這臺四門轎跑無疑是 Audi Sport 產品線裡最狂躁的轎車成員。
面熟的新人
Audi Sport 部門發佈新車的順序讓我覺得全新一代 RS 7 Sportback 有那麼一絲生不逢時的味道。如果能把這臺高性能四門轎跑車的發佈時間提前到它的同門兄弟 RS 6 Avant 之前，它帶給大家的衝擊力和震撼程度一定會比現在高很多。
這臺四門轎跑無疑是 Audi Sport 產品線裡最狂躁的轎車成員。
面熟的新人
Audi Sport 部門發佈新車的順序讓我覺得全新一代 RS 7 Sportback 有那麼一絲生不逢時的味道。如果能把這臺高性能四門轎跑車的發佈時間提前到它的同門兄弟 RS 6 Avant 之前，它帶給大家的衝擊力和震撼程度一定會比現在高很多。
全新 RS 7 Sportback（左）與 RS 6 Avant（右）
但讓我們回到現實吧，在全新 RS 6 Avant 換裝了 A7 前臉，並加以 “RS 化”之後，我們已經能把 RS 7 Sportback 的面容猜出個大概了。萬幸的是，即便有了同門劇透在先，RS 7 Sportback 的那種凶悍的面貌依舊讓所有見到它的車迷忌憚三分。這點和上一代 RS 7 頗有相通之處。
這臺四門轎跑無疑是 Audi Sport 產品線裡最狂躁的轎車成員。
面熟的新人
Audi Sport 部門發佈新車的順序讓我覺得全新一代 RS 7 Sportback 有那麼一絲生不逢時的味道。如果能把這臺高性能四門轎跑車的發佈時間提前到它的同門兄弟 RS 6 Avant 之前，它帶給大家的衝擊力和震撼程度一定會比現在高很多。
全新 RS 7 Sportback（左）與 RS 6 Avant（右）
但讓我們回到現實吧，在全新 RS 6 Avant 換裝了 A7 前臉，並加以 “RS 化”之後，我們已經能把 RS 7 Sportback 的面容猜出個大概了。萬幸的是，即便有了同門劇透在先，RS 7 Sportback 的那種凶悍的面貌依舊讓所有見到它的車迷忌憚三分。這點和上一代 RS 7 頗有相通之處。
顯然這是一臺比普通版更凶的四門轎跑車
從正前和正後兩個角度可以清晰地發現全新 RS 7 Sportback 的“小寬體”：1668mm / 1650mm 的前後輪距分別比普通版 A7 的 1651mm / 1637mm 增加了 17mm 和 13mm，加上標配 275mm 寬胎，RS 7 Sportback 的車身顯得更寬大：前臉足足比標準版寬了 40mm 之多。
這臺四門轎跑無疑是 Audi Sport 產品線裡最狂躁的轎車成員。
面熟的新人
Audi Sport 部門發佈新車的順序讓我覺得全新一代 RS 7 Sportback 有那麼一絲生不逢時的味道。如果能把這臺高性能四門轎跑車的發佈時間提前到它的同門兄弟 RS 6 Avant 之前，它帶給大家的衝擊力和震撼程度一定會比現在高很多。
全新 RS 7 Sportback（左）與 RS 6 Avant（右）
但讓我們回到現實吧，在全新 RS 6 Avant 換裝了 A7 前臉，並加以 “RS 化”之後，我們已經能把 RS 7 Sportback 的面容猜出個大概了。萬幸的是，即便有了同門劇透在先，RS 7 Sportback 的那種凶悍的面貌依舊讓所有見到它的車迷忌憚三分。這點和上一代 RS 7 頗有相通之處。
顯然這是一臺比普通版更凶的四門轎跑車
從正前和正後兩個角度可以清晰地發現全新 RS 7 Sportback 的“小寬體”：1668mm / 1650mm 的前後輪距分別比普通版 A7 的 1651mm / 1637mm 增加了 17mm 和 13mm，加上標配 275mm 寬胎，RS 7 Sportback 的車身顯得更寬大：前臉足足比標準版寬了 40mm 之多。
這臺四門轎跑無疑是 Audi Sport 產品線裡最狂躁的轎車成員。
面熟的新人
Audi Sport 部門發佈新車的順序讓我覺得全新一代 RS 7 Sportback 有那麼一絲生不逢時的味道。如果能把這臺高性能四門轎跑車的發佈時間提前到它的同門兄弟 RS 6 Avant 之前，它帶給大家的衝擊力和震撼程度一定會比現在高很多。
全新 RS 7 Sportback（左）與 RS 6 Avant（右）
但讓我們回到現實吧，在全新 RS 6 Avant 換裝了 A7 前臉，並加以 “RS 化”之後，我們已經能把 RS 7 Sportback 的面容猜出個大概了。萬幸的是，即便有了同門劇透在先，RS 7 Sportback 的那種凶悍的面貌依舊讓所有見到它的車迷忌憚三分。這點和上一代 RS 7 頗有相通之處。
顯然這是一臺比普通版更凶的四門轎跑車
從正前和正後兩個角度可以清晰地發現全新 RS 7 Sportback 的“小寬體”：1668mm / 1650mm 的前後輪距分別比普通版 A7 的 1651mm / 1637mm 增加了 17mm 和 13mm，加上標配 275mm 寬胎，RS 7 Sportback 的車身顯得更寬大：前臉足足比標準版寬了 40mm 之多。
與之前的 RS 慣用銀色元素點綴不同，這一次 RS 7 Sportback 的裝飾細節運用了高光黑色裝點。包括前進氣格柵、前後保險槓細節、排氣管乃至前後燈腔全部經過黑化處理，連後視鏡也採用黑色塗裝。
這臺四門轎跑無疑是 Audi Sport 產品線裡最狂躁的轎車成員。
面熟的新人
Audi Sport 部門發佈新車的順序讓我覺得全新一代 RS 7 Sportback 有那麼一絲生不逢時的味道。如果能把這臺高性能四門轎跑車的發佈時間提前到它的同門兄弟 RS 6 Avant 之前，它帶給大家的衝擊力和震撼程度一定會比現在高很多。
全新 RS 7 Sportback（左）與 RS 6 Avant（右）
但讓我們回到現實吧，在全新 RS 6 Avant 換裝了 A7 前臉，並加以 “RS 化”之後，我們已經能把 RS 7 Sportback 的面容猜出個大概了。萬幸的是，即便有了同門劇透在先，RS 7 Sportback 的那種凶悍的面貌依舊讓所有見到它的車迷忌憚三分。這點和上一代 RS 7 頗有相通之處。
顯然這是一臺比普通版更凶的四門轎跑車
從正前和正後兩個角度可以清晰地發現全新 RS 7 Sportback 的“小寬體”：1668mm / 1650mm 的前後輪距分別比普通版 A7 的 1651mm / 1637mm 增加了 17mm 和 13mm，加上標配 275mm 寬胎，RS 7 Sportback 的車身顯得更寬大：前臉足足比標準版寬了 40mm 之多。
與之前的 RS 慣用銀色元素點綴不同，這一次 RS 7 Sportback 的裝飾細節運用了高光黑色裝點。包括前進氣格柵、前後保險槓細節、排氣管乃至前後燈腔全部經過黑化處理，連後視鏡也採用黑色塗裝。
黑色而非銀色點綴著 RS 7 Sportback 的外部
兩個前保險槓進氣口尺寸更大，輪廓從 RS 6 Avant 上的三角形變為帶有一絲弧度的新設計。這樣 RS 7 Sportback 的前臉辨識度又有所提高。進氣口並非擺設，背後的兩個散熱片分別能降低高壓空氣和發動機冷卻液的溫度。
這臺四門轎跑無疑是 Audi Sport 產品線裡最狂躁的轎車成員。
面熟的新人
Audi Sport 部門發佈新車的順序讓我覺得全新一代 RS 7 Sportback 有那麼一絲生不逢時的味道。如果能把這臺高性能四門轎跑車的發佈時間提前到它的同門兄弟 RS 6 Avant 之前，它帶給大家的衝擊力和震撼程度一定會比現在高很多。
全新 RS 7 Sportback（左）與 RS 6 Avant（右）
但讓我們回到現實吧，在全新 RS 6 Avant 換裝了 A7 前臉，並加以 “RS 化”之後，我們已經能把 RS 7 Sportback 的面容猜出個大概了。萬幸的是，即便有了同門劇透在先，RS 7 Sportback 的那種凶悍的面貌依舊讓所有見到它的車迷忌憚三分。這點和上一代 RS 7 頗有相通之處。
顯然這是一臺比普通版更凶的四門轎跑車
從正前和正後兩個角度可以清晰地發現全新 RS 7 Sportback 的“小寬體”：1668mm / 1650mm 的前後輪距分別比普通版 A7 的 1651mm / 1637mm 增加了 17mm 和 13mm，加上標配 275mm 寬胎，RS 7 Sportback 的車身顯得更寬大：前臉足足比標準版寬了 40mm 之多。
與之前的 RS 慣用銀色元素點綴不同，這一次 RS 7 Sportback 的裝飾細節運用了高光黑色裝點。包括前進氣格柵、前後保險槓細節、排氣管乃至前後燈腔全部經過黑化處理，連後視鏡也採用黑色塗裝。
黑色而非銀色點綴著 RS 7 Sportback 的外部
兩個前保險槓進氣口尺寸更大，輪廓從 RS 6 Avant 上的三角形變為帶有一絲弧度的新設計。這樣 RS 7 Sportback 的前臉辨識度又有所提高。進氣口並非擺設，背後的兩個散熱片分別能降低高壓空氣和發動機冷卻液的溫度。
這一側為中冷器所在位置
RS 7 Sportback 的後保險槓帶有橫貫左右的 M 形飾條，雙邊共四出運動排氣管隱藏在兩個橢圓形裝飾罩內部。黑色排氣管裝飾代表這臺“模特”選裝了 RS 運動型排氣系統，標準版排氣的裝飾可能為銀色。
這臺四門轎跑無疑是 Audi Sport 產品線裡最狂躁的轎車成員。
面熟的新人
Audi Sport 部門發佈新車的順序讓我覺得全新一代 RS 7 Sportback 有那麼一絲生不逢時的味道。如果能把這臺高性能四門轎跑車的發佈時間提前到它的同門兄弟 RS 6 Avant 之前，它帶給大家的衝擊力和震撼程度一定會比現在高很多。
全新 RS 7 Sportback（左）與 RS 6 Avant（右）
但讓我們回到現實吧，在全新 RS 6 Avant 換裝了 A7 前臉，並加以 “RS 化”之後，我們已經能把 RS 7 Sportback 的面容猜出個大概了。萬幸的是，即便有了同門劇透在先，RS 7 Sportback 的那種凶悍的面貌依舊讓所有見到它的車迷忌憚三分。這點和上一代 RS 7 頗有相通之處。
顯然這是一臺比普通版更凶的四門轎跑車
從正前和正後兩個角度可以清晰地發現全新 RS 7 Sportback 的“小寬體”：1668mm / 1650mm 的前後輪距分別比普通版 A7 的 1651mm / 1637mm 增加了 17mm 和 13mm，加上標配 275mm 寬胎，RS 7 Sportback 的車身顯得更寬大：前臉足足比標準版寬了 40mm 之多。
與之前的 RS 慣用銀色元素點綴不同，這一次 RS 7 Sportback 的裝飾細節運用了高光黑色裝點。包括前進氣格柵、前後保險槓細節、排氣管乃至前後燈腔全部經過黑化處理，連後視鏡也採用黑色塗裝。
黑色而非銀色點綴著 RS 7 Sportback 的外部
兩個前保險槓進氣口尺寸更大，輪廓從 RS 6 Avant 上的三角形變為帶有一絲弧度的新設計。這樣 RS 7 Sportback 的前臉辨識度又有所提高。進氣口並非擺設，背後的兩個散熱片分別能降低高壓空氣和發動機冷卻液的溫度。
這一側為中冷器所在位置
RS 7 Sportback 的後保險槓帶有橫貫左右的 M 形飾條，雙邊共四出運動排氣管隱藏在兩個橢圓形裝飾罩內部。黑色排氣管裝飾代表這臺“模特”選裝了 RS 運動型排氣系統，標準版排氣的裝飾可能為銀色。
黑色橢圓形排氣管口是運動型排氣系統的標誌
進入車內，RS 7 Sportback 的運動感營造更為到位，車內主要的亮點包括使用 Alcantara 材質的平底運動方向盤、碳纖維飾板、帶有蜂窩六邊形細節的 RS 運動型座椅等 RS 7 Sportback 專屬配置。內飾顏色可選灰色或者黑色，均帶有對比色縫線以突出運動色彩。
這臺四門轎跑無疑是 Audi Sport 產品線裡最狂躁的轎車成員。
面熟的新人
Audi Sport 部門發佈新車的順序讓我覺得全新一代 RS 7 Sportback 有那麼一絲生不逢時的味道。如果能把這臺高性能四門轎跑車的發佈時間提前到它的同門兄弟 RS 6 Avant 之前，它帶給大家的衝擊力和震撼程度一定會比現在高很多。
全新 RS 7 Sportback（左）與 RS 6 Avant（右）
但讓我們回到現實吧，在全新 RS 6 Avant 換裝了 A7 前臉，並加以 “RS 化”之後，我們已經能把 RS 7 Sportback 的面容猜出個大概了。萬幸的是，即便有了同門劇透在先，RS 7 Sportback 的那種凶悍的面貌依舊讓所有見到它的車迷忌憚三分。這點和上一代 RS 7 頗有相通之處。
顯然這是一臺比普通版更凶的四門轎跑車
從正前和正後兩個角度可以清晰地發現全新 RS 7 Sportback 的“小寬體”：1668mm / 1650mm 的前後輪距分別比普通版 A7 的 1651mm / 1637mm 增加了 17mm 和 13mm，加上標配 275mm 寬胎，RS 7 Sportback 的車身顯得更寬大：前臉足足比標準版寬了 40mm 之多。
與之前的 RS 慣用銀色元素點綴不同，這一次 RS 7 Sportback 的裝飾細節運用了高光黑色裝點。包括前進氣格柵、前後保險槓細節、排氣管乃至前後燈腔全部經過黑化處理，連後視鏡也採用黑色塗裝。
黑色而非銀色點綴著 RS 7 Sportback 的外部
兩個前保險槓進氣口尺寸更大，輪廓從 RS 6 Avant 上的三角形變為帶有一絲弧度的新設計。這樣 RS 7 Sportback 的前臉辨識度又有所提高。進氣口並非擺設，背後的兩個散熱片分別能降低高壓空氣和發動機冷卻液的溫度。
這一側為中冷器所在位置
RS 7 Sportback 的後保險槓帶有橫貫左右的 M 形飾條，雙邊共四出運動排氣管隱藏在兩個橢圓形裝飾罩內部。黑色排氣管裝飾代表這臺“模特”選裝了 RS 運動型排氣系統，標準版排氣的裝飾可能為銀色。
黑色橢圓形排氣管口是運動型排氣系統的標誌
進入車內，RS 7 Sportback 的運動感營造更為到位，車內主要的亮點包括使用 Alcantara 材質的平底運動方向盤、碳纖維飾板、帶有蜂窩六邊形細節的 RS 運動型座椅等 RS 7 Sportback 專屬配置。內飾顏色可選灰色或者黑色，均帶有對比色縫線以突出運動色彩。
RS 7 Sportback 中控全景
這臺四門轎跑無疑是 Audi Sport 產品線裡最狂躁的轎車成員。
面熟的新人
Audi Sport 部門發佈新車的順序讓我覺得全新一代 RS 7 Sportback 有那麼一絲生不逢時的味道。如果能把這臺高性能四門轎跑車的發佈時間提前到它的同門兄弟 RS 6 Avant 之前，它帶給大家的衝擊力和震撼程度一定會比現在高很多。
全新 RS 7 Sportback（左）與 RS 6 Avant（右）
但讓我們回到現實吧，在全新 RS 6 Avant 換裝了 A7 前臉，並加以 “RS 化”之後，我們已經能把 RS 7 Sportback 的面容猜出個大概了。萬幸的是，即便有了同門劇透在先，RS 7 Sportback 的那種凶悍的面貌依舊讓所有見到它的車迷忌憚三分。這點和上一代 RS 7 頗有相通之處。
顯然這是一臺比普通版更凶的四門轎跑車
從正前和正後兩個角度可以清晰地發現全新 RS 7 Sportback 的“小寬體”：1668mm / 1650mm 的前後輪距分別比普通版 A7 的 1651mm / 1637mm 增加了 17mm 和 13mm，加上標配 275mm 寬胎，RS 7 Sportback 的車身顯得更寬大：前臉足足比標準版寬了 40mm 之多。
與之前的 RS 慣用銀色元素點綴不同，這一次 RS 7 Sportback 的裝飾細節運用了高光黑色裝點。包括前進氣格柵、前後保險槓細節、排氣管乃至前後燈腔全部經過黑化處理，連後視鏡也採用黑色塗裝。
黑色而非銀色點綴著 RS 7 Sportback 的外部
兩個前保險槓進氣口尺寸更大，輪廓從 RS 6 Avant 上的三角形變為帶有一絲弧度的新設計。這樣 RS 7 Sportback 的前臉辨識度又有所提高。進氣口並非擺設，背後的兩個散熱片分別能降低高壓空氣和發動機冷卻液的溫度。
這一側為中冷器所在位置
RS 7 Sportback 的後保險槓帶有橫貫左右的 M 形飾條，雙邊共四出運動排氣管隱藏在兩個橢圓形裝飾罩內部。黑色排氣管裝飾代表這臺“模特”選裝了 RS 運動型排氣系統，標準版排氣的裝飾可能為銀色。
黑色橢圓形排氣管口是運動型排氣系統的標誌
進入車內，RS 7 Sportback 的運動感營造更為到位，車內主要的亮點包括使用 Alcantara 材質的平底運動方向盤、碳纖維飾板、帶有蜂窩六邊形細節的 RS 運動型座椅等 RS 7 Sportback 專屬配置。內飾顏色可選灰色或者黑色，均帶有對比色縫線以突出運動色彩。
RS 7 Sportback 中控全景
帶 Alcantara 外圈材質的平底運動型方向盤
這臺四門轎跑無疑是 Audi Sport 產品線裡最狂躁的轎車成員。
面熟的新人
Audi Sport 部門發佈新車的順序讓我覺得全新一代 RS 7 Sportback 有那麼一絲生不逢時的味道。如果能把這臺高性能四門轎跑車的發佈時間提前到它的同門兄弟 RS 6 Avant 之前，它帶給大家的衝擊力和震撼程度一定會比現在高很多。
全新 RS 7 Sportback（左）與 RS 6 Avant（右）
但讓我們回到現實吧，在全新 RS 6 Avant 換裝了 A7 前臉，並加以 “RS 化”之後，我們已經能把 RS 7 Sportback 的面容猜出個大概了。萬幸的是，即便有了同門劇透在先，RS 7 Sportback 的那種凶悍的面貌依舊讓所有見到它的車迷忌憚三分。這點和上一代 RS 7 頗有相通之處。
顯然這是一臺比普通版更凶的四門轎跑車
從正前和正後兩個角度可以清晰地發現全新 RS 7 Sportback 的“小寬體”：1668mm / 1650mm 的前後輪距分別比普通版 A7 的 1651mm / 1637mm 增加了 17mm 和 13mm，加上標配 275mm 寬胎，RS 7 Sportback 的車身顯得更寬大：前臉足足比標準版寬了 40mm 之多。
與之前的 RS 慣用銀色元素點綴不同，這一次 RS 7 Sportback 的裝飾細節運用了高光黑色裝點。包括前進氣格柵、前後保險槓細節、排氣管乃至前後燈腔全部經過黑化處理，連後視鏡也採用黑色塗裝。
黑色而非銀色點綴著 RS 7 Sportback 的外部
兩個前保險槓進氣口尺寸更大，輪廓從 RS 6 Avant 上的三角形變為帶有一絲弧度的新設計。這樣 RS 7 Sportback 的前臉辨識度又有所提高。進氣口並非擺設，背後的兩個散熱片分別能降低高壓空氣和發動機冷卻液的溫度。
這一側為中冷器所在位置
RS 7 Sportback 的後保險槓帶有橫貫左右的 M 形飾條，雙邊共四出運動排氣管隱藏在兩個橢圓形裝飾罩內部。黑色排氣管裝飾代表這臺“模特”選裝了 RS 運動型排氣系統，標準版排氣的裝飾可能為銀色。
黑色橢圓形排氣管口是運動型排氣系統的標誌
進入車內，RS 7 Sportback 的運動感營造更為到位，車內主要的亮點包括使用 Alcantara 材質的平底運動方向盤、碳纖維飾板、帶有蜂窩六邊形細節的 RS 運動型座椅等 RS 7 Sportback 專屬配置。內飾顏色可選灰色或者黑色，均帶有對比色縫線以突出運動色彩。
RS 7 Sportback 中控全景
帶 Alcantara 外圈材質的平底運動型方向盤
RS 運動型座椅首次支持通風功能
大概是考慮到極限駕駛後前排乘客滿頭大汗的情形，Audi Sport 還貼心地為 RS 運動座椅提供了座椅通風功能。涼快一下。
這一次，RS 7 Sportback 配備的 MMI Touch Response 車載系統虛擬座艙提供一款專門的運動化儀表盤 UI，可以顯示包括 G 值、功率扭矩輸出比率、圈速、油溫、增壓壓力等各項車輛參數。手動模式下，液晶儀表盤還提供升檔提醒功能，儀表上會大面積顯示升檔提醒。
這臺四門轎跑無疑是 Audi Sport 產品線裡最狂躁的轎車成員。
面熟的新人
Audi Sport 部門發佈新車的順序讓我覺得全新一代 RS 7 Sportback 有那麼一絲生不逢時的味道。如果能把這臺高性能四門轎跑車的發佈時間提前到它的同門兄弟 RS 6 Avant 之前，它帶給大家的衝擊力和震撼程度一定會比現在高很多。
全新 RS 7 Sportback（左）與 RS 6 Avant（右）
但讓我們回到現實吧，在全新 RS 6 Avant 換裝了 A7 前臉，並加以 “RS 化”之後，我們已經能把 RS 7 Sportback 的面容猜出個大概了。萬幸的是，即便有了同門劇透在先，RS 7 Sportback 的那種凶悍的面貌依舊讓所有見到它的車迷忌憚三分。這點和上一代 RS 7 頗有相通之處。
顯然這是一臺比普通版更凶的四門轎跑車
從正前和正後兩個角度可以清晰地發現全新 RS 7 Sportback 的“小寬體”：1668mm / 1650mm 的前後輪距分別比普通版 A7 的 1651mm / 1637mm 增加了 17mm 和 13mm，加上標配 275mm 寬胎，RS 7 Sportback 的車身顯得更寬大：前臉足足比標準版寬了 40mm 之多。
與之前的 RS 慣用銀色元素點綴不同，這一次 RS 7 Sportback 的裝飾細節運用了高光黑色裝點。包括前進氣格柵、前後保險槓細節、排氣管乃至前後燈腔全部經過黑化處理，連後視鏡也採用黑色塗裝。
黑色而非銀色點綴著 RS 7 Sportback 的外部
兩個前保險槓進氣口尺寸更大，輪廓從 RS 6 Avant 上的三角形變為帶有一絲弧度的新設計。這樣 RS 7 Sportback 的前臉辨識度又有所提高。進氣口並非擺設，背後的兩個散熱片分別能降低高壓空氣和發動機冷卻液的溫度。
這一側為中冷器所在位置
RS 7 Sportback 的後保險槓帶有橫貫左右的 M 形飾條，雙邊共四出運動排氣管隱藏在兩個橢圓形裝飾罩內部。黑色排氣管裝飾代表這臺“模特”選裝了 RS 運動型排氣系統，標準版排氣的裝飾可能為銀色。
黑色橢圓形排氣管口是運動型排氣系統的標誌
進入車內，RS 7 Sportback 的運動感營造更為到位，車內主要的亮點包括使用 Alcantara 材質的平底運動方向盤、碳纖維飾板、帶有蜂窩六邊形細節的 RS 運動型座椅等 RS 7 Sportback 專屬配置。內飾顏色可選灰色或者黑色，均帶有對比色縫線以突出運動色彩。
RS 7 Sportback 中控全景
帶 Alcantara 外圈材質的平底運動型方向盤
RS 運動型座椅首次支持通風功能
大概是考慮到極限駕駛後前排乘客滿頭大汗的情形，Audi Sport 還貼心地為 RS 運動座椅提供了座椅通風功能。涼快一下。
這一次，RS 7 Sportback 配備的 MMI Touch Response 車載系統虛擬座艙提供一款專門的運動化儀表盤 UI，可以顯示包括 G 值、功率扭矩輸出比率、圈速、油溫、增壓壓力等各項車輛參數。手動模式下，液晶儀表盤還提供升檔提醒功能，儀表上會大面積顯示升檔提醒。
這種儀表 UI 是 RS 車型的專屬，未來將拓展到其它 RS 家族的產品
每個地方都細細寫著兩個小字：“超凶”
在汽油版 S7 換裝 EA839 2.9T V6 發動機之後，整個奧迪第二代 A7 產品線裡就只有 S7 TDI 和 RS 7 Sportback 的缸蓋下面藏著八個活塞了。鑑於前者主要瞄準喜愛柴油機的歐洲市場，或許全新 RS 7 Sportback 才是更具普世意義的那一臺。
這臺四門轎跑無疑是 Audi Sport 產品線裡最狂躁的轎車成員。
面熟的新人
Audi Sport 部門發佈新車的順序讓我覺得全新一代 RS 7 Sportback 有那麼一絲生不逢時的味道。如果能把這臺高性能四門轎跑車的發佈時間提前到它的同門兄弟 RS 6 Avant 之前，它帶給大家的衝擊力和震撼程度一定會比現在高很多。
全新 RS 7 Sportback（左）與 RS 6 Avant（右）
但讓我們回到現實吧，在全新 RS 6 Avant 換裝了 A7 前臉，並加以 “RS 化”之後，我們已經能把 RS 7 Sportback 的面容猜出個大概了。萬幸的是，即便有了同門劇透在先，RS 7 Sportback 的那種凶悍的面貌依舊讓所有見到它的車迷忌憚三分。這點和上一代 RS 7 頗有相通之處。
顯然這是一臺比普通版更凶的四門轎跑車
從正前和正後兩個角度可以清晰地發現全新 RS 7 Sportback 的“小寬體”：1668mm / 1650mm 的前後輪距分別比普通版 A7 的 1651mm / 1637mm 增加了 17mm 和 13mm，加上標配 275mm 寬胎，RS 7 Sportback 的車身顯得更寬大：前臉足足比標準版寬了 40mm 之多。
與之前的 RS 慣用銀色元素點綴不同，這一次 RS 7 Sportback 的裝飾細節運用了高光黑色裝點。包括前進氣格柵、前後保險槓細節、排氣管乃至前後燈腔全部經過黑化處理，連後視鏡也採用黑色塗裝。
黑色而非銀色點綴著 RS 7 Sportback 的外部
兩個前保險槓進氣口尺寸更大，輪廓從 RS 6 Avant 上的三角形變為帶有一絲弧度的新設計。這樣 RS 7 Sportback 的前臉辨識度又有所提高。進氣口並非擺設，背後的兩個散熱片分別能降低高壓空氣和發動機冷卻液的溫度。
這一側為中冷器所在位置
RS 7 Sportback 的後保險槓帶有橫貫左右的 M 形飾條，雙邊共四出運動排氣管隱藏在兩個橢圓形裝飾罩內部。黑色排氣管裝飾代表這臺“模特”選裝了 RS 運動型排氣系統，標準版排氣的裝飾可能為銀色。
黑色橢圓形排氣管口是運動型排氣系統的標誌
進入車內，RS 7 Sportback 的運動感營造更為到位，車內主要的亮點包括使用 Alcantara 材質的平底運動方向盤、碳纖維飾板、帶有蜂窩六邊形細節的 RS 運動型座椅等 RS 7 Sportback 專屬配置。內飾顏色可選灰色或者黑色，均帶有對比色縫線以突出運動色彩。
RS 7 Sportback 中控全景
帶 Alcantara 外圈材質的平底運動型方向盤
RS 運動型座椅首次支持通風功能
大概是考慮到極限駕駛後前排乘客滿頭大汗的情形，Audi Sport 還貼心地為 RS 運動座椅提供了座椅通風功能。涼快一下。
這一次，RS 7 Sportback 配備的 MMI Touch Response 車載系統虛擬座艙提供一款專門的運動化儀表盤 UI，可以顯示包括 G 值、功率扭矩輸出比率、圈速、油溫、增壓壓力等各項車輛參數。手動模式下，液晶儀表盤還提供升檔提醒功能，儀表上會大面積顯示升檔提醒。
這種儀表 UI 是 RS 車型的專屬，未來將拓展到其它 RS 家族的產品
每個地方都細細寫著兩個小字：“超凶”
在汽油版 S7 換裝 EA839 2.9T V6 發動機之後，整個奧迪第二代 A7 產品線裡就只有 S7 TDI 和 RS 7 Sportback 的缸蓋下面藏著八個活塞了。鑑於前者主要瞄準喜愛柴油機的歐洲市場，或許全新 RS 7 Sportback 才是更具普世意義的那一臺。
與 RS 6 Avant 一致的 4.0T V8 發動機配有兩個渦輪增壓器，以 “Hot V” 結構佈置在兩側汽缸之間。它的最大功率 600PS 可以在 6000-6250rpm 之間獲得。峰值扭矩達到 800Nm，輸出區間 2050-4500rpm。這臺發動機還具備汽缸鈍化功能，可以關掉第 2、3、5、8 號汽缸來節約汽油。發動機的排氣聲浪可以通過 RS 模式實現一鍵切換。選裝運動排氣之後，聲音將會富有震撼力。
這臺四門轎跑無疑是 Audi Sport 產品線裡最狂躁的轎車成員。
面熟的新人
Audi Sport 部門發佈新車的順序讓我覺得全新一代 RS 7 Sportback 有那麼一絲生不逢時的味道。如果能把這臺高性能四門轎跑車的發佈時間提前到它的同門兄弟 RS 6 Avant 之前，它帶給大家的衝擊力和震撼程度一定會比現在高很多。
全新 RS 7 Sportback（左）與 RS 6 Avant（右）
但讓我們回到現實吧，在全新 RS 6 Avant 換裝了 A7 前臉，並加以 “RS 化”之後，我們已經能把 RS 7 Sportback 的面容猜出個大概了。萬幸的是，即便有了同門劇透在先，RS 7 Sportback 的那種凶悍的面貌依舊讓所有見到它的車迷忌憚三分。這點和上一代 RS 7 頗有相通之處。
顯然這是一臺比普通版更凶的四門轎跑車
從正前和正後兩個角度可以清晰地發現全新 RS 7 Sportback 的“小寬體”：1668mm / 1650mm 的前後輪距分別比普通版 A7 的 1651mm / 1637mm 增加了 17mm 和 13mm，加上標配 275mm 寬胎，RS 7 Sportback 的車身顯得更寬大：前臉足足比標準版寬了 40mm 之多。
與之前的 RS 慣用銀色元素點綴不同，這一次 RS 7 Sportback 的裝飾細節運用了高光黑色裝點。包括前進氣格柵、前後保險槓細節、排氣管乃至前後燈腔全部經過黑化處理，連後視鏡也採用黑色塗裝。
黑色而非銀色點綴著 RS 7 Sportback 的外部
兩個前保險槓進氣口尺寸更大，輪廓從 RS 6 Avant 上的三角形變為帶有一絲弧度的新設計。這樣 RS 7 Sportback 的前臉辨識度又有所提高。進氣口並非擺設，背後的兩個散熱片分別能降低高壓空氣和發動機冷卻液的溫度。
這一側為中冷器所在位置
RS 7 Sportback 的後保險槓帶有橫貫左右的 M 形飾條，雙邊共四出運動排氣管隱藏在兩個橢圓形裝飾罩內部。黑色排氣管裝飾代表這臺“模特”選裝了 RS 運動型排氣系統，標準版排氣的裝飾可能為銀色。
黑色橢圓形排氣管口是運動型排氣系統的標誌
進入車內，RS 7 Sportback 的運動感營造更為到位，車內主要的亮點包括使用 Alcantara 材質的平底運動方向盤、碳纖維飾板、帶有蜂窩六邊形細節的 RS 運動型座椅等 RS 7 Sportback 專屬配置。內飾顏色可選灰色或者黑色，均帶有對比色縫線以突出運動色彩。
RS 7 Sportback 中控全景
帶 Alcantara 外圈材質的平底運動型方向盤
RS 運動型座椅首次支持通風功能
大概是考慮到極限駕駛後前排乘客滿頭大汗的情形，Audi Sport 還貼心地為 RS 運動座椅提供了座椅通風功能。涼快一下。
這一次，RS 7 Sportback 配備的 MMI Touch Response 車載系統虛擬座艙提供一款專門的運動化儀表盤 UI，可以顯示包括 G 值、功率扭矩輸出比率、圈速、油溫、增壓壓力等各項車輛參數。手動模式下，液晶儀表盤還提供升檔提醒功能，儀表上會大面積顯示升檔提醒。
這種儀表 UI 是 RS 車型的專屬，未來將拓展到其它 RS 家族的產品
每個地方都細細寫著兩個小字：“超凶”
在汽油版 S7 換裝 EA839 2.9T V6 發動機之後，整個奧迪第二代 A7 產品線裡就只有 S7 TDI 和 RS 7 Sportback 的缸蓋下面藏著八個活塞了。鑑於前者主要瞄準喜愛柴油機的歐洲市場，或許全新 RS 7 Sportback 才是更具普世意義的那一臺。
與 RS 6 Avant 一致的 4.0T V8 發動機配有兩個渦輪增壓器，以 “Hot V” 結構佈置在兩側汽缸之間。它的最大功率 600PS 可以在 6000-6250rpm 之間獲得。峰值扭矩達到 800Nm，輸出區間 2050-4500rpm。這臺發動機還具備汽缸鈍化功能，可以關掉第 2、3、5、8 號汽缸來節約汽油。發動機的排氣聲浪可以通過 RS 模式實現一鍵切換。選裝運動排氣之後，聲音將會富有震撼力。
4.0T V8 雙渦輪增壓發動機
- 0-100km/h 加速時間：3.6s
- 極速：250km/h；280km/h（Dynamic 選裝包）；305km/h（Dynamic Plus 選裝包）
RS 7 Sportback 搭載 8 速自動變速箱，換檔速度經 Audi Sport 調校而變得更快。傳統的 quattro 四驅系統也出現在這臺高性能轎跑車上，平時的前後扭矩分配比例為 40:60，前輪最多獲得 70%，後輪最多 85%。後橋還可以選裝運動差速器以獲得主動分配兩側後輪扭矩的能力。RS 7 Sportback 的制動器還會在激烈駕駛的時候為彎道內側的車輪提供一個制動力，輔助車身保持平衡。
這臺四門轎跑無疑是 Audi Sport 產品線裡最狂躁的轎車成員。
面熟的新人
Audi Sport 部門發佈新車的順序讓我覺得全新一代 RS 7 Sportback 有那麼一絲生不逢時的味道。如果能把這臺高性能四門轎跑車的發佈時間提前到它的同門兄弟 RS 6 Avant 之前，它帶給大家的衝擊力和震撼程度一定會比現在高很多。
全新 RS 7 Sportback（左）與 RS 6 Avant（右）
但讓我們回到現實吧，在全新 RS 6 Avant 換裝了 A7 前臉，並加以 “RS 化”之後，我們已經能把 RS 7 Sportback 的面容猜出個大概了。萬幸的是，即便有了同門劇透在先，RS 7 Sportback 的那種凶悍的面貌依舊讓所有見到它的車迷忌憚三分。這點和上一代 RS 7 頗有相通之處。
顯然這是一臺比普通版更凶的四門轎跑車
從正前和正後兩個角度可以清晰地發現全新 RS 7 Sportback 的“小寬體”：1668mm / 1650mm 的前後輪距分別比普通版 A7 的 1651mm / 1637mm 增加了 17mm 和 13mm，加上標配 275mm 寬胎，RS 7 Sportback 的車身顯得更寬大：前臉足足比標準版寬了 40mm 之多。
與之前的 RS 慣用銀色元素點綴不同，這一次 RS 7 Sportback 的裝飾細節運用了高光黑色裝點。包括前進氣格柵、前後保險槓細節、排氣管乃至前後燈腔全部經過黑化處理，連後視鏡也採用黑色塗裝。
黑色而非銀色點綴著 RS 7 Sportback 的外部
兩個前保險槓進氣口尺寸更大，輪廓從 RS 6 Avant 上的三角形變為帶有一絲弧度的新設計。這樣 RS 7 Sportback 的前臉辨識度又有所提高。進氣口並非擺設，背後的兩個散熱片分別能降低高壓空氣和發動機冷卻液的溫度。
這一側為中冷器所在位置
RS 7 Sportback 的後保險槓帶有橫貫左右的 M 形飾條，雙邊共四出運動排氣管隱藏在兩個橢圓形裝飾罩內部。黑色排氣管裝飾代表這臺“模特”選裝了 RS 運動型排氣系統，標準版排氣的裝飾可能為銀色。
黑色橢圓形排氣管口是運動型排氣系統的標誌
進入車內，RS 7 Sportback 的運動感營造更為到位，車內主要的亮點包括使用 Alcantara 材質的平底運動方向盤、碳纖維飾板、帶有蜂窩六邊形細節的 RS 運動型座椅等 RS 7 Sportback 專屬配置。內飾顏色可選灰色或者黑色，均帶有對比色縫線以突出運動色彩。
RS 7 Sportback 中控全景
帶 Alcantara 外圈材質的平底運動型方向盤
RS 運動型座椅首次支持通風功能
大概是考慮到極限駕駛後前排乘客滿頭大汗的情形，Audi Sport 還貼心地為 RS 運動座椅提供了座椅通風功能。涼快一下。
這一次，RS 7 Sportback 配備的 MMI Touch Response 車載系統虛擬座艙提供一款專門的運動化儀表盤 UI，可以顯示包括 G 值、功率扭矩輸出比率、圈速、油溫、增壓壓力等各項車輛參數。手動模式下，液晶儀表盤還提供升檔提醒功能，儀表上會大面積顯示升檔提醒。
這種儀表 UI 是 RS 車型的專屬，未來將拓展到其它 RS 家族的產品
每個地方都細細寫著兩個小字：“超凶”
在汽油版 S7 換裝 EA839 2.9T V6 發動機之後，整個奧迪第二代 A7 產品線裡就只有 S7 TDI 和 RS 7 Sportback 的缸蓋下面藏著八個活塞了。鑑於前者主要瞄準喜愛柴油機的歐洲市場，或許全新 RS 7 Sportback 才是更具普世意義的那一臺。
與 RS 6 Avant 一致的 4.0T V8 發動機配有兩個渦輪增壓器，以 “Hot V” 結構佈置在兩側汽缸之間。它的最大功率 600PS 可以在 6000-6250rpm 之間獲得。峰值扭矩達到 800Nm，輸出區間 2050-4500rpm。這臺發動機還具備汽缸鈍化功能，可以關掉第 2、3、5、8 號汽缸來節約汽油。發動機的排氣聲浪可以通過 RS 模式實現一鍵切換。選裝運動排氣之後，聲音將會富有震撼力。
4.0T V8 雙渦輪增壓發動機
- 0-100km/h 加速時間：3.6s
- 極速：250km/h；280km/h（Dynamic 選裝包）；305km/h（Dynamic Plus 選裝包）
RS 7 Sportback 搭載 8 速自動變速箱，換檔速度經 Audi Sport 調校而變得更快。傳統的 quattro 四驅系統也出現在這臺高性能轎跑車上，平時的前後扭矩分配比例為 40:60，前輪最多獲得 70%，後輪最多 85%。後橋還可以選裝運動差速器以獲得主動分配兩側後輪扭矩的能力。RS 7 Sportback 的制動器還會在激烈駕駛的時候為彎道內側的車輪提供一個制動力，輔助車身保持平衡。
選裝的運動型差速器可以主動分配後橋兩個車輪的扭矩
奧迪同樣為這臺 V8 搭載了 48V 輕混動系統，BAS 皮帶傳動電機可以回收最高 12kW 的能量。這意味著每行駛 100km，全新 RS 7 Sportback 最多可以節省 0.8L 燃油。回收的電力將被用於需要 48V 電壓的各種用電器，包括 BAS 本身，這樣可以大大提升 4.0T 發動機的響應速度。
這臺四門轎跑無疑是 Audi Sport 產品線裡最狂躁的轎車成員。
面熟的新人
Audi Sport 部門發佈新車的順序讓我覺得全新一代 RS 7 Sportback 有那麼一絲生不逢時的味道。如果能把這臺高性能四門轎跑車的發佈時間提前到它的同門兄弟 RS 6 Avant 之前，它帶給大家的衝擊力和震撼程度一定會比現在高很多。
全新 RS 7 Sportback（左）與 RS 6 Avant（右）
但讓我們回到現實吧，在全新 RS 6 Avant 換裝了 A7 前臉，並加以 “RS 化”之後，我們已經能把 RS 7 Sportback 的面容猜出個大概了。萬幸的是，即便有了同門劇透在先，RS 7 Sportback 的那種凶悍的面貌依舊讓所有見到它的車迷忌憚三分。這點和上一代 RS 7 頗有相通之處。
顯然這是一臺比普通版更凶的四門轎跑車
從正前和正後兩個角度可以清晰地發現全新 RS 7 Sportback 的“小寬體”：1668mm / 1650mm 的前後輪距分別比普通版 A7 的 1651mm / 1637mm 增加了 17mm 和 13mm，加上標配 275mm 寬胎，RS 7 Sportback 的車身顯得更寬大：前臉足足比標準版寬了 40mm 之多。
與之前的 RS 慣用銀色元素點綴不同，這一次 RS 7 Sportback 的裝飾細節運用了高光黑色裝點。包括前進氣格柵、前後保險槓細節、排氣管乃至前後燈腔全部經過黑化處理，連後視鏡也採用黑色塗裝。
黑色而非銀色點綴著 RS 7 Sportback 的外部
兩個前保險槓進氣口尺寸更大，輪廓從 RS 6 Avant 上的三角形變為帶有一絲弧度的新設計。這樣 RS 7 Sportback 的前臉辨識度又有所提高。進氣口並非擺設，背後的兩個散熱片分別能降低高壓空氣和發動機冷卻液的溫度。
這一側為中冷器所在位置
RS 7 Sportback 的後保險槓帶有橫貫左右的 M 形飾條，雙邊共四出運動排氣管隱藏在兩個橢圓形裝飾罩內部。黑色排氣管裝飾代表這臺“模特”選裝了 RS 運動型排氣系統，標準版排氣的裝飾可能為銀色。
黑色橢圓形排氣管口是運動型排氣系統的標誌
進入車內，RS 7 Sportback 的運動感營造更為到位，車內主要的亮點包括使用 Alcantara 材質的平底運動方向盤、碳纖維飾板、帶有蜂窩六邊形細節的 RS 運動型座椅等 RS 7 Sportback 專屬配置。內飾顏色可選灰色或者黑色，均帶有對比色縫線以突出運動色彩。
RS 7 Sportback 中控全景
帶 Alcantara 外圈材質的平底運動型方向盤
RS 運動型座椅首次支持通風功能
大概是考慮到極限駕駛後前排乘客滿頭大汗的情形，Audi Sport 還貼心地為 RS 運動座椅提供了座椅通風功能。涼快一下。
這一次，RS 7 Sportback 配備的 MMI Touch Response 車載系統虛擬座艙提供一款專門的運動化儀表盤 UI，可以顯示包括 G 值、功率扭矩輸出比率、圈速、油溫、增壓壓力等各項車輛參數。手動模式下，液晶儀表盤還提供升檔提醒功能，儀表上會大面積顯示升檔提醒。
這種儀表 UI 是 RS 車型的專屬，未來將拓展到其它 RS 家族的產品
每個地方都細細寫著兩個小字：“超凶”
在汽油版 S7 換裝 EA839 2.9T V6 發動機之後，整個奧迪第二代 A7 產品線裡就只有 S7 TDI 和 RS 7 Sportback 的缸蓋下面藏著八個活塞了。鑑於前者主要瞄準喜愛柴油機的歐洲市場，或許全新 RS 7 Sportback 才是更具普世意義的那一臺。
與 RS 6 Avant 一致的 4.0T V8 發動機配有兩個渦輪增壓器，以 “Hot V” 結構佈置在兩側汽缸之間。它的最大功率 600PS 可以在 6000-6250rpm 之間獲得。峰值扭矩達到 800Nm，輸出區間 2050-4500rpm。這臺發動機還具備汽缸鈍化功能，可以關掉第 2、3、5、8 號汽缸來節約汽油。發動機的排氣聲浪可以通過 RS 模式實現一鍵切換。選裝運動排氣之後，聲音將會富有震撼力。
4.0T V8 雙渦輪增壓發動機
- 0-100km/h 加速時間：3.6s
- 極速：250km/h；280km/h（Dynamic 選裝包）；305km/h（Dynamic Plus 選裝包）
RS 7 Sportback 搭載 8 速自動變速箱，換檔速度經 Audi Sport 調校而變得更快。傳統的 quattro 四驅系統也出現在這臺高性能轎跑車上，平時的前後扭矩分配比例為 40:60，前輪最多獲得 70%，後輪最多 85%。後橋還可以選裝運動差速器以獲得主動分配兩側後輪扭矩的能力。RS 7 Sportback 的制動器還會在激烈駕駛的時候為彎道內側的車輪提供一個制動力，輔助車身保持平衡。
選裝的運動型差速器可以主動分配後橋兩個車輪的扭矩
奧迪同樣為這臺 V8 搭載了 48V 輕混動系統，BAS 皮帶傳動電機可以回收最高 12kW 的能量。這意味著每行駛 100km，全新 RS 7 Sportback 最多可以節省 0.8L 燃油。回收的電力將被用於需要 48V 電壓的各種用電器，包括 BAS 本身，這樣可以大大提升 4.0T 發動機的響應速度。
48V 輕混動系統示意圖
說完了動力，底盤也是 RS 7 Sportback 更關注的地方。在一臺標準版上可以找到勁度係數提升 50% 的 RS 可變空氣懸架，它的標準離地間隙比普通版 A7 低 20mm，一旦車速超過 120km/h 還會繼續降低 10mm，當然有需要的時候它還能升高 20mm 來應付起伏路面。漸進式轉向系統也是 RS 7 Sportback 的標配。
這臺四門轎跑無疑是 Audi Sport 產品線裡最狂躁的轎車成員。
面熟的新人
Audi Sport 部門發佈新車的順序讓我覺得全新一代 RS 7 Sportback 有那麼一絲生不逢時的味道。如果能把這臺高性能四門轎跑車的發佈時間提前到它的同門兄弟 RS 6 Avant 之前，它帶給大家的衝擊力和震撼程度一定會比現在高很多。
全新 RS 7 Sportback（左）與 RS 6 Avant（右）
但讓我們回到現實吧，在全新 RS 6 Avant 換裝了 A7 前臉，並加以 “RS 化”之後，我們已經能把 RS 7 Sportback 的面容猜出個大概了。萬幸的是，即便有了同門劇透在先，RS 7 Sportback 的那種凶悍的面貌依舊讓所有見到它的車迷忌憚三分。這點和上一代 RS 7 頗有相通之處。
顯然這是一臺比普通版更凶的四門轎跑車
從正前和正後兩個角度可以清晰地發現全新 RS 7 Sportback 的“小寬體”：1668mm / 1650mm 的前後輪距分別比普通版 A7 的 1651mm / 1637mm 增加了 17mm 和 13mm，加上標配 275mm 寬胎，RS 7 Sportback 的車身顯得更寬大：前臉足足比標準版寬了 40mm 之多。
與之前的 RS 慣用銀色元素點綴不同，這一次 RS 7 Sportback 的裝飾細節運用了高光黑色裝點。包括前進氣格柵、前後保險槓細節、排氣管乃至前後燈腔全部經過黑化處理，連後視鏡也採用黑色塗裝。
黑色而非銀色點綴著 RS 7 Sportback 的外部
兩個前保險槓進氣口尺寸更大，輪廓從 RS 6 Avant 上的三角形變為帶有一絲弧度的新設計。這樣 RS 7 Sportback 的前臉辨識度又有所提高。進氣口並非擺設，背後的兩個散熱片分別能降低高壓空氣和發動機冷卻液的溫度。
這一側為中冷器所在位置
RS 7 Sportback 的後保險槓帶有橫貫左右的 M 形飾條，雙邊共四出運動排氣管隱藏在兩個橢圓形裝飾罩內部。黑色排氣管裝飾代表這臺“模特”選裝了 RS 運動型排氣系統，標準版排氣的裝飾可能為銀色。
黑色橢圓形排氣管口是運動型排氣系統的標誌
進入車內，RS 7 Sportback 的運動感營造更為到位，車內主要的亮點包括使用 Alcantara 材質的平底運動方向盤、碳纖維飾板、帶有蜂窩六邊形細節的 RS 運動型座椅等 RS 7 Sportback 專屬配置。內飾顏色可選灰色或者黑色，均帶有對比色縫線以突出運動色彩。
RS 7 Sportback 中控全景
帶 Alcantara 外圈材質的平底運動型方向盤
RS 運動型座椅首次支持通風功能
大概是考慮到極限駕駛後前排乘客滿頭大汗的情形，Audi Sport 還貼心地為 RS 運動座椅提供了座椅通風功能。涼快一下。
這一次，RS 7 Sportback 配備的 MMI Touch Response 車載系統虛擬座艙提供一款專門的運動化儀表盤 UI，可以顯示包括 G 值、功率扭矩輸出比率、圈速、油溫、增壓壓力等各項車輛參數。手動模式下，液晶儀表盤還提供升檔提醒功能，儀表上會大面積顯示升檔提醒。
這種儀表 UI 是 RS 車型的專屬，未來將拓展到其它 RS 家族的產品
每個地方都細細寫著兩個小字：“超凶”
在汽油版 S7 換裝 EA839 2.9T V6 發動機之後，整個奧迪第二代 A7 產品線裡就只有 S7 TDI 和 RS 7 Sportback 的缸蓋下面藏著八個活塞了。鑑於前者主要瞄準喜愛柴油機的歐洲市場，或許全新 RS 7 Sportback 才是更具普世意義的那一臺。
與 RS 6 Avant 一致的 4.0T V8 發動機配有兩個渦輪增壓器，以 “Hot V” 結構佈置在兩側汽缸之間。它的最大功率 600PS 可以在 6000-6250rpm 之間獲得。峰值扭矩達到 800Nm，輸出區間 2050-4500rpm。這臺發動機還具備汽缸鈍化功能，可以關掉第 2、3、5、8 號汽缸來節約汽油。發動機的排氣聲浪可以通過 RS 模式實現一鍵切換。選裝運動排氣之後，聲音將會富有震撼力。
4.0T V8 雙渦輪增壓發動機
- 0-100km/h 加速時間：3.6s
- 極速：250km/h；280km/h（Dynamic 選裝包）；305km/h（Dynamic Plus 選裝包）
RS 7 Sportback 搭載 8 速自動變速箱，換檔速度經 Audi Sport 調校而變得更快。傳統的 quattro 四驅系統也出現在這臺高性能轎跑車上，平時的前後扭矩分配比例為 40:60，前輪最多獲得 70%，後輪最多 85%。後橋還可以選裝運動差速器以獲得主動分配兩側後輪扭矩的能力。RS 7 Sportback 的制動器還會在激烈駕駛的時候為彎道內側的車輪提供一個制動力，輔助車身保持平衡。
選裝的運動型差速器可以主動分配後橋兩個車輪的扭矩
奧迪同樣為這臺 V8 搭載了 48V 輕混動系統，BAS 皮帶傳動電機可以回收最高 12kW 的能量。這意味著每行駛 100km，全新 RS 7 Sportback 最多可以節省 0.8L 燃油。回收的電力將被用於需要 48V 電壓的各種用電器，包括 BAS 本身，這樣可以大大提升 4.0T 發動機的響應速度。
48V 輕混動系統示意圖
說完了動力，底盤也是 RS 7 Sportback 更關注的地方。在一臺標準版上可以找到勁度係數提升 50% 的 RS 可變空氣懸架，它的標準離地間隙比普通版 A7 低 20mm，一旦車速超過 120km/h 還會繼續降低 10mm，當然有需要的時候它還能升高 20mm 來應付起伏路面。漸進式轉向系統也是 RS 7 Sportback 的標配。
RS 7 標配空氣懸架，圖為前橋懸架結構
選裝的部件包括動態行駛控制系統，它取消了空氣懸架並換回了鋼製彈簧，但把對角車輪的減震器通過管路連接起來，強化車身對抗側向加速度的能力，效果類似主動防傾杆。另外 48V 電氣系統還將驅動後輪轉向組件，它可以讓後輪與前輪異向轉動 5° / 同向轉動 2°，保證 RS 7 Sportback 敏捷性和平穩性的統一。
這臺四門轎跑無疑是 Audi Sport 產品線裡最狂躁的轎車成員。
面熟的新人
Audi Sport 部門發佈新車的順序讓我覺得全新一代 RS 7 Sportback 有那麼一絲生不逢時的味道。如果能把這臺高性能四門轎跑車的發佈時間提前到它的同門兄弟 RS 6 Avant 之前，它帶給大家的衝擊力和震撼程度一定會比現在高很多。
全新 RS 7 Sportback（左）與 RS 6 Avant（右）
但讓我們回到現實吧，在全新 RS 6 Avant 換裝了 A7 前臉，並加以 “RS 化”之後，我們已經能把 RS 7 Sportback 的面容猜出個大概了。萬幸的是，即便有了同門劇透在先，RS 7 Sportback 的那種凶悍的面貌依舊讓所有見到它的車迷忌憚三分。這點和上一代 RS 7 頗有相通之處。
顯然這是一臺比普通版更凶的四門轎跑車
從正前和正後兩個角度可以清晰地發現全新 RS 7 Sportback 的“小寬體”：1668mm / 1650mm 的前後輪距分別比普通版 A7 的 1651mm / 1637mm 增加了 17mm 和 13mm，加上標配 275mm 寬胎，RS 7 Sportback 的車身顯得更寬大：前臉足足比標準版寬了 40mm 之多。
與之前的 RS 慣用銀色元素點綴不同，這一次 RS 7 Sportback 的裝飾細節運用了高光黑色裝點。包括前進氣格柵、前後保險槓細節、排氣管乃至前後燈腔全部經過黑化處理，連後視鏡也採用黑色塗裝。
黑色而非銀色點綴著 RS 7 Sportback 的外部
兩個前保險槓進氣口尺寸更大，輪廓從 RS 6 Avant 上的三角形變為帶有一絲弧度的新設計。這樣 RS 7 Sportback 的前臉辨識度又有所提高。進氣口並非擺設，背後的兩個散熱片分別能降低高壓空氣和發動機冷卻液的溫度。
這一側為中冷器所在位置
RS 7 Sportback 的後保險槓帶有橫貫左右的 M 形飾條，雙邊共四出運動排氣管隱藏在兩個橢圓形裝飾罩內部。黑色排氣管裝飾代表這臺“模特”選裝了 RS 運動型排氣系統，標準版排氣的裝飾可能為銀色。
黑色橢圓形排氣管口是運動型排氣系統的標誌
進入車內，RS 7 Sportback 的運動感營造更為到位，車內主要的亮點包括使用 Alcantara 材質的平底運動方向盤、碳纖維飾板、帶有蜂窩六邊形細節的 RS 運動型座椅等 RS 7 Sportback 專屬配置。內飾顏色可選灰色或者黑色，均帶有對比色縫線以突出運動色彩。
RS 7 Sportback 中控全景
帶 Alcantara 外圈材質的平底運動型方向盤
RS 運動型座椅首次支持通風功能
大概是考慮到極限駕駛後前排乘客滿頭大汗的情形，Audi Sport 還貼心地為 RS 運動座椅提供了座椅通風功能。涼快一下。
這一次，RS 7 Sportback 配備的 MMI Touch Response 車載系統虛擬座艙提供一款專門的運動化儀表盤 UI，可以顯示包括 G 值、功率扭矩輸出比率、圈速、油溫、增壓壓力等各項車輛參數。手動模式下，液晶儀表盤還提供升檔提醒功能，儀表上會大面積顯示升檔提醒。
這種儀表 UI 是 RS 車型的專屬，未來將拓展到其它 RS 家族的產品
每個地方都細細寫著兩個小字：“超凶”
在汽油版 S7 換裝 EA839 2.9T V6 發動機之後，整個奧迪第二代 A7 產品線裡就只有 S7 TDI 和 RS 7 Sportback 的缸蓋下面藏著八個活塞了。鑑於前者主要瞄準喜愛柴油機的歐洲市場，或許全新 RS 7 Sportback 才是更具普世意義的那一臺。
與 RS 6 Avant 一致的 4.0T V8 發動機配有兩個渦輪增壓器，以 “Hot V” 結構佈置在兩側汽缸之間。它的最大功率 600PS 可以在 6000-6250rpm 之間獲得。峰值扭矩達到 800Nm，輸出區間 2050-4500rpm。這臺發動機還具備汽缸鈍化功能，可以關掉第 2、3、5、8 號汽缸來節約汽油。發動機的排氣聲浪可以通過 RS 模式實現一鍵切換。選裝運動排氣之後，聲音將會富有震撼力。
4.0T V8 雙渦輪增壓發動機
- 0-100km/h 加速時間：3.6s
- 極速：250km/h；280km/h（Dynamic 選裝包）；305km/h（Dynamic Plus 選裝包）
RS 7 Sportback 搭載 8 速自動變速箱，換檔速度經 Audi Sport 調校而變得更快。傳統的 quattro 四驅系統也出現在這臺高性能轎跑車上，平時的前後扭矩分配比例為 40:60，前輪最多獲得 70%，後輪最多 85%。後橋還可以選裝運動差速器以獲得主動分配兩側後輪扭矩的能力。RS 7 Sportback 的制動器還會在激烈駕駛的時候為彎道內側的車輪提供一個制動力，輔助車身保持平衡。
選裝的運動型差速器可以主動分配後橋兩個車輪的扭矩
奧迪同樣為這臺 V8 搭載了 48V 輕混動系統，BAS 皮帶傳動電機可以回收最高 12kW 的能量。這意味著每行駛 100km，全新 RS 7 Sportback 最多可以節省 0.8L 燃油。回收的電力將被用於需要 48V 電壓的各種用電器，包括 BAS 本身，這樣可以大大提升 4.0T 發動機的響應速度。
48V 輕混動系統示意圖
說完了動力，底盤也是 RS 7 Sportback 更關注的地方。在一臺標準版上可以找到勁度係數提升 50% 的 RS 可變空氣懸架，它的標準離地間隙比普通版 A7 低 20mm，一旦車速超過 120km/h 還會繼續降低 10mm，當然有需要的時候它還能升高 20mm 來應付起伏路面。漸進式轉向系統也是 RS 7 Sportback 的標配。
RS 7 標配空氣懸架，圖為前橋懸架結構
選裝的部件包括動態行駛控制系統，它取消了空氣懸架並換回了鋼製彈簧，但把對角車輪的減震器通過管路連接起來，強化車身對抗側向加速度的能力，效果類似主動防傾杆。另外 48V 電氣系統還將驅動後輪轉向組件，它可以讓後輪與前輪異向轉動 5° / 同向轉動 2°，保證 RS 7 Sportback 敏捷性和平穩性的統一。
動態行駛控制系統工作原理
為了讓這臺大傢伙能及時剎停，奧迪提供了碳陶瓷制動器選項，帶有前 440mm 後 370mm 制動盤。碳陶瓷制動器比標配的鋼製動器輕了足足 34kg，卡鉗顏色可選灰色、紅色或者藍色。與之搭配的輪圈最大 22 英寸，搭配 285 / 30 R22 輪胎。
這臺四門轎跑無疑是 Audi Sport 產品線裡最狂躁的轎車成員。
面熟的新人
Audi Sport 部門發佈新車的順序讓我覺得全新一代 RS 7 Sportback 有那麼一絲生不逢時的味道。如果能把這臺高性能四門轎跑車的發佈時間提前到它的同門兄弟 RS 6 Avant 之前，它帶給大家的衝擊力和震撼程度一定會比現在高很多。
全新 RS 7 Sportback（左）與 RS 6 Avant（右）
但讓我們回到現實吧，在全新 RS 6 Avant 換裝了 A7 前臉，並加以 “RS 化”之後，我們已經能把 RS 7 Sportback 的面容猜出個大概了。萬幸的是，即便有了同門劇透在先，RS 7 Sportback 的那種凶悍的面貌依舊讓所有見到它的車迷忌憚三分。這點和上一代 RS 7 頗有相通之處。
顯然這是一臺比普通版更凶的四門轎跑車
從正前和正後兩個角度可以清晰地發現全新 RS 7 Sportback 的“小寬體”：1668mm / 1650mm 的前後輪距分別比普通版 A7 的 1651mm / 1637mm 增加了 17mm 和 13mm，加上標配 275mm 寬胎，RS 7 Sportback 的車身顯得更寬大：前臉足足比標準版寬了 40mm 之多。
與之前的 RS 慣用銀色元素點綴不同，這一次 RS 7 Sportback 的裝飾細節運用了高光黑色裝點。包括前進氣格柵、前後保險槓細節、排氣管乃至前後燈腔全部經過黑化處理，連後視鏡也採用黑色塗裝。
黑色而非銀色點綴著 RS 7 Sportback 的外部
兩個前保險槓進氣口尺寸更大，輪廓從 RS 6 Avant 上的三角形變為帶有一絲弧度的新設計。這樣 RS 7 Sportback 的前臉辨識度又有所提高。進氣口並非擺設，背後的兩個散熱片分別能降低高壓空氣和發動機冷卻液的溫度。
這一側為中冷器所在位置
RS 7 Sportback 的後保險槓帶有橫貫左右的 M 形飾條，雙邊共四出運動排氣管隱藏在兩個橢圓形裝飾罩內部。黑色排氣管裝飾代表這臺“模特”選裝了 RS 運動型排氣系統，標準版排氣的裝飾可能為銀色。
黑色橢圓形排氣管口是運動型排氣系統的標誌
進入車內，RS 7 Sportback 的運動感營造更為到位，車內主要的亮點包括使用 Alcantara 材質的平底運動方向盤、碳纖維飾板、帶有蜂窩六邊形細節的 RS 運動型座椅等 RS 7 Sportback 專屬配置。內飾顏色可選灰色或者黑色，均帶有對比色縫線以突出運動色彩。
RS 7 Sportback 中控全景
帶 Alcantara 外圈材質的平底運動型方向盤
RS 運動型座椅首次支持通風功能
大概是考慮到極限駕駛後前排乘客滿頭大汗的情形，Audi Sport 還貼心地為 RS 運動座椅提供了座椅通風功能。涼快一下。
這一次，RS 7 Sportback 配備的 MMI Touch Response 車載系統虛擬座艙提供一款專門的運動化儀表盤 UI，可以顯示包括 G 值、功率扭矩輸出比率、圈速、油溫、增壓壓力等各項車輛參數。手動模式下，液晶儀表盤還提供升檔提醒功能，儀表上會大面積顯示升檔提醒。
這種儀表 UI 是 RS 車型的專屬，未來將拓展到其它 RS 家族的產品
每個地方都細細寫著兩個小字：“超凶”
在汽油版 S7 換裝 EA839 2.9T V6 發動機之後，整個奧迪第二代 A7 產品線裡就只有 S7 TDI 和 RS 7 Sportback 的缸蓋下面藏著八個活塞了。鑑於前者主要瞄準喜愛柴油機的歐洲市場，或許全新 RS 7 Sportback 才是更具普世意義的那一臺。
與 RS 6 Avant 一致的 4.0T V8 發動機配有兩個渦輪增壓器，以 “Hot V” 結構佈置在兩側汽缸之間。它的最大功率 600PS 可以在 6000-6250rpm 之間獲得。峰值扭矩達到 800Nm，輸出區間 2050-4500rpm。這臺發動機還具備汽缸鈍化功能，可以關掉第 2、3、5、8 號汽缸來節約汽油。發動機的排氣聲浪可以通過 RS 模式實現一鍵切換。選裝運動排氣之後，聲音將會富有震撼力。
4.0T V8 雙渦輪增壓發動機
- 0-100km/h 加速時間：3.6s
- 極速：250km/h；280km/h（Dynamic 選裝包）；305km/h（Dynamic Plus 選裝包）
RS 7 Sportback 搭載 8 速自動變速箱，換檔速度經 Audi Sport 調校而變得更快。傳統的 quattro 四驅系統也出現在這臺高性能轎跑車上，平時的前後扭矩分配比例為 40:60，前輪最多獲得 70%，後輪最多 85%。後橋還可以選裝運動差速器以獲得主動分配兩側後輪扭矩的能力。RS 7 Sportback 的制動器還會在激烈駕駛的時候為彎道內側的車輪提供一個制動力，輔助車身保持平衡。
選裝的運動型差速器可以主動分配後橋兩個車輪的扭矩
奧迪同樣為這臺 V8 搭載了 48V 輕混動系統，BAS 皮帶傳動電機可以回收最高 12kW 的能量。這意味著每行駛 100km，全新 RS 7 Sportback 最多可以節省 0.8L 燃油。回收的電力將被用於需要 48V 電壓的各種用電器，包括 BAS 本身，這樣可以大大提升 4.0T 發動機的響應速度。
48V 輕混動系統示意圖
說完了動力，底盤也是 RS 7 Sportback 更關注的地方。在一臺標準版上可以找到勁度係數提升 50% 的 RS 可變空氣懸架，它的標準離地間隙比普通版 A7 低 20mm，一旦車速超過 120km/h 還會繼續降低 10mm，當然有需要的時候它還能升高 20mm 來應付起伏路面。漸進式轉向系統也是 RS 7 Sportback 的標配。
RS 7 標配空氣懸架，圖為前橋懸架結構
選裝的部件包括動態行駛控制系統，它取消了空氣懸架並換回了鋼製彈簧，但把對角車輪的減震器通過管路連接起來，強化車身對抗側向加速度的能力，效果類似主動防傾杆。另外 48V 電氣系統還將驅動後輪轉向組件，它可以讓後輪與前輪異向轉動 5° / 同向轉動 2°，保證 RS 7 Sportback 敏捷性和平穩性的統一。
動態行駛控制系統工作原理
為了讓這臺大傢伙能及時剎停，奧迪提供了碳陶瓷制動器選項，帶有前 440mm 後 370mm 制動盤。碳陶瓷制動器比標配的鋼製動器輕了足足 34kg，卡鉗顏色可選灰色、紅色或者藍色。與之搭配的輪圈最大 22 英寸，搭配 285 / 30 R22 輪胎。
碳陶瓷制動器作為選裝件提供
全新 RS 7 Sportback 和它的時代
“生不逢時”只是針對 RS 7 Sportback 晚於 RS 6 Avant 發佈而生的一句玩笑話。今天早上，全新 RS 7 Sportback 出現在車迷屏幕上的時候，它所在的細分市場已是滄海桑田。
這臺四門轎跑無疑是 Audi Sport 產品線裡最狂躁的轎車成員。
面熟的新人
Audi Sport 部門發佈新車的順序讓我覺得全新一代 RS 7 Sportback 有那麼一絲生不逢時的味道。如果能把這臺高性能四門轎跑車的發佈時間提前到它的同門兄弟 RS 6 Avant 之前，它帶給大家的衝擊力和震撼程度一定會比現在高很多。
全新 RS 7 Sportback（左）與 RS 6 Avant（右）
但讓我們回到現實吧，在全新 RS 6 Avant 換裝了 A7 前臉，並加以 “RS 化”之後，我們已經能把 RS 7 Sportback 的面容猜出個大概了。萬幸的是，即便有了同門劇透在先，RS 7 Sportback 的那種凶悍的面貌依舊讓所有見到它的車迷忌憚三分。這點和上一代 RS 7 頗有相通之處。
顯然這是一臺比普通版更凶的四門轎跑車
從正前和正後兩個角度可以清晰地發現全新 RS 7 Sportback 的“小寬體”：1668mm / 1650mm 的前後輪距分別比普通版 A7 的 1651mm / 1637mm 增加了 17mm 和 13mm，加上標配 275mm 寬胎，RS 7 Sportback 的車身顯得更寬大：前臉足足比標準版寬了 40mm 之多。
與之前的 RS 慣用銀色元素點綴不同，這一次 RS 7 Sportback 的裝飾細節運用了高光黑色裝點。包括前進氣格柵、前後保險槓細節、排氣管乃至前後燈腔全部經過黑化處理，連後視鏡也採用黑色塗裝。
黑色而非銀色點綴著 RS 7 Sportback 的外部
兩個前保險槓進氣口尺寸更大，輪廓從 RS 6 Avant 上的三角形變為帶有一絲弧度的新設計。這樣 RS 7 Sportback 的前臉辨識度又有所提高。進氣口並非擺設，背後的兩個散熱片分別能降低高壓空氣和發動機冷卻液的溫度。
這一側為中冷器所在位置
RS 7 Sportback 的後保險槓帶有橫貫左右的 M 形飾條，雙邊共四出運動排氣管隱藏在兩個橢圓形裝飾罩內部。黑色排氣管裝飾代表這臺“模特”選裝了 RS 運動型排氣系統，標準版排氣的裝飾可能為銀色。
黑色橢圓形排氣管口是運動型排氣系統的標誌
進入車內，RS 7 Sportback 的運動感營造更為到位，車內主要的亮點包括使用 Alcantara 材質的平底運動方向盤、碳纖維飾板、帶有蜂窩六邊形細節的 RS 運動型座椅等 RS 7 Sportback 專屬配置。內飾顏色可選灰色或者黑色，均帶有對比色縫線以突出運動色彩。
RS 7 Sportback 中控全景
帶 Alcantara 外圈材質的平底運動型方向盤
RS 運動型座椅首次支持通風功能
大概是考慮到極限駕駛後前排乘客滿頭大汗的情形，Audi Sport 還貼心地為 RS 運動座椅提供了座椅通風功能。涼快一下。
這一次，RS 7 Sportback 配備的 MMI Touch Response 車載系統虛擬座艙提供一款專門的運動化儀表盤 UI，可以顯示包括 G 值、功率扭矩輸出比率、圈速、油溫、增壓壓力等各項車輛參數。手動模式下，液晶儀表盤還提供升檔提醒功能，儀表上會大面積顯示升檔提醒。
這種儀表 UI 是 RS 車型的專屬，未來將拓展到其它 RS 家族的產品
每個地方都細細寫著兩個小字：“超凶”
在汽油版 S7 換裝 EA839 2.9T V6 發動機之後，整個奧迪第二代 A7 產品線裡就只有 S7 TDI 和 RS 7 Sportback 的缸蓋下面藏著八個活塞了。鑑於前者主要瞄準喜愛柴油機的歐洲市場，或許全新 RS 7 Sportback 才是更具普世意義的那一臺。
與 RS 6 Avant 一致的 4.0T V8 發動機配有兩個渦輪增壓器，以 “Hot V” 結構佈置在兩側汽缸之間。它的最大功率 600PS 可以在 6000-6250rpm 之間獲得。峰值扭矩達到 800Nm，輸出區間 2050-4500rpm。這臺發動機還具備汽缸鈍化功能，可以關掉第 2、3、5、8 號汽缸來節約汽油。發動機的排氣聲浪可以通過 RS 模式實現一鍵切換。選裝運動排氣之後，聲音將會富有震撼力。
4.0T V8 雙渦輪增壓發動機
- 0-100km/h 加速時間：3.6s
- 極速：250km/h；280km/h（Dynamic 選裝包）；305km/h（Dynamic Plus 選裝包）
RS 7 Sportback 搭載 8 速自動變速箱，換檔速度經 Audi Sport 調校而變得更快。傳統的 quattro 四驅系統也出現在這臺高性能轎跑車上，平時的前後扭矩分配比例為 40:60，前輪最多獲得 70%，後輪最多 85%。後橋還可以選裝運動差速器以獲得主動分配兩側後輪扭矩的能力。RS 7 Sportback 的制動器還會在激烈駕駛的時候為彎道內側的車輪提供一個制動力，輔助車身保持平衡。
選裝的運動型差速器可以主動分配後橋兩個車輪的扭矩
奧迪同樣為這臺 V8 搭載了 48V 輕混動系統，BAS 皮帶傳動電機可以回收最高 12kW 的能量。這意味著每行駛 100km，全新 RS 7 Sportback 最多可以節省 0.8L 燃油。回收的電力將被用於需要 48V 電壓的各種用電器，包括 BAS 本身，這樣可以大大提升 4.0T 發動機的響應速度。
48V 輕混動系統示意圖
說完了動力，底盤也是 RS 7 Sportback 更關注的地方。在一臺標準版上可以找到勁度係數提升 50% 的 RS 可變空氣懸架，它的標準離地間隙比普通版 A7 低 20mm，一旦車速超過 120km/h 還會繼續降低 10mm，當然有需要的時候它還能升高 20mm 來應付起伏路面。漸進式轉向系統也是 RS 7 Sportback 的標配。
RS 7 標配空氣懸架，圖為前橋懸架結構
選裝的部件包括動態行駛控制系統，它取消了空氣懸架並換回了鋼製彈簧，但把對角車輪的減震器通過管路連接起來，強化車身對抗側向加速度的能力，效果類似主動防傾杆。另外 48V 電氣系統還將驅動後輪轉向組件，它可以讓後輪與前輪異向轉動 5° / 同向轉動 2°，保證 RS 7 Sportback 敏捷性和平穩性的統一。
動態行駛控制系統工作原理
為了讓這臺大傢伙能及時剎停，奧迪提供了碳陶瓷制動器選項，帶有前 440mm 後 370mm 制動盤。碳陶瓷制動器比標配的鋼製動器輕了足足 34kg，卡鉗顏色可選灰色、紅色或者藍色。與之搭配的輪圈最大 22 英寸，搭配 285 / 30 R22 輪胎。
碳陶瓷制動器作為選裝件提供
全新 RS 7 Sportback 和它的時代
“生不逢時”只是針對 RS 7 Sportback 晚於 RS 6 Avant 發佈而生的一句玩笑話。今天早上，全新 RS 7 Sportback 出現在車迷屏幕上的時候，它所在的細分市場已是滄海桑田。
來到第二代，在這個市場堅持的只剩下 RS 7 Sportback
它的直接競爭對手中，寶馬 6 系不再提供四門轎跑車，僅存一款跨界車 Gran Turismo；梅賽德斯-奔馳 CLS 也不會再有配備 V8 發動機的 AMG 63。兩位對手不約而同地將這個級別的競爭上升一個層次，一個變成即將在不久後發佈的寶馬 M8 Gran Coupe，一個變成已經上市的梅賽德斯-AMG GT 63 S 四門跑車。
這臺四門轎跑無疑是 Audi Sport 產品線裡最狂躁的轎車成員。
面熟的新人
Audi Sport 部門發佈新車的順序讓我覺得全新一代 RS 7 Sportback 有那麼一絲生不逢時的味道。如果能把這臺高性能四門轎跑車的發佈時間提前到它的同門兄弟 RS 6 Avant 之前，它帶給大家的衝擊力和震撼程度一定會比現在高很多。
全新 RS 7 Sportback（左）與 RS 6 Avant（右）
但讓我們回到現實吧，在全新 RS 6 Avant 換裝了 A7 前臉，並加以 “RS 化”之後，我們已經能把 RS 7 Sportback 的面容猜出個大概了。萬幸的是，即便有了同門劇透在先，RS 7 Sportback 的那種凶悍的面貌依舊讓所有見到它的車迷忌憚三分。這點和上一代 RS 7 頗有相通之處。
顯然這是一臺比普通版更凶的四門轎跑車
從正前和正後兩個角度可以清晰地發現全新 RS 7 Sportback 的“小寬體”：1668mm / 1650mm 的前後輪距分別比普通版 A7 的 1651mm / 1637mm 增加了 17mm 和 13mm，加上標配 275mm 寬胎，RS 7 Sportback 的車身顯得更寬大：前臉足足比標準版寬了 40mm 之多。
與之前的 RS 慣用銀色元素點綴不同，這一次 RS 7 Sportback 的裝飾細節運用了高光黑色裝點。包括前進氣格柵、前後保險槓細節、排氣管乃至前後燈腔全部經過黑化處理，連後視鏡也採用黑色塗裝。
黑色而非銀色點綴著 RS 7 Sportback 的外部
兩個前保險槓進氣口尺寸更大，輪廓從 RS 6 Avant 上的三角形變為帶有一絲弧度的新設計。這樣 RS 7 Sportback 的前臉辨識度又有所提高。進氣口並非擺設，背後的兩個散熱片分別能降低高壓空氣和發動機冷卻液的溫度。
這一側為中冷器所在位置
RS 7 Sportback 的後保險槓帶有橫貫左右的 M 形飾條，雙邊共四出運動排氣管隱藏在兩個橢圓形裝飾罩內部。黑色排氣管裝飾代表這臺“模特”選裝了 RS 運動型排氣系統，標準版排氣的裝飾可能為銀色。
黑色橢圓形排氣管口是運動型排氣系統的標誌
進入車內，RS 7 Sportback 的運動感營造更為到位，車內主要的亮點包括使用 Alcantara 材質的平底運動方向盤、碳纖維飾板、帶有蜂窩六邊形細節的 RS 運動型座椅等 RS 7 Sportback 專屬配置。內飾顏色可選灰色或者黑色，均帶有對比色縫線以突出運動色彩。
RS 7 Sportback 中控全景
帶 Alcantara 外圈材質的平底運動型方向盤
RS 運動型座椅首次支持通風功能
大概是考慮到極限駕駛後前排乘客滿頭大汗的情形，Audi Sport 還貼心地為 RS 運動座椅提供了座椅通風功能。涼快一下。
這一次，RS 7 Sportback 配備的 MMI Touch Response 車載系統虛擬座艙提供一款專門的運動化儀表盤 UI，可以顯示包括 G 值、功率扭矩輸出比率、圈速、油溫、增壓壓力等各項車輛參數。手動模式下，液晶儀表盤還提供升檔提醒功能，儀表上會大面積顯示升檔提醒。
這種儀表 UI 是 RS 車型的專屬，未來將拓展到其它 RS 家族的產品
每個地方都細細寫著兩個小字：“超凶”
在汽油版 S7 換裝 EA839 2.9T V6 發動機之後，整個奧迪第二代 A7 產品線裡就只有 S7 TDI 和 RS 7 Sportback 的缸蓋下面藏著八個活塞了。鑑於前者主要瞄準喜愛柴油機的歐洲市場，或許全新 RS 7 Sportback 才是更具普世意義的那一臺。
與 RS 6 Avant 一致的 4.0T V8 發動機配有兩個渦輪增壓器，以 “Hot V” 結構佈置在兩側汽缸之間。它的最大功率 600PS 可以在 6000-6250rpm 之間獲得。峰值扭矩達到 800Nm，輸出區間 2050-4500rpm。這臺發動機還具備汽缸鈍化功能，可以關掉第 2、3、5、8 號汽缸來節約汽油。發動機的排氣聲浪可以通過 RS 模式實現一鍵切換。選裝運動排氣之後，聲音將會富有震撼力。
4.0T V8 雙渦輪增壓發動機
- 0-100km/h 加速時間：3.6s
- 極速：250km/h；280km/h（Dynamic 選裝包）；305km/h（Dynamic Plus 選裝包）
RS 7 Sportback 搭載 8 速自動變速箱，換檔速度經 Audi Sport 調校而變得更快。傳統的 quattro 四驅系統也出現在這臺高性能轎跑車上，平時的前後扭矩分配比例為 40:60，前輪最多獲得 70%，後輪最多 85%。後橋還可以選裝運動差速器以獲得主動分配兩側後輪扭矩的能力。RS 7 Sportback 的制動器還會在激烈駕駛的時候為彎道內側的車輪提供一個制動力，輔助車身保持平衡。
選裝的運動型差速器可以主動分配後橋兩個車輪的扭矩
奧迪同樣為這臺 V8 搭載了 48V 輕混動系統，BAS 皮帶傳動電機可以回收最高 12kW 的能量。這意味著每行駛 100km，全新 RS 7 Sportback 最多可以節省 0.8L 燃油。回收的電力將被用於需要 48V 電壓的各種用電器，包括 BAS 本身，這樣可以大大提升 4.0T 發動機的響應速度。
48V 輕混動系統示意圖
說完了動力，底盤也是 RS 7 Sportback 更關注的地方。在一臺標準版上可以找到勁度係數提升 50% 的 RS 可變空氣懸架，它的標準離地間隙比普通版 A7 低 20mm，一旦車速超過 120km/h 還會繼續降低 10mm，當然有需要的時候它還能升高 20mm 來應付起伏路面。漸進式轉向系統也是 RS 7 Sportback 的標配。
RS 7 標配空氣懸架，圖為前橋懸架結構
選裝的部件包括動態行駛控制系統，它取消了空氣懸架並換回了鋼製彈簧，但把對角車輪的減震器通過管路連接起來，強化車身對抗側向加速度的能力，效果類似主動防傾杆。另外 48V 電氣系統還將驅動後輪轉向組件，它可以讓後輪與前輪異向轉動 5° / 同向轉動 2°，保證 RS 7 Sportback 敏捷性和平穩性的統一。
動態行駛控制系統工作原理
為了讓這臺大傢伙能及時剎停，奧迪提供了碳陶瓷制動器選項，帶有前 440mm 後 370mm 制動盤。碳陶瓷制動器比標配的鋼製動器輕了足足 34kg，卡鉗顏色可選灰色、紅色或者藍色。與之搭配的輪圈最大 22 英寸，搭配 285 / 30 R22 輪胎。
碳陶瓷制動器作為選裝件提供
全新 RS 7 Sportback 和它的時代
“生不逢時”只是針對 RS 7 Sportback 晚於 RS 6 Avant 發佈而生的一句玩笑話。今天早上，全新 RS 7 Sportback 出現在車迷屏幕上的時候，它所在的細分市場已是滄海桑田。
來到第二代，在這個市場堅持的只剩下 RS 7 Sportback
它的直接競爭對手中，寶馬 6 系不再提供四門轎跑車，僅存一款跨界車 Gran Turismo；梅賽德斯-奔馳 CLS 也不會再有配備 V8 發動機的 AMG 63。兩位對手不約而同地將這個級別的競爭上升一個層次，一個變成即將在不久後發佈的寶馬 M8 Gran Coupe，一個變成已經上市的梅賽德斯-AMG GT 63 S 四門跑車。
配圖為寶馬 M850i xDrive Gran Coupe
這臺四門轎跑無疑是 Audi Sport 產品線裡最狂躁的轎車成員。
面熟的新人
Audi Sport 部門發佈新車的順序讓我覺得全新一代 RS 7 Sportback 有那麼一絲生不逢時的味道。如果能把這臺高性能四門轎跑車的發佈時間提前到它的同門兄弟 RS 6 Avant 之前，它帶給大家的衝擊力和震撼程度一定會比現在高很多。
全新 RS 7 Sportback（左）與 RS 6 Avant（右）
但讓我們回到現實吧，在全新 RS 6 Avant 換裝了 A7 前臉，並加以 “RS 化”之後，我們已經能把 RS 7 Sportback 的面容猜出個大概了。萬幸的是，即便有了同門劇透在先，RS 7 Sportback 的那種凶悍的面貌依舊讓所有見到它的車迷忌憚三分。這點和上一代 RS 7 頗有相通之處。
顯然這是一臺比普通版更凶的四門轎跑車
從正前和正後兩個角度可以清晰地發現全新 RS 7 Sportback 的“小寬體”：1668mm / 1650mm 的前後輪距分別比普通版 A7 的 1651mm / 1637mm 增加了 17mm 和 13mm，加上標配 275mm 寬胎，RS 7 Sportback 的車身顯得更寬大：前臉足足比標準版寬了 40mm 之多。
與之前的 RS 慣用銀色元素點綴不同，這一次 RS 7 Sportback 的裝飾細節運用了高光黑色裝點。包括前進氣格柵、前後保險槓細節、排氣管乃至前後燈腔全部經過黑化處理，連後視鏡也採用黑色塗裝。
黑色而非銀色點綴著 RS 7 Sportback 的外部
兩個前保險槓進氣口尺寸更大，輪廓從 RS 6 Avant 上的三角形變為帶有一絲弧度的新設計。這樣 RS 7 Sportback 的前臉辨識度又有所提高。進氣口並非擺設，背後的兩個散熱片分別能降低高壓空氣和發動機冷卻液的溫度。
這一側為中冷器所在位置
RS 7 Sportback 的後保險槓帶有橫貫左右的 M 形飾條，雙邊共四出運動排氣管隱藏在兩個橢圓形裝飾罩內部。黑色排氣管裝飾代表這臺“模特”選裝了 RS 運動型排氣系統，標準版排氣的裝飾可能為銀色。
黑色橢圓形排氣管口是運動型排氣系統的標誌
進入車內，RS 7 Sportback 的運動感營造更為到位，車內主要的亮點包括使用 Alcantara 材質的平底運動方向盤、碳纖維飾板、帶有蜂窩六邊形細節的 RS 運動型座椅等 RS 7 Sportback 專屬配置。內飾顏色可選灰色或者黑色，均帶有對比色縫線以突出運動色彩。
RS 7 Sportback 中控全景
帶 Alcantara 外圈材質的平底運動型方向盤
RS 運動型座椅首次支持通風功能
大概是考慮到極限駕駛後前排乘客滿頭大汗的情形，Audi Sport 還貼心地為 RS 運動座椅提供了座椅通風功能。涼快一下。
這一次，RS 7 Sportback 配備的 MMI Touch Response 車載系統虛擬座艙提供一款專門的運動化儀表盤 UI，可以顯示包括 G 值、功率扭矩輸出比率、圈速、油溫、增壓壓力等各項車輛參數。手動模式下，液晶儀表盤還提供升檔提醒功能，儀表上會大面積顯示升檔提醒。
這種儀表 UI 是 RS 車型的專屬，未來將拓展到其它 RS 家族的產品
每個地方都細細寫著兩個小字：“超凶”
在汽油版 S7 換裝 EA839 2.9T V6 發動機之後，整個奧迪第二代 A7 產品線裡就只有 S7 TDI 和 RS 7 Sportback 的缸蓋下面藏著八個活塞了。鑑於前者主要瞄準喜愛柴油機的歐洲市場，或許全新 RS 7 Sportback 才是更具普世意義的那一臺。
與 RS 6 Avant 一致的 4.0T V8 發動機配有兩個渦輪增壓器，以 “Hot V” 結構佈置在兩側汽缸之間。它的最大功率 600PS 可以在 6000-6250rpm 之間獲得。峰值扭矩達到 800Nm，輸出區間 2050-4500rpm。這臺發動機還具備汽缸鈍化功能，可以關掉第 2、3、5、8 號汽缸來節約汽油。發動機的排氣聲浪可以通過 RS 模式實現一鍵切換。選裝運動排氣之後，聲音將會富有震撼力。
4.0T V8 雙渦輪增壓發動機
- 0-100km/h 加速時間：3.6s
- 極速：250km/h；280km/h（Dynamic 選裝包）；305km/h（Dynamic Plus 選裝包）
RS 7 Sportback 搭載 8 速自動變速箱，換檔速度經 Audi Sport 調校而變得更快。傳統的 quattro 四驅系統也出現在這臺高性能轎跑車上，平時的前後扭矩分配比例為 40:60，前輪最多獲得 70%，後輪最多 85%。後橋還可以選裝運動差速器以獲得主動分配兩側後輪扭矩的能力。RS 7 Sportback 的制動器還會在激烈駕駛的時候為彎道內側的車輪提供一個制動力，輔助車身保持平衡。
選裝的運動型差速器可以主動分配後橋兩個車輪的扭矩
奧迪同樣為這臺 V8 搭載了 48V 輕混動系統，BAS 皮帶傳動電機可以回收最高 12kW 的能量。這意味著每行駛 100km，全新 RS 7 Sportback 最多可以節省 0.8L 燃油。回收的電力將被用於需要 48V 電壓的各種用電器，包括 BAS 本身，這樣可以大大提升 4.0T 發動機的響應速度。
48V 輕混動系統示意圖
說完了動力，底盤也是 RS 7 Sportback 更關注的地方。在一臺標準版上可以找到勁度係數提升 50% 的 RS 可變空氣懸架，它的標準離地間隙比普通版 A7 低 20mm，一旦車速超過 120km/h 還會繼續降低 10mm，當然有需要的時候它還能升高 20mm 來應付起伏路面。漸進式轉向系統也是 RS 7 Sportback 的標配。
RS 7 標配空氣懸架，圖為前橋懸架結構
選裝的部件包括動態行駛控制系統，它取消了空氣懸架並換回了鋼製彈簧，但把對角車輪的減震器通過管路連接起來，強化車身對抗側向加速度的能力，效果類似主動防傾杆。另外 48V 電氣系統還將驅動後輪轉向組件，它可以讓後輪與前輪異向轉動 5° / 同向轉動 2°，保證 RS 7 Sportback 敏捷性和平穩性的統一。
動態行駛控制系統工作原理
為了讓這臺大傢伙能及時剎停，奧迪提供了碳陶瓷制動器選項，帶有前 440mm 後 370mm 制動盤。碳陶瓷制動器比標配的鋼製動器輕了足足 34kg，卡鉗顏色可選灰色、紅色或者藍色。與之搭配的輪圈最大 22 英寸，搭配 285 / 30 R22 輪胎。
碳陶瓷制動器作為選裝件提供
全新 RS 7 Sportback 和它的時代
“生不逢時”只是針對 RS 7 Sportback 晚於 RS 6 Avant 發佈而生的一句玩笑話。今天早上，全新 RS 7 Sportback 出現在車迷屏幕上的時候，它所在的細分市場已是滄海桑田。
來到第二代，在這個市場堅持的只剩下 RS 7 Sportback
它的直接競爭對手中，寶馬 6 系不再提供四門轎跑車，僅存一款跨界車 Gran Turismo；梅賽德斯-奔馳 CLS 也不會再有配備 V8 發動機的 AMG 63。兩位對手不約而同地將這個級別的競爭上升一個層次，一個變成即將在不久後發佈的寶馬 M8 Gran Coupe，一個變成已經上市的梅賽德斯-AMG GT 63 S 四門跑車。
配圖為寶馬 M850i xDrive Gran Coupe
梅賽德斯-AMG GT 63 S 4MATIC+ 四門跑車
嚴格意義上說，RS 7 Sportback 已經沒有直接競爭對手。現在除了直面級別更高的大型轎跑車外，它也需要和同級別的高性能轎車剛正面。
這臺四門轎跑無疑是 Audi Sport 產品線裡最狂躁的轎車成員。
面熟的新人
Audi Sport 部門發佈新車的順序讓我覺得全新一代 RS 7 Sportback 有那麼一絲生不逢時的味道。如果能把這臺高性能四門轎跑車的發佈時間提前到它的同門兄弟 RS 6 Avant 之前，它帶給大家的衝擊力和震撼程度一定會比現在高很多。
全新 RS 7 Sportback（左）與 RS 6 Avant（右）
但讓我們回到現實吧，在全新 RS 6 Avant 換裝了 A7 前臉，並加以 “RS 化”之後，我們已經能把 RS 7 Sportback 的面容猜出個大概了。萬幸的是，即便有了同門劇透在先，RS 7 Sportback 的那種凶悍的面貌依舊讓所有見到它的車迷忌憚三分。這點和上一代 RS 7 頗有相通之處。
顯然這是一臺比普通版更凶的四門轎跑車
從正前和正後兩個角度可以清晰地發現全新 RS 7 Sportback 的“小寬體”：1668mm / 1650mm 的前後輪距分別比普通版 A7 的 1651mm / 1637mm 增加了 17mm 和 13mm，加上標配 275mm 寬胎，RS 7 Sportback 的車身顯得更寬大：前臉足足比標準版寬了 40mm 之多。
與之前的 RS 慣用銀色元素點綴不同，這一次 RS 7 Sportback 的裝飾細節運用了高光黑色裝點。包括前進氣格柵、前後保險槓細節、排氣管乃至前後燈腔全部經過黑化處理，連後視鏡也採用黑色塗裝。
黑色而非銀色點綴著 RS 7 Sportback 的外部
兩個前保險槓進氣口尺寸更大，輪廓從 RS 6 Avant 上的三角形變為帶有一絲弧度的新設計。這樣 RS 7 Sportback 的前臉辨識度又有所提高。進氣口並非擺設，背後的兩個散熱片分別能降低高壓空氣和發動機冷卻液的溫度。
這一側為中冷器所在位置
RS 7 Sportback 的後保險槓帶有橫貫左右的 M 形飾條，雙邊共四出運動排氣管隱藏在兩個橢圓形裝飾罩內部。黑色排氣管裝飾代表這臺“模特”選裝了 RS 運動型排氣系統，標準版排氣的裝飾可能為銀色。
黑色橢圓形排氣管口是運動型排氣系統的標誌
進入車內，RS 7 Sportback 的運動感營造更為到位，車內主要的亮點包括使用 Alcantara 材質的平底運動方向盤、碳纖維飾板、帶有蜂窩六邊形細節的 RS 運動型座椅等 RS 7 Sportback 專屬配置。內飾顏色可選灰色或者黑色，均帶有對比色縫線以突出運動色彩。
RS 7 Sportback 中控全景
帶 Alcantara 外圈材質的平底運動型方向盤
RS 運動型座椅首次支持通風功能
大概是考慮到極限駕駛後前排乘客滿頭大汗的情形，Audi Sport 還貼心地為 RS 運動座椅提供了座椅通風功能。涼快一下。
這一次，RS 7 Sportback 配備的 MMI Touch Response 車載系統虛擬座艙提供一款專門的運動化儀表盤 UI，可以顯示包括 G 值、功率扭矩輸出比率、圈速、油溫、增壓壓力等各項車輛參數。手動模式下，液晶儀表盤還提供升檔提醒功能，儀表上會大面積顯示升檔提醒。
這種儀表 UI 是 RS 車型的專屬，未來將拓展到其它 RS 家族的產品
每個地方都細細寫著兩個小字：“超凶”
在汽油版 S7 換裝 EA839 2.9T V6 發動機之後，整個奧迪第二代 A7 產品線裡就只有 S7 TDI 和 RS 7 Sportback 的缸蓋下面藏著八個活塞了。鑑於前者主要瞄準喜愛柴油機的歐洲市場，或許全新 RS 7 Sportback 才是更具普世意義的那一臺。
與 RS 6 Avant 一致的 4.0T V8 發動機配有兩個渦輪增壓器，以 “Hot V” 結構佈置在兩側汽缸之間。它的最大功率 600PS 可以在 6000-6250rpm 之間獲得。峰值扭矩達到 800Nm，輸出區間 2050-4500rpm。這臺發動機還具備汽缸鈍化功能，可以關掉第 2、3、5、8 號汽缸來節約汽油。發動機的排氣聲浪可以通過 RS 模式實現一鍵切換。選裝運動排氣之後，聲音將會富有震撼力。
4.0T V8 雙渦輪增壓發動機
- 0-100km/h 加速時間：3.6s
- 極速：250km/h；280km/h（Dynamic 選裝包）；305km/h（Dynamic Plus 選裝包）
RS 7 Sportback 搭載 8 速自動變速箱，換檔速度經 Audi Sport 調校而變得更快。傳統的 quattro 四驅系統也出現在這臺高性能轎跑車上，平時的前後扭矩分配比例為 40:60，前輪最多獲得 70%，後輪最多 85%。後橋還可以選裝運動差速器以獲得主動分配兩側後輪扭矩的能力。RS 7 Sportback 的制動器還會在激烈駕駛的時候為彎道內側的車輪提供一個制動力，輔助車身保持平衡。
選裝的運動型差速器可以主動分配後橋兩個車輪的扭矩
奧迪同樣為這臺 V8 搭載了 48V 輕混動系統，BAS 皮帶傳動電機可以回收最高 12kW 的能量。這意味著每行駛 100km，全新 RS 7 Sportback 最多可以節省 0.8L 燃油。回收的電力將被用於需要 48V 電壓的各種用電器，包括 BAS 本身，這樣可以大大提升 4.0T 發動機的響應速度。
48V 輕混動系統示意圖
說完了動力，底盤也是 RS 7 Sportback 更關注的地方。在一臺標準版上可以找到勁度係數提升 50% 的 RS 可變空氣懸架，它的標準離地間隙比普通版 A7 低 20mm，一旦車速超過 120km/h 還會繼續降低 10mm，當然有需要的時候它還能升高 20mm 來應付起伏路面。漸進式轉向系統也是 RS 7 Sportback 的標配。
RS 7 標配空氣懸架，圖為前橋懸架結構
選裝的部件包括動態行駛控制系統，它取消了空氣懸架並換回了鋼製彈簧，但把對角車輪的減震器通過管路連接起來，強化車身對抗側向加速度的能力，效果類似主動防傾杆。另外 48V 電氣系統還將驅動後輪轉向組件，它可以讓後輪與前輪異向轉動 5° / 同向轉動 2°，保證 RS 7 Sportback 敏捷性和平穩性的統一。
動態行駛控制系統工作原理
為了讓這臺大傢伙能及時剎停，奧迪提供了碳陶瓷制動器選項，帶有前 440mm 後 370mm 制動盤。碳陶瓷制動器比標配的鋼製動器輕了足足 34kg，卡鉗顏色可選灰色、紅色或者藍色。與之搭配的輪圈最大 22 英寸，搭配 285 / 30 R22 輪胎。
碳陶瓷制動器作為選裝件提供
全新 RS 7 Sportback 和它的時代
“生不逢時”只是針對 RS 7 Sportback 晚於 RS 6 Avant 發佈而生的一句玩笑話。今天早上，全新 RS 7 Sportback 出現在車迷屏幕上的時候，它所在的細分市場已是滄海桑田。
來到第二代，在這個市場堅持的只剩下 RS 7 Sportback
它的直接競爭對手中，寶馬 6 系不再提供四門轎跑車，僅存一款跨界車 Gran Turismo；梅賽德斯-奔馳 CLS 也不會再有配備 V8 發動機的 AMG 63。兩位對手不約而同地將這個級別的競爭上升一個層次，一個變成即將在不久後發佈的寶馬 M8 Gran Coupe，一個變成已經上市的梅賽德斯-AMG GT 63 S 四門跑車。
配圖為寶馬 M850i xDrive Gran Coupe
梅賽德斯-AMG GT 63 S 4MATIC+ 四門跑車
嚴格意義上說，RS 7 Sportback 已經沒有直接競爭對手。現在除了直面級別更高的大型轎跑車外，它也需要和同級別的高性能轎車剛正面。
這臺四門轎跑無疑是 Audi Sport 產品線裡最狂躁的轎車成員。
面熟的新人
Audi Sport 部門發佈新車的順序讓我覺得全新一代 RS 7 Sportback 有那麼一絲生不逢時的味道。如果能把這臺高性能四門轎跑車的發佈時間提前到它的同門兄弟 RS 6 Avant 之前，它帶給大家的衝擊力和震撼程度一定會比現在高很多。
全新 RS 7 Sportback（左）與 RS 6 Avant（右）
但讓我們回到現實吧，在全新 RS 6 Avant 換裝了 A7 前臉，並加以 “RS 化”之後，我們已經能把 RS 7 Sportback 的面容猜出個大概了。萬幸的是，即便有了同門劇透在先，RS 7 Sportback 的那種凶悍的面貌依舊讓所有見到它的車迷忌憚三分。這點和上一代 RS 7 頗有相通之處。
顯然這是一臺比普通版更凶的四門轎跑車
從正前和正後兩個角度可以清晰地發現全新 RS 7 Sportback 的“小寬體”：1668mm / 1650mm 的前後輪距分別比普通版 A7 的 1651mm / 1637mm 增加了 17mm 和 13mm，加上標配 275mm 寬胎，RS 7 Sportback 的車身顯得更寬大：前臉足足比標準版寬了 40mm 之多。
與之前的 RS 慣用銀色元素點綴不同，這一次 RS 7 Sportback 的裝飾細節運用了高光黑色裝點。包括前進氣格柵、前後保險槓細節、排氣管乃至前後燈腔全部經過黑化處理，連後視鏡也採用黑色塗裝。
黑色而非銀色點綴著 RS 7 Sportback 的外部
兩個前保險槓進氣口尺寸更大，輪廓從 RS 6 Avant 上的三角形變為帶有一絲弧度的新設計。這樣 RS 7 Sportback 的前臉辨識度又有所提高。進氣口並非擺設，背後的兩個散熱片分別能降低高壓空氣和發動機冷卻液的溫度。
這一側為中冷器所在位置
RS 7 Sportback 的後保險槓帶有橫貫左右的 M 形飾條，雙邊共四出運動排氣管隱藏在兩個橢圓形裝飾罩內部。黑色排氣管裝飾代表這臺“模特”選裝了 RS 運動型排氣系統，標準版排氣的裝飾可能為銀色。
黑色橢圓形排氣管口是運動型排氣系統的標誌
進入車內，RS 7 Sportback 的運動感營造更為到位，車內主要的亮點包括使用 Alcantara 材質的平底運動方向盤、碳纖維飾板、帶有蜂窩六邊形細節的 RS 運動型座椅等 RS 7 Sportback 專屬配置。內飾顏色可選灰色或者黑色，均帶有對比色縫線以突出運動色彩。
RS 7 Sportback 中控全景
帶 Alcantara 外圈材質的平底運動型方向盤
RS 運動型座椅首次支持通風功能
大概是考慮到極限駕駛後前排乘客滿頭大汗的情形，Audi Sport 還貼心地為 RS 運動座椅提供了座椅通風功能。涼快一下。
這一次，RS 7 Sportback 配備的 MMI Touch Response 車載系統虛擬座艙提供一款專門的運動化儀表盤 UI，可以顯示包括 G 值、功率扭矩輸出比率、圈速、油溫、增壓壓力等各項車輛參數。手動模式下，液晶儀表盤還提供升檔提醒功能，儀表上會大面積顯示升檔提醒。
這種儀表 UI 是 RS 車型的專屬，未來將拓展到其它 RS 家族的產品
每個地方都細細寫著兩個小字：“超凶”
在汽油版 S7 換裝 EA839 2.9T V6 發動機之後，整個奧迪第二代 A7 產品線裡就只有 S7 TDI 和 RS 7 Sportback 的缸蓋下面藏著八個活塞了。鑑於前者主要瞄準喜愛柴油機的歐洲市場，或許全新 RS 7 Sportback 才是更具普世意義的那一臺。
與 RS 6 Avant 一致的 4.0T V8 發動機配有兩個渦輪增壓器，以 “Hot V” 結構佈置在兩側汽缸之間。它的最大功率 600PS 可以在 6000-6250rpm 之間獲得。峰值扭矩達到 800Nm，輸出區間 2050-4500rpm。這臺發動機還具備汽缸鈍化功能，可以關掉第 2、3、5、8 號汽缸來節約汽油。發動機的排氣聲浪可以通過 RS 模式實現一鍵切換。選裝運動排氣之後，聲音將會富有震撼力。
4.0T V8 雙渦輪增壓發動機
- 0-100km/h 加速時間：3.6s
- 極速：250km/h；280km/h（Dynamic 選裝包）；305km/h（Dynamic Plus 選裝包）
RS 7 Sportback 搭載 8 速自動變速箱，換檔速度經 Audi Sport 調校而變得更快。傳統的 quattro 四驅系統也出現在這臺高性能轎跑車上，平時的前後扭矩分配比例為 40:60，前輪最多獲得 70%，後輪最多 85%。後橋還可以選裝運動差速器以獲得主動分配兩側後輪扭矩的能力。RS 7 Sportback 的制動器還會在激烈駕駛的時候為彎道內側的車輪提供一個制動力，輔助車身保持平衡。
選裝的運動型差速器可以主動分配後橋兩個車輪的扭矩
奧迪同樣為這臺 V8 搭載了 48V 輕混動系統，BAS 皮帶傳動電機可以回收最高 12kW 的能量。這意味著每行駛 100km，全新 RS 7 Sportback 最多可以節省 0.8L 燃油。回收的電力將被用於需要 48V 電壓的各種用電器，包括 BAS 本身，這樣可以大大提升 4.0T 發動機的響應速度。
48V 輕混動系統示意圖
說完了動力，底盤也是 RS 7 Sportback 更關注的地方。在一臺標準版上可以找到勁度係數提升 50% 的 RS 可變空氣懸架，它的標準離地間隙比普通版 A7 低 20mm，一旦車速超過 120km/h 還會繼續降低 10mm，當然有需要的時候它還能升高 20mm 來應付起伏路面。漸進式轉向系統也是 RS 7 Sportback 的標配。
RS 7 標配空氣懸架，圖為前橋懸架結構
選裝的部件包括動態行駛控制系統，它取消了空氣懸架並換回了鋼製彈簧，但把對角車輪的減震器通過管路連接起來，強化車身對抗側向加速度的能力，效果類似主動防傾杆。另外 48V 電氣系統還將驅動後輪轉向組件，它可以讓後輪與前輪異向轉動 5° / 同向轉動 2°，保證 RS 7 Sportback 敏捷性和平穩性的統一。
動態行駛控制系統工作原理
為了讓這臺大傢伙能及時剎停，奧迪提供了碳陶瓷制動器選項，帶有前 440mm 後 370mm 制動盤。碳陶瓷制動器比標配的鋼製動器輕了足足 34kg，卡鉗顏色可選灰色、紅色或者藍色。與之搭配的輪圈最大 22 英寸，搭配 285 / 30 R22 輪胎。
碳陶瓷制動器作為選裝件提供
全新 RS 7 Sportback 和它的時代
“生不逢時”只是針對 RS 7 Sportback 晚於 RS 6 Avant 發佈而生的一句玩笑話。今天早上，全新 RS 7 Sportback 出現在車迷屏幕上的時候，它所在的細分市場已是滄海桑田。
來到第二代，在這個市場堅持的只剩下 RS 7 Sportback
它的直接競爭對手中，寶馬 6 系不再提供四門轎跑車，僅存一款跨界車 Gran Turismo；梅賽德斯-奔馳 CLS 也不會再有配備 V8 發動機的 AMG 63。兩位對手不約而同地將這個級別的競爭上升一個層次，一個變成即將在不久後發佈的寶馬 M8 Gran Coupe，一個變成已經上市的梅賽德斯-AMG GT 63 S 四門跑車。
配圖為寶馬 M850i xDrive Gran Coupe
梅賽德斯-AMG GT 63 S 4MATIC+ 四門跑車
嚴格意義上說，RS 7 Sportback 已經沒有直接競爭對手。現在除了直面級別更高的大型轎跑車外，它也需要和同級別的高性能轎車剛正面。
新加入的 48V 輕混動系統和各式底盤裝備足以令 RS 7 Sportback 成為它所在的 MLB Evo 平臺的性能代表，轎跑外形和可承載五名乘客的能力會為這臺車加分不少。如果它能表現出豐富的動態性格，給用戶以駕駛樂趣的話，我想，它的競爭對手一定會後悔把全新 RS 7 Sportback 單獨留在了這個市場裡。