系統等高科技配置，還有為客人安全著想的胎壓監測、剎車輔助體系等安全配置。因此，紅旗HS7的性價比是顯而易見的。最後，紅旗HS7車主用十個字概括：終於等到你，還好沒放棄！