雖然這兩年國內汽車市場各範疇不斷的豐富起來，但也讓品牌之間的競賽也表現的越來越激烈，而在國內的奢華車範疇，奔跑寶馬和奧迪無疑是最成功的，即便寶馬X1在入門級車型上搭載著一臺為136馬力的三缸1.5T發動機，仍然能做到輕鬆月銷近萬臺，不過也是，寶馬就是寶馬，開出去一聽是"寶馬"，就能讓人感覺到分外的有面子。
在高端奢華轎車範疇中，最讓我們形象最深刻的就屬寶馬7系，作為一款將奔跑S級，奧迪A8L作為競賽對手的旗艦奢華轎車，寶馬7系在遍地無不彰顯它極其出色的一面，而唯一美中不足就是在剛上市時配2.0T發動機就賣到了83萬之多，這確實讓很多消費者難以接受從而被罵慘，不過在現在經過不斷的降低售價門檻連跌20多萬後，使得它在銷量上比奔跑S級還要火爆，一路成同級銷量王，由此可見，寶馬7系無疑是十分成功的。
作為寶馬精心打造的一款尖端旗艦奢華轎車，從上市時的不被看好到現在的銷量王，在我看來，可以說是用價格很好的贏得了眾多消費者的認可，不過它確實在各方面也都達到了尖端的水準，就光看它的外觀造型，就能讓人感覺到驚豔感十足，而車頭所採用寶馬經典的雙腎格柵上也展現出了十分強烈的辨識度，看上一眼就知道它是寶馬，而不是某某山寨，相同也能更好的彰顯一個人的高貴身份。
並且它的車身尺度在眾多同級車中也有著不俗的競賽優勢，長寬高別離達到了5250x1902x1498mm，軸距為3210mm，不難感受到，車內空間是十分寬裕的，連跌20萬比奧迪A8L厚道，上市不被看好，現在成銷量王，真成功
而在內飾的打造上，寶馬7系也將寶馬頂尖的水準發揮到了極致，一眼看去，都能分外的讓人覺得奢華氣氛十足，並且還在隨處可觸摸的區域都進行了大面積軟性材質掩蓋並輔以鋼琴烤漆和鍍鉻裝飾，很好的增強了車內的檔次感，尤其是包裹性極其出色的沙發座椅和"雞腿式"的擋把瞬間讓駕駛員的駕駛慾望提升至更高。
而在大家最關心的動力系統上，雖然最低配搭載的是一臺2.0T發動機，但它的輸出功率卻可壓榨出258匹的馬力，何況還有6缸3.0T，8缸4.0T，12缸6.6T多款發動機，傳動系統上則標配著一臺8AT變速箱，而頂配車型在最高可爆宣佈610匹馬力的同時，將峰值扭矩也達到了800Nm，而百公里提速上更是僅需3.7秒，比較奧迪A8L，奔跑S級要佔明顯優勢，就光看鑲嵌在引擎蓋上的"寶馬"車標，就能迷倒一片！