提到豪華轎跑SUV，肯定繞不開寶馬X6，它是將這一細分市場發揚光大的標杆產品，所以X6經典的設計成為如今大多數國產轎跑SUV爭相模仿的對象，也讓國內轎跑SUV市場變得生機勃勃，但是在豪華轎跑SUV這個類別裡，消費者的可選項其實並不多，除了寶馬X6、奔馳GLE COUPE這兩款車型之外，並不多見。
提到豪華轎跑SUV，肯定繞不開寶馬X6，它是將這一細分市場發揚光大的標杆產品，所以X6經典的設計成為如今大多數國產轎跑SUV爭相模仿的對象，也讓國內轎跑SUV市場變得生機勃勃，但是在豪華轎跑SUV這個類別裡，消費者的可選項其實並不多，除了寶馬X6、奔馳GLE COUPE這兩款車型之外，並不多見。
而像奧迪的轎跑SUV——Q8才剛剛在國內預售，反觀寶馬X6早在2008年就已經登場，Q8的到來比X6晚了十年，但這並不影響奧迪Q8的知名度，它作為新秀，上演後來者居上，實力比同級車都強悍，從它命名來看，新車定位比Q7高，是奧迪的旗艦SUV，但它並不像奔馳寶馬的旗艦SUV是全尺寸，Q8對標的X6和GLE COUPE車型，預售價為 77.00萬起，有普通版3.0T車型，也有限量版3.0T車型，更有4.0T的高性能版。
提到豪華轎跑SUV，肯定繞不開寶馬X6，它是將這一細分市場發揚光大的標杆產品，所以X6經典的設計成為如今大多數國產轎跑SUV爭相模仿的對象，也讓國內轎跑SUV市場變得生機勃勃，但是在豪華轎跑SUV這個類別裡，消費者的可選項其實並不多，除了寶馬X6、奔馳GLE COUPE這兩款車型之外，並不多見。
而像奧迪的轎跑SUV——Q8才剛剛在國內預售，反觀寶馬X6早在2008年就已經登場，Q8的到來比X6晚了十年，但這並不影響奧迪Q8的知名度，它作為新秀，上演後來者居上，實力比同級車都強悍，從它命名來看，新車定位比Q7高，是奧迪的旗艦SUV，但它並不像奔馳寶馬的旗艦SUV是全尺寸，Q8對標的X6和GLE COUPE車型，預售價為 77.00萬起，有普通版3.0T車型，也有限量版3.0T車型，更有4.0T的高性能版。
頂級定位獲家族最新設計，"燈廠"名不虛傳
眾所周知，Q7是奧迪最具代表性的SUV車型，但Q8一上市，註定成為奧迪旗下產品的新標杆，這一點也能在車的設計上體現出來。
提到豪華轎跑SUV，肯定繞不開寶馬X6，它是將這一細分市場發揚光大的標杆產品，所以X6經典的設計成為如今大多數國產轎跑SUV爭相模仿的對象，也讓國內轎跑SUV市場變得生機勃勃，但是在豪華轎跑SUV這個類別裡，消費者的可選項其實並不多，除了寶馬X6、奔馳GLE COUPE這兩款車型之外，並不多見。
而像奧迪的轎跑SUV——Q8才剛剛在國內預售，反觀寶馬X6早在2008年就已經登場，Q8的到來比X6晚了十年，但這並不影響奧迪Q8的知名度，它作為新秀，上演後來者居上，實力比同級車都強悍，從它命名來看，新車定位比Q7高，是奧迪的旗艦SUV，但它並不像奔馳寶馬的旗艦SUV是全尺寸，Q8對標的X6和GLE COUPE車型，預售價為 77.00萬起，有普通版3.0T車型，也有限量版3.0T車型，更有4.0T的高性能版。
頂級定位獲家族最新設計，"燈廠"名不虛傳
眾所周知，Q7是奧迪最具代表性的SUV車型，但Q8一上市，註定成為奧迪旗下產品的新標杆，這一點也能在車的設計上體現出來。
Q8有奧迪家族最誇張的進氣格柵，更加扁平化的造型彰顯出它骨子裡追求時代潮流的精神，中間有間隙較大的網格，並採用烤漆燻黑，氣勢感和深邃感都很強。車身側面的線條刻畫和輪廓有幾分奧迪旗下Q3、Q5的影子，不過Q8的溜背不如X6那麼圓滑，而是通過平直的線條和銳利的稜角來刻畫，與以往寶馬X6的溜背造型形成鮮明區別，增添整體辨識度，尾部燻黑的雙邊排氣起裝飾作用，看著相當唬人，真正的排氣被隱藏在後方，這樣能提升整車的NHV性能，確保行車舒適度。
提到豪華轎跑SUV，肯定繞不開寶馬X6，它是將這一細分市場發揚光大的標杆產品，所以X6經典的設計成為如今大多數國產轎跑SUV爭相模仿的對象，也讓國內轎跑SUV市場變得生機勃勃，但是在豪華轎跑SUV這個類別裡，消費者的可選項其實並不多，除了寶馬X6、奔馳GLE COUPE這兩款車型之外，並不多見。
而像奧迪的轎跑SUV——Q8才剛剛在國內預售，反觀寶馬X6早在2008年就已經登場，Q8的到來比X6晚了十年，但這並不影響奧迪Q8的知名度，它作為新秀，上演後來者居上，實力比同級車都強悍，從它命名來看，新車定位比Q7高，是奧迪的旗艦SUV，但它並不像奔馳寶馬的旗艦SUV是全尺寸，Q8對標的X6和GLE COUPE車型，預售價為 77.00萬起，有普通版3.0T車型，也有限量版3.0T車型，更有4.0T的高性能版。
頂級定位獲家族最新設計，"燈廠"名不虛傳
眾所周知，Q7是奧迪最具代表性的SUV車型，但Q8一上市，註定成為奧迪旗下產品的新標杆，這一點也能在車的設計上體現出來。
Q8有奧迪家族最誇張的進氣格柵，更加扁平化的造型彰顯出它骨子裡追求時代潮流的精神，中間有間隙較大的網格，並採用烤漆燻黑，氣勢感和深邃感都很強。車身側面的線條刻畫和輪廓有幾分奧迪旗下Q3、Q5的影子，不過Q8的溜背不如X6那麼圓滑，而是通過平直的線條和銳利的稜角來刻畫，與以往寶馬X6的溜背造型形成鮮明區別，增添整體辨識度，尾部燻黑的雙邊排氣起裝飾作用，看著相當唬人，真正的排氣被隱藏在後方，這樣能提升整車的NHV性能，確保行車舒適度。
前後大燈組必須單獨介紹，作為最會玩燈的奧迪，前大燈樣式並不規則，下燈腔內部進行燻黑，上燈腔內部點亮後呈虛線排布的LED日行燈帶，辨識度很高，整個燈腔上下形成足夠明顯的隔層造型；後燈組採用貫穿式燈帶，並融入鋼琴烤漆面板，兩側則有和前臉相呼應的燈源樣式，保證整體科技感的同時也讓整車更有協調感。
提到豪華轎跑SUV，肯定繞不開寶馬X6，它是將這一細分市場發揚光大的標杆產品，所以X6經典的設計成為如今大多數國產轎跑SUV爭相模仿的對象，也讓國內轎跑SUV市場變得生機勃勃，但是在豪華轎跑SUV這個類別裡，消費者的可選項其實並不多，除了寶馬X6、奔馳GLE COUPE這兩款車型之外，並不多見。
而像奧迪的轎跑SUV——Q8才剛剛在國內預售，反觀寶馬X6早在2008年就已經登場，Q8的到來比X6晚了十年，但這並不影響奧迪Q8的知名度，它作為新秀，上演後來者居上，實力比同級車都強悍，從它命名來看，新車定位比Q7高，是奧迪的旗艦SUV，但它並不像奔馳寶馬的旗艦SUV是全尺寸，Q8對標的X6和GLE COUPE車型，預售價為 77.00萬起，有普通版3.0T車型，也有限量版3.0T車型，更有4.0T的高性能版。
頂級定位獲家族最新設計，"燈廠"名不虛傳
眾所周知，Q7是奧迪最具代表性的SUV車型，但Q8一上市，註定成為奧迪旗下產品的新標杆，這一點也能在車的設計上體現出來。
Q8有奧迪家族最誇張的進氣格柵，更加扁平化的造型彰顯出它骨子裡追求時代潮流的精神，中間有間隙較大的網格，並採用烤漆燻黑，氣勢感和深邃感都很強。車身側面的線條刻畫和輪廓有幾分奧迪旗下Q3、Q5的影子，不過Q8的溜背不如X6那麼圓滑，而是通過平直的線條和銳利的稜角來刻畫，與以往寶馬X6的溜背造型形成鮮明區別，增添整體辨識度，尾部燻黑的雙邊排氣起裝飾作用，看著相當唬人，真正的排氣被隱藏在後方，這樣能提升整車的NHV性能，確保行車舒適度。
前後大燈組必須單獨介紹，作為最會玩燈的奧迪，前大燈樣式並不規則，下燈腔內部進行燻黑，上燈腔內部點亮後呈虛線排布的LED日行燈帶，辨識度很高，整個燈腔上下形成足夠明顯的隔層造型；後燈組採用貫穿式燈帶，並融入鋼琴烤漆面板，兩側則有和前臉相呼應的燈源樣式，保證整體科技感的同時也讓整車更有協調感。
頂尖SUV平臺出身，主流空間表現
新車使用的平臺和蘭博基尼Urus、賓利添越等車型相同，都是MLB evo平臺，和奧迪Q7一樣都是中大型SUV，但是在整體尺寸上比Q7略小，三圍尺寸為4986/1995/1705mm，軸距為2987mm，和競品X6、GLE轎跑相比，Q8有同級最長的車身長度和軸距，同時車頂外凹處理，讓第二排乘客在乘坐時能獲得比較寬裕的頭部空間，後備箱容積也能在605L-1755L間變換，放下三個行李箱綽綽有餘。
提到豪華轎跑SUV，肯定繞不開寶馬X6，它是將這一細分市場發揚光大的標杆產品，所以X6經典的設計成為如今大多數國產轎跑SUV爭相模仿的對象，也讓國內轎跑SUV市場變得生機勃勃，但是在豪華轎跑SUV這個類別裡，消費者的可選項其實並不多，除了寶馬X6、奔馳GLE COUPE這兩款車型之外，並不多見。
而像奧迪的轎跑SUV——Q8才剛剛在國內預售，反觀寶馬X6早在2008年就已經登場，Q8的到來比X6晚了十年，但這並不影響奧迪Q8的知名度，它作為新秀，上演後來者居上，實力比同級車都強悍，從它命名來看，新車定位比Q7高，是奧迪的旗艦SUV，但它並不像奔馳寶馬的旗艦SUV是全尺寸，Q8對標的X6和GLE COUPE車型，預售價為 77.00萬起，有普通版3.0T車型，也有限量版3.0T車型，更有4.0T的高性能版。
頂級定位獲家族最新設計，"燈廠"名不虛傳
眾所周知，Q7是奧迪最具代表性的SUV車型，但Q8一上市，註定成為奧迪旗下產品的新標杆，這一點也能在車的設計上體現出來。
Q8有奧迪家族最誇張的進氣格柵，更加扁平化的造型彰顯出它骨子裡追求時代潮流的精神，中間有間隙較大的網格，並採用烤漆燻黑，氣勢感和深邃感都很強。車身側面的線條刻畫和輪廓有幾分奧迪旗下Q3、Q5的影子，不過Q8的溜背不如X6那麼圓滑，而是通過平直的線條和銳利的稜角來刻畫，與以往寶馬X6的溜背造型形成鮮明區別，增添整體辨識度，尾部燻黑的雙邊排氣起裝飾作用，看著相當唬人，真正的排氣被隱藏在後方，這樣能提升整車的NHV性能，確保行車舒適度。
前後大燈組必須單獨介紹，作為最會玩燈的奧迪，前大燈樣式並不規則，下燈腔內部進行燻黑，上燈腔內部點亮後呈虛線排布的LED日行燈帶，辨識度很高，整個燈腔上下形成足夠明顯的隔層造型；後燈組採用貫穿式燈帶，並融入鋼琴烤漆面板，兩側則有和前臉相呼應的燈源樣式，保證整體科技感的同時也讓整車更有協調感。
頂尖SUV平臺出身，主流空間表現
新車使用的平臺和蘭博基尼Urus、賓利添越等車型相同，都是MLB evo平臺，和奧迪Q7一樣都是中大型SUV，但是在整體尺寸上比Q7略小，三圍尺寸為4986/1995/1705mm，軸距為2987mm，和競品X6、GLE轎跑相比，Q8有同級最長的車身長度和軸距，同時車頂外凹處理，讓第二排乘客在乘坐時能獲得比較寬裕的頭部空間，後備箱容積也能在605L-1755L間變換，放下三個行李箱綽綽有餘。
熟悉的三屏內飾， 用料高端
內飾方面，奧迪最前衛的三屏自然不可或缺，對車內部的科技氛圍營造有很大幫助，但也正是因為中央通道上的屏幕，讓中控臺只提供杯架，沒有能放置手機、錢包等隨身物品的小儲物格，不過中央扶手箱內部集成無線充電格、USB接口、TF卡接口等。
三幅式方向盤、遊艇式電子檔把是奧迪一貫樣式，配備無框車門和雙層隔音玻璃，在保證吸睛的同時，也能獲得不錯的NHV性能。真皮座椅上加入菱形格紋作為裝飾，並具有加熱/通風、電動按摩腰部託/腿託等功能，門板內襯使用皮革和翻毛皮材質包裹，質感較佳，符合這個價位車型的用料水準。
提到豪華轎跑SUV，肯定繞不開寶馬X6，它是將這一細分市場發揚光大的標杆產品，所以X6經典的設計成為如今大多數國產轎跑SUV爭相模仿的對象，也讓國內轎跑SUV市場變得生機勃勃，但是在豪華轎跑SUV這個類別裡，消費者的可選項其實並不多，除了寶馬X6、奔馳GLE COUPE這兩款車型之外，並不多見。
而像奧迪的轎跑SUV——Q8才剛剛在國內預售，反觀寶馬X6早在2008年就已經登場，Q8的到來比X6晚了十年，但這並不影響奧迪Q8的知名度，它作為新秀，上演後來者居上，實力比同級車都強悍，從它命名來看，新車定位比Q7高，是奧迪的旗艦SUV，但它並不像奔馳寶馬的旗艦SUV是全尺寸，Q8對標的X6和GLE COUPE車型，預售價為 77.00萬起，有普通版3.0T車型，也有限量版3.0T車型，更有4.0T的高性能版。
頂級定位獲家族最新設計，"燈廠"名不虛傳
眾所周知，Q7是奧迪最具代表性的SUV車型，但Q8一上市，註定成為奧迪旗下產品的新標杆，這一點也能在車的設計上體現出來。
Q8有奧迪家族最誇張的進氣格柵，更加扁平化的造型彰顯出它骨子裡追求時代潮流的精神，中間有間隙較大的網格，並採用烤漆燻黑，氣勢感和深邃感都很強。車身側面的線條刻畫和輪廓有幾分奧迪旗下Q3、Q5的影子，不過Q8的溜背不如X6那麼圓滑，而是通過平直的線條和銳利的稜角來刻畫，與以往寶馬X6的溜背造型形成鮮明區別，增添整體辨識度，尾部燻黑的雙邊排氣起裝飾作用，看著相當唬人，真正的排氣被隱藏在後方，這樣能提升整車的NHV性能，確保行車舒適度。
前後大燈組必須單獨介紹，作為最會玩燈的奧迪，前大燈樣式並不規則，下燈腔內部進行燻黑，上燈腔內部點亮後呈虛線排布的LED日行燈帶，辨識度很高，整個燈腔上下形成足夠明顯的隔層造型；後燈組採用貫穿式燈帶，並融入鋼琴烤漆面板，兩側則有和前臉相呼應的燈源樣式，保證整體科技感的同時也讓整車更有協調感。
頂尖SUV平臺出身，主流空間表現
新車使用的平臺和蘭博基尼Urus、賓利添越等車型相同，都是MLB evo平臺，和奧迪Q7一樣都是中大型SUV，但是在整體尺寸上比Q7略小，三圍尺寸為4986/1995/1705mm，軸距為2987mm，和競品X6、GLE轎跑相比，Q8有同級最長的車身長度和軸距，同時車頂外凹處理，讓第二排乘客在乘坐時能獲得比較寬裕的頭部空間，後備箱容積也能在605L-1755L間變換，放下三個行李箱綽綽有餘。
熟悉的三屏內飾， 用料高端
內飾方面，奧迪最前衛的三屏自然不可或缺，對車內部的科技氛圍營造有很大幫助，但也正是因為中央通道上的屏幕，讓中控臺只提供杯架，沒有能放置手機、錢包等隨身物品的小儲物格，不過中央扶手箱內部集成無線充電格、USB接口、TF卡接口等。
三幅式方向盤、遊艇式電子檔把是奧迪一貫樣式，配備無框車門和雙層隔音玻璃，在保證吸睛的同時，也能獲得不錯的NHV性能。真皮座椅上加入菱形格紋作為裝飾，並具有加熱/通風、電動按摩腰部託/腿託等功能，門板內襯使用皮革和翻毛皮材質包裹，質感較佳，符合這個價位車型的用料水準。
除了3.0T之外，還有蘭博基尼的4.0T
普通版Q8搭載 3.0T V6發動機，最大功率340馬力，最大扭矩500牛米，這臺發動機同樣在A8L上出現過，至於A8L的 48V輕混系統也出現在Q8身上，匹配8AT變速箱，前後雙多連桿式懸架，另外Q8搭載的空氣懸架，可以帶來不同的懸架硬度和5級懸架高度，懸架高度調節範圍最大可達90mm，新Q5L上失聯的純機械中央差速鎖和全時四驅這套黃金組合在新車上同樣被使用，此外，奧迪Q8還將衍生出高性能版本RS Q8，與蘭博基尼Urus共享4.0T V8發動機，最大馬力或為660馬力。
提到豪華轎跑SUV，肯定繞不開寶馬X6，它是將這一細分市場發揚光大的標杆產品，所以X6經典的設計成為如今大多數國產轎跑SUV爭相模仿的對象，也讓國內轎跑SUV市場變得生機勃勃，但是在豪華轎跑SUV這個類別裡，消費者的可選項其實並不多，除了寶馬X6、奔馳GLE COUPE這兩款車型之外，並不多見。
而像奧迪的轎跑SUV——Q8才剛剛在國內預售，反觀寶馬X6早在2008年就已經登場，Q8的到來比X6晚了十年，但這並不影響奧迪Q8的知名度，它作為新秀，上演後來者居上，實力比同級車都強悍，從它命名來看，新車定位比Q7高，是奧迪的旗艦SUV，但它並不像奔馳寶馬的旗艦SUV是全尺寸，Q8對標的X6和GLE COUPE車型，預售價為 77.00萬起，有普通版3.0T車型，也有限量版3.0T車型，更有4.0T的高性能版。
頂級定位獲家族最新設計，"燈廠"名不虛傳
眾所周知，Q7是奧迪最具代表性的SUV車型，但Q8一上市，註定成為奧迪旗下產品的新標杆，這一點也能在車的設計上體現出來。
Q8有奧迪家族最誇張的進氣格柵，更加扁平化的造型彰顯出它骨子裡追求時代潮流的精神，中間有間隙較大的網格，並採用烤漆燻黑，氣勢感和深邃感都很強。車身側面的線條刻畫和輪廓有幾分奧迪旗下Q3、Q5的影子，不過Q8的溜背不如X6那麼圓滑，而是通過平直的線條和銳利的稜角來刻畫，與以往寶馬X6的溜背造型形成鮮明區別，增添整體辨識度，尾部燻黑的雙邊排氣起裝飾作用，看著相當唬人，真正的排氣被隱藏在後方，這樣能提升整車的NHV性能，確保行車舒適度。
前後大燈組必須單獨介紹，作為最會玩燈的奧迪，前大燈樣式並不規則，下燈腔內部進行燻黑，上燈腔內部點亮後呈虛線排布的LED日行燈帶，辨識度很高，整個燈腔上下形成足夠明顯的隔層造型；後燈組採用貫穿式燈帶，並融入鋼琴烤漆面板，兩側則有和前臉相呼應的燈源樣式，保證整體科技感的同時也讓整車更有協調感。
頂尖SUV平臺出身，主流空間表現
新車使用的平臺和蘭博基尼Urus、賓利添越等車型相同，都是MLB evo平臺，和奧迪Q7一樣都是中大型SUV，但是在整體尺寸上比Q7略小，三圍尺寸為4986/1995/1705mm，軸距為2987mm，和競品X6、GLE轎跑相比，Q8有同級最長的車身長度和軸距，同時車頂外凹處理，讓第二排乘客在乘坐時能獲得比較寬裕的頭部空間，後備箱容積也能在605L-1755L間變換，放下三個行李箱綽綽有餘。
熟悉的三屏內飾， 用料高端
內飾方面，奧迪最前衛的三屏自然不可或缺，對車內部的科技氛圍營造有很大幫助，但也正是因為中央通道上的屏幕，讓中控臺只提供杯架，沒有能放置手機、錢包等隨身物品的小儲物格，不過中央扶手箱內部集成無線充電格、USB接口、TF卡接口等。
三幅式方向盤、遊艇式電子檔把是奧迪一貫樣式，配備無框車門和雙層隔音玻璃，在保證吸睛的同時，也能獲得不錯的NHV性能。真皮座椅上加入菱形格紋作為裝飾，並具有加熱/通風、電動按摩腰部託/腿託等功能，門板內襯使用皮革和翻毛皮材質包裹，質感較佳，符合這個價位車型的用料水準。
除了3.0T之外，還有蘭博基尼的4.0T
普通版Q8搭載 3.0T V6發動機，最大功率340馬力，最大扭矩500牛米，這臺發動機同樣在A8L上出現過，至於A8L的 48V輕混系統也出現在Q8身上，匹配8AT變速箱，前後雙多連桿式懸架，另外Q8搭載的空氣懸架，可以帶來不同的懸架硬度和5級懸架高度，懸架高度調節範圍最大可達90mm，新Q5L上失聯的純機械中央差速鎖和全時四驅這套黃金組合在新車上同樣被使用，此外，奧迪Q8還將衍生出高性能版本RS Q8，與蘭博基尼Urus共享4.0T V8發動機，最大馬力或為660馬力。
總結
一直以來，奧迪Quattro四驅都是業內最頂尖的技術，可是在SUV市場里奧迪的起步卻很晚，奧迪的第一款SUV車型Q7直到2005年才亮相，可是一經推出就成為最受市場歡迎的豪華SUV產品之一，正是這樣的光輝歷史更讓如今的Q8令人期待，儘管Q8只是轎跑SUV裡的"後來者"，但是目前的產品力表現穩壓X6、GLE轎跑一頭，倘若有買X6、GLE的預算，大可放棄寶馬奔馳選奧迪。