'誰說我不行啦？奧迪7月銷量增6.1%，Q5L暴漲45.7%'
汽車這個市場總是變化莫測，就像前幾個月還"落寞"的奧迪在最近又開始滿血復活起來。從如今它在市場上的銷量表現來說，奧迪正在逐步恢復。數據顯示，今年7月奧迪國內銷量累計達到56223輛，同比增長6.1%。其中國產車型銷量為52273輛，同比增長10.8%；進口車型1-7月累銷達到36545輛，同比增長27.1%。
汽車這個市場總是變化莫測，就像前幾個月還"落寞"的奧迪在最近又開始滿血復活起來。從如今它在市場上的銷量表現來說，奧迪正在逐步恢復。數據顯示，今年7月奧迪國內銷量累計達到56223輛，同比增長6.1%。其中國產車型銷量為52273輛，同比增長10.8%；進口車型1-7月累銷達到36545輛，同比增長27.1%。
7月特別秀，3款車型均破萬
時下中國車市寒冬來襲，讓不少車企都成為了"受害者"。而奧迪能夠逆流而上，重振旗鼓，還是要靠旗下各個車型的努力，比如奧迪A4L、奧迪Q5L、奧迪A6L這三款車主力車型都在7月份取得了破萬輛的成績。
汽車這個市場總是變化莫測，就像前幾個月還"落寞"的奧迪在最近又開始滿血復活起來。從如今它在市場上的銷量表現來說，奧迪正在逐步恢復。數據顯示，今年7月奧迪國內銷量累計達到56223輛，同比增長6.1%。其中國產車型銷量為52273輛，同比增長10.8%；進口車型1-7月累銷達到36545輛，同比增長27.1%。
7月特別秀，3款車型均破萬
時下中國車市寒冬來襲，讓不少車企都成為了"受害者"。而奧迪能夠逆流而上，重振旗鼓，還是要靠旗下各個車型的努力，比如奧迪A4L、奧迪Q5L、奧迪A6L這三款車主力車型都在7月份取得了破萬輛的成績。
具體車型來看，奧迪A4L依然是奧迪的領頭羊。在7月份，它的銷量已經達到了14501輛，加上上半年的銷量，其累計總和已經接近10萬輛。能夠擁有如此優異的成績，奧迪A4L也是可圈可點。一方面來講，奧迪A4L在外觀和內飾上擁有的不錯的口碑，另一方面來說，其精準的轉向和強大的動力系統也是好於奔馳C與寶馬3的。二十多萬的入門價格，一線豪華品牌的號召力，再加上配置用料、動力性能在同級別車型中擁有極為出色的競爭優勢，越來越多的人選擇A4L也是情理之中。
汽車這個市場總是變化莫測，就像前幾個月還"落寞"的奧迪在最近又開始滿血復活起來。從如今它在市場上的銷量表現來說，奧迪正在逐步恢復。數據顯示，今年7月奧迪國內銷量累計達到56223輛，同比增長6.1%。其中國產車型銷量為52273輛，同比增長10.8%；進口車型1-7月累銷達到36545輛，同比增長27.1%。
7月特別秀，3款車型均破萬
時下中國車市寒冬來襲，讓不少車企都成為了"受害者"。而奧迪能夠逆流而上，重振旗鼓，還是要靠旗下各個車型的努力，比如奧迪A4L、奧迪Q5L、奧迪A6L這三款車主力車型都在7月份取得了破萬輛的成績。
具體車型來看，奧迪A4L依然是奧迪的領頭羊。在7月份，它的銷量已經達到了14501輛，加上上半年的銷量，其累計總和已經接近10萬輛。能夠擁有如此優異的成績，奧迪A4L也是可圈可點。一方面來講，奧迪A4L在外觀和內飾上擁有的不錯的口碑，另一方面來說，其精準的轉向和強大的動力系統也是好於奔馳C與寶馬3的。二十多萬的入門價格，一線豪華品牌的號召力，再加上配置用料、動力性能在同級別車型中擁有極為出色的競爭優勢，越來越多的人選擇A4L也是情理之中。
此外，全新奧迪Q3同樣表現出色，7月銷量環比暴增188.5%，彰顯出奧迪品牌年輕化戰略的領先市場優勢。
Q5L、A6L的逐漸歸位
奧迪能夠在7月上漲，Q5L、A6L的逐漸歸位也是重要原因。
熟知奧迪的人都知道，此前奧迪Q5L與奧迪A6L可是奧迪當之無愧的"銷量王"，可在進行了全新換代之後，兩輛車型的競爭力卻有些乏力了。不過，在經歷了市場的反覆檢驗之後，Q5L和A6L也逐漸回暖。
汽車這個市場總是變化莫測，就像前幾個月還"落寞"的奧迪在最近又開始滿血復活起來。從如今它在市場上的銷量表現來說，奧迪正在逐步恢復。數據顯示，今年7月奧迪國內銷量累計達到56223輛，同比增長6.1%。其中國產車型銷量為52273輛，同比增長10.8%；進口車型1-7月累銷達到36545輛，同比增長27.1%。
7月特別秀，3款車型均破萬
時下中國車市寒冬來襲，讓不少車企都成為了"受害者"。而奧迪能夠逆流而上，重振旗鼓，還是要靠旗下各個車型的努力，比如奧迪A4L、奧迪Q5L、奧迪A6L這三款車主力車型都在7月份取得了破萬輛的成績。
具體車型來看，奧迪A4L依然是奧迪的領頭羊。在7月份，它的銷量已經達到了14501輛，加上上半年的銷量，其累計總和已經接近10萬輛。能夠擁有如此優異的成績，奧迪A4L也是可圈可點。一方面來講，奧迪A4L在外觀和內飾上擁有的不錯的口碑，另一方面來說，其精準的轉向和強大的動力系統也是好於奔馳C與寶馬3的。二十多萬的入門價格，一線豪華品牌的號召力，再加上配置用料、動力性能在同級別車型中擁有極為出色的競爭優勢，越來越多的人選擇A4L也是情理之中。
此外，全新奧迪Q3同樣表現出色，7月銷量環比暴增188.5%，彰顯出奧迪品牌年輕化戰略的領先市場優勢。
Q5L、A6L的逐漸歸位
奧迪能夠在7月上漲，Q5L、A6L的逐漸歸位也是重要原因。
熟知奧迪的人都知道，此前奧迪Q5L與奧迪A6L可是奧迪當之無愧的"銷量王"，可在進行了全新換代之後，兩輛車型的競爭力卻有些乏力了。不過，在經歷了市場的反覆檢驗之後，Q5L和A6L也逐漸回暖。
數據顯示，全新的奧迪Q5L在7月銷量達到了13226輛，同比增長45.7%。當然，我們不得不承認這款車能夠有如此大的提升空間，離不開其終端較大的優惠政策，比如說入門級榮享進取型售價僅30萬，相比奔馳GLC和寶馬X3要便宜的多。但價格也只是一方面的原因，是最主要的是Q5L擁有強大的產品力，這也是大家願意再次選擇Q5L的原因。
而奧迪A6L在今年1月份換代上市，然而今年新款上市後，銷量下滑嚴重，在第一季度僅賣出2.42萬輛。但事實上，這款車型在去年銷量碾壓E級和寶馬5系，這樣的銷量也導致上半年奧迪受到了不小的傷害。好在如今A6L已經瘋狂打臉，僅7月就賣出10005輛的成績，同比暴漲106.9%。
汽車這個市場總是變化莫測，就像前幾個月還"落寞"的奧迪在最近又開始滿血復活起來。從如今它在市場上的銷量表現來說，奧迪正在逐步恢復。數據顯示，今年7月奧迪國內銷量累計達到56223輛，同比增長6.1%。其中國產車型銷量為52273輛，同比增長10.8%；進口車型1-7月累銷達到36545輛，同比增長27.1%。
7月特別秀，3款車型均破萬
時下中國車市寒冬來襲，讓不少車企都成為了"受害者"。而奧迪能夠逆流而上，重振旗鼓，還是要靠旗下各個車型的努力，比如奧迪A4L、奧迪Q5L、奧迪A6L這三款車主力車型都在7月份取得了破萬輛的成績。
具體車型來看，奧迪A4L依然是奧迪的領頭羊。在7月份，它的銷量已經達到了14501輛，加上上半年的銷量，其累計總和已經接近10萬輛。能夠擁有如此優異的成績，奧迪A4L也是可圈可點。一方面來講，奧迪A4L在外觀和內飾上擁有的不錯的口碑，另一方面來說，其精準的轉向和強大的動力系統也是好於奔馳C與寶馬3的。二十多萬的入門價格，一線豪華品牌的號召力，再加上配置用料、動力性能在同級別車型中擁有極為出色的競爭優勢，越來越多的人選擇A4L也是情理之中。
此外，全新奧迪Q3同樣表現出色，7月銷量環比暴增188.5%，彰顯出奧迪品牌年輕化戰略的領先市場優勢。
Q5L、A6L的逐漸歸位
奧迪能夠在7月上漲，Q5L、A6L的逐漸歸位也是重要原因。
熟知奧迪的人都知道，此前奧迪Q5L與奧迪A6L可是奧迪當之無愧的"銷量王"，可在進行了全新換代之後，兩輛車型的競爭力卻有些乏力了。不過，在經歷了市場的反覆檢驗之後，Q5L和A6L也逐漸回暖。
數據顯示，全新的奧迪Q5L在7月銷量達到了13226輛，同比增長45.7%。當然，我們不得不承認這款車能夠有如此大的提升空間，離不開其終端較大的優惠政策，比如說入門級榮享進取型售價僅30萬，相比奔馳GLC和寶馬X3要便宜的多。但價格也只是一方面的原因，是最主要的是Q5L擁有強大的產品力，這也是大家願意再次選擇Q5L的原因。
而奧迪A6L在今年1月份換代上市，然而今年新款上市後，銷量下滑嚴重，在第一季度僅賣出2.42萬輛。但事實上，這款車型在去年銷量碾壓E級和寶馬5系，這樣的銷量也導致上半年奧迪受到了不小的傷害。好在如今A6L已經瘋狂打臉，僅7月就賣出10005輛的成績，同比暴漲106.9%。
BBA頭號也不是好"惹"的
可以說，奧迪自身的品牌價值也是非常重要的。
無疑，BBA在國內豪車市場的地位真的是沒有人能夠撼動的，凱迪拉克嘗試了，林肯嘗試了，謳歌嘗試了，英菲尼迪嘗試了，沃爾沃也嘗試了，但最終都沒能擠進第一豪華梯隊，而如今唯一有些成就的也就雷克薩斯了。但從銷量的體量上，雷克斯是與BBA也同樣不是一個級別的。
汽車這個市場總是變化莫測，就像前幾個月還"落寞"的奧迪在最近又開始滿血復活起來。從如今它在市場上的銷量表現來說，奧迪正在逐步恢復。數據顯示，今年7月奧迪國內銷量累計達到56223輛，同比增長6.1%。其中國產車型銷量為52273輛，同比增長10.8%；進口車型1-7月累銷達到36545輛，同比增長27.1%。
7月特別秀，3款車型均破萬
時下中國車市寒冬來襲，讓不少車企都成為了"受害者"。而奧迪能夠逆流而上，重振旗鼓，還是要靠旗下各個車型的努力，比如奧迪A4L、奧迪Q5L、奧迪A6L這三款車主力車型都在7月份取得了破萬輛的成績。
具體車型來看，奧迪A4L依然是奧迪的領頭羊。在7月份，它的銷量已經達到了14501輛，加上上半年的銷量，其累計總和已經接近10萬輛。能夠擁有如此優異的成績，奧迪A4L也是可圈可點。一方面來講，奧迪A4L在外觀和內飾上擁有的不錯的口碑，另一方面來說，其精準的轉向和強大的動力系統也是好於奔馳C與寶馬3的。二十多萬的入門價格，一線豪華品牌的號召力，再加上配置用料、動力性能在同級別車型中擁有極為出色的競爭優勢，越來越多的人選擇A4L也是情理之中。
此外，全新奧迪Q3同樣表現出色，7月銷量環比暴增188.5%，彰顯出奧迪品牌年輕化戰略的領先市場優勢。
Q5L、A6L的逐漸歸位
奧迪能夠在7月上漲，Q5L、A6L的逐漸歸位也是重要原因。
熟知奧迪的人都知道，此前奧迪Q5L與奧迪A6L可是奧迪當之無愧的"銷量王"，可在進行了全新換代之後，兩輛車型的競爭力卻有些乏力了。不過，在經歷了市場的反覆檢驗之後，Q5L和A6L也逐漸回暖。
數據顯示，全新的奧迪Q5L在7月銷量達到了13226輛，同比增長45.7%。當然，我們不得不承認這款車能夠有如此大的提升空間，離不開其終端較大的優惠政策，比如說入門級榮享進取型售價僅30萬，相比奔馳GLC和寶馬X3要便宜的多。但價格也只是一方面的原因，是最主要的是Q5L擁有強大的產品力，這也是大家願意再次選擇Q5L的原因。
而奧迪A6L在今年1月份換代上市，然而今年新款上市後，銷量下滑嚴重，在第一季度僅賣出2.42萬輛。但事實上，這款車型在去年銷量碾壓E級和寶馬5系，這樣的銷量也導致上半年奧迪受到了不小的傷害。好在如今A6L已經瘋狂打臉，僅7月就賣出10005輛的成績，同比暴漲106.9%。
BBA頭號也不是好"惹"的
可以說，奧迪自身的品牌價值也是非常重要的。
無疑，BBA在國內豪車市場的地位真的是沒有人能夠撼動的，凱迪拉克嘗試了，林肯嘗試了，謳歌嘗試了，英菲尼迪嘗試了，沃爾沃也嘗試了，但最終都沒能擠進第一豪華梯隊，而如今唯一有些成就的也就雷克薩斯了。但從銷量的體量上，雷克斯是與BBA也同樣不是一個級別的。
當然了，BBA也是各憑本事才達到現在的高度的。就算有些人認為奧迪與奔馳、寶馬相比要差一些，但奧迪也不是一點本事都沒有的，特別是它的大燈設計就非常的出色，因此獲得了"燈廠"的稱號。這樣在道路行駛當中，也是能夠吸引不少人的眼球。
與此同時，奧迪自身的性價比也不容忽視。如今，開豪車的不一定是有錢的，因為，只要不是全款買車，那基本上也算不上真正的有錢人，不差錢的都是那些砸錢買車的主，所以，能夠開得起BBA的其實也不一定腰纏萬貫。而對於奧迪而言，它的價格相比起奔馳、寶馬，確實要稍微便宜些。再加上如今不少車型都有著終端價格的優惠，讓奧迪的性價比更加突出。所以，這樣看來，奧迪還算是豪華品牌非常良心的了。
汽車這個市場總是變化莫測，就像前幾個月還"落寞"的奧迪在最近又開始滿血復活起來。從如今它在市場上的銷量表現來說，奧迪正在逐步恢復。數據顯示，今年7月奧迪國內銷量累計達到56223輛，同比增長6.1%。其中國產車型銷量為52273輛，同比增長10.8%；進口車型1-7月累銷達到36545輛，同比增長27.1%。
7月特別秀，3款車型均破萬
時下中國車市寒冬來襲，讓不少車企都成為了"受害者"。而奧迪能夠逆流而上，重振旗鼓，還是要靠旗下各個車型的努力，比如奧迪A4L、奧迪Q5L、奧迪A6L這三款車主力車型都在7月份取得了破萬輛的成績。
具體車型來看，奧迪A4L依然是奧迪的領頭羊。在7月份，它的銷量已經達到了14501輛，加上上半年的銷量，其累計總和已經接近10萬輛。能夠擁有如此優異的成績，奧迪A4L也是可圈可點。一方面來講，奧迪A4L在外觀和內飾上擁有的不錯的口碑，另一方面來說，其精準的轉向和強大的動力系統也是好於奔馳C與寶馬3的。二十多萬的入門價格，一線豪華品牌的號召力，再加上配置用料、動力性能在同級別車型中擁有極為出色的競爭優勢，越來越多的人選擇A4L也是情理之中。
此外，全新奧迪Q3同樣表現出色，7月銷量環比暴增188.5%，彰顯出奧迪品牌年輕化戰略的領先市場優勢。
Q5L、A6L的逐漸歸位
奧迪能夠在7月上漲，Q5L、A6L的逐漸歸位也是重要原因。
熟知奧迪的人都知道，此前奧迪Q5L與奧迪A6L可是奧迪當之無愧的"銷量王"，可在進行了全新換代之後，兩輛車型的競爭力卻有些乏力了。不過，在經歷了市場的反覆檢驗之後，Q5L和A6L也逐漸回暖。
數據顯示，全新的奧迪Q5L在7月銷量達到了13226輛，同比增長45.7%。當然，我們不得不承認這款車能夠有如此大的提升空間，離不開其終端較大的優惠政策，比如說入門級榮享進取型售價僅30萬，相比奔馳GLC和寶馬X3要便宜的多。但價格也只是一方面的原因，是最主要的是Q5L擁有強大的產品力，這也是大家願意再次選擇Q5L的原因。
而奧迪A6L在今年1月份換代上市，然而今年新款上市後，銷量下滑嚴重，在第一季度僅賣出2.42萬輛。但事實上，這款車型在去年銷量碾壓E級和寶馬5系，這樣的銷量也導致上半年奧迪受到了不小的傷害。好在如今A6L已經瘋狂打臉，僅7月就賣出10005輛的成績，同比暴漲106.9%。
BBA頭號也不是好"惹"的
可以說，奧迪自身的品牌價值也是非常重要的。
無疑，BBA在國內豪車市場的地位真的是沒有人能夠撼動的，凱迪拉克嘗試了，林肯嘗試了，謳歌嘗試了，英菲尼迪嘗試了，沃爾沃也嘗試了，但最終都沒能擠進第一豪華梯隊，而如今唯一有些成就的也就雷克薩斯了。但從銷量的體量上，雷克斯是與BBA也同樣不是一個級別的。
當然了，BBA也是各憑本事才達到現在的高度的。就算有些人認為奧迪與奔馳、寶馬相比要差一些，但奧迪也不是一點本事都沒有的，特別是它的大燈設計就非常的出色，因此獲得了"燈廠"的稱號。這樣在道路行駛當中，也是能夠吸引不少人的眼球。
與此同時，奧迪自身的性價比也不容忽視。如今，開豪車的不一定是有錢的，因為，只要不是全款買車，那基本上也算不上真正的有錢人，不差錢的都是那些砸錢買車的主，所以，能夠開得起BBA的其實也不一定腰纏萬貫。而對於奧迪而言，它的價格相比起奔馳、寶馬，確實要稍微便宜些。再加上如今不少車型都有著終端價格的優惠，讓奧迪的性價比更加突出。所以，這樣看來，奧迪還算是豪華品牌非常良心的了。
小編語
雖然降價促銷，這已經成了奧迪的常規操作。但奧迪能夠在近兩個月穩步上升，也側面印證了奧迪品牌的產品力是值得一買的。而當市場優惠足夠大之後，奧迪能夠在下半年繼續發力，重奪國內豪車銷冠也並不是不可能了。