'可以越野的純電動概念車 奧迪AI:Trail Quattro概念車發佈'
[愛卡汽車 2019法蘭克福車展原創]
本屆法蘭克福車展上，奧迪正式發佈了旗下奧迪AI:Trail Quattro概念車。該車是繼奧迪電動概念車系列Aicon、PB18 e-tron、AI：ME之後的第四款概念車，代表了未來奧迪純電動越野車的設計走向。
看了以下要點，本文算讀完一半
奧迪AI:Trail Quattro概念車代表了未來奧迪純電動越野車的設計走向；
造型非常獨特，沒有前發動機艙；
擁有超強的攀爬能力和通過性；
採用“2+X”的座艙佈局，座椅可根據位置和儲物空間需求靈活配置；
採用純電驅動，WLTP工況續航可達500km。
"[愛卡汽車 2019法蘭克福車展原創]
本屆法蘭克福車展上，奧迪正式發佈了旗下奧迪AI:Trail Quattro概念車。該車是繼奧迪電動概念車系列Aicon、PB18 e-tron、AI：ME之後的第四款概念車，代表了未來奧迪純電動越野車的設計走向。
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奧迪AI:Trail Quattro概念車代表了未來奧迪純電動越野車的設計走向；
造型非常獨特，沒有前發動機艙；
擁有超強的攀爬能力和通過性；
採用“2+X”的座艙佈局，座椅可根據位置和儲物空間需求靈活配置；
採用純電驅動，WLTP工況續航可達500km。
[愛卡汽車 2019法蘭克福車展原創]
本屆法蘭克福車展上，奧迪正式發佈了旗下奧迪AI:Trail Quattro概念車。該車是繼奧迪電動概念車系列Aicon、PB18 e-tron、AI：ME之後的第四款概念車，代表了未來奧迪純電動越野車的設計走向。
看了以下要點，本文算讀完一半
奧迪AI:Trail Quattro概念車代表了未來奧迪純電動越野車的設計走向；
造型非常獨特，沒有前發動機艙；
擁有超強的攀爬能力和通過性；
採用“2+X”的座艙佈局，座椅可根據位置和儲物空間需求靈活配置；
採用純電驅動，WLTP工況續航可達500km。
奧迪AI：Trail Quattro概念車的造型非常獨特，該車沒有前發動機艙的設計，這使前風擋直接變成了車頭，四個碩大的車輪暴露在車身的四個角落，非常引人注意，而且這也預示著該車將擁有超強的攀爬能力和通過性。
"[愛卡汽車 2019法蘭克福車展原創]
本屆法蘭克福車展上，奧迪正式發佈了旗下奧迪AI:Trail Quattro概念車。該車是繼奧迪電動概念車系列Aicon、PB18 e-tron、AI：ME之後的第四款概念車，代表了未來奧迪純電動越野車的設計走向。
看了以下要點，本文算讀完一半
奧迪AI:Trail Quattro概念車代表了未來奧迪純電動越野車的設計走向；
造型非常獨特，沒有前發動機艙；
擁有超強的攀爬能力和通過性；
採用“2+X”的座艙佈局，座椅可根據位置和儲物空間需求靈活配置；
採用純電驅動，WLTP工況續航可達500km。
奧迪AI：Trail Quattro概念車的造型非常獨特，該車沒有前發動機艙的設計，這使前風擋直接變成了車頭，四個碩大的車輪暴露在車身的四個角落，非常引人注意，而且這也預示著該車將擁有超強的攀爬能力和通過性。
[愛卡汽車 2019法蘭克福車展原創]
本屆法蘭克福車展上，奧迪正式發佈了旗下奧迪AI:Trail Quattro概念車。該車是繼奧迪電動概念車系列Aicon、PB18 e-tron、AI：ME之後的第四款概念車，代表了未來奧迪純電動越野車的設計走向。
看了以下要點，本文算讀完一半
奧迪AI:Trail Quattro概念車代表了未來奧迪純電動越野車的設計走向；
造型非常獨特，沒有前發動機艙；
擁有超強的攀爬能力和通過性；
採用“2+X”的座艙佈局，座椅可根據位置和儲物空間需求靈活配置；
採用純電驅動，WLTP工況續航可達500km。
奧迪AI：Trail Quattro概念車的造型非常獨特，該車沒有前發動機艙的設計，這使前風擋直接變成了車頭，四個碩大的車輪暴露在車身的四個角落，非常引人注意，而且這也預示著該車將擁有超強的攀爬能力和通過性。
此外，新車採用對開門的方式，方便乘客出入。車尾設計十分硬朗和車頭相呼應的是頗大的後風擋玻璃，而貫穿式尾燈也是時下流行的風格，奧迪的LOGO懸掛在正中。
"[愛卡汽車 2019法蘭克福車展原創]
本屆法蘭克福車展上，奧迪正式發佈了旗下奧迪AI:Trail Quattro概念車。該車是繼奧迪電動概念車系列Aicon、PB18 e-tron、AI：ME之後的第四款概念車，代表了未來奧迪純電動越野車的設計走向。
看了以下要點，本文算讀完一半
奧迪AI:Trail Quattro概念車代表了未來奧迪純電動越野車的設計走向；
造型非常獨特，沒有前發動機艙；
擁有超強的攀爬能力和通過性；
採用“2+X”的座艙佈局，座椅可根據位置和儲物空間需求靈活配置；
採用純電驅動，WLTP工況續航可達500km。
奧迪AI：Trail Quattro概念車的造型非常獨特，該車沒有前發動機艙的設計，這使前風擋直接變成了車頭，四個碩大的車輪暴露在車身的四個角落，非常引人注意，而且這也預示著該車將擁有超強的攀爬能力和通過性。
此外，新車採用對開門的方式，方便乘客出入。車尾設計十分硬朗和車頭相呼應的是頗大的後風擋玻璃，而貫穿式尾燈也是時下流行的風格，奧迪的LOGO懸掛在正中。
[愛卡汽車 2019法蘭克福車展原創]
本屆法蘭克福車展上，奧迪正式發佈了旗下奧迪AI:Trail Quattro概念車。該車是繼奧迪電動概念車系列Aicon、PB18 e-tron、AI：ME之後的第四款概念車，代表了未來奧迪純電動越野車的設計走向。
看了以下要點，本文算讀完一半
奧迪AI:Trail Quattro概念車代表了未來奧迪純電動越野車的設計走向；
造型非常獨特，沒有前發動機艙；
擁有超強的攀爬能力和通過性；
採用“2+X”的座艙佈局，座椅可根據位置和儲物空間需求靈活配置；
採用純電驅動，WLTP工況續航可達500km。
奧迪AI：Trail Quattro概念車的造型非常獨特，該車沒有前發動機艙的設計，這使前風擋直接變成了車頭，四個碩大的車輪暴露在車身的四個角落，非常引人注意，而且這也預示著該車將擁有超強的攀爬能力和通過性。
此外，新車採用對開門的方式，方便乘客出入。車尾設計十分硬朗和車頭相呼應的是頗大的後風擋玻璃，而貫穿式尾燈也是時下流行的風格，奧迪的LOGO懸掛在正中。
[愛卡汽車 2019法蘭克福車展原創]
本屆法蘭克福車展上，奧迪正式發佈了旗下奧迪AI:Trail Quattro概念車。該車是繼奧迪電動概念車系列Aicon、PB18 e-tron、AI：ME之後的第四款概念車，代表了未來奧迪純電動越野車的設計走向。
看了以下要點，本文算讀完一半
奧迪AI:Trail Quattro概念車代表了未來奧迪純電動越野車的設計走向；
造型非常獨特，沒有前發動機艙；
擁有超強的攀爬能力和通過性；
採用“2+X”的座艙佈局，座椅可根據位置和儲物空間需求靈活配置；
採用純電驅動，WLTP工況續航可達500km。
奧迪AI：Trail Quattro概念車的造型非常獨特，該車沒有前發動機艙的設計，這使前風擋直接變成了車頭，四個碩大的車輪暴露在車身的四個角落，非常引人注意，而且這也預示著該車將擁有超強的攀爬能力和通過性。
此外，新車採用對開門的方式，方便乘客出入。車尾設計十分硬朗和車頭相呼應的是頗大的後風擋玻璃，而貫穿式尾燈也是時下流行的風格，奧迪的LOGO懸掛在正中。
[愛卡汽車 2019法蘭克福車展原創]
本屆法蘭克福車展上，奧迪正式發佈了旗下奧迪AI:Trail Quattro概念車。該車是繼奧迪電動概念車系列Aicon、PB18 e-tron、AI：ME之後的第四款概念車，代表了未來奧迪純電動越野車的設計走向。
看了以下要點，本文算讀完一半
奧迪AI:Trail Quattro概念車代表了未來奧迪純電動越野車的設計走向；
造型非常獨特，沒有前發動機艙；
擁有超強的攀爬能力和通過性；
採用“2+X”的座艙佈局，座椅可根據位置和儲物空間需求靈活配置；
採用純電驅動，WLTP工況續航可達500km。
奧迪AI：Trail Quattro概念車的造型非常獨特，該車沒有前發動機艙的設計，這使前風擋直接變成了車頭，四個碩大的車輪暴露在車身的四個角落，非常引人注意，而且這也預示著該車將擁有超強的攀爬能力和通過性。
此外，新車採用對開門的方式，方便乘客出入。車尾設計十分硬朗和車頭相呼應的是頗大的後風擋玻璃，而貫穿式尾燈也是時下流行的風格，奧迪的LOGO懸掛在正中。
內飾方面，概念車保留了方向盤的設計，採用非封閉的圓形造型，頗具未來科技感。車內採用織物座椅與木質檯面相結合的材質，營造環保居家的風格。此外，該車採用“2+X”的座艙佈局，座椅可根據位置和儲物空間需求靈活配置。
"[愛卡汽車 2019法蘭克福車展原創]
本屆法蘭克福車展上，奧迪正式發佈了旗下奧迪AI:Trail Quattro概念車。該車是繼奧迪電動概念車系列Aicon、PB18 e-tron、AI：ME之後的第四款概念車，代表了未來奧迪純電動越野車的設計走向。
看了以下要點，本文算讀完一半
奧迪AI:Trail Quattro概念車代表了未來奧迪純電動越野車的設計走向；
造型非常獨特，沒有前發動機艙；
擁有超強的攀爬能力和通過性；
採用“2+X”的座艙佈局，座椅可根據位置和儲物空間需求靈活配置；
採用純電驅動，WLTP工況續航可達500km。
奧迪AI：Trail Quattro概念車的造型非常獨特，該車沒有前發動機艙的設計，這使前風擋直接變成了車頭，四個碩大的車輪暴露在車身的四個角落，非常引人注意，而且這也預示著該車將擁有超強的攀爬能力和通過性。
此外，新車採用對開門的方式，方便乘客出入。車尾設計十分硬朗和車頭相呼應的是頗大的後風擋玻璃，而貫穿式尾燈也是時下流行的風格，奧迪的LOGO懸掛在正中。
內飾方面，概念車保留了方向盤的設計，採用非封閉的圓形造型，頗具未來科技感。車內採用織物座椅與木質檯面相結合的材質，營造環保居家的風格。此外，該車採用“2+X”的座艙佈局，座椅可根據位置和儲物空間需求靈活配置。
動力方面，奧迪AI：Trail Quattro概念車採用全輪驅動的動力傳動系統。每個車輪都佈置一個驅動電機，可以單獨控制每個車輪的扭矩，從而提升其越野性能。這套系統的最大輸出功率為320kW（435Ps），峰值扭矩為1000Nm，新車的WLTP工況續航可達500km。
"[愛卡汽車 2019法蘭克福車展原創]
本屆法蘭克福車展上，奧迪正式發佈了旗下奧迪AI:Trail Quattro概念車。該車是繼奧迪電動概念車系列Aicon、PB18 e-tron、AI：ME之後的第四款概念車，代表了未來奧迪純電動越野車的設計走向。
看了以下要點，本文算讀完一半
奧迪AI:Trail Quattro概念車代表了未來奧迪純電動越野車的設計走向；
造型非常獨特，沒有前發動機艙；
擁有超強的攀爬能力和通過性；
採用“2+X”的座艙佈局，座椅可根據位置和儲物空間需求靈活配置；
採用純電驅動，WLTP工況續航可達500km。
奧迪AI：Trail Quattro概念車的造型非常獨特，該車沒有前發動機艙的設計，這使前風擋直接變成了車頭，四個碩大的車輪暴露在車身的四個角落，非常引人注意，而且這也預示著該車將擁有超強的攀爬能力和通過性。
此外，新車採用對開門的方式，方便乘客出入。車尾設計十分硬朗和車頭相呼應的是頗大的後風擋玻璃，而貫穿式尾燈也是時下流行的風格，奧迪的LOGO懸掛在正中。
內飾方面，概念車保留了方向盤的設計，採用非封閉的圓形造型，頗具未來科技感。車內採用織物座椅與木質檯面相結合的材質，營造環保居家的風格。此外，該車採用“2+X”的座艙佈局，座椅可根據位置和儲物空間需求靈活配置。
動力方面，奧迪AI：Trail Quattro概念車採用全輪驅動的動力傳動系統。每個車輪都佈置一個驅動電機，可以單獨控制每個車輪的扭矩，從而提升其越野性能。這套系統的最大輸出功率為320kW（435Ps），峰值扭矩為1000Nm，新車的WLTP工況續航可達500km。
編輯點評：這款純電動越野車預示著未來奧迪在這方面車型的設計風格和走向，對於奧迪來說，這個區域市場雖然小眾，但也不失有許多愛好者追捧，所以是不會放棄的，期待未來的量產版。
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