'AI:TRAIL概念車及全新RS 7領銜，奧迪開啟未來出行願景“四重奏”'
當地時間2019年9月10日，兩年一屆的法蘭克福車展再次如約而至。作為“主場作戰”的奧迪品牌攜26款新車型登臺，其中超過半數以上是首次在車展中亮相，更有兩款全新車型的迎來全球首秀。
作為一款擁有四座佈局的純電動越野概念車，奧迪AI:TRAIL quattro在自動駕駛功能與越野性能間得到了很好的平衡。在車名中的“Trail”蘊含著探索自然之意，因此，車內並未配置播放流媒體或召開視頻會議的大屏幕，取而代之的是可以欣賞美麗風景的寬大玻璃外圍。
當地時間2019年9月10日，兩年一屆的法蘭克福車展再次如約而至。作為“主場作戰”的奧迪品牌攜26款新車型登臺，其中超過半數以上是首次在車展中亮相，更有兩款全新車型的迎來全球首秀。
作為一款擁有四座佈局的純電動越野概念車，奧迪AI:TRAIL quattro在自動駕駛功能與越野性能間得到了很好的平衡。在車名中的“Trail”蘊含著探索自然之意，因此，車內並未配置播放流媒體或召開視頻會議的大屏幕，取而代之的是可以欣賞美麗風景的寬大玻璃外圍。
奧迪AI:TRAIL quattro沒有采用傳統的近光燈和遠光燈，而是配備了五個無旋翼的三角電動無人機，這些無人機帶有集成式矩陣LED元件。無人機能降落在車頂行李架或直接落在車頂上，並且對接到感應充電元件。
這些無人機稱作奧迪輕型探路器（Audi Light Pathfinders），它們可以飛在車輛的前方照亮道路，相對而言消耗較少的能量，從而完全替換前大燈。如果需要的話，車載攝像頭可生成視頻圖像，通過Wi-Fi傳輸到駕駛者面前的顯示器。如此一來，奧迪輕型探測器將化身為“空中之眼”。
當地時間2019年9月10日，兩年一屆的法蘭克福車展再次如約而至。作為“主場作戰”的奧迪品牌攜26款新車型登臺，其中超過半數以上是首次在車展中亮相，更有兩款全新車型的迎來全球首秀。
作為一款擁有四座佈局的純電動越野概念車，奧迪AI:TRAIL quattro在自動駕駛功能與越野性能間得到了很好的平衡。在車名中的“Trail”蘊含著探索自然之意，因此，車內並未配置播放流媒體或召開視頻會議的大屏幕，取而代之的是可以欣賞美麗風景的寬大玻璃外圍。
奧迪AI:TRAIL quattro沒有采用傳統的近光燈和遠光燈，而是配備了五個無旋翼的三角電動無人機，這些無人機帶有集成式矩陣LED元件。無人機能降落在車頂行李架或直接落在車頂上，並且對接到感應充電元件。
這些無人機稱作奧迪輕型探路器（Audi Light Pathfinders），它們可以飛在車輛的前方照亮道路，相對而言消耗較少的能量，從而完全替換前大燈。如果需要的話，車載攝像頭可生成視頻圖像，通過Wi-Fi傳輸到駕駛者面前的顯示器。如此一來，奧迪輕型探測器將化身為“空中之眼”。
奧迪AI:TRAIL quattro長4.15米、寬2.15米，擁有出色的越野潛能。配合1.67米的車頂高度、22英寸的超大輪轂及850毫米輪胎，即便車輛處於靜止狀態，也可以想象到其出色的越野性能。
當地時間2019年9月10日，兩年一屆的法蘭克福車展再次如約而至。作為“主場作戰”的奧迪品牌攜26款新車型登臺，其中超過半數以上是首次在車展中亮相，更有兩款全新車型的迎來全球首秀。
作為一款擁有四座佈局的純電動越野概念車，奧迪AI:TRAIL quattro在自動駕駛功能與越野性能間得到了很好的平衡。在車名中的“Trail”蘊含著探索自然之意，因此，車內並未配置播放流媒體或召開視頻會議的大屏幕，取而代之的是可以欣賞美麗風景的寬大玻璃外圍。
奧迪AI:TRAIL quattro沒有采用傳統的近光燈和遠光燈，而是配備了五個無旋翼的三角電動無人機，這些無人機帶有集成式矩陣LED元件。無人機能降落在車頂行李架或直接落在車頂上，並且對接到感應充電元件。
這些無人機稱作奧迪輕型探路器（Audi Light Pathfinders），它們可以飛在車輛的前方照亮道路，相對而言消耗較少的能量，從而完全替換前大燈。如果需要的話，車載攝像頭可生成視頻圖像，通過Wi-Fi傳輸到駕駛者面前的顯示器。如此一來，奧迪輕型探測器將化身為“空中之眼”。
奧迪AI:TRAIL quattro長4.15米、寬2.15米，擁有出色的越野潛能。配合1.67米的車頂高度、22英寸的超大輪轂及850毫米輪胎，即便車輛處於靜止狀態，也可以想象到其出色的越野性能。
奧迪AI:TRAIL quattro的內飾設計簡潔而寬敞，僅有幾個可見的控制元素。前排為兩個舒適精緻的座椅，配有四點式安全帶。到座墊和下儀表盤的車內上部區域以淺色為主。當落座車內時，視線將立即被前部和側面的大面積玻璃區域所吸引，此區域與全玻璃覆蓋的車頂一脈相承。
當地時間2019年9月10日，兩年一屆的法蘭克福車展再次如約而至。作為“主場作戰”的奧迪品牌攜26款新車型登臺，其中超過半數以上是首次在車展中亮相，更有兩款全新車型的迎來全球首秀。
作為一款擁有四座佈局的純電動越野概念車，奧迪AI:TRAIL quattro在自動駕駛功能與越野性能間得到了很好的平衡。在車名中的“Trail”蘊含著探索自然之意，因此，車內並未配置播放流媒體或召開視頻會議的大屏幕，取而代之的是可以欣賞美麗風景的寬大玻璃外圍。
奧迪AI:TRAIL quattro沒有采用傳統的近光燈和遠光燈，而是配備了五個無旋翼的三角電動無人機，這些無人機帶有集成式矩陣LED元件。無人機能降落在車頂行李架或直接落在車頂上，並且對接到感應充電元件。
這些無人機稱作奧迪輕型探路器（Audi Light Pathfinders），它們可以飛在車輛的前方照亮道路，相對而言消耗較少的能量，從而完全替換前大燈。如果需要的話，車載攝像頭可生成視頻圖像，通過Wi-Fi傳輸到駕駛者面前的顯示器。如此一來，奧迪輕型探測器將化身為“空中之眼”。
奧迪AI:TRAIL quattro長4.15米、寬2.15米，擁有出色的越野潛能。配合1.67米的車頂高度、22英寸的超大輪轂及850毫米輪胎，即便車輛處於靜止狀態，也可以想象到其出色的越野性能。
奧迪AI:TRAIL quattro的內飾設計簡潔而寬敞，僅有幾個可見的控制元素。前排為兩個舒適精緻的座椅，配有四點式安全帶。到座墊和下儀表盤的車內上部區域以淺色為主。當落座車內時，視線將立即被前部和側面的大面積玻璃區域所吸引，此區域與全玻璃覆蓋的車頂一脈相承。
後排座椅採用新穎的吊床式雙座椅設計。座椅安置在可移動的管狀框架中，當“吊床”拉緊時，座椅編織物將變成舒適的帶靠背的座椅，側邊包圍甚至可以提供側向支撐，該座椅設計能夠使乘客非常放鬆。同時，座椅甚至可以從車輛中拿出，當作可移動的戶外座椅。
奧迪設計總監馬克·萊馳特（Marc Lichte）對這款概念車型描述道：“通過奧迪AI:TRAIL quattro，我們完美詮釋了純電動、零排放、遠塵囂、開創性的越野駕駛概念。基於這一理念，我們設計了整體式的基礎車身，最大限度地運用玻璃面，使駕乘人員可以與周邊環境親密接觸。這是一款可持續、個性化的概念車型。”
當地時間2019年9月10日，兩年一屆的法蘭克福車展再次如約而至。作為“主場作戰”的奧迪品牌攜26款新車型登臺，其中超過半數以上是首次在車展中亮相，更有兩款全新車型的迎來全球首秀。
作為一款擁有四座佈局的純電動越野概念車，奧迪AI:TRAIL quattro在自動駕駛功能與越野性能間得到了很好的平衡。在車名中的“Trail”蘊含著探索自然之意，因此，車內並未配置播放流媒體或召開視頻會議的大屏幕，取而代之的是可以欣賞美麗風景的寬大玻璃外圍。
奧迪AI:TRAIL quattro沒有采用傳統的近光燈和遠光燈，而是配備了五個無旋翼的三角電動無人機，這些無人機帶有集成式矩陣LED元件。無人機能降落在車頂行李架或直接落在車頂上，並且對接到感應充電元件。
這些無人機稱作奧迪輕型探路器（Audi Light Pathfinders），它們可以飛在車輛的前方照亮道路，相對而言消耗較少的能量，從而完全替換前大燈。如果需要的話，車載攝像頭可生成視頻圖像，通過Wi-Fi傳輸到駕駛者面前的顯示器。如此一來，奧迪輕型探測器將化身為“空中之眼”。
奧迪AI:TRAIL quattro長4.15米、寬2.15米，擁有出色的越野潛能。配合1.67米的車頂高度、22英寸的超大輪轂及850毫米輪胎，即便車輛處於靜止狀態，也可以想象到其出色的越野性能。
奧迪AI:TRAIL quattro的內飾設計簡潔而寬敞，僅有幾個可見的控制元素。前排為兩個舒適精緻的座椅，配有四點式安全帶。到座墊和下儀表盤的車內上部區域以淺色為主。當落座車內時，視線將立即被前部和側面的大面積玻璃區域所吸引，此區域與全玻璃覆蓋的車頂一脈相承。
後排座椅採用新穎的吊床式雙座椅設計。座椅安置在可移動的管狀框架中，當“吊床”拉緊時，座椅編織物將變成舒適的帶靠背的座椅，側邊包圍甚至可以提供側向支撐，該座椅設計能夠使乘客非常放鬆。同時，座椅甚至可以從車輛中拿出，當作可移動的戶外座椅。
奧迪設計總監馬克·萊馳特（Marc Lichte）對這款概念車型描述道：“通過奧迪AI:TRAIL quattro，我們完美詮釋了純電動、零排放、遠塵囂、開創性的越野駕駛概念。基於這一理念，我們設計了整體式的基礎車身，最大限度地運用玻璃面，使駕乘人員可以與周邊環境親密接觸。這是一款可持續、個性化的概念車型。”
隨著奧迪AI:TRAIL quattro的亮相，包括奧迪AICON、奧迪AI:RACE、奧迪AI:ME在內的奧迪旗下電動概念車家族中的四款車型已全部來到我們面前，也讓我們看到了奧迪對於新移動出行理念全新理解。同時，與現有車型不同的是，這些車型不再為廣泛的用途和場景而妥協。對奧迪未來車型而言，基於具體使用情境而設計成為可能。
當地時間2019年9月10日，兩年一屆的法蘭克福車展再次如約而至。作為“主場作戰”的奧迪品牌攜26款新車型登臺，其中超過半數以上是首次在車展中亮相，更有兩款全新車型的迎來全球首秀。
作為一款擁有四座佈局的純電動越野概念車，奧迪AI:TRAIL quattro在自動駕駛功能與越野性能間得到了很好的平衡。在車名中的“Trail”蘊含著探索自然之意，因此，車內並未配置播放流媒體或召開視頻會議的大屏幕，取而代之的是可以欣賞美麗風景的寬大玻璃外圍。
奧迪AI:TRAIL quattro沒有采用傳統的近光燈和遠光燈，而是配備了五個無旋翼的三角電動無人機，這些無人機帶有集成式矩陣LED元件。無人機能降落在車頂行李架或直接落在車頂上，並且對接到感應充電元件。
這些無人機稱作奧迪輕型探路器（Audi Light Pathfinders），它們可以飛在車輛的前方照亮道路，相對而言消耗較少的能量，從而完全替換前大燈。如果需要的話，車載攝像頭可生成視頻圖像，通過Wi-Fi傳輸到駕駛者面前的顯示器。如此一來，奧迪輕型探測器將化身為“空中之眼”。
奧迪AI:TRAIL quattro長4.15米、寬2.15米，擁有出色的越野潛能。配合1.67米的車頂高度、22英寸的超大輪轂及850毫米輪胎，即便車輛處於靜止狀態，也可以想象到其出色的越野性能。
奧迪AI:TRAIL quattro的內飾設計簡潔而寬敞，僅有幾個可見的控制元素。前排為兩個舒適精緻的座椅，配有四點式安全帶。到座墊和下儀表盤的車內上部區域以淺色為主。當落座車內時，視線將立即被前部和側面的大面積玻璃區域所吸引，此區域與全玻璃覆蓋的車頂一脈相承。
後排座椅採用新穎的吊床式雙座椅設計。座椅安置在可移動的管狀框架中，當“吊床”拉緊時，座椅編織物將變成舒適的帶靠背的座椅，側邊包圍甚至可以提供側向支撐，該座椅設計能夠使乘客非常放鬆。同時，座椅甚至可以從車輛中拿出，當作可移動的戶外座椅。
奧迪設計總監馬克·萊馳特（Marc Lichte）對這款概念車型描述道：“通過奧迪AI:TRAIL quattro，我們完美詮釋了純電動、零排放、遠塵囂、開創性的越野駕駛概念。基於這一理念，我們設計了整體式的基礎車身，最大限度地運用玻璃面，使駕乘人員可以與周邊環境親密接觸。這是一款可持續、個性化的概念車型。”
隨著奧迪AI:TRAIL quattro的亮相，包括奧迪AICON、奧迪AI:RACE、奧迪AI:ME在內的奧迪旗下電動概念車家族中的四款車型已全部來到我們面前，也讓我們看到了奧迪對於新移動出行理念全新理解。同時，與現有車型不同的是，這些車型不再為廣泛的用途和場景而妥協。對奧迪未來車型而言，基於具體使用情境而設計成為可能。
除了奧迪AI:TRAIL quattro概念車，奧迪運動有限公司的全新寬體五座車型——全新奧迪RS 7 Sportback也在本屆法蘭克福車展迎來了全球首發。作為第二代車型，全新奧迪RS 7 Sportback較上一代更加個性鮮明。在發動機蓋、車頂、前門和尾廂蓋板四個區域沿都用了全新A7的coupé線條風格。同時，該車型還搭載了輕度混合動力系統，將帶來更強性能、更高能效。據悉奧迪RS 7 Sportback將於2020年第一季度陸續抵達歐洲各大經銷商。
當地時間2019年9月10日，兩年一屆的法蘭克福車展再次如約而至。作為“主場作戰”的奧迪品牌攜26款新車型登臺，其中超過半數以上是首次在車展中亮相，更有兩款全新車型的迎來全球首秀。
作為一款擁有四座佈局的純電動越野概念車，奧迪AI:TRAIL quattro在自動駕駛功能與越野性能間得到了很好的平衡。在車名中的“Trail”蘊含著探索自然之意，因此，車內並未配置播放流媒體或召開視頻會議的大屏幕，取而代之的是可以欣賞美麗風景的寬大玻璃外圍。
奧迪AI:TRAIL quattro沒有采用傳統的近光燈和遠光燈，而是配備了五個無旋翼的三角電動無人機，這些無人機帶有集成式矩陣LED元件。無人機能降落在車頂行李架或直接落在車頂上，並且對接到感應充電元件。
這些無人機稱作奧迪輕型探路器（Audi Light Pathfinders），它們可以飛在車輛的前方照亮道路，相對而言消耗較少的能量，從而完全替換前大燈。如果需要的話，車載攝像頭可生成視頻圖像，通過Wi-Fi傳輸到駕駛者面前的顯示器。如此一來，奧迪輕型探測器將化身為“空中之眼”。
奧迪AI:TRAIL quattro長4.15米、寬2.15米，擁有出色的越野潛能。配合1.67米的車頂高度、22英寸的超大輪轂及850毫米輪胎，即便車輛處於靜止狀態，也可以想象到其出色的越野性能。
奧迪AI:TRAIL quattro的內飾設計簡潔而寬敞，僅有幾個可見的控制元素。前排為兩個舒適精緻的座椅，配有四點式安全帶。到座墊和下儀表盤的車內上部區域以淺色為主。當落座車內時，視線將立即被前部和側面的大面積玻璃區域所吸引，此區域與全玻璃覆蓋的車頂一脈相承。
後排座椅採用新穎的吊床式雙座椅設計。座椅安置在可移動的管狀框架中，當“吊床”拉緊時，座椅編織物將變成舒適的帶靠背的座椅，側邊包圍甚至可以提供側向支撐，該座椅設計能夠使乘客非常放鬆。同時，座椅甚至可以從車輛中拿出，當作可移動的戶外座椅。
奧迪設計總監馬克·萊馳特（Marc Lichte）對這款概念車型描述道：“通過奧迪AI:TRAIL quattro，我們完美詮釋了純電動、零排放、遠塵囂、開創性的越野駕駛概念。基於這一理念，我們設計了整體式的基礎車身，最大限度地運用玻璃面，使駕乘人員可以與周邊環境親密接觸。這是一款可持續、個性化的概念車型。”
隨著奧迪AI:TRAIL quattro的亮相，包括奧迪AICON、奧迪AI:RACE、奧迪AI:ME在內的奧迪旗下電動概念車家族中的四款車型已全部來到我們面前，也讓我們看到了奧迪對於新移動出行理念全新理解。同時，與現有車型不同的是，這些車型不再為廣泛的用途和場景而妥協。對奧迪未來車型而言，基於具體使用情境而設計成為可能。
除了奧迪AI:TRAIL quattro概念車，奧迪運動有限公司的全新寬體五座車型——全新奧迪RS 7 Sportback也在本屆法蘭克福車展迎來了全球首發。作為第二代車型，全新奧迪RS 7 Sportback較上一代更加個性鮮明。在發動機蓋、車頂、前門和尾廂蓋板四個區域沿都用了全新A7的coupé線條風格。同時，該車型還搭載了輕度混合動力系統，將帶來更強性能、更高能效。據悉奧迪RS 7 Sportback將於2020年第一季度陸續抵達歐洲各大經銷商。
全新奧迪RS 7 Sportback的外觀設計呈現更為低趴的姿態，外拋式輪眉彰顯其高性能運動本質。前臉採用寬大扁平的無邊框單幅格柵，散熱格柵採用RS車型專屬的立體蜂窩網狀結構，並保持著一致的亮黑色。寬大的前進氣口和亮黑色的垂直散熱片更加彰顯銳利氣勢。橫向葉片獨具一格的邊緣向下傾斜並向前端延伸。
車身用凌厲線條和弧面造型打造出極富肌肉感的側面外觀。較低的肩線將視覺聚焦點後移，車窗線逐漸提升並向後部延伸，這些設計細節使車輛即使在靜止狀態也動感十足。
當地時間2019年9月10日，兩年一屆的法蘭克福車展再次如約而至。作為“主場作戰”的奧迪品牌攜26款新車型登臺，其中超過半數以上是首次在車展中亮相，更有兩款全新車型的迎來全球首秀。
作為一款擁有四座佈局的純電動越野概念車，奧迪AI:TRAIL quattro在自動駕駛功能與越野性能間得到了很好的平衡。在車名中的“Trail”蘊含著探索自然之意，因此，車內並未配置播放流媒體或召開視頻會議的大屏幕，取而代之的是可以欣賞美麗風景的寬大玻璃外圍。
奧迪AI:TRAIL quattro沒有采用傳統的近光燈和遠光燈，而是配備了五個無旋翼的三角電動無人機，這些無人機帶有集成式矩陣LED元件。無人機能降落在車頂行李架或直接落在車頂上，並且對接到感應充電元件。
這些無人機稱作奧迪輕型探路器（Audi Light Pathfinders），它們可以飛在車輛的前方照亮道路，相對而言消耗較少的能量，從而完全替換前大燈。如果需要的話，車載攝像頭可生成視頻圖像，通過Wi-Fi傳輸到駕駛者面前的顯示器。如此一來，奧迪輕型探測器將化身為“空中之眼”。
奧迪AI:TRAIL quattro長4.15米、寬2.15米，擁有出色的越野潛能。配合1.67米的車頂高度、22英寸的超大輪轂及850毫米輪胎，即便車輛處於靜止狀態，也可以想象到其出色的越野性能。
奧迪AI:TRAIL quattro的內飾設計簡潔而寬敞，僅有幾個可見的控制元素。前排為兩個舒適精緻的座椅，配有四點式安全帶。到座墊和下儀表盤的車內上部區域以淺色為主。當落座車內時，視線將立即被前部和側面的大面積玻璃區域所吸引，此區域與全玻璃覆蓋的車頂一脈相承。
後排座椅採用新穎的吊床式雙座椅設計。座椅安置在可移動的管狀框架中，當“吊床”拉緊時，座椅編織物將變成舒適的帶靠背的座椅，側邊包圍甚至可以提供側向支撐，該座椅設計能夠使乘客非常放鬆。同時，座椅甚至可以從車輛中拿出，當作可移動的戶外座椅。
奧迪設計總監馬克·萊馳特（Marc Lichte）對這款概念車型描述道：“通過奧迪AI:TRAIL quattro，我們完美詮釋了純電動、零排放、遠塵囂、開創性的越野駕駛概念。基於這一理念，我們設計了整體式的基礎車身，最大限度地運用玻璃面，使駕乘人員可以與周邊環境親密接觸。這是一款可持續、個性化的概念車型。”
隨著奧迪AI:TRAIL quattro的亮相，包括奧迪AICON、奧迪AI:RACE、奧迪AI:ME在內的奧迪旗下電動概念車家族中的四款車型已全部來到我們面前，也讓我們看到了奧迪對於新移動出行理念全新理解。同時，與現有車型不同的是，這些車型不再為廣泛的用途和場景而妥協。對奧迪未來車型而言，基於具體使用情境而設計成為可能。
除了奧迪AI:TRAIL quattro概念車，奧迪運動有限公司的全新寬體五座車型——全新奧迪RS 7 Sportback也在本屆法蘭克福車展迎來了全球首發。作為第二代車型，全新奧迪RS 7 Sportback較上一代更加個性鮮明。在發動機蓋、車頂、前門和尾廂蓋板四個區域沿都用了全新A7的coupé線條風格。同時，該車型還搭載了輕度混合動力系統，將帶來更強性能、更高能效。據悉奧迪RS 7 Sportback將於2020年第一季度陸續抵達歐洲各大經銷商。
全新奧迪RS 7 Sportback的外觀設計呈現更為低趴的姿態，外拋式輪眉彰顯其高性能運動本質。前臉採用寬大扁平的無邊框單幅格柵，散熱格柵採用RS車型專屬的立體蜂窩網狀結構，並保持著一致的亮黑色。寬大的前進氣口和亮黑色的垂直散熱片更加彰顯銳利氣勢。橫向葉片獨具一格的邊緣向下傾斜並向前端延伸。
車身用凌厲線條和弧面造型打造出極富肌肉感的側面外觀。較低的肩線將視覺聚焦點後移，車窗線逐漸提升並向後部延伸，這些設計細節使車輛即使在靜止狀態也動感十足。
內飾的設計語言與外觀設計一脈相承，依然保持著濃厚的“戰鬥氣息”。此外，這也是奧迪運動有限公司首次推出帶三座後排的五門GT風格車型，雙座後排的版本仍保留。後備廂的基礎容量為535升，後排座椅靠背摺疊後後備廂容量可增至1,390升。
當地時間2019年9月10日，兩年一屆的法蘭克福車展再次如約而至。作為“主場作戰”的奧迪品牌攜26款新車型登臺，其中超過半數以上是首次在車展中亮相，更有兩款全新車型的迎來全球首秀。
作為一款擁有四座佈局的純電動越野概念車，奧迪AI:TRAIL quattro在自動駕駛功能與越野性能間得到了很好的平衡。在車名中的“Trail”蘊含著探索自然之意，因此，車內並未配置播放流媒體或召開視頻會議的大屏幕，取而代之的是可以欣賞美麗風景的寬大玻璃外圍。
奧迪AI:TRAIL quattro沒有采用傳統的近光燈和遠光燈，而是配備了五個無旋翼的三角電動無人機，這些無人機帶有集成式矩陣LED元件。無人機能降落在車頂行李架或直接落在車頂上，並且對接到感應充電元件。
這些無人機稱作奧迪輕型探路器（Audi Light Pathfinders），它們可以飛在車輛的前方照亮道路，相對而言消耗較少的能量，從而完全替換前大燈。如果需要的話，車載攝像頭可生成視頻圖像，通過Wi-Fi傳輸到駕駛者面前的顯示器。如此一來，奧迪輕型探測器將化身為“空中之眼”。
奧迪AI:TRAIL quattro長4.15米、寬2.15米，擁有出色的越野潛能。配合1.67米的車頂高度、22英寸的超大輪轂及850毫米輪胎，即便車輛處於靜止狀態，也可以想象到其出色的越野性能。
奧迪AI:TRAIL quattro的內飾設計簡潔而寬敞，僅有幾個可見的控制元素。前排為兩個舒適精緻的座椅，配有四點式安全帶。到座墊和下儀表盤的車內上部區域以淺色為主。當落座車內時，視線將立即被前部和側面的大面積玻璃區域所吸引，此區域與全玻璃覆蓋的車頂一脈相承。
後排座椅採用新穎的吊床式雙座椅設計。座椅安置在可移動的管狀框架中，當“吊床”拉緊時，座椅編織物將變成舒適的帶靠背的座椅，側邊包圍甚至可以提供側向支撐，該座椅設計能夠使乘客非常放鬆。同時，座椅甚至可以從車輛中拿出，當作可移動的戶外座椅。
奧迪設計總監馬克·萊馳特（Marc Lichte）對這款概念車型描述道：“通過奧迪AI:TRAIL quattro，我們完美詮釋了純電動、零排放、遠塵囂、開創性的越野駕駛概念。基於這一理念，我們設計了整體式的基礎車身，最大限度地運用玻璃面，使駕乘人員可以與周邊環境親密接觸。這是一款可持續、個性化的概念車型。”
隨著奧迪AI:TRAIL quattro的亮相，包括奧迪AICON、奧迪AI:RACE、奧迪AI:ME在內的奧迪旗下電動概念車家族中的四款車型已全部來到我們面前，也讓我們看到了奧迪對於新移動出行理念全新理解。同時，與現有車型不同的是，這些車型不再為廣泛的用途和場景而妥協。對奧迪未來車型而言，基於具體使用情境而設計成為可能。
除了奧迪AI:TRAIL quattro概念車，奧迪運動有限公司的全新寬體五座車型——全新奧迪RS 7 Sportback也在本屆法蘭克福車展迎來了全球首發。作為第二代車型，全新奧迪RS 7 Sportback較上一代更加個性鮮明。在發動機蓋、車頂、前門和尾廂蓋板四個區域沿都用了全新A7的coupé線條風格。同時，該車型還搭載了輕度混合動力系統，將帶來更強性能、更高能效。據悉奧迪RS 7 Sportback將於2020年第一季度陸續抵達歐洲各大經銷商。
全新奧迪RS 7 Sportback的外觀設計呈現更為低趴的姿態，外拋式輪眉彰顯其高性能運動本質。前臉採用寬大扁平的無邊框單幅格柵，散熱格柵採用RS車型專屬的立體蜂窩網狀結構，並保持著一致的亮黑色。寬大的前進氣口和亮黑色的垂直散熱片更加彰顯銳利氣勢。橫向葉片獨具一格的邊緣向下傾斜並向前端延伸。
車身用凌厲線條和弧面造型打造出極富肌肉感的側面外觀。較低的肩線將視覺聚焦點後移，車窗線逐漸提升並向後部延伸，這些設計細節使車輛即使在靜止狀態也動感十足。
內飾的設計語言與外觀設計一脈相承，依然保持著濃厚的“戰鬥氣息”。此外，這也是奧迪運動有限公司首次推出帶三座後排的五門GT風格車型，雙座後排的版本仍保留。後備廂的基礎容量為535升，後排座椅靠背摺疊後後備廂容量可增至1,390升。
動力方面，全新奧迪RS 7 Sportback 搭載了4.0 TFSI雙渦輪增壓發動機，其最大功率為441kW，峰值扭矩達到800N·m。僅需3.6秒就能從0加速到100公里/小時。其最高車速限制為250公里/小時，利用Dynamic套件可增至280 公里/小時，使用Dynamic plus套件可進一步增至305公里/小時。
當地時間2019年9月10日，兩年一屆的法蘭克福車展再次如約而至。作為“主場作戰”的奧迪品牌攜26款新車型登臺，其中超過半數以上是首次在車展中亮相，更有兩款全新車型的迎來全球首秀。
作為一款擁有四座佈局的純電動越野概念車，奧迪AI:TRAIL quattro在自動駕駛功能與越野性能間得到了很好的平衡。在車名中的“Trail”蘊含著探索自然之意，因此，車內並未配置播放流媒體或召開視頻會議的大屏幕，取而代之的是可以欣賞美麗風景的寬大玻璃外圍。
奧迪AI:TRAIL quattro沒有采用傳統的近光燈和遠光燈，而是配備了五個無旋翼的三角電動無人機，這些無人機帶有集成式矩陣LED元件。無人機能降落在車頂行李架或直接落在車頂上，並且對接到感應充電元件。
這些無人機稱作奧迪輕型探路器（Audi Light Pathfinders），它們可以飛在車輛的前方照亮道路，相對而言消耗較少的能量，從而完全替換前大燈。如果需要的話，車載攝像頭可生成視頻圖像，通過Wi-Fi傳輸到駕駛者面前的顯示器。如此一來，奧迪輕型探測器將化身為“空中之眼”。
奧迪AI:TRAIL quattro長4.15米、寬2.15米，擁有出色的越野潛能。配合1.67米的車頂高度、22英寸的超大輪轂及850毫米輪胎，即便車輛處於靜止狀態，也可以想象到其出色的越野性能。
奧迪AI:TRAIL quattro的內飾設計簡潔而寬敞，僅有幾個可見的控制元素。前排為兩個舒適精緻的座椅，配有四點式安全帶。到座墊和下儀表盤的車內上部區域以淺色為主。當落座車內時，視線將立即被前部和側面的大面積玻璃區域所吸引，此區域與全玻璃覆蓋的車頂一脈相承。
後排座椅採用新穎的吊床式雙座椅設計。座椅安置在可移動的管狀框架中，當“吊床”拉緊時，座椅編織物將變成舒適的帶靠背的座椅，側邊包圍甚至可以提供側向支撐，該座椅設計能夠使乘客非常放鬆。同時，座椅甚至可以從車輛中拿出，當作可移動的戶外座椅。
奧迪設計總監馬克·萊馳特（Marc Lichte）對這款概念車型描述道：“通過奧迪AI:TRAIL quattro，我們完美詮釋了純電動、零排放、遠塵囂、開創性的越野駕駛概念。基於這一理念，我們設計了整體式的基礎車身，最大限度地運用玻璃面，使駕乘人員可以與周邊環境親密接觸。這是一款可持續、個性化的概念車型。”
隨著奧迪AI:TRAIL quattro的亮相，包括奧迪AICON、奧迪AI:RACE、奧迪AI:ME在內的奧迪旗下電動概念車家族中的四款車型已全部來到我們面前，也讓我們看到了奧迪對於新移動出行理念全新理解。同時，與現有車型不同的是，這些車型不再為廣泛的用途和場景而妥協。對奧迪未來車型而言，基於具體使用情境而設計成為可能。
除了奧迪AI:TRAIL quattro概念車，奧迪運動有限公司的全新寬體五座車型——全新奧迪RS 7 Sportback也在本屆法蘭克福車展迎來了全球首發。作為第二代車型，全新奧迪RS 7 Sportback較上一代更加個性鮮明。在發動機蓋、車頂、前門和尾廂蓋板四個區域沿都用了全新A7的coupé線條風格。同時，該車型還搭載了輕度混合動力系統，將帶來更強性能、更高能效。據悉奧迪RS 7 Sportback將於2020年第一季度陸續抵達歐洲各大經銷商。
全新奧迪RS 7 Sportback的外觀設計呈現更為低趴的姿態，外拋式輪眉彰顯其高性能運動本質。前臉採用寬大扁平的無邊框單幅格柵，散熱格柵採用RS車型專屬的立體蜂窩網狀結構，並保持著一致的亮黑色。寬大的前進氣口和亮黑色的垂直散熱片更加彰顯銳利氣勢。橫向葉片獨具一格的邊緣向下傾斜並向前端延伸。
車身用凌厲線條和弧面造型打造出極富肌肉感的側面外觀。較低的肩線將視覺聚焦點後移，車窗線逐漸提升並向後部延伸，這些設計細節使車輛即使在靜止狀態也動感十足。
內飾的設計語言與外觀設計一脈相承，依然保持著濃厚的“戰鬥氣息”。此外，這也是奧迪運動有限公司首次推出帶三座後排的五門GT風格車型，雙座後排的版本仍保留。後備廂的基礎容量為535升，後排座椅靠背摺疊後後備廂容量可增至1,390升。
動力方面，全新奧迪RS 7 Sportback 搭載了4.0 TFSI雙渦輪增壓發動機，其最大功率為441kW，峰值扭矩達到800N·m。僅需3.6秒就能從0加速到100公里/小時。其最高車速限制為250公里/小時，利用Dynamic套件可增至280 公里/小時，使用Dynamic plus套件可進一步增至305公里/小時。
“奧迪RS 7 Sportback代表了奧迪對GT車型設計風格的五門高性能coupé轎跑的解讀，”奧迪運動有限公司總裁Oliver Hoffmann先生表示，“通過精心優化，這款車型更適宜日常使用，並擁有令人驚歎的性能。對希望擁有驚豔設計的客戶而言，我們提供的奧迪RS 7 Sportback就是他們的一款卓越運動裝備。”
當地時間2019年9月10日，兩年一屆的法蘭克福車展再次如約而至。作為“主場作戰”的奧迪品牌攜26款新車型登臺，其中超過半數以上是首次在車展中亮相，更有兩款全新車型的迎來全球首秀。
作為一款擁有四座佈局的純電動越野概念車，奧迪AI:TRAIL quattro在自動駕駛功能與越野性能間得到了很好的平衡。在車名中的“Trail”蘊含著探索自然之意，因此，車內並未配置播放流媒體或召開視頻會議的大屏幕，取而代之的是可以欣賞美麗風景的寬大玻璃外圍。
奧迪AI:TRAIL quattro沒有采用傳統的近光燈和遠光燈，而是配備了五個無旋翼的三角電動無人機，這些無人機帶有集成式矩陣LED元件。無人機能降落在車頂行李架或直接落在車頂上，並且對接到感應充電元件。
這些無人機稱作奧迪輕型探路器（Audi Light Pathfinders），它們可以飛在車輛的前方照亮道路，相對而言消耗較少的能量，從而完全替換前大燈。如果需要的話，車載攝像頭可生成視頻圖像，通過Wi-Fi傳輸到駕駛者面前的顯示器。如此一來，奧迪輕型探測器將化身為“空中之眼”。
奧迪AI:TRAIL quattro長4.15米、寬2.15米，擁有出色的越野潛能。配合1.67米的車頂高度、22英寸的超大輪轂及850毫米輪胎，即便車輛處於靜止狀態，也可以想象到其出色的越野性能。
奧迪AI:TRAIL quattro的內飾設計簡潔而寬敞，僅有幾個可見的控制元素。前排為兩個舒適精緻的座椅，配有四點式安全帶。到座墊和下儀表盤的車內上部區域以淺色為主。當落座車內時，視線將立即被前部和側面的大面積玻璃區域所吸引，此區域與全玻璃覆蓋的車頂一脈相承。
後排座椅採用新穎的吊床式雙座椅設計。座椅安置在可移動的管狀框架中，當“吊床”拉緊時，座椅編織物將變成舒適的帶靠背的座椅，側邊包圍甚至可以提供側向支撐，該座椅設計能夠使乘客非常放鬆。同時，座椅甚至可以從車輛中拿出，當作可移動的戶外座椅。
奧迪設計總監馬克·萊馳特（Marc Lichte）對這款概念車型描述道：“通過奧迪AI:TRAIL quattro，我們完美詮釋了純電動、零排放、遠塵囂、開創性的越野駕駛概念。基於這一理念，我們設計了整體式的基礎車身，最大限度地運用玻璃面，使駕乘人員可以與周邊環境親密接觸。這是一款可持續、個性化的概念車型。”
隨著奧迪AI:TRAIL quattro的亮相，包括奧迪AICON、奧迪AI:RACE、奧迪AI:ME在內的奧迪旗下電動概念車家族中的四款車型已全部來到我們面前，也讓我們看到了奧迪對於新移動出行理念全新理解。同時，與現有車型不同的是，這些車型不再為廣泛的用途和場景而妥協。對奧迪未來車型而言，基於具體使用情境而設計成為可能。
除了奧迪AI:TRAIL quattro概念車，奧迪運動有限公司的全新寬體五座車型——全新奧迪RS 7 Sportback也在本屆法蘭克福車展迎來了全球首發。作為第二代車型，全新奧迪RS 7 Sportback較上一代更加個性鮮明。在發動機蓋、車頂、前門和尾廂蓋板四個區域沿都用了全新A7的coupé線條風格。同時，該車型還搭載了輕度混合動力系統，將帶來更強性能、更高能效。據悉奧迪RS 7 Sportback將於2020年第一季度陸續抵達歐洲各大經銷商。
全新奧迪RS 7 Sportback的外觀設計呈現更為低趴的姿態，外拋式輪眉彰顯其高性能運動本質。前臉採用寬大扁平的無邊框單幅格柵，散熱格柵採用RS車型專屬的立體蜂窩網狀結構，並保持著一致的亮黑色。寬大的前進氣口和亮黑色的垂直散熱片更加彰顯銳利氣勢。橫向葉片獨具一格的邊緣向下傾斜並向前端延伸。
車身用凌厲線條和弧面造型打造出極富肌肉感的側面外觀。較低的肩線將視覺聚焦點後移，車窗線逐漸提升並向後部延伸，這些設計細節使車輛即使在靜止狀態也動感十足。
內飾的設計語言與外觀設計一脈相承，依然保持著濃厚的“戰鬥氣息”。此外，這也是奧迪運動有限公司首次推出帶三座後排的五門GT風格車型，雙座後排的版本仍保留。後備廂的基礎容量為535升，後排座椅靠背摺疊後後備廂容量可增至1,390升。
動力方面，全新奧迪RS 7 Sportback 搭載了4.0 TFSI雙渦輪增壓發動機，其最大功率為441kW，峰值扭矩達到800N·m。僅需3.6秒就能從0加速到100公里/小時。其最高車速限制為250公里/小時，利用Dynamic套件可增至280 公里/小時，使用Dynamic plus套件可進一步增至305公里/小時。
“奧迪RS 7 Sportback代表了奧迪對GT車型設計風格的五門高性能coupé轎跑的解讀，”奧迪運動有限公司總裁Oliver Hoffmann先生表示，“通過精心優化，這款車型更適宜日常使用，並擁有令人驚歎的性能。對希望擁有驚豔設計的客戶而言，我們提供的奧迪RS 7 Sportback就是他們的一款卓越運動裝備。”
出上述兩款全球首發車型外，此次法蘭克福車展，奧迪還展示了包括：全新升級換代的奧迪A4和奧迪Q7、奧迪A1 citycarver、奧迪Q3 Sportback和奧迪RS 6 Avant等多款新車。在賽車運動方面，經過全新塗裝並搭載更先進科技配置的奧迪e-tron FE06也首次和公眾見面，並將於11月22-23日在沙特阿拉伯利雅得開啟首賽。
當地時間2019年9月10日，兩年一屆的法蘭克福車展再次如約而至。作為“主場作戰”的奧迪品牌攜26款新車型登臺，其中超過半數以上是首次在車展中亮相，更有兩款全新車型的迎來全球首秀。
作為一款擁有四座佈局的純電動越野概念車，奧迪AI:TRAIL quattro在自動駕駛功能與越野性能間得到了很好的平衡。在車名中的“Trail”蘊含著探索自然之意，因此，車內並未配置播放流媒體或召開視頻會議的大屏幕，取而代之的是可以欣賞美麗風景的寬大玻璃外圍。
奧迪AI:TRAIL quattro沒有采用傳統的近光燈和遠光燈，而是配備了五個無旋翼的三角電動無人機，這些無人機帶有集成式矩陣LED元件。無人機能降落在車頂行李架或直接落在車頂上，並且對接到感應充電元件。
這些無人機稱作奧迪輕型探路器（Audi Light Pathfinders），它們可以飛在車輛的前方照亮道路，相對而言消耗較少的能量，從而完全替換前大燈。如果需要的話，車載攝像頭可生成視頻圖像，通過Wi-Fi傳輸到駕駛者面前的顯示器。如此一來，奧迪輕型探測器將化身為“空中之眼”。
奧迪AI:TRAIL quattro長4.15米、寬2.15米，擁有出色的越野潛能。配合1.67米的車頂高度、22英寸的超大輪轂及850毫米輪胎，即便車輛處於靜止狀態，也可以想象到其出色的越野性能。
奧迪AI:TRAIL quattro的內飾設計簡潔而寬敞，僅有幾個可見的控制元素。前排為兩個舒適精緻的座椅，配有四點式安全帶。到座墊和下儀表盤的車內上部區域以淺色為主。當落座車內時，視線將立即被前部和側面的大面積玻璃區域所吸引，此區域與全玻璃覆蓋的車頂一脈相承。
後排座椅採用新穎的吊床式雙座椅設計。座椅安置在可移動的管狀框架中，當“吊床”拉緊時，座椅編織物將變成舒適的帶靠背的座椅，側邊包圍甚至可以提供側向支撐，該座椅設計能夠使乘客非常放鬆。同時，座椅甚至可以從車輛中拿出，當作可移動的戶外座椅。
奧迪設計總監馬克·萊馳特（Marc Lichte）對這款概念車型描述道：“通過奧迪AI:TRAIL quattro，我們完美詮釋了純電動、零排放、遠塵囂、開創性的越野駕駛概念。基於這一理念，我們設計了整體式的基礎車身，最大限度地運用玻璃面，使駕乘人員可以與周邊環境親密接觸。這是一款可持續、個性化的概念車型。”
隨著奧迪AI:TRAIL quattro的亮相，包括奧迪AICON、奧迪AI:RACE、奧迪AI:ME在內的奧迪旗下電動概念車家族中的四款車型已全部來到我們面前，也讓我們看到了奧迪對於新移動出行理念全新理解。同時，與現有車型不同的是，這些車型不再為廣泛的用途和場景而妥協。對奧迪未來車型而言，基於具體使用情境而設計成為可能。
除了奧迪AI:TRAIL quattro概念車，奧迪運動有限公司的全新寬體五座車型——全新奧迪RS 7 Sportback也在本屆法蘭克福車展迎來了全球首發。作為第二代車型，全新奧迪RS 7 Sportback較上一代更加個性鮮明。在發動機蓋、車頂、前門和尾廂蓋板四個區域沿都用了全新A7的coupé線條風格。同時，該車型還搭載了輕度混合動力系統，將帶來更強性能、更高能效。據悉奧迪RS 7 Sportback將於2020年第一季度陸續抵達歐洲各大經銷商。
全新奧迪RS 7 Sportback的外觀設計呈現更為低趴的姿態，外拋式輪眉彰顯其高性能運動本質。前臉採用寬大扁平的無邊框單幅格柵，散熱格柵採用RS車型專屬的立體蜂窩網狀結構，並保持著一致的亮黑色。寬大的前進氣口和亮黑色的垂直散熱片更加彰顯銳利氣勢。橫向葉片獨具一格的邊緣向下傾斜並向前端延伸。
車身用凌厲線條和弧面造型打造出極富肌肉感的側面外觀。較低的肩線將視覺聚焦點後移，車窗線逐漸提升並向後部延伸，這些設計細節使車輛即使在靜止狀態也動感十足。
內飾的設計語言與外觀設計一脈相承，依然保持著濃厚的“戰鬥氣息”。此外，這也是奧迪運動有限公司首次推出帶三座後排的五門GT風格車型，雙座後排的版本仍保留。後備廂的基礎容量為535升，後排座椅靠背摺疊後後備廂容量可增至1,390升。
動力方面，全新奧迪RS 7 Sportback 搭載了4.0 TFSI雙渦輪增壓發動機，其最大功率為441kW，峰值扭矩達到800N·m。僅需3.6秒就能從0加速到100公里/小時。其最高車速限制為250公里/小時，利用Dynamic套件可增至280 公里/小時，使用Dynamic plus套件可進一步增至305公里/小時。
“奧迪RS 7 Sportback代表了奧迪對GT車型設計風格的五門高性能coupé轎跑的解讀，”奧迪運動有限公司總裁Oliver Hoffmann先生表示，“通過精心優化，這款車型更適宜日常使用，並擁有令人驚歎的性能。對希望擁有驚豔設計的客戶而言，我們提供的奧迪RS 7 Sportback就是他們的一款卓越運動裝備。”
出上述兩款全球首發車型外，此次法蘭克福車展，奧迪還展示了包括：全新升級換代的奧迪A4和奧迪Q7、奧迪A1 citycarver、奧迪Q3 Sportback和奧迪RS 6 Avant等多款新車。在賽車運動方面，經過全新塗裝並搭載更先進科技配置的奧迪e-tron FE06也首次和公眾見面，並將於11月22-23日在沙特阿拉伯利雅得開啟首賽。
9月6日，奧迪官方發佈了今年8月的銷量快報。數據顯示，8月奧迪全球銷量為150,100輛，較去年同期下滑2.5%。今年1-8月，奧迪全球範圍內累計交付新車1,211,700輛，同比下降4.5%。而作為奧迪全球最大單一市場的中國，憑藉同比增長2.0%至58580輛的成績創下了全新的8月銷量記錄。今年下半年，奧迪將在中國市場陸續投放奧迪e-tron、奧迪Q8等重磅車型，而隨著全新換代的奧迪A6L、奧迪Q3等主力車型產能的不斷釋放，其將進一步鞏固在中國市場的地位。