說起法蘭克福車展

越野圈最關心的車

一定非衛士莫屬

不過對於新款衛士

讀者們的評論幾乎是一邊倒

都在吐糟改用承載式結構的衛士失去了靈魂

不得不說，現在這個年頭

生產硬派車吧

買的人寥寥無幾

但改用承載式車身

一定會招來更多流言

可見車企也很難

與路虎“吃衛士的老本”不同

奧迪將目光瞄準了未來

在法蘭克福發佈了一款面向未來的電動越野車

AI:TRAIL quattro

這是繼奧迪電動概念車系列

Aicon、PB18 e-tron、AI：ME

之後的第四款概念車

代表了未來奧迪純電動越野車的設計走向

亮點

造型獨特，沒有前發動機艙

擁有超強的攀爬能力和通過性

採用“2+X”的座艙佈局

座椅可根據位置和儲物空間需求靈活配置；

採用純電驅動，WLTP工況續航可達500km

數據上AI:TRAIL quattro

長4150mm、寬2150mm、高1670mm

輪轂直徑558.8mm、輪胎直徑850mm

離地間隙340mm

涉水深度500mm

外觀上

全身佈滿了銳利的線條和角度

由於沒有發動機艙

AI:TRAIL quattro四個車輪位於車輛四角

接近角和離去角都達到了最大化

可以提供極佳的攀爬能力和通過性

整車採用了一體式多邊形環繞空間設計

車頂通透，側窗延伸至車底

車內視野非常開闊

車身採用鋼、鋁、碳纖維複合物材料製成

車重1750kg，輕量化的同時可以保證車身剛性

車門設計上，概念車採用對開門的方式

可以方便乘客出入

燈光設計上

概念車摒棄了傳統的前大燈設計

將前照燈佈置在了A柱下方

可以調換角度

從而實現對外和對內照明

車尾部分設計也十分科幻

“AUDI”品牌標識位於貫穿式尾燈正中

內部則是佔比頗大的後風擋玻璃

與前照燈相同

貫穿式尾燈也可以對行李箱進行照明

或者作為外部光源使用

車內設計同樣充滿科幻感

在寬敞整齊的同時

化繁為簡，僅保留了少量必要的控制裝置

同時突出溫馨居家化的氛圍

常見的流媒體大屏幕

被寬大的玻璃取代

硬件上，概念車保留了方向盤的設計

採用非封閉的圓形造型

車內整體色彩有藍色、淺灰色與大地色調構成

採用織物座椅與木質檯面相結合的材質

營造環保簡明的居家風格

座椅設計上，該車採用“2+X”的座艙佈局

座椅可根據位置和儲物空間需求靈活配置

動力方面

AI：Trail Quattro概念車採用全輪驅動的動力傳動系統

每個車輪都有一個驅動電機

可以單獨控制每個車輪的扭矩

從而提升其越野性能

這套系統的最大輸出功率為320kW

峰值扭矩為1000N·m

新車的WLTP工況續航可達500km

奧迪還為其配備了

L4級公路自動駕駛功能

以及崎嶇地形駕駛輔助系統

另外，AI：Trail Quattro概念車

還配備了5個無旋翼的三角形電動無人機

行駛中，可飛到車前作為照明使用

電量不足時

可以回落到車頂對接感應式充電裝置

靜止時，可以從車頂照亮周邊區域

也可以通過透明天窗為車內提供照明

必要時的時候，無人機還可以進行空中攝像

配備奧迪照明伴侶ALC

既可以吸附在座椅照明

也可以錄製視頻並分享到社交平臺

雖然僅僅是一臺概念車

但畢竟預示著奧迪未來的設計和發展方向

未來這臺車量產之後會是什麼樣

你們期待嗎？