時間：2019年9月10日
地點：德國法蘭克福
事件：奧迪AI概念車發佈
2019年9月10日，法蘭克福車展正式開幕的當天，《道哥說車》在發佈會現場發來報道：奧迪正式發佈旗下第四款以AI命名的概念車——奧迪AI:Trail Quattro，該車為奧迪電動概念車系列Aicon、PB18 e-tron、AI：ME之後第四款概念車，如此誇張粗狂的造型，也代表了奧迪未來對於越野車的設計。
時間：2019年9月10日
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事件：奧迪AI概念車發佈
2019年9月10日，法蘭克福車展正式開幕的當天，《道哥說車》在發佈會現場發來報道：奧迪正式發佈旗下第四款以AI命名的概念車——奧迪AI:Trail Quattro，該車為奧迪電動概念車系列Aicon、PB18 e-tron、AI：ME之後第四款概念車，如此誇張粗狂的造型，也代表了奧迪未來對於越野車的設計。
奧迪AI:Trail Quattro概念車對於奧迪來說，是一次在越野領域裡的重大創新，代表了奧迪在未來，對於純電越野車創造的方向。獨特的造型、超強的通過能力、座椅採用2+X的佈局以及續航能力高達500KM都成為了這輛車亮眼之處！
時間：2019年9月10日
地點：德國法蘭克福
事件：奧迪AI概念車發佈
2019年9月10日，法蘭克福車展正式開幕的當天，《道哥說車》在發佈會現場發來報道：奧迪正式發佈旗下第四款以AI命名的概念車——奧迪AI:Trail Quattro，該車為奧迪電動概念車系列Aicon、PB18 e-tron、AI：ME之後第四款概念車，如此誇張粗狂的造型，也代表了奧迪未來對於越野車的設計。
奧迪AI:Trail Quattro概念車對於奧迪來說，是一次在越野領域裡的重大創新，代表了奧迪在未來，對於純電越野車創造的方向。獨特的造型、超強的通過能力、座椅採用2+X的佈局以及續航能力高達500KM都成為了這輛車亮眼之處！
造型別具一格輪胎霸氣橫生
看到奧迪AI:Trail Quattro的第一眼，就會被它極具未來感的外觀所吸引住：沒有前發動機艙的設計，讓整個前檔變成了車頭；輕量化的車身設計，將繁瑣複雜的框架都去除，使得整個座艙形成了多面玻璃的環繞空間；以及車身兩邊一條貫穿前後的腰線，讓整臺車看起來就像通往未來的菱梭！
時間：2019年9月10日
地點：德國法蘭克福
事件：奧迪AI概念車發佈
2019年9月10日，法蘭克福車展正式開幕的當天，《道哥說車》在發佈會現場發來報道：奧迪正式發佈旗下第四款以AI命名的概念車——奧迪AI:Trail Quattro，該車為奧迪電動概念車系列Aicon、PB18 e-tron、AI：ME之後第四款概念車，如此誇張粗狂的造型，也代表了奧迪未來對於越野車的設計。
奧迪AI:Trail Quattro概念車對於奧迪來說，是一次在越野領域裡的重大創新，代表了奧迪在未來，對於純電越野車創造的方向。獨特的造型、超強的通過能力、座椅採用2+X的佈局以及續航能力高達500KM都成為了這輛車亮眼之處！
造型別具一格輪胎霸氣橫生
看到奧迪AI:Trail Quattro的第一眼，就會被它極具未來感的外觀所吸引住：沒有前發動機艙的設計，讓整個前檔變成了車頭；輕量化的車身設計，將繁瑣複雜的框架都去除，使得整個座艙形成了多面玻璃的環繞空間；以及車身兩邊一條貫穿前後的腰線，讓整臺車看起來就像通往未來的菱梭！
奧迪AI:TRAIL quattro的車身尺寸為長4.15米、寬2.15米以及1.67米的車頂高度，並且還配備22英寸的超大輪轂及850毫米輪胎，離地間隙高達34釐米，這也讓它的通過性極為強悍。
最亮眼的實屬這四個巨大的輪胎，猶如八爪魚的腳盤附在車輛的四個角落，給了奧迪AI:TRAIL quattro最穩的支撐！
時間：2019年9月10日
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奧迪AI:Trail Quattro概念車對於奧迪來說，是一次在越野領域裡的重大創新，代表了奧迪在未來，對於純電越野車創造的方向。獨特的造型、超強的通過能力、座椅採用2+X的佈局以及續航能力高達500KM都成為了這輛車亮眼之處！
造型別具一格輪胎霸氣橫生
看到奧迪AI:Trail Quattro的第一眼，就會被它極具未來感的外觀所吸引住：沒有前發動機艙的設計，讓整個前檔變成了車頭；輕量化的車身設計，將繁瑣複雜的框架都去除，使得整個座艙形成了多面玻璃的環繞空間；以及車身兩邊一條貫穿前後的腰線，讓整臺車看起來就像通往未來的菱梭！
奧迪AI:TRAIL quattro的車身尺寸為長4.15米、寬2.15米以及1.67米的車頂高度，並且還配備22英寸的超大輪轂及850毫米輪胎，離地間隙高達34釐米，這也讓它的通過性極為強悍。
最亮眼的實屬這四個巨大的輪胎，猶如八爪魚的腳盤附在車輛的四個角落，給了奧迪AI:TRAIL quattro最穩的支撐！
來自未來的座艙——奧迪
看見內飾的那一刻，不得不懷疑奧迪AI:TRAIL quattro的設計師是否來自未來，雖然車內只剩下了踏板、顯示器和方向盤，但整體設計卻顯得極為精緻，並且全部採用了淺色系的配色，營造了更加輕鬆的氛圍。
那麼該如何操作這一臺車進行功能的選擇呢？用戶可以通過踏板、方向盤杆、按鈕、以及轉向柱底部的智能終端來控制車輛，智能終端是一個包含了車輛所有功能以及導航顯示的控制中心，這一點上就能體現奧迪在研發功能上的強大了。
值得一提的是，在內飾的用料上也使用了可再生材料，與之前的奧迪概念車一樣，由再生羊毛與再生皮革製作而成。
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奧迪AI:Trail Quattro概念車對於奧迪來說，是一次在越野領域裡的重大創新，代表了奧迪在未來，對於純電越野車創造的方向。獨特的造型、超強的通過能力、座椅採用2+X的佈局以及續航能力高達500KM都成為了這輛車亮眼之處！
造型別具一格輪胎霸氣橫生
看到奧迪AI:Trail Quattro的第一眼，就會被它極具未來感的外觀所吸引住：沒有前發動機艙的設計，讓整個前檔變成了車頭；輕量化的車身設計，將繁瑣複雜的框架都去除，使得整個座艙形成了多面玻璃的環繞空間；以及車身兩邊一條貫穿前後的腰線，讓整臺車看起來就像通往未來的菱梭！
奧迪AI:TRAIL quattro的車身尺寸為長4.15米、寬2.15米以及1.67米的車頂高度，並且還配備22英寸的超大輪轂及850毫米輪胎，離地間隙高達34釐米，這也讓它的通過性極為強悍。
最亮眼的實屬這四個巨大的輪胎，猶如八爪魚的腳盤附在車輛的四個角落，給了奧迪AI:TRAIL quattro最穩的支撐！
來自未來的座艙——奧迪
看見內飾的那一刻，不得不懷疑奧迪AI:TRAIL quattro的設計師是否來自未來，雖然車內只剩下了踏板、顯示器和方向盤，但整體設計卻顯得極為精緻，並且全部採用了淺色系的配色，營造了更加輕鬆的氛圍。
那麼該如何操作這一臺車進行功能的選擇呢？用戶可以通過踏板、方向盤杆、按鈕、以及轉向柱底部的智能終端來控制車輛，智能終端是一個包含了車輛所有功能以及導航顯示的控制中心，這一點上就能體現奧迪在研發功能上的強大了。
值得一提的是，在內飾的用料上也使用了可再生材料，與之前的奧迪概念車一樣，由再生羊毛與再生皮革製作而成。
全景視角駕駛 風光無限亮眼
整個內飾除了更加擁有未來感的視覺效果，還體現出了設計師享受生活的理念。奧迪AI:TRAIL quattro的設計師表示，在設計整個座艙時，想給駕乘人員打造最佳的自然及周邊環境視野，所以打破了車內空間與外部世界的界限。
在使用了大面積的玻璃視窗之後，兩側突出的稜線，能給乘客帶來最大限度的活動空間；不止於此，乘客的視線範圍也將不單單限於前方的道路，而能自由地觀賞周圍的風景，發現生活中更多的細節之美。
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2019年9月10日，法蘭克福車展正式開幕的當天，《道哥說車》在發佈會現場發來報道：奧迪正式發佈旗下第四款以AI命名的概念車——奧迪AI:Trail Quattro，該車為奧迪電動概念車系列Aicon、PB18 e-tron、AI：ME之後第四款概念車，如此誇張粗狂的造型，也代表了奧迪未來對於越野車的設計。
奧迪AI:Trail Quattro概念車對於奧迪來說，是一次在越野領域裡的重大創新，代表了奧迪在未來，對於純電越野車創造的方向。獨特的造型、超強的通過能力、座椅採用2+X的佈局以及續航能力高達500KM都成為了這輛車亮眼之處！
造型別具一格輪胎霸氣橫生
看到奧迪AI:Trail Quattro的第一眼，就會被它極具未來感的外觀所吸引住：沒有前發動機艙的設計，讓整個前檔變成了車頭；輕量化的車身設計，將繁瑣複雜的框架都去除，使得整個座艙形成了多面玻璃的環繞空間；以及車身兩邊一條貫穿前後的腰線，讓整臺車看起來就像通往未來的菱梭！
奧迪AI:TRAIL quattro的車身尺寸為長4.15米、寬2.15米以及1.67米的車頂高度，並且還配備22英寸的超大輪轂及850毫米輪胎，離地間隙高達34釐米，這也讓它的通過性極為強悍。
最亮眼的實屬這四個巨大的輪胎，猶如八爪魚的腳盤附在車輛的四個角落，給了奧迪AI:TRAIL quattro最穩的支撐！
來自未來的座艙——奧迪
看見內飾的那一刻，不得不懷疑奧迪AI:TRAIL quattro的設計師是否來自未來，雖然車內只剩下了踏板、顯示器和方向盤，但整體設計卻顯得極為精緻，並且全部採用了淺色系的配色，營造了更加輕鬆的氛圍。
那麼該如何操作這一臺車進行功能的選擇呢？用戶可以通過踏板、方向盤杆、按鈕、以及轉向柱底部的智能終端來控制車輛，智能終端是一個包含了車輛所有功能以及導航顯示的控制中心，這一點上就能體現奧迪在研發功能上的強大了。
值得一提的是，在內飾的用料上也使用了可再生材料，與之前的奧迪概念車一樣，由再生羊毛與再生皮革製作而成。
全景視角駕駛 風光無限亮眼
整個內飾除了更加擁有未來感的視覺效果，還體現出了設計師享受生活的理念。奧迪AI:TRAIL quattro的設計師表示，在設計整個座艙時，想給駕乘人員打造最佳的自然及周邊環境視野，所以打破了車內空間與外部世界的界限。
在使用了大面積的玻璃視窗之後，兩側突出的稜線，能給乘客帶來最大限度的活動空間；不止於此，乘客的視線範圍也將不單單限於前方的道路，而能自由地觀賞周圍的風景，發現生活中更多的細節之美。
後排的座椅也成為了內飾的一大亮點，居然使用了吊床式雙座椅的設計！這在概念車中可謂是史無前例。
當然不會是真正的吊床啦，當把它拉緊時，“吊床”將變成舒適的帶靠背的座椅，座椅甚至可以從車輛中拿出，當作可移動的戶外座椅。這樣的設計即能提升車內的儲物空間，在戶外出遊時也不用再席地而坐了。
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2019年9月10日，法蘭克福車展正式開幕的當天，《道哥說車》在發佈會現場發來報道：奧迪正式發佈旗下第四款以AI命名的概念車——奧迪AI:Trail Quattro，該車為奧迪電動概念車系列Aicon、PB18 e-tron、AI：ME之後第四款概念車，如此誇張粗狂的造型，也代表了奧迪未來對於越野車的設計。
奧迪AI:Trail Quattro概念車對於奧迪來說，是一次在越野領域裡的重大創新，代表了奧迪在未來，對於純電越野車創造的方向。獨特的造型、超強的通過能力、座椅採用2+X的佈局以及續航能力高達500KM都成為了這輛車亮眼之處！
造型別具一格輪胎霸氣橫生
看到奧迪AI:Trail Quattro的第一眼，就會被它極具未來感的外觀所吸引住：沒有前發動機艙的設計，讓整個前檔變成了車頭；輕量化的車身設計，將繁瑣複雜的框架都去除，使得整個座艙形成了多面玻璃的環繞空間；以及車身兩邊一條貫穿前後的腰線，讓整臺車看起來就像通往未來的菱梭！
奧迪AI:TRAIL quattro的車身尺寸為長4.15米、寬2.15米以及1.67米的車頂高度，並且還配備22英寸的超大輪轂及850毫米輪胎，離地間隙高達34釐米，這也讓它的通過性極為強悍。
最亮眼的實屬這四個巨大的輪胎，猶如八爪魚的腳盤附在車輛的四個角落，給了奧迪AI:TRAIL quattro最穩的支撐！
來自未來的座艙——奧迪
看見內飾的那一刻，不得不懷疑奧迪AI:TRAIL quattro的設計師是否來自未來，雖然車內只剩下了踏板、顯示器和方向盤，但整體設計卻顯得極為精緻，並且全部採用了淺色系的配色，營造了更加輕鬆的氛圍。
那麼該如何操作這一臺車進行功能的選擇呢？用戶可以通過踏板、方向盤杆、按鈕、以及轉向柱底部的智能終端來控制車輛，智能終端是一個包含了車輛所有功能以及導航顯示的控制中心，這一點上就能體現奧迪在研發功能上的強大了。
值得一提的是，在內飾的用料上也使用了可再生材料，與之前的奧迪概念車一樣，由再生羊毛與再生皮革製作而成。
全景視角駕駛 風光無限亮眼
整個內飾除了更加擁有未來感的視覺效果，還體現出了設計師享受生活的理念。奧迪AI:TRAIL quattro的設計師表示，在設計整個座艙時，想給駕乘人員打造最佳的自然及周邊環境視野，所以打破了車內空間與外部世界的界限。
在使用了大面積的玻璃視窗之後，兩側突出的稜線，能給乘客帶來最大限度的活動空間；不止於此，乘客的視線範圍也將不單單限於前方的道路，而能自由地觀賞周圍的風景，發現生活中更多的細節之美。
後排的座椅也成為了內飾的一大亮點，居然使用了吊床式雙座椅的設計！這在概念車中可謂是史無前例。
當然不會是真正的吊床啦，當把它拉緊時，“吊床”將變成舒適的帶靠背的座椅，座椅甚至可以從車輛中拿出，當作可移動的戶外座椅。這樣的設計即能提升車內的儲物空間，在戶外出遊時也不用再席地而坐了。
解放用戶雙手 看不見的安全保護
奧迪AI:TRAIL quattro的自動駕駛系統已經達到了L4級別，雖然L4自動駕駛系統不需要人為的操控，但是隻限於在特定的區域裡，例如高速公路或者有相應基礎設施的市區道路上，在這些區域內，用戶可以完全放開自己的雙手，交給自動駕駛輔助系統操作。
當然，如果不在這些區域裡，或者行駛出了這些區域，便要用戶再度接管回來，所以車內還是保留了傳統的方向盤與踏板。
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2019年9月10日，法蘭克福車展正式開幕的當天，《道哥說車》在發佈會現場發來報道：奧迪正式發佈旗下第四款以AI命名的概念車——奧迪AI:Trail Quattro，該車為奧迪電動概念車系列Aicon、PB18 e-tron、AI：ME之後第四款概念車，如此誇張粗狂的造型，也代表了奧迪未來對於越野車的設計。
奧迪AI:Trail Quattro概念車對於奧迪來說，是一次在越野領域裡的重大創新，代表了奧迪在未來，對於純電越野車創造的方向。獨特的造型、超強的通過能力、座椅採用2+X的佈局以及續航能力高達500KM都成為了這輛車亮眼之處！
造型別具一格輪胎霸氣橫生
看到奧迪AI:Trail Quattro的第一眼，就會被它極具未來感的外觀所吸引住：沒有前發動機艙的設計，讓整個前檔變成了車頭；輕量化的車身設計，將繁瑣複雜的框架都去除，使得整個座艙形成了多面玻璃的環繞空間；以及車身兩邊一條貫穿前後的腰線，讓整臺車看起來就像通往未來的菱梭！
奧迪AI:TRAIL quattro的車身尺寸為長4.15米、寬2.15米以及1.67米的車頂高度，並且還配備22英寸的超大輪轂及850毫米輪胎，離地間隙高達34釐米，這也讓它的通過性極為強悍。
最亮眼的實屬這四個巨大的輪胎，猶如八爪魚的腳盤附在車輛的四個角落，給了奧迪AI:TRAIL quattro最穩的支撐！
來自未來的座艙——奧迪
看見內飾的那一刻，不得不懷疑奧迪AI:TRAIL quattro的設計師是否來自未來，雖然車內只剩下了踏板、顯示器和方向盤，但整體設計卻顯得極為精緻，並且全部採用了淺色系的配色，營造了更加輕鬆的氛圍。
那麼該如何操作這一臺車進行功能的選擇呢？用戶可以通過踏板、方向盤杆、按鈕、以及轉向柱底部的智能終端來控制車輛，智能終端是一個包含了車輛所有功能以及導航顯示的控制中心，這一點上就能體現奧迪在研發功能上的強大了。
值得一提的是，在內飾的用料上也使用了可再生材料，與之前的奧迪概念車一樣，由再生羊毛與再生皮革製作而成。
全景視角駕駛 風光無限亮眼
整個內飾除了更加擁有未來感的視覺效果，還體現出了設計師享受生活的理念。奧迪AI:TRAIL quattro的設計師表示，在設計整個座艙時，想給駕乘人員打造最佳的自然及周邊環境視野，所以打破了車內空間與外部世界的界限。
在使用了大面積的玻璃視窗之後，兩側突出的稜線，能給乘客帶來最大限度的活動空間；不止於此，乘客的視線範圍也將不單單限於前方的道路，而能自由地觀賞周圍的風景，發現生活中更多的細節之美。
後排的座椅也成為了內飾的一大亮點，居然使用了吊床式雙座椅的設計！這在概念車中可謂是史無前例。
當然不會是真正的吊床啦，當把它拉緊時，“吊床”將變成舒適的帶靠背的座椅，座椅甚至可以從車輛中拿出，當作可移動的戶外座椅。這樣的設計即能提升車內的儲物空間，在戶外出遊時也不用再席地而坐了。
解放用戶雙手 看不見的安全保護
奧迪AI:TRAIL quattro的自動駕駛系統已經達到了L4級別，雖然L4自動駕駛系統不需要人為的操控，但是隻限於在特定的區域裡，例如高速公路或者有相應基礎設施的市區道路上，在這些區域內，用戶可以完全放開自己的雙手，交給自動駕駛輔助系統操作。
當然，如果不在這些區域裡，或者行駛出了這些區域，便要用戶再度接管回來，所以車內還是保留了傳統的方向盤與踏板。
除此之外，奧迪AI:TRAIL quattro還配備了高靈敏的傳感器，利用攝像機和激光等光學系統、超聲波、雷達以檢測路況和障礙物，反饋回來的信息能使中央駕駛輔助系統根據實際情況進行轉向和制動，從而避免碰撞等意外發生，在安全性能上，這臺概念車並不像它粗狂的外觀，反而更加細心地呵護用戶的安全。
時間：2019年9月10日
地點：德國法蘭克福
事件：奧迪AI概念車發佈
2019年9月10日，法蘭克福車展正式開幕的當天，《道哥說車》在發佈會現場發來報道：奧迪正式發佈旗下第四款以AI命名的概念車——奧迪AI:Trail Quattro，該車為奧迪電動概念車系列Aicon、PB18 e-tron、AI：ME之後第四款概念車，如此誇張粗狂的造型，也代表了奧迪未來對於越野車的設計。
奧迪AI:Trail Quattro概念車對於奧迪來說，是一次在越野領域裡的重大創新，代表了奧迪在未來，對於純電越野車創造的方向。獨特的造型、超強的通過能力、座椅採用2+X的佈局以及續航能力高達500KM都成為了這輛車亮眼之處！
造型別具一格輪胎霸氣橫生
看到奧迪AI:Trail Quattro的第一眼，就會被它極具未來感的外觀所吸引住：沒有前發動機艙的設計，讓整個前檔變成了車頭；輕量化的車身設計，將繁瑣複雜的框架都去除，使得整個座艙形成了多面玻璃的環繞空間；以及車身兩邊一條貫穿前後的腰線，讓整臺車看起來就像通往未來的菱梭！
奧迪AI:TRAIL quattro的車身尺寸為長4.15米、寬2.15米以及1.67米的車頂高度，並且還配備22英寸的超大輪轂及850毫米輪胎，離地間隙高達34釐米，這也讓它的通過性極為強悍。
最亮眼的實屬這四個巨大的輪胎，猶如八爪魚的腳盤附在車輛的四個角落，給了奧迪AI:TRAIL quattro最穩的支撐！
來自未來的座艙——奧迪
看見內飾的那一刻，不得不懷疑奧迪AI:TRAIL quattro的設計師是否來自未來，雖然車內只剩下了踏板、顯示器和方向盤，但整體設計卻顯得極為精緻，並且全部採用了淺色系的配色，營造了更加輕鬆的氛圍。
那麼該如何操作這一臺車進行功能的選擇呢？用戶可以通過踏板、方向盤杆、按鈕、以及轉向柱底部的智能終端來控制車輛，智能終端是一個包含了車輛所有功能以及導航顯示的控制中心，這一點上就能體現奧迪在研發功能上的強大了。
值得一提的是，在內飾的用料上也使用了可再生材料，與之前的奧迪概念車一樣，由再生羊毛與再生皮革製作而成。
全景視角駕駛 風光無限亮眼
整個內飾除了更加擁有未來感的視覺效果，還體現出了設計師享受生活的理念。奧迪AI:TRAIL quattro的設計師表示，在設計整個座艙時，想給駕乘人員打造最佳的自然及周邊環境視野，所以打破了車內空間與外部世界的界限。
在使用了大面積的玻璃視窗之後，兩側突出的稜線，能給乘客帶來最大限度的活動空間；不止於此，乘客的視線範圍也將不單單限於前方的道路，而能自由地觀賞周圍的風景，發現生活中更多的細節之美。
後排的座椅也成為了內飾的一大亮點，居然使用了吊床式雙座椅的設計！這在概念車中可謂是史無前例。
當然不會是真正的吊床啦，當把它拉緊時，“吊床”將變成舒適的帶靠背的座椅，座椅甚至可以從車輛中拿出，當作可移動的戶外座椅。這樣的設計即能提升車內的儲物空間，在戶外出遊時也不用再席地而坐了。
解放用戶雙手 看不見的安全保護
奧迪AI:TRAIL quattro的自動駕駛系統已經達到了L4級別，雖然L4自動駕駛系統不需要人為的操控，但是隻限於在特定的區域裡，例如高速公路或者有相應基礎設施的市區道路上，在這些區域內，用戶可以完全放開自己的雙手，交給自動駕駛輔助系統操作。
當然，如果不在這些區域裡，或者行駛出了這些區域，便要用戶再度接管回來，所以車內還是保留了傳統的方向盤與踏板。
除此之外，奧迪AI:TRAIL quattro還配備了高靈敏的傳感器，利用攝像機和激光等光學系統、超聲波、雷達以檢測路況和障礙物，反饋回來的信息能使中央駕駛輔助系統根據實際情況進行轉向和制動，從而避免碰撞等意外發生，在安全性能上，這臺概念車並不像它粗狂的外觀，反而更加細心地呵護用戶的安全。
山地間的巨無霸 續航能力超強
擁有這麼多未來科技的奧迪AI:TRAIL，在續航方面如何呢？在WLTP下，奧迪AI:TRAIL quattro在地形較為平坦的路面上的續航里程可達400至500公里。
在陡峭路況中，車輪離地間隙將不斷升高，同時耗能也隨之升高，在此情況下，奧迪AI:TRAIL quattro的續航里程仍可高達250KM！
在高續航里程的優勢下，還搭載了奧迪獨家專屬的quattro四驅系統，並且一次搭載四個電機在每一個車輪旁，每個電機負責驅動一個車輪，最大輸出功率高達320kWh，最大扭矩甚至達到了1000Nm。
這麼多電機不僅僅是用來驅動車輛，它們還會協調駕駛的穩定性以及牽引力，在不同的地形上都能給予最大程度的脫困輔助。
時間：2019年9月10日
地點：德國法蘭克福
事件：奧迪AI概念車發佈
2019年9月10日，法蘭克福車展正式開幕的當天，《道哥說車》在發佈會現場發來報道：奧迪正式發佈旗下第四款以AI命名的概念車——奧迪AI:Trail Quattro，該車為奧迪電動概念車系列Aicon、PB18 e-tron、AI：ME之後第四款概念車，如此誇張粗狂的造型，也代表了奧迪未來對於越野車的設計。
奧迪AI:Trail Quattro概念車對於奧迪來說，是一次在越野領域裡的重大創新，代表了奧迪在未來，對於純電越野車創造的方向。獨特的造型、超強的通過能力、座椅採用2+X的佈局以及續航能力高達500KM都成為了這輛車亮眼之處！
造型別具一格輪胎霸氣橫生
看到奧迪AI:Trail Quattro的第一眼，就會被它極具未來感的外觀所吸引住：沒有前發動機艙的設計，讓整個前檔變成了車頭；輕量化的車身設計，將繁瑣複雜的框架都去除，使得整個座艙形成了多面玻璃的環繞空間；以及車身兩邊一條貫穿前後的腰線，讓整臺車看起來就像通往未來的菱梭！
奧迪AI:TRAIL quattro的車身尺寸為長4.15米、寬2.15米以及1.67米的車頂高度，並且還配備22英寸的超大輪轂及850毫米輪胎，離地間隙高達34釐米，這也讓它的通過性極為強悍。
最亮眼的實屬這四個巨大的輪胎，猶如八爪魚的腳盤附在車輛的四個角落，給了奧迪AI:TRAIL quattro最穩的支撐！
來自未來的座艙——奧迪
看見內飾的那一刻，不得不懷疑奧迪AI:TRAIL quattro的設計師是否來自未來，雖然車內只剩下了踏板、顯示器和方向盤，但整體設計卻顯得極為精緻，並且全部採用了淺色系的配色，營造了更加輕鬆的氛圍。
那麼該如何操作這一臺車進行功能的選擇呢？用戶可以通過踏板、方向盤杆、按鈕、以及轉向柱底部的智能終端來控制車輛，智能終端是一個包含了車輛所有功能以及導航顯示的控制中心，這一點上就能體現奧迪在研發功能上的強大了。
值得一提的是，在內飾的用料上也使用了可再生材料，與之前的奧迪概念車一樣，由再生羊毛與再生皮革製作而成。
全景視角駕駛 風光無限亮眼
整個內飾除了更加擁有未來感的視覺效果，還體現出了設計師享受生活的理念。奧迪AI:TRAIL quattro的設計師表示，在設計整個座艙時，想給駕乘人員打造最佳的自然及周邊環境視野，所以打破了車內空間與外部世界的界限。
在使用了大面積的玻璃視窗之後，兩側突出的稜線，能給乘客帶來最大限度的活動空間；不止於此，乘客的視線範圍也將不單單限於前方的道路，而能自由地觀賞周圍的風景，發現生活中更多的細節之美。
後排的座椅也成為了內飾的一大亮點，居然使用了吊床式雙座椅的設計！這在概念車中可謂是史無前例。
當然不會是真正的吊床啦，當把它拉緊時，“吊床”將變成舒適的帶靠背的座椅，座椅甚至可以從車輛中拿出，當作可移動的戶外座椅。這樣的設計即能提升車內的儲物空間，在戶外出遊時也不用再席地而坐了。
解放用戶雙手 看不見的安全保護
奧迪AI:TRAIL quattro的自動駕駛系統已經達到了L4級別，雖然L4自動駕駛系統不需要人為的操控，但是隻限於在特定的區域裡，例如高速公路或者有相應基礎設施的市區道路上，在這些區域內，用戶可以完全放開自己的雙手，交給自動駕駛輔助系統操作。
當然，如果不在這些區域裡，或者行駛出了這些區域，便要用戶再度接管回來，所以車內還是保留了傳統的方向盤與踏板。
除此之外，奧迪AI:TRAIL quattro還配備了高靈敏的傳感器，利用攝像機和激光等光學系統、超聲波、雷達以檢測路況和障礙物，反饋回來的信息能使中央駕駛輔助系統根據實際情況進行轉向和制動，從而避免碰撞等意外發生，在安全性能上，這臺概念車並不像它粗狂的外觀，反而更加細心地呵護用戶的安全。
山地間的巨無霸 續航能力超強
擁有這麼多未來科技的奧迪AI:TRAIL，在續航方面如何呢？在WLTP下，奧迪AI:TRAIL quattro在地形較為平坦的路面上的續航里程可達400至500公里。
在陡峭路況中，車輪離地間隙將不斷升高，同時耗能也隨之升高，在此情況下，奧迪AI:TRAIL quattro的續航里程仍可高達250KM！
在高續航里程的優勢下，還搭載了奧迪獨家專屬的quattro四驅系統，並且一次搭載四個電機在每一個車輪旁，每個電機負責驅動一個車輪，最大輸出功率高達320kWh，最大扭矩甚至達到了1000Nm。
這麼多電機不僅僅是用來驅動車輛，它們還會協調駕駛的穩定性以及牽引力，在不同的地形上都能給予最大程度的脫困輔助。
結尾物語
奧迪在探索未來科技的路途上，一直抱著勇往直前的態度，如今奧迪AI系列最後一款概念車也正式問世，相信未來的奧迪將會帶來更先進、更能服務於用戶的科技！