國內有句俗話是說：種瓜得瓜種豆得豆。這句話是有道理可言，即使是放在汽車市場裡面也很適用。反觀車市中裡面的熱銷車型，都有讓車友和網友喜歡的一面，不喜歡的車型也有很多讓人吐槽的地方。今天，車市速遞新媒體就來和大家聊聊奧迪Q5L和標緻508L這兩款車……
丟失“靈魂”後的奧迪Q5L
作為奧迪旗下的中型SUV，奧迪Q5可謂是大家再熟悉不過的車型了，想當年，那可是“加價賣車”仍然炙手可熱，不找熟人根本提不到現車，但卻已是今非昔比了。
換代後的奧迪Q5，也就是我們現在所知道的Q5L，意思就是奧迪Q5的加長版，在某些方面雖有所提升，但在銷量上卻與老款車型有著不小的差距存在，有人說這是剛改款，銷量正處於爬坡期所致。
也許是這樣的，速遞哥也不反駁。但是，對於奧迪Q5L的銷量疲軟，筆者更認可的是奧迪Q5L失去了“靈魂”，這是導致消費者遠離的最大因素，為何這樣說呢？
以前的奧迪Q5之所以熱銷，是因為其核心賣點全時四驅+託森式差速器，但在加長後，奧迪Q5L就失去了這個讓消費者感興趣的亮點和賣點。也就說，奧迪Q5L的銷量不佳，都是其自己找的，怨不得競爭對手。
出了力卻不落好的標緻508L
法系車在國內汽車市場裡面不受歡迎，也是大家有目共睹的事情，不論是東風雪鐵龍、東風雷諾還是東風標緻和DS，其市場業績的表現都有些萎靡，這也怨不得別人，同樣是自己找的。
在諸多合資車企都把國內車市當做香餑餑時，作為法系車的代表，東風標緻一點兒也不迎合市場需求，依然用自己固有的模式按部就班，導致了旗下的產品都是不溫不火，其中，最具代表性的產品就是標緻508L。
之所以把標緻508L拿來說事情，主要是其在面對國內消費者時有了改變，但也是誠意是有但略顯不足。相比國外的版本，標緻508加長後，並沒有國外版本的精氣神，低配車型沒有誠意，高配車型雖有誠意但價格虛高，才落下了目前這樣尷尬境遇。
寫在最後：相比日系車的圓滑和自主車的厚道，歐美車就有點不是那麼回事了，儘管其優勢也是可圈可點，但總讓人感覺心裡不是那麼的舒服。無論是奧迪Q5L還是標緻508L，在國人喜歡“大”的方面，雖然做出了改變，但卻丟失了產品自身的“靈魂”，難怪會遭到消費者的拋棄，你說呢？
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