'奧迪首款國產轎跑SUV將至，運動跨界車型發展前景如何？'
隨著汽車消費群體在近兩年的年輕化趨勢，越來越多的車企均開始發力進軍年輕化車型，激進的造型普遍成為車企為吸引年輕消費者的集中點。在此基礎上，智能網聯繫統等科技感配置的加持，更是成為了提升市場份額和競爭力的關鍵之一。而在此背景下的SUV領域中，衍生出了另一個細分市場，那就是具有溜背設計、coupe車身的運動跨界SUV。
隨著汽車消費群體在近兩年的年輕化趨勢，越來越多的車企均開始發力進軍年輕化車型，激進的造型普遍成為車企為吸引年輕消費者的集中點。在此基礎上，智能網聯繫統等科技感配置的加持，更是成為了提升市場份額和競爭力的關鍵之一。而在此背景下的SUV領域中，衍生出了另一個細分市場，那就是具有溜背設計、coupe車身的運動跨界SUV。
在早期的汽車市場中，汽車的分類有轎車、SUV、跑車及MPV等，級別界限劃分清晰，各類車型的風格也較為明朗。隨著市場與時俱進，各級別出現了不同的細分市場，劃分界限也相比此前開始模糊。以較為暢銷的SUV車型而言，其不僅誕生出了“加肥加長”的小型、緊湊型SUV，跨界運用跑車coupe設計的新物種，轎跑型SUV則隨之而來。
奧迪Q3 Sportback入局轎跑型SUV競爭紅海
為了更好地迎合年輕消費市場的胃口和豐富品牌產品矩陣，包括自主品牌在內的車企開始扎堆鋪市轎跑型SUV，而豪華品牌奧迪也將涉獵於此，並計劃將對奧迪Q3 Sportback進行未來國產化，以滿足市場需求與提升品牌綜合競爭力。
隨著汽車消費群體在近兩年的年輕化趨勢，越來越多的車企均開始發力進軍年輕化車型，激進的造型普遍成為車企為吸引年輕消費者的集中點。在此基礎上，智能網聯繫統等科技感配置的加持，更是成為了提升市場份額和競爭力的關鍵之一。而在此背景下的SUV領域中，衍生出了另一個細分市場，那就是具有溜背設計、coupe車身的運動跨界SUV。
在早期的汽車市場中，汽車的分類有轎車、SUV、跑車及MPV等，級別界限劃分清晰，各類車型的風格也較為明朗。隨著市場與時俱進，各級別出現了不同的細分市場，劃分界限也相比此前開始模糊。以較為暢銷的SUV車型而言，其不僅誕生出了“加肥加長”的小型、緊湊型SUV，跨界運用跑車coupe設計的新物種，轎跑型SUV則隨之而來。
奧迪Q3 Sportback入局轎跑型SUV競爭紅海
為了更好地迎合年輕消費市場的胃口和豐富品牌產品矩陣，包括自主品牌在內的車企開始扎堆鋪市轎跑型SUV，而豪華品牌奧迪也將涉獵於此，並計劃將對奧迪Q3 Sportback進行未來國產化，以滿足市場需求與提升品牌綜合競爭力。
近日，汽車頭條APP在一汽-大眾官方就A-SUV Coupe下線信息瞭解到，未來一汽-大眾奧迪計劃將對一款全新SUV（即奧迪Q3 Sportback）在一汽大眾天津工廠進行投產。另外，根據在今年3月天津市環保局的公開文件顯示，新車型目前項目名稱為奧迪X78系列，該系列車型的年產能預計為5萬輛。
隨著汽車消費群體在近兩年的年輕化趨勢，越來越多的車企均開始發力進軍年輕化車型，激進的造型普遍成為車企為吸引年輕消費者的集中點。在此基礎上，智能網聯繫統等科技感配置的加持，更是成為了提升市場份額和競爭力的關鍵之一。而在此背景下的SUV領域中，衍生出了另一個細分市場，那就是具有溜背設計、coupe車身的運動跨界SUV。
在早期的汽車市場中，汽車的分類有轎車、SUV、跑車及MPV等，級別界限劃分清晰，各類車型的風格也較為明朗。隨著市場與時俱進，各級別出現了不同的細分市場，劃分界限也相比此前開始模糊。以較為暢銷的SUV車型而言，其不僅誕生出了“加肥加長”的小型、緊湊型SUV，跨界運用跑車coupe設計的新物種，轎跑型SUV則隨之而來。
奧迪Q3 Sportback入局轎跑型SUV競爭紅海
為了更好地迎合年輕消費市場的胃口和豐富品牌產品矩陣，包括自主品牌在內的車企開始扎堆鋪市轎跑型SUV，而豪華品牌奧迪也將涉獵於此，並計劃將對奧迪Q3 Sportback進行未來國產化，以滿足市場需求與提升品牌綜合競爭力。
近日，汽車頭條APP在一汽-大眾官方就A-SUV Coupe下線信息瞭解到，未來一汽-大眾奧迪計劃將對一款全新SUV（即奧迪Q3 Sportback）在一汽大眾天津工廠進行投產。另外，根據在今年3月天津市環保局的公開文件顯示，新車型目前項目名稱為奧迪X78系列，該系列車型的年產能預計為5萬輛。
據汽車頭條APP獲得的官圖來看，奧迪Q3 Sportback可以看作是現款奧迪Q3的轎跑版本車型，二者前臉造型暫無明顯變化，但奧迪Q3 Sportback在B柱後更趨於溜背的設計，還是可以明顯看出二者間明顯的區別。新車車頭整體輪廓採用奧迪最新家族式設計語言，大燈造型十分犀利，燈腔內部的造型與日間行車燈帶具有十分明顯的辨識度。
隨著汽車消費群體在近兩年的年輕化趨勢，越來越多的車企均開始發力進軍年輕化車型，激進的造型普遍成為車企為吸引年輕消費者的集中點。在此基礎上，智能網聯繫統等科技感配置的加持，更是成為了提升市場份額和競爭力的關鍵之一。而在此背景下的SUV領域中，衍生出了另一個細分市場，那就是具有溜背設計、coupe車身的運動跨界SUV。
在早期的汽車市場中，汽車的分類有轎車、SUV、跑車及MPV等，級別界限劃分清晰，各類車型的風格也較為明朗。隨著市場與時俱進，各級別出現了不同的細分市場，劃分界限也相比此前開始模糊。以較為暢銷的SUV車型而言，其不僅誕生出了“加肥加長”的小型、緊湊型SUV，跨界運用跑車coupe設計的新物種，轎跑型SUV則隨之而來。
奧迪Q3 Sportback入局轎跑型SUV競爭紅海
為了更好地迎合年輕消費市場的胃口和豐富品牌產品矩陣，包括自主品牌在內的車企開始扎堆鋪市轎跑型SUV，而豪華品牌奧迪也將涉獵於此，並計劃將對奧迪Q3 Sportback進行未來國產化，以滿足市場需求與提升品牌綜合競爭力。
近日，汽車頭條APP在一汽-大眾官方就A-SUV Coupe下線信息瞭解到，未來一汽-大眾奧迪計劃將對一款全新SUV（即奧迪Q3 Sportback）在一汽大眾天津工廠進行投產。另外，根據在今年3月天津市環保局的公開文件顯示，新車型目前項目名稱為奧迪X78系列，該系列車型的年產能預計為5萬輛。
據汽車頭條APP獲得的官圖來看，奧迪Q3 Sportback可以看作是現款奧迪Q3的轎跑版本車型，二者前臉造型暫無明顯變化，但奧迪Q3 Sportback在B柱後更趨於溜背的設計，還是可以明顯看出二者間明顯的區別。新車車頭整體輪廓採用奧迪最新家族式設計語言，大燈造型十分犀利，燈腔內部的造型與日間行車燈帶具有十分明顯的辨識度。
另外，經典的多邊形蜂窩狀前中網與前運動包圍充滿著奧迪一貫的運動感，搭配具有標誌性的quattro銘牌以及更為凶悍的前空氣導流槽，令新車前臉的運動感十足，而前燈組與中網下方的造型與一汽-大眾探歌十分相似。車身尺寸方面，奧迪Q3 Sportback長寬高分別為4500/1840/15600mm，軸距為2680mm，其中車身高度因由掀背式改為溜背式後將略降低40mm。
隨著汽車消費群體在近兩年的年輕化趨勢，越來越多的車企均開始發力進軍年輕化車型，激進的造型普遍成為車企為吸引年輕消費者的集中點。在此基礎上，智能網聯繫統等科技感配置的加持，更是成為了提升市場份額和競爭力的關鍵之一。而在此背景下的SUV領域中，衍生出了另一個細分市場，那就是具有溜背設計、coupe車身的運動跨界SUV。
在早期的汽車市場中，汽車的分類有轎車、SUV、跑車及MPV等，級別界限劃分清晰，各類車型的風格也較為明朗。隨著市場與時俱進，各級別出現了不同的細分市場，劃分界限也相比此前開始模糊。以較為暢銷的SUV車型而言，其不僅誕生出了“加肥加長”的小型、緊湊型SUV，跨界運用跑車coupe設計的新物種，轎跑型SUV則隨之而來。
奧迪Q3 Sportback入局轎跑型SUV競爭紅海
為了更好地迎合年輕消費市場的胃口和豐富品牌產品矩陣，包括自主品牌在內的車企開始扎堆鋪市轎跑型SUV，而豪華品牌奧迪也將涉獵於此，並計劃將對奧迪Q3 Sportback進行未來國產化，以滿足市場需求與提升品牌綜合競爭力。
近日，汽車頭條APP在一汽-大眾官方就A-SUV Coupe下線信息瞭解到，未來一汽-大眾奧迪計劃將對一款全新SUV（即奧迪Q3 Sportback）在一汽大眾天津工廠進行投產。另外，根據在今年3月天津市環保局的公開文件顯示，新車型目前項目名稱為奧迪X78系列，該系列車型的年產能預計為5萬輛。
據汽車頭條APP獲得的官圖來看，奧迪Q3 Sportback可以看作是現款奧迪Q3的轎跑版本車型，二者前臉造型暫無明顯變化，但奧迪Q3 Sportback在B柱後更趨於溜背的設計，還是可以明顯看出二者間明顯的區別。新車車頭整體輪廓採用奧迪最新家族式設計語言，大燈造型十分犀利，燈腔內部的造型與日間行車燈帶具有十分明顯的辨識度。
另外，經典的多邊形蜂窩狀前中網與前運動包圍充滿著奧迪一貫的運動感，搭配具有標誌性的quattro銘牌以及更為凶悍的前空氣導流槽，令新車前臉的運動感十足，而前燈組與中網下方的造型與一汽-大眾探歌十分相似。車身尺寸方面，奧迪Q3 Sportback長寬高分別為4500/1840/15600mm，軸距為2680mm，其中車身高度因由掀背式改為溜背式後將略降低40mm。
現款奧迪Q3與即將進行國產的奧迪Q3 Sportback在車側的設計依舊是充滿奧迪Q系列元素，如三段式腰線、黑色輪拱以及雙色後視鏡等，而奧迪Q3 Sportback在C柱處滑落的車頂弧線令新車相比現款奧迪Q3更賦運動感，搭配扁平比較低的大尺寸五輻運動輪轂，令新車在視覺效果上更顯緊湊與運動衝擊感。
隨著汽車消費群體在近兩年的年輕化趨勢，越來越多的車企均開始發力進軍年輕化車型，激進的造型普遍成為車企為吸引年輕消費者的集中點。在此基礎上，智能網聯繫統等科技感配置的加持，更是成為了提升市場份額和競爭力的關鍵之一。而在此背景下的SUV領域中，衍生出了另一個細分市場，那就是具有溜背設計、coupe車身的運動跨界SUV。
在早期的汽車市場中，汽車的分類有轎車、SUV、跑車及MPV等，級別界限劃分清晰，各類車型的風格也較為明朗。隨著市場與時俱進，各級別出現了不同的細分市場，劃分界限也相比此前開始模糊。以較為暢銷的SUV車型而言，其不僅誕生出了“加肥加長”的小型、緊湊型SUV，跨界運用跑車coupe設計的新物種，轎跑型SUV則隨之而來。
奧迪Q3 Sportback入局轎跑型SUV競爭紅海
為了更好地迎合年輕消費市場的胃口和豐富品牌產品矩陣，包括自主品牌在內的車企開始扎堆鋪市轎跑型SUV，而豪華品牌奧迪也將涉獵於此，並計劃將對奧迪Q3 Sportback進行未來國產化，以滿足市場需求與提升品牌綜合競爭力。
近日，汽車頭條APP在一汽-大眾官方就A-SUV Coupe下線信息瞭解到，未來一汽-大眾奧迪計劃將對一款全新SUV（即奧迪Q3 Sportback）在一汽大眾天津工廠進行投產。另外，根據在今年3月天津市環保局的公開文件顯示，新車型目前項目名稱為奧迪X78系列，該系列車型的年產能預計為5萬輛。
據汽車頭條APP獲得的官圖來看，奧迪Q3 Sportback可以看作是現款奧迪Q3的轎跑版本車型，二者前臉造型暫無明顯變化，但奧迪Q3 Sportback在B柱後更趨於溜背的設計，還是可以明顯看出二者間明顯的區別。新車車頭整體輪廓採用奧迪最新家族式設計語言，大燈造型十分犀利，燈腔內部的造型與日間行車燈帶具有十分明顯的辨識度。
另外，經典的多邊形蜂窩狀前中網與前運動包圍充滿著奧迪一貫的運動感，搭配具有標誌性的quattro銘牌以及更為凶悍的前空氣導流槽，令新車前臉的運動感十足，而前燈組與中網下方的造型與一汽-大眾探歌十分相似。車身尺寸方面，奧迪Q3 Sportback長寬高分別為4500/1840/15600mm，軸距為2680mm，其中車身高度因由掀背式改為溜背式後將略降低40mm。
現款奧迪Q3與即將進行國產的奧迪Q3 Sportback在車側的設計依舊是充滿奧迪Q系列元素，如三段式腰線、黑色輪拱以及雙色後視鏡等，而奧迪Q3 Sportback在C柱處滑落的車頂弧線令新車相比現款奧迪Q3更賦運動感，搭配扁平比較低的大尺寸五輻運動輪轂，令新車在視覺效果上更顯緊湊與運動衝擊感。
在新車內飾方面，與現款奧迪Q3內飾造型設計依舊大致相同，並採用第二代虛擬座艙設計，中控屏的尺寸升級到9.2英寸。在部分配置方面，奧迪Q3 Sportback還將配備最新MMI互聯繫統，支持蘋果CarPlay/Android Auto，並支持Wi-Fi等科技配置。
隨著汽車消費群體在近兩年的年輕化趨勢，越來越多的車企均開始發力進軍年輕化車型，激進的造型普遍成為車企為吸引年輕消費者的集中點。在此基礎上，智能網聯繫統等科技感配置的加持，更是成為了提升市場份額和競爭力的關鍵之一。而在此背景下的SUV領域中，衍生出了另一個細分市場，那就是具有溜背設計、coupe車身的運動跨界SUV。
在早期的汽車市場中，汽車的分類有轎車、SUV、跑車及MPV等，級別界限劃分清晰，各類車型的風格也較為明朗。隨著市場與時俱進，各級別出現了不同的細分市場，劃分界限也相比此前開始模糊。以較為暢銷的SUV車型而言，其不僅誕生出了“加肥加長”的小型、緊湊型SUV，跨界運用跑車coupe設計的新物種，轎跑型SUV則隨之而來。
奧迪Q3 Sportback入局轎跑型SUV競爭紅海
為了更好地迎合年輕消費市場的胃口和豐富品牌產品矩陣，包括自主品牌在內的車企開始扎堆鋪市轎跑型SUV，而豪華品牌奧迪也將涉獵於此，並計劃將對奧迪Q3 Sportback進行未來國產化，以滿足市場需求與提升品牌綜合競爭力。
近日，汽車頭條APP在一汽-大眾官方就A-SUV Coupe下線信息瞭解到，未來一汽-大眾奧迪計劃將對一款全新SUV（即奧迪Q3 Sportback）在一汽大眾天津工廠進行投產。另外，根據在今年3月天津市環保局的公開文件顯示，新車型目前項目名稱為奧迪X78系列，該系列車型的年產能預計為5萬輛。
據汽車頭條APP獲得的官圖來看，奧迪Q3 Sportback可以看作是現款奧迪Q3的轎跑版本車型，二者前臉造型暫無明顯變化，但奧迪Q3 Sportback在B柱後更趨於溜背的設計，還是可以明顯看出二者間明顯的區別。新車車頭整體輪廓採用奧迪最新家族式設計語言，大燈造型十分犀利，燈腔內部的造型與日間行車燈帶具有十分明顯的辨識度。
另外，經典的多邊形蜂窩狀前中網與前運動包圍充滿著奧迪一貫的運動感，搭配具有標誌性的quattro銘牌以及更為凶悍的前空氣導流槽，令新車前臉的運動感十足，而前燈組與中網下方的造型與一汽-大眾探歌十分相似。車身尺寸方面，奧迪Q3 Sportback長寬高分別為4500/1840/15600mm，軸距為2680mm，其中車身高度因由掀背式改為溜背式後將略降低40mm。
現款奧迪Q3與即將進行國產的奧迪Q3 Sportback在車側的設計依舊是充滿奧迪Q系列元素，如三段式腰線、黑色輪拱以及雙色後視鏡等，而奧迪Q3 Sportback在C柱處滑落的車頂弧線令新車相比現款奧迪Q3更賦運動感，搭配扁平比較低的大尺寸五輻運動輪轂，令新車在視覺效果上更顯緊湊與運動衝擊感。
在新車內飾方面，與現款奧迪Q3內飾造型設計依舊大致相同，並採用第二代虛擬座艙設計，中控屏的尺寸升級到9.2英寸。在部分配置方面，奧迪Q3 Sportback還將配備最新MMI互聯繫統，支持蘋果CarPlay/Android Auto，並支持Wi-Fi等科技配置。
令據該文件內容顯示，奧迪Q3 Sportback在動力方面將搭載1.4TFSI（110kW）和2.0TFSI高低功率（132kW和162kW）三種動力，與之匹配的是DQ381和DQ500兩款7速雙離合變速箱，並支持四驅版本車型選擇。
國內轎跑型SUV未來發展前景如何？
隨著數量陡增的轎跑型SUV入局，不免令我們再次對“轎跑型SUV”這一細分市場展開議論。日漸成熟的汽車市場，轎跑SUV也已逐漸從藍海變為競爭紅海，伴隨未來一汽-大眾奧迪Q3 Sportback的重磅入局，轎跑型SUV在國內市場是否真的能博得年輕消費者歡心？
隨著汽車消費群體在近兩年的年輕化趨勢，越來越多的車企均開始發力進軍年輕化車型，激進的造型普遍成為車企為吸引年輕消費者的集中點。在此基礎上，智能網聯繫統等科技感配置的加持，更是成為了提升市場份額和競爭力的關鍵之一。而在此背景下的SUV領域中，衍生出了另一個細分市場，那就是具有溜背設計、coupe車身的運動跨界SUV。
在早期的汽車市場中，汽車的分類有轎車、SUV、跑車及MPV等，級別界限劃分清晰，各類車型的風格也較為明朗。隨著市場與時俱進，各級別出現了不同的細分市場，劃分界限也相比此前開始模糊。以較為暢銷的SUV車型而言，其不僅誕生出了“加肥加長”的小型、緊湊型SUV，跨界運用跑車coupe設計的新物種，轎跑型SUV則隨之而來。
奧迪Q3 Sportback入局轎跑型SUV競爭紅海
為了更好地迎合年輕消費市場的胃口和豐富品牌產品矩陣，包括自主品牌在內的車企開始扎堆鋪市轎跑型SUV，而豪華品牌奧迪也將涉獵於此，並計劃將對奧迪Q3 Sportback進行未來國產化，以滿足市場需求與提升品牌綜合競爭力。
近日，汽車頭條APP在一汽-大眾官方就A-SUV Coupe下線信息瞭解到，未來一汽-大眾奧迪計劃將對一款全新SUV（即奧迪Q3 Sportback）在一汽大眾天津工廠進行投產。另外，根據在今年3月天津市環保局的公開文件顯示，新車型目前項目名稱為奧迪X78系列，該系列車型的年產能預計為5萬輛。
據汽車頭條APP獲得的官圖來看，奧迪Q3 Sportback可以看作是現款奧迪Q3的轎跑版本車型，二者前臉造型暫無明顯變化，但奧迪Q3 Sportback在B柱後更趨於溜背的設計，還是可以明顯看出二者間明顯的區別。新車車頭整體輪廓採用奧迪最新家族式設計語言，大燈造型十分犀利，燈腔內部的造型與日間行車燈帶具有十分明顯的辨識度。
另外，經典的多邊形蜂窩狀前中網與前運動包圍充滿著奧迪一貫的運動感，搭配具有標誌性的quattro銘牌以及更為凶悍的前空氣導流槽，令新車前臉的運動感十足，而前燈組與中網下方的造型與一汽-大眾探歌十分相似。車身尺寸方面，奧迪Q3 Sportback長寬高分別為4500/1840/15600mm，軸距為2680mm，其中車身高度因由掀背式改為溜背式後將略降低40mm。
現款奧迪Q3與即將進行國產的奧迪Q3 Sportback在車側的設計依舊是充滿奧迪Q系列元素，如三段式腰線、黑色輪拱以及雙色後視鏡等，而奧迪Q3 Sportback在C柱處滑落的車頂弧線令新車相比現款奧迪Q3更賦運動感，搭配扁平比較低的大尺寸五輻運動輪轂，令新車在視覺效果上更顯緊湊與運動衝擊感。
在新車內飾方面，與現款奧迪Q3內飾造型設計依舊大致相同，並採用第二代虛擬座艙設計，中控屏的尺寸升級到9.2英寸。在部分配置方面，奧迪Q3 Sportback還將配備最新MMI互聯繫統，支持蘋果CarPlay/Android Auto，並支持Wi-Fi等科技配置。
令據該文件內容顯示，奧迪Q3 Sportback在動力方面將搭載1.4TFSI（110kW）和2.0TFSI高低功率（132kW和162kW）三種動力，與之匹配的是DQ381和DQ500兩款7速雙離合變速箱，並支持四驅版本車型選擇。
國內轎跑型SUV未來發展前景如何？
隨著數量陡增的轎跑型SUV入局，不免令我們再次對“轎跑型SUV”這一細分市場展開議論。日漸成熟的汽車市場，轎跑SUV也已逐漸從藍海變為競爭紅海，伴隨未來一汽-大眾奧迪Q3 Sportback的重磅入局，轎跑型SUV在國內市場是否真的能博得年輕消費者歡心？
對於轎跑型SUV的發展背景，汽車行業分析師鍾師先生曾接受汽車頭條APP採訪時表示，SUV格局由美國首創，並最先誕生傳統的兩廂版本，但久之存在審美疲勞，故在此基礎上將轎跑車溜背式車身設計與之融合，誕生出SUV與轎車的跨界車型。此外，對於轎跑型SUV的名稱，汽車行業分析師鍾師先生認為，該級別車型僅在國內將其稱呼為轎跑型，而在海外均被視為SUV與轎車的跨界車型。
隨著汽車消費群體在近兩年的年輕化趨勢，越來越多的車企均開始發力進軍年輕化車型，激進的造型普遍成為車企為吸引年輕消費者的集中點。在此基礎上，智能網聯繫統等科技感配置的加持，更是成為了提升市場份額和競爭力的關鍵之一。而在此背景下的SUV領域中，衍生出了另一個細分市場，那就是具有溜背設計、coupe車身的運動跨界SUV。
在早期的汽車市場中，汽車的分類有轎車、SUV、跑車及MPV等，級別界限劃分清晰，各類車型的風格也較為明朗。隨著市場與時俱進，各級別出現了不同的細分市場，劃分界限也相比此前開始模糊。以較為暢銷的SUV車型而言，其不僅誕生出了“加肥加長”的小型、緊湊型SUV，跨界運用跑車coupe設計的新物種，轎跑型SUV則隨之而來。
奧迪Q3 Sportback入局轎跑型SUV競爭紅海
為了更好地迎合年輕消費市場的胃口和豐富品牌產品矩陣，包括自主品牌在內的車企開始扎堆鋪市轎跑型SUV，而豪華品牌奧迪也將涉獵於此，並計劃將對奧迪Q3 Sportback進行未來國產化，以滿足市場需求與提升品牌綜合競爭力。
近日，汽車頭條APP在一汽-大眾官方就A-SUV Coupe下線信息瞭解到，未來一汽-大眾奧迪計劃將對一款全新SUV（即奧迪Q3 Sportback）在一汽大眾天津工廠進行投產。另外，根據在今年3月天津市環保局的公開文件顯示，新車型目前項目名稱為奧迪X78系列，該系列車型的年產能預計為5萬輛。
據汽車頭條APP獲得的官圖來看，奧迪Q3 Sportback可以看作是現款奧迪Q3的轎跑版本車型，二者前臉造型暫無明顯變化，但奧迪Q3 Sportback在B柱後更趨於溜背的設計，還是可以明顯看出二者間明顯的區別。新車車頭整體輪廓採用奧迪最新家族式設計語言，大燈造型十分犀利，燈腔內部的造型與日間行車燈帶具有十分明顯的辨識度。
另外，經典的多邊形蜂窩狀前中網與前運動包圍充滿著奧迪一貫的運動感，搭配具有標誌性的quattro銘牌以及更為凶悍的前空氣導流槽，令新車前臉的運動感十足，而前燈組與中網下方的造型與一汽-大眾探歌十分相似。車身尺寸方面，奧迪Q3 Sportback長寬高分別為4500/1840/15600mm，軸距為2680mm，其中車身高度因由掀背式改為溜背式後將略降低40mm。
現款奧迪Q3與即將進行國產的奧迪Q3 Sportback在車側的設計依舊是充滿奧迪Q系列元素，如三段式腰線、黑色輪拱以及雙色後視鏡等，而奧迪Q3 Sportback在C柱處滑落的車頂弧線令新車相比現款奧迪Q3更賦運動感，搭配扁平比較低的大尺寸五輻運動輪轂，令新車在視覺效果上更顯緊湊與運動衝擊感。
在新車內飾方面，與現款奧迪Q3內飾造型設計依舊大致相同，並採用第二代虛擬座艙設計，中控屏的尺寸升級到9.2英寸。在部分配置方面，奧迪Q3 Sportback還將配備最新MMI互聯繫統，支持蘋果CarPlay/Android Auto，並支持Wi-Fi等科技配置。
令據該文件內容顯示，奧迪Q3 Sportback在動力方面將搭載1.4TFSI（110kW）和2.0TFSI高低功率（132kW和162kW）三種動力，與之匹配的是DQ381和DQ500兩款7速雙離合變速箱，並支持四驅版本車型選擇。
國內轎跑型SUV未來發展前景如何？
隨著數量陡增的轎跑型SUV入局，不免令我們再次對“轎跑型SUV”這一細分市場展開議論。日漸成熟的汽車市場，轎跑SUV也已逐漸從藍海變為競爭紅海，伴隨未來一汽-大眾奧迪Q3 Sportback的重磅入局，轎跑型SUV在國內市場是否真的能博得年輕消費者歡心？
對於轎跑型SUV的發展背景，汽車行業分析師鍾師先生曾接受汽車頭條APP採訪時表示，SUV格局由美國首創，並最先誕生傳統的兩廂版本，但久之存在審美疲勞，故在此基礎上將轎跑車溜背式車身設計與之融合，誕生出SUV與轎車的跨界車型。此外，對於轎跑型SUV的名稱，汽車行業分析師鍾師先生認為，該級別車型僅在國內將其稱呼為轎跑型，而在海外均被視為SUV與轎車的跨界車型。
“所謂的轎跑型SUV，將為那些在購買SUV和轎車間搖擺不定的消費者有利，藉助寶馬X6的成功，將極大影響國內的消費者。”鍾師先生就轎跑型SUV未來在國內的發展表示了看法，也對這一領域的發展前景表示了希望。
此外，據業內相關人士透露，車型從最初草稿設計到最終量產，企業在完成的週期上大概在3—5年內，所以需要提前去調查市場走向以及消費者的喜好變化。而針對轎跑型SUV而言，自主品牌一方面是借鑑國外某些品牌車型的成功暢銷案例，另一方面則是在各層級技術上的一個挑戰；而對豪華品牌而言，基於國內一定的消費群體基數，轎跑型SUV車型在豐富產品矩陣的同時，也是體現消費者個性化與多元化的選擇。
轎跑型SUV是否能影響國內消費者？
轎跑SUV最早由寶馬X6首創，其無論是海外市場還是引入中國市場，銷量均遠超其預期。在X6取得成功後，豪華品牌中相繼出現了奔馳GLC Coupe、GLE Coupe、保時捷Cayenne Coupe以及奧迪Q8等車型來搶奪這一具有十足潛力的細分市場份額。
隨著汽車消費群體在近兩年的年輕化趨勢，越來越多的車企均開始發力進軍年輕化車型，激進的造型普遍成為車企為吸引年輕消費者的集中點。在此基礎上，智能網聯繫統等科技感配置的加持，更是成為了提升市場份額和競爭力的關鍵之一。而在此背景下的SUV領域中，衍生出了另一個細分市場，那就是具有溜背設計、coupe車身的運動跨界SUV。
在早期的汽車市場中，汽車的分類有轎車、SUV、跑車及MPV等，級別界限劃分清晰，各類車型的風格也較為明朗。隨著市場與時俱進，各級別出現了不同的細分市場，劃分界限也相比此前開始模糊。以較為暢銷的SUV車型而言，其不僅誕生出了“加肥加長”的小型、緊湊型SUV，跨界運用跑車coupe設計的新物種，轎跑型SUV則隨之而來。
奧迪Q3 Sportback入局轎跑型SUV競爭紅海
為了更好地迎合年輕消費市場的胃口和豐富品牌產品矩陣，包括自主品牌在內的車企開始扎堆鋪市轎跑型SUV，而豪華品牌奧迪也將涉獵於此，並計劃將對奧迪Q3 Sportback進行未來國產化，以滿足市場需求與提升品牌綜合競爭力。
近日，汽車頭條APP在一汽-大眾官方就A-SUV Coupe下線信息瞭解到，未來一汽-大眾奧迪計劃將對一款全新SUV（即奧迪Q3 Sportback）在一汽大眾天津工廠進行投產。另外，根據在今年3月天津市環保局的公開文件顯示，新車型目前項目名稱為奧迪X78系列，該系列車型的年產能預計為5萬輛。
據汽車頭條APP獲得的官圖來看，奧迪Q3 Sportback可以看作是現款奧迪Q3的轎跑版本車型，二者前臉造型暫無明顯變化，但奧迪Q3 Sportback在B柱後更趨於溜背的設計，還是可以明顯看出二者間明顯的區別。新車車頭整體輪廓採用奧迪最新家族式設計語言，大燈造型十分犀利，燈腔內部的造型與日間行車燈帶具有十分明顯的辨識度。
另外，經典的多邊形蜂窩狀前中網與前運動包圍充滿著奧迪一貫的運動感，搭配具有標誌性的quattro銘牌以及更為凶悍的前空氣導流槽，令新車前臉的運動感十足，而前燈組與中網下方的造型與一汽-大眾探歌十分相似。車身尺寸方面，奧迪Q3 Sportback長寬高分別為4500/1840/15600mm，軸距為2680mm，其中車身高度因由掀背式改為溜背式後將略降低40mm。
現款奧迪Q3與即將進行國產的奧迪Q3 Sportback在車側的設計依舊是充滿奧迪Q系列元素，如三段式腰線、黑色輪拱以及雙色後視鏡等，而奧迪Q3 Sportback在C柱處滑落的車頂弧線令新車相比現款奧迪Q3更賦運動感，搭配扁平比較低的大尺寸五輻運動輪轂，令新車在視覺效果上更顯緊湊與運動衝擊感。
在新車內飾方面，與現款奧迪Q3內飾造型設計依舊大致相同，並採用第二代虛擬座艙設計，中控屏的尺寸升級到9.2英寸。在部分配置方面，奧迪Q3 Sportback還將配備最新MMI互聯繫統，支持蘋果CarPlay/Android Auto，並支持Wi-Fi等科技配置。
令據該文件內容顯示，奧迪Q3 Sportback在動力方面將搭載1.4TFSI（110kW）和2.0TFSI高低功率（132kW和162kW）三種動力，與之匹配的是DQ381和DQ500兩款7速雙離合變速箱，並支持四驅版本車型選擇。
國內轎跑型SUV未來發展前景如何？
隨著數量陡增的轎跑型SUV入局，不免令我們再次對“轎跑型SUV”這一細分市場展開議論。日漸成熟的汽車市場，轎跑SUV也已逐漸從藍海變為競爭紅海，伴隨未來一汽-大眾奧迪Q3 Sportback的重磅入局，轎跑型SUV在國內市場是否真的能博得年輕消費者歡心？
對於轎跑型SUV的發展背景，汽車行業分析師鍾師先生曾接受汽車頭條APP採訪時表示，SUV格局由美國首創，並最先誕生傳統的兩廂版本，但久之存在審美疲勞，故在此基礎上將轎跑車溜背式車身設計與之融合，誕生出SUV與轎車的跨界車型。此外，對於轎跑型SUV的名稱，汽車行業分析師鍾師先生認為，該級別車型僅在國內將其稱呼為轎跑型，而在海外均被視為SUV與轎車的跨界車型。
“所謂的轎跑型SUV，將為那些在購買SUV和轎車間搖擺不定的消費者有利，藉助寶馬X6的成功，將極大影響國內的消費者。”鍾師先生就轎跑型SUV未來在國內的發展表示了看法，也對這一領域的發展前景表示了希望。
此外，據業內相關人士透露，車型從最初草稿設計到最終量產，企業在完成的週期上大概在3—5年內，所以需要提前去調查市場走向以及消費者的喜好變化。而針對轎跑型SUV而言，自主品牌一方面是借鑑國外某些品牌車型的成功暢銷案例，另一方面則是在各層級技術上的一個挑戰；而對豪華品牌而言，基於國內一定的消費群體基數，轎跑型SUV車型在豐富產品矩陣的同時，也是體現消費者個性化與多元化的選擇。
轎跑型SUV是否能影響國內消費者？
轎跑SUV最早由寶馬X6首創，其無論是海外市場還是引入中國市場，銷量均遠超其預期。在X6取得成功後，豪華品牌中相繼出現了奔馳GLC Coupe、GLE Coupe、保時捷Cayenne Coupe以及奧迪Q8等車型來搶奪這一具有十足潛力的細分市場份額。
豪華品牌市場中轎跑SUV競爭日漸激烈，自此也顯現出從高端品牌向非豪華品牌蔓延的趨勢。此後，自主品牌也爭相加入了該細分市場，哈弗在2015年推出H6 Coupe車型後，啟辰T90、東風風光ix5、陸風逍遙、帝豪GS以及長安CS85也相繼加入到了國內轎跑SUV的陣營之中。
在現階段SUV車型中，外觀的造型均緊貼年輕化，設計方面並沒有太多亮點，而轎跑型SUV具有不同的設計風格，整體能夠營造不錯的運動氛圍，憑藉相對更加新穎的亮點，轎跑型SUV未來或持續將對市場構成影響。
隨著汽車消費群體在近兩年的年輕化趨勢，越來越多的車企均開始發力進軍年輕化車型，激進的造型普遍成為車企為吸引年輕消費者的集中點。在此基礎上，智能網聯繫統等科技感配置的加持，更是成為了提升市場份額和競爭力的關鍵之一。而在此背景下的SUV領域中，衍生出了另一個細分市場，那就是具有溜背設計、coupe車身的運動跨界SUV。
在早期的汽車市場中，汽車的分類有轎車、SUV、跑車及MPV等，級別界限劃分清晰，各類車型的風格也較為明朗。隨著市場與時俱進，各級別出現了不同的細分市場，劃分界限也相比此前開始模糊。以較為暢銷的SUV車型而言，其不僅誕生出了“加肥加長”的小型、緊湊型SUV，跨界運用跑車coupe設計的新物種，轎跑型SUV則隨之而來。
奧迪Q3 Sportback入局轎跑型SUV競爭紅海
為了更好地迎合年輕消費市場的胃口和豐富品牌產品矩陣，包括自主品牌在內的車企開始扎堆鋪市轎跑型SUV，而豪華品牌奧迪也將涉獵於此，並計劃將對奧迪Q3 Sportback進行未來國產化，以滿足市場需求與提升品牌綜合競爭力。
近日，汽車頭條APP在一汽-大眾官方就A-SUV Coupe下線信息瞭解到，未來一汽-大眾奧迪計劃將對一款全新SUV（即奧迪Q3 Sportback）在一汽大眾天津工廠進行投產。另外，根據在今年3月天津市環保局的公開文件顯示，新車型目前項目名稱為奧迪X78系列，該系列車型的年產能預計為5萬輛。
據汽車頭條APP獲得的官圖來看，奧迪Q3 Sportback可以看作是現款奧迪Q3的轎跑版本車型，二者前臉造型暫無明顯變化，但奧迪Q3 Sportback在B柱後更趨於溜背的設計，還是可以明顯看出二者間明顯的區別。新車車頭整體輪廓採用奧迪最新家族式設計語言，大燈造型十分犀利，燈腔內部的造型與日間行車燈帶具有十分明顯的辨識度。
另外，經典的多邊形蜂窩狀前中網與前運動包圍充滿著奧迪一貫的運動感，搭配具有標誌性的quattro銘牌以及更為凶悍的前空氣導流槽，令新車前臉的運動感十足，而前燈組與中網下方的造型與一汽-大眾探歌十分相似。車身尺寸方面，奧迪Q3 Sportback長寬高分別為4500/1840/15600mm，軸距為2680mm，其中車身高度因由掀背式改為溜背式後將略降低40mm。
現款奧迪Q3與即將進行國產的奧迪Q3 Sportback在車側的設計依舊是充滿奧迪Q系列元素，如三段式腰線、黑色輪拱以及雙色後視鏡等，而奧迪Q3 Sportback在C柱處滑落的車頂弧線令新車相比現款奧迪Q3更賦運動感，搭配扁平比較低的大尺寸五輻運動輪轂，令新車在視覺效果上更顯緊湊與運動衝擊感。
在新車內飾方面，與現款奧迪Q3內飾造型設計依舊大致相同，並採用第二代虛擬座艙設計，中控屏的尺寸升級到9.2英寸。在部分配置方面，奧迪Q3 Sportback還將配備最新MMI互聯繫統，支持蘋果CarPlay/Android Auto，並支持Wi-Fi等科技配置。
令據該文件內容顯示，奧迪Q3 Sportback在動力方面將搭載1.4TFSI（110kW）和2.0TFSI高低功率（132kW和162kW）三種動力，與之匹配的是DQ381和DQ500兩款7速雙離合變速箱，並支持四驅版本車型選擇。
國內轎跑型SUV未來發展前景如何？
隨著數量陡增的轎跑型SUV入局，不免令我們再次對“轎跑型SUV”這一細分市場展開議論。日漸成熟的汽車市場，轎跑SUV也已逐漸從藍海變為競爭紅海，伴隨未來一汽-大眾奧迪Q3 Sportback的重磅入局，轎跑型SUV在國內市場是否真的能博得年輕消費者歡心？
對於轎跑型SUV的發展背景，汽車行業分析師鍾師先生曾接受汽車頭條APP採訪時表示，SUV格局由美國首創，並最先誕生傳統的兩廂版本，但久之存在審美疲勞，故在此基礎上將轎跑車溜背式車身設計與之融合，誕生出SUV與轎車的跨界車型。此外，對於轎跑型SUV的名稱，汽車行業分析師鍾師先生認為，該級別車型僅在國內將其稱呼為轎跑型，而在海外均被視為SUV與轎車的跨界車型。
“所謂的轎跑型SUV，將為那些在購買SUV和轎車間搖擺不定的消費者有利，藉助寶馬X6的成功，將極大影響國內的消費者。”鍾師先生就轎跑型SUV未來在國內的發展表示了看法，也對這一領域的發展前景表示了希望。
此外，據業內相關人士透露，車型從最初草稿設計到最終量產，企業在完成的週期上大概在3—5年內，所以需要提前去調查市場走向以及消費者的喜好變化。而針對轎跑型SUV而言，自主品牌一方面是借鑑國外某些品牌車型的成功暢銷案例，另一方面則是在各層級技術上的一個挑戰；而對豪華品牌而言，基於國內一定的消費群體基數，轎跑型SUV車型在豐富產品矩陣的同時，也是體現消費者個性化與多元化的選擇。
轎跑型SUV是否能影響國內消費者？
轎跑SUV最早由寶馬X6首創，其無論是海外市場還是引入中國市場，銷量均遠超其預期。在X6取得成功後，豪華品牌中相繼出現了奔馳GLC Coupe、GLE Coupe、保時捷Cayenne Coupe以及奧迪Q8等車型來搶奪這一具有十足潛力的細分市場份額。
豪華品牌市場中轎跑SUV競爭日漸激烈，自此也顯現出從高端品牌向非豪華品牌蔓延的趨勢。此後，自主品牌也爭相加入了該細分市場，哈弗在2015年推出H6 Coupe車型後，啟辰T90、東風風光ix5、陸風逍遙、帝豪GS以及長安CS85也相繼加入到了國內轎跑SUV的陣營之中。
在現階段SUV車型中，外觀的造型均緊貼年輕化，設計方面並沒有太多亮點，而轎跑型SUV具有不同的設計風格，整體能夠營造不錯的運動氛圍，憑藉相對更加新穎的亮點，轎跑型SUV未來或持續將對市場構成影響。
通過今年上半年各國別車系的銷量數據與走勢不難發現，德系SUV的增速依然處於居高不下的狀態，而在複雜多變的車市環境下，豪華品牌在國內的銷量走勢也相對平穩，顯然部分持幣待購的年輕消費者，依然會將展現豪華感與個性化的車型作為購車考量之一，而轎跑型SUV也確是在不斷影響著國內消費市場。
隨著汽車消費群體在近兩年的年輕化趨勢，越來越多的車企均開始發力進軍年輕化車型，激進的造型普遍成為車企為吸引年輕消費者的集中點。在此基礎上，智能網聯繫統等科技感配置的加持，更是成為了提升市場份額和競爭力的關鍵之一。而在此背景下的SUV領域中，衍生出了另一個細分市場，那就是具有溜背設計、coupe車身的運動跨界SUV。
在早期的汽車市場中，汽車的分類有轎車、SUV、跑車及MPV等，級別界限劃分清晰，各類車型的風格也較為明朗。隨著市場與時俱進，各級別出現了不同的細分市場，劃分界限也相比此前開始模糊。以較為暢銷的SUV車型而言，其不僅誕生出了“加肥加長”的小型、緊湊型SUV，跨界運用跑車coupe設計的新物種，轎跑型SUV則隨之而來。
奧迪Q3 Sportback入局轎跑型SUV競爭紅海
為了更好地迎合年輕消費市場的胃口和豐富品牌產品矩陣，包括自主品牌在內的車企開始扎堆鋪市轎跑型SUV，而豪華品牌奧迪也將涉獵於此，並計劃將對奧迪Q3 Sportback進行未來國產化，以滿足市場需求與提升品牌綜合競爭力。
近日，汽車頭條APP在一汽-大眾官方就A-SUV Coupe下線信息瞭解到，未來一汽-大眾奧迪計劃將對一款全新SUV（即奧迪Q3 Sportback）在一汽大眾天津工廠進行投產。另外，根據在今年3月天津市環保局的公開文件顯示，新車型目前項目名稱為奧迪X78系列，該系列車型的年產能預計為5萬輛。
據汽車頭條APP獲得的官圖來看，奧迪Q3 Sportback可以看作是現款奧迪Q3的轎跑版本車型，二者前臉造型暫無明顯變化，但奧迪Q3 Sportback在B柱後更趨於溜背的設計，還是可以明顯看出二者間明顯的區別。新車車頭整體輪廓採用奧迪最新家族式設計語言，大燈造型十分犀利，燈腔內部的造型與日間行車燈帶具有十分明顯的辨識度。
另外，經典的多邊形蜂窩狀前中網與前運動包圍充滿著奧迪一貫的運動感，搭配具有標誌性的quattro銘牌以及更為凶悍的前空氣導流槽，令新車前臉的運動感十足，而前燈組與中網下方的造型與一汽-大眾探歌十分相似。車身尺寸方面，奧迪Q3 Sportback長寬高分別為4500/1840/15600mm，軸距為2680mm，其中車身高度因由掀背式改為溜背式後將略降低40mm。
現款奧迪Q3與即將進行國產的奧迪Q3 Sportback在車側的設計依舊是充滿奧迪Q系列元素，如三段式腰線、黑色輪拱以及雙色後視鏡等，而奧迪Q3 Sportback在C柱處滑落的車頂弧線令新車相比現款奧迪Q3更賦運動感，搭配扁平比較低的大尺寸五輻運動輪轂，令新車在視覺效果上更顯緊湊與運動衝擊感。
在新車內飾方面，與現款奧迪Q3內飾造型設計依舊大致相同，並採用第二代虛擬座艙設計，中控屏的尺寸升級到9.2英寸。在部分配置方面，奧迪Q3 Sportback還將配備最新MMI互聯繫統，支持蘋果CarPlay/Android Auto，並支持Wi-Fi等科技配置。
令據該文件內容顯示，奧迪Q3 Sportback在動力方面將搭載1.4TFSI（110kW）和2.0TFSI高低功率（132kW和162kW）三種動力，與之匹配的是DQ381和DQ500兩款7速雙離合變速箱，並支持四驅版本車型選擇。
國內轎跑型SUV未來發展前景如何？
隨著數量陡增的轎跑型SUV入局，不免令我們再次對“轎跑型SUV”這一細分市場展開議論。日漸成熟的汽車市場，轎跑SUV也已逐漸從藍海變為競爭紅海，伴隨未來一汽-大眾奧迪Q3 Sportback的重磅入局，轎跑型SUV在國內市場是否真的能博得年輕消費者歡心？
對於轎跑型SUV的發展背景，汽車行業分析師鍾師先生曾接受汽車頭條APP採訪時表示，SUV格局由美國首創，並最先誕生傳統的兩廂版本，但久之存在審美疲勞，故在此基礎上將轎跑車溜背式車身設計與之融合，誕生出SUV與轎車的跨界車型。此外，對於轎跑型SUV的名稱，汽車行業分析師鍾師先生認為，該級別車型僅在國內將其稱呼為轎跑型，而在海外均被視為SUV與轎車的跨界車型。
“所謂的轎跑型SUV，將為那些在購買SUV和轎車間搖擺不定的消費者有利，藉助寶馬X6的成功，將極大影響國內的消費者。”鍾師先生就轎跑型SUV未來在國內的發展表示了看法，也對這一領域的發展前景表示了希望。
此外，據業內相關人士透露，車型從最初草稿設計到最終量產，企業在完成的週期上大概在3—5年內，所以需要提前去調查市場走向以及消費者的喜好變化。而針對轎跑型SUV而言，自主品牌一方面是借鑑國外某些品牌車型的成功暢銷案例，另一方面則是在各層級技術上的一個挑戰；而對豪華品牌而言，基於國內一定的消費群體基數，轎跑型SUV車型在豐富產品矩陣的同時，也是體現消費者個性化與多元化的選擇。
轎跑型SUV是否能影響國內消費者？
轎跑SUV最早由寶馬X6首創，其無論是海外市場還是引入中國市場，銷量均遠超其預期。在X6取得成功後，豪華品牌中相繼出現了奔馳GLC Coupe、GLE Coupe、保時捷Cayenne Coupe以及奧迪Q8等車型來搶奪這一具有十足潛力的細分市場份額。
豪華品牌市場中轎跑SUV競爭日漸激烈，自此也顯現出從高端品牌向非豪華品牌蔓延的趨勢。此後，自主品牌也爭相加入了該細分市場，哈弗在2015年推出H6 Coupe車型後，啟辰T90、東風風光ix5、陸風逍遙、帝豪GS以及長安CS85也相繼加入到了國內轎跑SUV的陣營之中。
在現階段SUV車型中，外觀的造型均緊貼年輕化，設計方面並沒有太多亮點，而轎跑型SUV具有不同的設計風格，整體能夠營造不錯的運動氛圍，憑藉相對更加新穎的亮點，轎跑型SUV未來或持續將對市場構成影響。
通過今年上半年各國別車系的銷量數據與走勢不難發現，德系SUV的增速依然處於居高不下的狀態，而在複雜多變的車市環境下，豪華品牌在國內的銷量走勢也相對平穩，顯然部分持幣待購的年輕消費者，依然會將展現豪華感與個性化的車型作為購車考量之一，而轎跑型SUV也確是在不斷影響著國內消費市場。
但若想在這個新生的細分市場站穩腳跟，以目前已上市在售的轎跑型SUV車型來看，還未出現哪款車型能夠維持在一個相對穩定且可觀的銷量表現。所以即將投產的奧迪Q3 Sportback未來將在此背景下如何發展，還值得我們持續關注。
【版權聲明】本文為汽車頭條原創文章