hello 大家好!
我是三里屯余文樂 張辰
前幾天去了趟氣候宜人的大理
試了一臺凱迪拉克XT6
這是一臺玩兒套路的SUV
為啥這麼說?
這車有什麼看點?
不到42萬的起售價
買到一臺和Q7一樣大的豪華品牌SUV
看起來很不錯哦~
hello 大家好!
我是三里屯余文樂 張辰
前幾天去了趟氣候宜人的大理
試了一臺凱迪拉克XT6
這是一臺玩兒套路的SUV
為啥這麼說?
這車有什麼看點?
不到42萬的起售價
買到一臺和Q7一樣大的豪華品牌SUV
看起來很不錯哦~
but問題來了
雖說它的外觀尺寸大
但它的軸距只有2863mm
(Q5L是2908mm Q7是3001mm)
那它第三排實用性到底怎麼樣?
hello 大家好!
我是三里屯余文樂 張辰
前幾天去了趟氣候宜人的大理
試了一臺凱迪拉克XT6
這是一臺玩兒套路的SUV
為啥這麼說?
這車有什麼看點?
不到42萬的起售價
買到一臺和Q7一樣大的豪華品牌SUV
看起來很不錯哦~
but問題來了
雖說它的外觀尺寸大
但它的軸距只有2863mm
(Q5L是2908mm Q7是3001mm)
那它第三排實用性到底怎麼樣?
這麼大的尺寸 自重2噸
卻只用了一臺2.0T發動機
(和XT4、XT5同款)
會不會小馬拉大車呢?
它的做工用料、行駛質感、隔音水平
以及油耗又如何呢?
咱們試試才知道!
繼續往下看吧
外觀霸氣
燈光配置和後備廂有亮點
外觀確實很霸氣,有一點凱雷德的感覺了。而且實車的效果,要比圖片中給人感覺還要更大,大家可以看畫面感受。
hello 大家好!
我是三里屯余文樂 張辰
前幾天去了趟氣候宜人的大理
試了一臺凱迪拉克XT6
這是一臺玩兒套路的SUV
為啥這麼說?
這車有什麼看點?
不到42萬的起售價
買到一臺和Q7一樣大的豪華品牌SUV
看起來很不錯哦~
but問題來了
雖說它的外觀尺寸大
但它的軸距只有2863mm
(Q5L是2908mm Q7是3001mm)
那它第三排實用性到底怎麼樣?
這麼大的尺寸 自重2噸
卻只用了一臺2.0T發動機
(和XT4、XT5同款)
會不會小馬拉大車呢?
它的做工用料、行駛質感、隔音水平
以及油耗又如何呢?
咱們試試才知道!
繼續往下看吧
外觀霸氣
燈光配置和後備廂有亮點
外觀確實很霸氣,有一點凱雷德的感覺了。而且實車的效果,要比圖片中給人感覺還要更大,大家可以看畫面感受。
值得一提的是它擁有,智能矩陣式LED大燈,擁有五種智能模式,比如根據路況自動調節遠光、防止干擾其他車輛。
hello 大家好!
我是三里屯余文樂 張辰
前幾天去了趟氣候宜人的大理
試了一臺凱迪拉克XT6
這是一臺玩兒套路的SUV
為啥這麼說?
這車有什麼看點?
不到42萬的起售價
買到一臺和Q7一樣大的豪華品牌SUV
看起來很不錯哦~
but問題來了
雖說它的外觀尺寸大
但它的軸距只有2863mm
(Q5L是2908mm Q7是3001mm)
那它第三排實用性到底怎麼樣?
這麼大的尺寸 自重2噸
卻只用了一臺2.0T發動機
(和XT4、XT5同款)
會不會小馬拉大車呢?
它的做工用料、行駛質感、隔音水平
以及油耗又如何呢?
咱們試試才知道!
繼續往下看吧
外觀霸氣
燈光配置和後備廂有亮點
外觀確實很霸氣,有一點凱雷德的感覺了。而且實車的效果,要比圖片中給人感覺還要更大,大家可以看畫面感受。
值得一提的是它擁有,智能矩陣式LED大燈,擁有五種智能模式,比如根據路況自動調節遠光、防止干擾其他車輛。
其實奔馳、奧迪等車型上,早就有類似功能了,但都需要選裝,而且價格不菲,而XT6的厲害之處是,全系標配。
hello 大家好!
我是三里屯余文樂 張辰
前幾天去了趟氣候宜人的大理
試了一臺凱迪拉克XT6
這是一臺玩兒套路的SUV
為啥這麼說?
這車有什麼看點?
不到42萬的起售價
買到一臺和Q7一樣大的豪華品牌SUV
看起來很不錯哦~
but問題來了
雖說它的外觀尺寸大
但它的軸距只有2863mm
(Q5L是2908mm Q7是3001mm)
那它第三排實用性到底怎麼樣?
這麼大的尺寸 自重2噸
卻只用了一臺2.0T發動機
(和XT4、XT5同款)
會不會小馬拉大車呢?
它的做工用料、行駛質感、隔音水平
以及油耗又如何呢?
咱們試試才知道!
繼續往下看吧
外觀霸氣
燈光配置和後備廂有亮點
外觀確實很霸氣,有一點凱雷德的感覺了。而且實車的效果,要比圖片中給人感覺還要更大,大家可以看畫面感受。
值得一提的是它擁有,智能矩陣式LED大燈,擁有五種智能模式,比如根據路況自動調節遠光、防止干擾其他車輛。
其實奔馳、奧迪等車型上,早就有類似功能了,但都需要選裝,而且價格不菲,而XT6的厲害之處是,全系標配。
標配輪胎規格是235/55 R20,如果胎寬能再寬一點的話,應該會更好。
hello 大家好!
我是三里屯余文樂 張辰
前幾天去了趟氣候宜人的大理
試了一臺凱迪拉克XT6
這是一臺玩兒套路的SUV
為啥這麼說?
這車有什麼看點?
不到42萬的起售價
買到一臺和Q7一樣大的豪華品牌SUV
看起來很不錯哦~
but問題來了
雖說它的外觀尺寸大
但它的軸距只有2863mm
(Q5L是2908mm Q7是3001mm)
那它第三排實用性到底怎麼樣?
這麼大的尺寸 自重2噸
卻只用了一臺2.0T發動機
(和XT4、XT5同款)
會不會小馬拉大車呢?
它的做工用料、行駛質感、隔音水平
以及油耗又如何呢?
咱們試試才知道!
繼續往下看吧
外觀霸氣
燈光配置和後備廂有亮點
外觀確實很霸氣,有一點凱雷德的感覺了。而且實車的效果,要比圖片中給人感覺還要更大,大家可以看畫面感受。
值得一提的是它擁有,智能矩陣式LED大燈,擁有五種智能模式,比如根據路況自動調節遠光、防止干擾其他車輛。
其實奔馳、奧迪等車型上,早就有類似功能了,但都需要選裝,而且價格不菲,而XT6的厲害之處是,全系標配。
標配輪胎規格是235/55 R20,如果胎寬能再寬一點的話,應該會更好。
車尾燈是家族化的7字形造型,但實際晚上點亮的時候,還是一個豎條的形狀,保持了以前凱迪拉克的識別度。
hello 大家好!
我是三里屯余文樂 張辰
前幾天去了趟氣候宜人的大理
試了一臺凱迪拉克XT6
這是一臺玩兒套路的SUV
為啥這麼說?
這車有什麼看點?
不到42萬的起售價
買到一臺和Q7一樣大的豪華品牌SUV
看起來很不錯哦~
but問題來了
雖說它的外觀尺寸大
但它的軸距只有2863mm
(Q5L是2908mm Q7是3001mm)
那它第三排實用性到底怎麼樣?
這麼大的尺寸 自重2噸
卻只用了一臺2.0T發動機
(和XT4、XT5同款)
會不會小馬拉大車呢?
它的做工用料、行駛質感、隔音水平
以及油耗又如何呢?
咱們試試才知道!
繼續往下看吧
外觀霸氣
燈光配置和後備廂有亮點
外觀確實很霸氣,有一點凱雷德的感覺了。而且實車的效果,要比圖片中給人感覺還要更大,大家可以看畫面感受。
值得一提的是它擁有,智能矩陣式LED大燈,擁有五種智能模式,比如根據路況自動調節遠光、防止干擾其他車輛。
其實奔馳、奧迪等車型上,早就有類似功能了,但都需要選裝,而且價格不菲,而XT6的厲害之處是,全系標配。
標配輪胎規格是235/55 R20,如果胎寬能再寬一點的話,應該會更好。
車尾燈是家族化的7字形造型,但實際晚上點亮的時候,還是一個豎條的形狀,保持了以前凱迪拉克的識別度。
hello 大家好!
我是三里屯余文樂 張辰
前幾天去了趟氣候宜人的大理
試了一臺凱迪拉克XT6
這是一臺玩兒套路的SUV
為啥這麼說?
這車有什麼看點?
不到42萬的起售價
買到一臺和Q7一樣大的豪華品牌SUV
看起來很不錯哦~
but問題來了
雖說它的外觀尺寸大
但它的軸距只有2863mm
(Q5L是2908mm Q7是3001mm)
那它第三排實用性到底怎麼樣?
這麼大的尺寸 自重2噸
卻只用了一臺2.0T發動機
(和XT4、XT5同款)
會不會小馬拉大車呢?
它的做工用料、行駛質感、隔音水平
以及油耗又如何呢?
咱們試試才知道!
繼續往下看吧
外觀霸氣
燈光配置和後備廂有亮點
外觀確實很霸氣,有一點凱雷德的感覺了。而且實車的效果,要比圖片中給人感覺還要更大,大家可以看畫面感受。
值得一提的是它擁有,智能矩陣式LED大燈,擁有五種智能模式,比如根據路況自動調節遠光、防止干擾其他車輛。
其實奔馳、奧迪等車型上,早就有類似功能了,但都需要選裝,而且價格不菲,而XT6的厲害之處是,全系標配。
標配輪胎規格是235/55 R20,如果胎寬能再寬一點的話,應該會更好。
車尾燈是家族化的7字形造型,但實際晚上點亮的時候,還是一個豎條的形狀,保持了以前凱迪拉克的識別度。
除了尾燈 你可能還關注到了後視鏡 下文有介紹
它的後備廂容積,在三排座椅都立起來的情況下,還能放下2-3個登機箱,已經比大部分3排座的SUV要強不少了。(下圖是可以順利關上尾門的)
hello 大家好!
我是三里屯余文樂 張辰
前幾天去了趟氣候宜人的大理
試了一臺凱迪拉克XT6
這是一臺玩兒套路的SUV
為啥這麼說?
這車有什麼看點?
不到42萬的起售價
買到一臺和Q7一樣大的豪華品牌SUV
看起來很不錯哦~
but問題來了
雖說它的外觀尺寸大
但它的軸距只有2863mm
(Q5L是2908mm Q7是3001mm)
那它第三排實用性到底怎麼樣?
這麼大的尺寸 自重2噸
卻只用了一臺2.0T發動機
(和XT4、XT5同款)
會不會小馬拉大車呢?
它的做工用料、行駛質感、隔音水平
以及油耗又如何呢?
咱們試試才知道!
繼續往下看吧
外觀霸氣
燈光配置和後備廂有亮點
外觀確實很霸氣,有一點凱雷德的感覺了。而且實車的效果,要比圖片中給人感覺還要更大,大家可以看畫面感受。
值得一提的是它擁有,智能矩陣式LED大燈,擁有五種智能模式,比如根據路況自動調節遠光、防止干擾其他車輛。
其實奔馳、奧迪等車型上,早就有類似功能了,但都需要選裝,而且價格不菲,而XT6的厲害之處是,全系標配。
標配輪胎規格是235/55 R20,如果胎寬能再寬一點的話,應該會更好。
車尾燈是家族化的7字形造型,但實際晚上點亮的時候,還是一個豎條的形狀,保持了以前凱迪拉克的識別度。
除了尾燈 你可能還關注到了後視鏡 下文有介紹
它的後備廂容積,在三排座椅都立起來的情況下,還能放下2-3個登機箱,已經比大部分3排座的SUV要強不少了。(下圖是可以順利關上尾門的)
而且第2、3排座椅還支持電動放倒,這個功能同樣是全系標配,第三排還可以電動升起來,不過第二排就不支持升起了。
hello 大家好!
我是三里屯余文樂 張辰
前幾天去了趟氣候宜人的大理
試了一臺凱迪拉克XT6
這是一臺玩兒套路的SUV
為啥這麼說?
這車有什麼看點?
不到42萬的起售價
買到一臺和Q7一樣大的豪華品牌SUV
看起來很不錯哦~
but問題來了
雖說它的外觀尺寸大
但它的軸距只有2863mm
(Q5L是2908mm Q7是3001mm)
那它第三排實用性到底怎麼樣?
這麼大的尺寸 自重2噸
卻只用了一臺2.0T發動機
(和XT4、XT5同款)
會不會小馬拉大車呢?
它的做工用料、行駛質感、隔音水平
以及油耗又如何呢?
咱們試試才知道!
繼續往下看吧
外觀霸氣
燈光配置和後備廂有亮點
外觀確實很霸氣,有一點凱雷德的感覺了。而且實車的效果,要比圖片中給人感覺還要更大,大家可以看畫面感受。
值得一提的是它擁有,智能矩陣式LED大燈,擁有五種智能模式,比如根據路況自動調節遠光、防止干擾其他車輛。
其實奔馳、奧迪等車型上,早就有類似功能了,但都需要選裝,而且價格不菲,而XT6的厲害之處是,全系標配。
標配輪胎規格是235/55 R20,如果胎寬能再寬一點的話,應該會更好。
車尾燈是家族化的7字形造型,但實際晚上點亮的時候,還是一個豎條的形狀,保持了以前凱迪拉克的識別度。
除了尾燈 你可能還關注到了後視鏡 下文有介紹
它的後備廂容積,在三排座椅都立起來的情況下,還能放下2-3個登機箱,已經比大部分3排座的SUV要強不少了。(下圖是可以順利關上尾門的)
而且第2、3排座椅還支持電動放倒,這個功能同樣是全系標配,第三排還可以電動升起來,不過第二排就不支持升起了。
乘坐空間充裕
第三排有實用性
來看大家最關心的空間表現。先來看第二排,座椅可以前後移動(手動),我身高1.8米,最大兩拳多的腿部空間。
hello 大家好!
我是三里屯余文樂 張辰
前幾天去了趟氣候宜人的大理
試了一臺凱迪拉克XT6
這是一臺玩兒套路的SUV
為啥這麼說?
這車有什麼看點?
不到42萬的起售價
買到一臺和Q7一樣大的豪華品牌SUV
看起來很不錯哦~
but問題來了
雖說它的外觀尺寸大
但它的軸距只有2863mm
(Q5L是2908mm Q7是3001mm)
那它第三排實用性到底怎麼樣?
這麼大的尺寸 自重2噸
卻只用了一臺2.0T發動機
(和XT4、XT5同款)
會不會小馬拉大車呢?
它的做工用料、行駛質感、隔音水平
以及油耗又如何呢?
咱們試試才知道!
繼續往下看吧
外觀霸氣
燈光配置和後備廂有亮點
外觀確實很霸氣,有一點凱雷德的感覺了。而且實車的效果,要比圖片中給人感覺還要更大,大家可以看畫面感受。
值得一提的是它擁有,智能矩陣式LED大燈,擁有五種智能模式,比如根據路況自動調節遠光、防止干擾其他車輛。
其實奔馳、奧迪等車型上,早就有類似功能了,但都需要選裝,而且價格不菲,而XT6的厲害之處是,全系標配。
標配輪胎規格是235/55 R20,如果胎寬能再寬一點的話,應該會更好。
車尾燈是家族化的7字形造型,但實際晚上點亮的時候,還是一個豎條的形狀,保持了以前凱迪拉克的識別度。
除了尾燈 你可能還關注到了後視鏡 下文有介紹
它的後備廂容積,在三排座椅都立起來的情況下,還能放下2-3個登機箱,已經比大部分3排座的SUV要強不少了。(下圖是可以順利關上尾門的)
而且第2、3排座椅還支持電動放倒,這個功能同樣是全系標配,第三排還可以電動升起來,不過第二排就不支持升起了。
乘坐空間充裕
第三排有實用性
來看大家最關心的空間表現。先來看第二排,座椅可以前後移動(手動),我身高1.8米,最大兩拳多的腿部空間。
椅子坐起來還是挺舒服的,如果坐墊能夠再往上翹一點,然後再長一點點,它的舒適性就會更好。後排配置有獨立的空調,這個是全系標配,包括USB和Type-C,實用性足夠了。
hello 大家好!
我是三里屯余文樂 張辰
前幾天去了趟氣候宜人的大理
試了一臺凱迪拉克XT6
這是一臺玩兒套路的SUV
為啥這麼說?
這車有什麼看點?
不到42萬的起售價
買到一臺和Q7一樣大的豪華品牌SUV
看起來很不錯哦~
but問題來了
雖說它的外觀尺寸大
但它的軸距只有2863mm
(Q5L是2908mm Q7是3001mm)
那它第三排實用性到底怎麼樣?
這麼大的尺寸 自重2噸
卻只用了一臺2.0T發動機
(和XT4、XT5同款)
會不會小馬拉大車呢?
它的做工用料、行駛質感、隔音水平
以及油耗又如何呢?
咱們試試才知道!
繼續往下看吧
外觀霸氣
燈光配置和後備廂有亮點
外觀確實很霸氣,有一點凱雷德的感覺了。而且實車的效果,要比圖片中給人感覺還要更大,大家可以看畫面感受。
值得一提的是它擁有,智能矩陣式LED大燈,擁有五種智能模式,比如根據路況自動調節遠光、防止干擾其他車輛。
其實奔馳、奧迪等車型上,早就有類似功能了,但都需要選裝,而且價格不菲,而XT6的厲害之處是,全系標配。
標配輪胎規格是235/55 R20,如果胎寬能再寬一點的話,應該會更好。
車尾燈是家族化的7字形造型,但實際晚上點亮的時候,還是一個豎條的形狀,保持了以前凱迪拉克的識別度。
除了尾燈 你可能還關注到了後視鏡 下文有介紹
它的後備廂容積,在三排座椅都立起來的情況下,還能放下2-3個登機箱,已經比大部分3排座的SUV要強不少了。(下圖是可以順利關上尾門的)
而且第2、3排座椅還支持電動放倒,這個功能同樣是全系標配,第三排還可以電動升起來,不過第二排就不支持升起了。
乘坐空間充裕
第三排有實用性
來看大家最關心的空間表現。先來看第二排,座椅可以前後移動(手動),我身高1.8米,最大兩拳多的腿部空間。
椅子坐起來還是挺舒服的,如果坐墊能夠再往上翹一點,然後再長一點點,它的舒適性就會更好。後排配置有獨立的空調,這個是全系標配,包括USB和Type-C,實用性足夠了。
保持第二排一拳的空間,通過中間通道去感受一下第三排,情況是下面這樣的:
hello 大家好!
我是三里屯余文樂 張辰
前幾天去了趟氣候宜人的大理
試了一臺凱迪拉克XT6
這是一臺玩兒套路的SUV
為啥這麼說?
這車有什麼看點?
不到42萬的起售價
買到一臺和Q7一樣大的豪華品牌SUV
看起來很不錯哦~
but問題來了
雖說它的外觀尺寸大
但它的軸距只有2863mm
(Q5L是2908mm Q7是3001mm)
那它第三排實用性到底怎麼樣?
這麼大的尺寸 自重2噸
卻只用了一臺2.0T發動機
(和XT4、XT5同款)
會不會小馬拉大車呢?
它的做工用料、行駛質感、隔音水平
以及油耗又如何呢?
咱們試試才知道!
繼續往下看吧
外觀霸氣
燈光配置和後備廂有亮點
外觀確實很霸氣,有一點凱雷德的感覺了。而且實車的效果,要比圖片中給人感覺還要更大,大家可以看畫面感受。
值得一提的是它擁有,智能矩陣式LED大燈,擁有五種智能模式,比如根據路況自動調節遠光、防止干擾其他車輛。
其實奔馳、奧迪等車型上,早就有類似功能了,但都需要選裝,而且價格不菲,而XT6的厲害之處是,全系標配。
標配輪胎規格是235/55 R20,如果胎寬能再寬一點的話,應該會更好。
車尾燈是家族化的7字形造型,但實際晚上點亮的時候,還是一個豎條的形狀,保持了以前凱迪拉克的識別度。
除了尾燈 你可能還關注到了後視鏡 下文有介紹
它的後備廂容積,在三排座椅都立起來的情況下,還能放下2-3個登機箱,已經比大部分3排座的SUV要強不少了。(下圖是可以順利關上尾門的)
而且第2、3排座椅還支持電動放倒,這個功能同樣是全系標配,第三排還可以電動升起來,不過第二排就不支持升起了。
乘坐空間充裕
第三排有實用性
來看大家最關心的空間表現。先來看第二排,座椅可以前後移動(手動),我身高1.8米,最大兩拳多的腿部空間。
椅子坐起來還是挺舒服的,如果坐墊能夠再往上翹一點,然後再長一點點,它的舒適性就會更好。後排配置有獨立的空調,這個是全系標配,包括USB和Type-C,實用性足夠了。
保持第二排一拳的空間,通過中間通道去感受一下第三排,情況是下面這樣的:
空間、座椅的靠背傾斜程度,我覺得是OK的,坐在這裡2小時都不會很難受,而且6座的好處是,腿可以伸得開。
hello 大家好!
我是三里屯余文樂 張辰
前幾天去了趟氣候宜人的大理
試了一臺凱迪拉克XT6
這是一臺玩兒套路的SUV
為啥這麼說?
這車有什麼看點?
不到42萬的起售價
買到一臺和Q7一樣大的豪華品牌SUV
看起來很不錯哦~
but問題來了
雖說它的外觀尺寸大
但它的軸距只有2863mm
(Q5L是2908mm Q7是3001mm)
那它第三排實用性到底怎麼樣?
這麼大的尺寸 自重2噸
卻只用了一臺2.0T發動機
(和XT4、XT5同款)
會不會小馬拉大車呢?
它的做工用料、行駛質感、隔音水平
以及油耗又如何呢?
咱們試試才知道!
繼續往下看吧
外觀霸氣
燈光配置和後備廂有亮點
外觀確實很霸氣,有一點凱雷德的感覺了。而且實車的效果,要比圖片中給人感覺還要更大,大家可以看畫面感受。
值得一提的是它擁有,智能矩陣式LED大燈,擁有五種智能模式,比如根據路況自動調節遠光、防止干擾其他車輛。
其實奔馳、奧迪等車型上,早就有類似功能了,但都需要選裝,而且價格不菲,而XT6的厲害之處是,全系標配。
標配輪胎規格是235/55 R20,如果胎寬能再寬一點的話,應該會更好。
車尾燈是家族化的7字形造型,但實際晚上點亮的時候,還是一個豎條的形狀,保持了以前凱迪拉克的識別度。
除了尾燈 你可能還關注到了後視鏡 下文有介紹
它的後備廂容積,在三排座椅都立起來的情況下,還能放下2-3個登機箱,已經比大部分3排座的SUV要強不少了。(下圖是可以順利關上尾門的)
而且第2、3排座椅還支持電動放倒,這個功能同樣是全系標配,第三排還可以電動升起來,不過第二排就不支持升起了。
乘坐空間充裕
第三排有實用性
來看大家最關心的空間表現。先來看第二排,座椅可以前後移動(手動),我身高1.8米,最大兩拳多的腿部空間。
椅子坐起來還是挺舒服的,如果坐墊能夠再往上翹一點,然後再長一點點,它的舒適性就會更好。後排配置有獨立的空調,這個是全系標配,包括USB和Type-C,實用性足夠了。
保持第二排一拳的空間,通過中間通道去感受一下第三排,情況是下面這樣的:
空間、座椅的靠背傾斜程度,我覺得是OK的,坐在這裡2小時都不會很難受,而且6座的好處是,腿可以伸得開。
這個第三排表現肯定還是比不上GL8這種MPV,但作為SUV,比漢蘭達強很多,相比於Q7、GLE、XC90等7座版的第三排,表現也都略好,和大塊頭的途昂差不多。
配置方面,首先有揚聲器、Type-C接口,還有一個杯架。
hello 大家好!
我是三里屯余文樂 張辰
前幾天去了趟氣候宜人的大理
試了一臺凱迪拉克XT6
這是一臺玩兒套路的SUV
為啥這麼說?
這車有什麼看點?
不到42萬的起售價
買到一臺和Q7一樣大的豪華品牌SUV
看起來很不錯哦~
but問題來了
雖說它的外觀尺寸大
但它的軸距只有2863mm
(Q5L是2908mm Q7是3001mm)
那它第三排實用性到底怎麼樣?
這麼大的尺寸 自重2噸
卻只用了一臺2.0T發動機
(和XT4、XT5同款)
會不會小馬拉大車呢?
它的做工用料、行駛質感、隔音水平
以及油耗又如何呢?
咱們試試才知道!
繼續往下看吧
外觀霸氣
燈光配置和後備廂有亮點
外觀確實很霸氣,有一點凱雷德的感覺了。而且實車的效果,要比圖片中給人感覺還要更大,大家可以看畫面感受。
值得一提的是它擁有,智能矩陣式LED大燈,擁有五種智能模式,比如根據路況自動調節遠光、防止干擾其他車輛。
其實奔馳、奧迪等車型上,早就有類似功能了,但都需要選裝,而且價格不菲,而XT6的厲害之處是,全系標配。
標配輪胎規格是235/55 R20,如果胎寬能再寬一點的話,應該會更好。
車尾燈是家族化的7字形造型,但實際晚上點亮的時候,還是一個豎條的形狀,保持了以前凱迪拉克的識別度。
除了尾燈 你可能還關注到了後視鏡 下文有介紹
它的後備廂容積,在三排座椅都立起來的情況下,還能放下2-3個登機箱,已經比大部分3排座的SUV要強不少了。(下圖是可以順利關上尾門的)
而且第2、3排座椅還支持電動放倒,這個功能同樣是全系標配,第三排還可以電動升起來,不過第二排就不支持升起了。
乘坐空間充裕
第三排有實用性
來看大家最關心的空間表現。先來看第二排,座椅可以前後移動(手動),我身高1.8米,最大兩拳多的腿部空間。
椅子坐起來還是挺舒服的,如果坐墊能夠再往上翹一點,然後再長一點點,它的舒適性就會更好。後排配置有獨立的空調,這個是全系標配,包括USB和Type-C,實用性足夠了。
保持第二排一拳的空間,通過中間通道去感受一下第三排,情況是下面這樣的:
空間、座椅的靠背傾斜程度,我覺得是OK的,坐在這裡2小時都不會很難受,而且6座的好處是,腿可以伸得開。
這個第三排表現肯定還是比不上GL8這種MPV,但作為SUV,比漢蘭達強很多,相比於Q7、GLE、XC90等7座版的第三排,表現也都略好,和大塊頭的途昂差不多。
配置方面,首先有揚聲器、Type-C接口,還有一個杯架。
另外側窗的面積其實也是比較可觀的,不會像是坐監獄一樣很難受的感覺,頭部離尾窗的距離也挺遠,有更好的安全感。
hello 大家好!
我是三里屯余文樂 張辰
前幾天去了趟氣候宜人的大理
試了一臺凱迪拉克XT6
這是一臺玩兒套路的SUV
為啥這麼說?
這車有什麼看點?
不到42萬的起售價
買到一臺和Q7一樣大的豪華品牌SUV
看起來很不錯哦~
but問題來了
雖說它的外觀尺寸大
但它的軸距只有2863mm
(Q5L是2908mm Q7是3001mm)
那它第三排實用性到底怎麼樣?
這麼大的尺寸 自重2噸
卻只用了一臺2.0T發動機
(和XT4、XT5同款)
會不會小馬拉大車呢?
它的做工用料、行駛質感、隔音水平
以及油耗又如何呢?
咱們試試才知道!
繼續往下看吧
外觀霸氣
燈光配置和後備廂有亮點
外觀確實很霸氣,有一點凱雷德的感覺了。而且實車的效果,要比圖片中給人感覺還要更大,大家可以看畫面感受。
值得一提的是它擁有,智能矩陣式LED大燈,擁有五種智能模式,比如根據路況自動調節遠光、防止干擾其他車輛。
其實奔馳、奧迪等車型上,早就有類似功能了,但都需要選裝,而且價格不菲,而XT6的厲害之處是,全系標配。
標配輪胎規格是235/55 R20,如果胎寬能再寬一點的話,應該會更好。
車尾燈是家族化的7字形造型,但實際晚上點亮的時候,還是一個豎條的形狀,保持了以前凱迪拉克的識別度。
除了尾燈 你可能還關注到了後視鏡 下文有介紹
它的後備廂容積,在三排座椅都立起來的情況下,還能放下2-3個登機箱,已經比大部分3排座的SUV要強不少了。(下圖是可以順利關上尾門的)
而且第2、3排座椅還支持電動放倒,這個功能同樣是全系標配,第三排還可以電動升起來,不過第二排就不支持升起了。
乘坐空間充裕
第三排有實用性
來看大家最關心的空間表現。先來看第二排,座椅可以前後移動(手動),我身高1.8米,最大兩拳多的腿部空間。
椅子坐起來還是挺舒服的,如果坐墊能夠再往上翹一點,然後再長一點點,它的舒適性就會更好。後排配置有獨立的空調,這個是全系標配,包括USB和Type-C,實用性足夠了。
保持第二排一拳的空間,通過中間通道去感受一下第三排,情況是下面這樣的:
空間、座椅的靠背傾斜程度,我覺得是OK的,坐在這裡2小時都不會很難受,而且6座的好處是,腿可以伸得開。
這個第三排表現肯定還是比不上GL8這種MPV,但作為SUV,比漢蘭達強很多,相比於Q7、GLE、XC90等7座版的第三排,表現也都略好,和大塊頭的途昂差不多。
配置方面,首先有揚聲器、Type-C接口,還有一個杯架。
另外側窗的面積其實也是比較可觀的,不會像是坐監獄一樣很難受的感覺,頭部離尾窗的距離也挺遠,有更好的安全感。
說到6座車,我這多說兩句,我覺得其實它有一些獨特優勢:比如說六年免上線檢測,5人乘坐的時候更舒服,另外,其實它第二排獨立座椅,商用場合也挺合適的。
如果是家用,它的兩個第二排座椅都有ISOFIX的接口。如果是二孩,可能它會有一個問題,就是它第三排是沒有ISOFIX接口的。裝兒童座椅的話,你就需要用安全帶的方式來給它裝上。
hello 大家好!
我是三里屯余文樂 張辰
前幾天去了趟氣候宜人的大理
試了一臺凱迪拉克XT6
這是一臺玩兒套路的SUV
為啥這麼說?
這車有什麼看點?
不到42萬的起售價
買到一臺和Q7一樣大的豪華品牌SUV
看起來很不錯哦~
but問題來了
雖說它的外觀尺寸大
但它的軸距只有2863mm
(Q5L是2908mm Q7是3001mm)
那它第三排實用性到底怎麼樣?
這麼大的尺寸 自重2噸
卻只用了一臺2.0T發動機
(和XT4、XT5同款)
會不會小馬拉大車呢?
它的做工用料、行駛質感、隔音水平
以及油耗又如何呢?
咱們試試才知道!
繼續往下看吧
外觀霸氣
燈光配置和後備廂有亮點
外觀確實很霸氣,有一點凱雷德的感覺了。而且實車的效果,要比圖片中給人感覺還要更大,大家可以看畫面感受。
值得一提的是它擁有,智能矩陣式LED大燈,擁有五種智能模式,比如根據路況自動調節遠光、防止干擾其他車輛。
其實奔馳、奧迪等車型上,早就有類似功能了,但都需要選裝,而且價格不菲,而XT6的厲害之處是,全系標配。
標配輪胎規格是235/55 R20,如果胎寬能再寬一點的話,應該會更好。
車尾燈是家族化的7字形造型,但實際晚上點亮的時候,還是一個豎條的形狀,保持了以前凱迪拉克的識別度。
除了尾燈 你可能還關注到了後視鏡 下文有介紹
它的後備廂容積,在三排座椅都立起來的情況下,還能放下2-3個登機箱,已經比大部分3排座的SUV要強不少了。(下圖是可以順利關上尾門的)
而且第2、3排座椅還支持電動放倒,這個功能同樣是全系標配,第三排還可以電動升起來,不過第二排就不支持升起了。
乘坐空間充裕
第三排有實用性
來看大家最關心的空間表現。先來看第二排,座椅可以前後移動(手動),我身高1.8米,最大兩拳多的腿部空間。
椅子坐起來還是挺舒服的,如果坐墊能夠再往上翹一點,然後再長一點點,它的舒適性就會更好。後排配置有獨立的空調,這個是全系標配,包括USB和Type-C,實用性足夠了。
保持第二排一拳的空間,通過中間通道去感受一下第三排,情況是下面這樣的:
空間、座椅的靠背傾斜程度,我覺得是OK的,坐在這裡2小時都不會很難受,而且6座的好處是,腿可以伸得開。
這個第三排表現肯定還是比不上GL8這種MPV,但作為SUV,比漢蘭達強很多,相比於Q7、GLE、XC90等7座版的第三排,表現也都略好,和大塊頭的途昂差不多。
配置方面,首先有揚聲器、Type-C接口,還有一個杯架。
另外側窗的面積其實也是比較可觀的,不會像是坐監獄一樣很難受的感覺,頭部離尾窗的距離也挺遠,有更好的安全感。
說到6座車,我這多說兩句,我覺得其實它有一些獨特優勢:比如說六年免上線檢測,5人乘坐的時候更舒服,另外,其實它第二排獨立座椅,商用場合也挺合適的。
如果是家用,它的兩個第二排座椅都有ISOFIX的接口。如果是二孩,可能它會有一個問題,就是它第三排是沒有ISOFIX接口的。裝兒童座椅的話,你就需要用安全帶的方式來給它裝上。
內飾用料很凱迪拉克
凱迪拉克一向在用料上面是比較下本的,我們這臺是一個頂配車型,更是如此。
hello 大家好!
我是三里屯余文樂 張辰
前幾天去了趟氣候宜人的大理
試了一臺凱迪拉克XT6
這是一臺玩兒套路的SUV
為啥這麼說?
這車有什麼看點?
不到42萬的起售價
買到一臺和Q7一樣大的豪華品牌SUV
看起來很不錯哦~
but問題來了
雖說它的外觀尺寸大
但它的軸距只有2863mm
(Q5L是2908mm Q7是3001mm)
那它第三排實用性到底怎麼樣?
這麼大的尺寸 自重2噸
卻只用了一臺2.0T發動機
(和XT4、XT5同款)
會不會小馬拉大車呢?
它的做工用料、行駛質感、隔音水平
以及油耗又如何呢?
咱們試試才知道!
繼續往下看吧
外觀霸氣
燈光配置和後備廂有亮點
外觀確實很霸氣,有一點凱雷德的感覺了。而且實車的效果,要比圖片中給人感覺還要更大,大家可以看畫面感受。
值得一提的是它擁有,智能矩陣式LED大燈,擁有五種智能模式,比如根據路況自動調節遠光、防止干擾其他車輛。
其實奔馳、奧迪等車型上,早就有類似功能了,但都需要選裝,而且價格不菲,而XT6的厲害之處是,全系標配。
標配輪胎規格是235/55 R20,如果胎寬能再寬一點的話,應該會更好。
車尾燈是家族化的7字形造型,但實際晚上點亮的時候,還是一個豎條的形狀,保持了以前凱迪拉克的識別度。
除了尾燈 你可能還關注到了後視鏡 下文有介紹
它的後備廂容積,在三排座椅都立起來的情況下,還能放下2-3個登機箱,已經比大部分3排座的SUV要強不少了。(下圖是可以順利關上尾門的)
而且第2、3排座椅還支持電動放倒,這個功能同樣是全系標配,第三排還可以電動升起來,不過第二排就不支持升起了。
乘坐空間充裕
第三排有實用性
來看大家最關心的空間表現。先來看第二排,座椅可以前後移動(手動),我身高1.8米,最大兩拳多的腿部空間。
椅子坐起來還是挺舒服的,如果坐墊能夠再往上翹一點,然後再長一點點,它的舒適性就會更好。後排配置有獨立的空調,這個是全系標配,包括USB和Type-C,實用性足夠了。
保持第二排一拳的空間,通過中間通道去感受一下第三排,情況是下面這樣的:
空間、座椅的靠背傾斜程度,我覺得是OK的,坐在這裡2小時都不會很難受,而且6座的好處是,腿可以伸得開。
這個第三排表現肯定還是比不上GL8這種MPV,但作為SUV,比漢蘭達強很多,相比於Q7、GLE、XC90等7座版的第三排,表現也都略好,和大塊頭的途昂差不多。
配置方面,首先有揚聲器、Type-C接口,還有一個杯架。
另外側窗的面積其實也是比較可觀的,不會像是坐監獄一樣很難受的感覺,頭部離尾窗的距離也挺遠,有更好的安全感。
說到6座車,我這多說兩句,我覺得其實它有一些獨特優勢:比如說六年免上線檢測,5人乘坐的時候更舒服,另外,其實它第二排獨立座椅,商用場合也挺合適的。
如果是家用,它的兩個第二排座椅都有ISOFIX的接口。如果是二孩,可能它會有一個問題,就是它第三排是沒有ISOFIX接口的。裝兒童座椅的話,你就需要用安全帶的方式來給它裝上。
內飾用料很凱迪拉克
凱迪拉克一向在用料上面是比較下本的,我們這臺是一個頂配車型,更是如此。
所有能摸到的地方,都是皮質、Alcantara、美國玫瑰木,看著它就覺得很高檔。低配車型我也看了一下,也都是皮質的用料,但就沒有頂配這麼土豪了。
hello 大家好!
我是三里屯余文樂 張辰
前幾天去了趟氣候宜人的大理
試了一臺凱迪拉克XT6
這是一臺玩兒套路的SUV
為啥這麼說?
這車有什麼看點?
不到42萬的起售價
買到一臺和Q7一樣大的豪華品牌SUV
看起來很不錯哦~
but問題來了
雖說它的外觀尺寸大
但它的軸距只有2863mm
(Q5L是2908mm Q7是3001mm)
那它第三排實用性到底怎麼樣?
這麼大的尺寸 自重2噸
卻只用了一臺2.0T發動機
(和XT4、XT5同款)
會不會小馬拉大車呢?
它的做工用料、行駛質感、隔音水平
以及油耗又如何呢?
咱們試試才知道!
繼續往下看吧
外觀霸氣
燈光配置和後備廂有亮點
外觀確實很霸氣,有一點凱雷德的感覺了。而且實車的效果,要比圖片中給人感覺還要更大,大家可以看畫面感受。
值得一提的是它擁有,智能矩陣式LED大燈,擁有五種智能模式,比如根據路況自動調節遠光、防止干擾其他車輛。
其實奔馳、奧迪等車型上,早就有類似功能了,但都需要選裝,而且價格不菲,而XT6的厲害之處是,全系標配。
標配輪胎規格是235/55 R20,如果胎寬能再寬一點的話,應該會更好。
車尾燈是家族化的7字形造型,但實際晚上點亮的時候,還是一個豎條的形狀,保持了以前凱迪拉克的識別度。
除了尾燈 你可能還關注到了後視鏡 下文有介紹
它的後備廂容積,在三排座椅都立起來的情況下,還能放下2-3個登機箱,已經比大部分3排座的SUV要強不少了。(下圖是可以順利關上尾門的)
而且第2、3排座椅還支持電動放倒,這個功能同樣是全系標配,第三排還可以電動升起來,不過第二排就不支持升起了。
乘坐空間充裕
第三排有實用性
來看大家最關心的空間表現。先來看第二排,座椅可以前後移動(手動),我身高1.8米,最大兩拳多的腿部空間。
椅子坐起來還是挺舒服的,如果坐墊能夠再往上翹一點,然後再長一點點,它的舒適性就會更好。後排配置有獨立的空調,這個是全系標配,包括USB和Type-C,實用性足夠了。
保持第二排一拳的空間,通過中間通道去感受一下第三排,情況是下面這樣的:
空間、座椅的靠背傾斜程度,我覺得是OK的,坐在這裡2小時都不會很難受,而且6座的好處是,腿可以伸得開。
這個第三排表現肯定還是比不上GL8這種MPV,但作為SUV,比漢蘭達強很多,相比於Q7、GLE、XC90等7座版的第三排,表現也都略好,和大塊頭的途昂差不多。
配置方面,首先有揚聲器、Type-C接口,還有一個杯架。
另外側窗的面積其實也是比較可觀的,不會像是坐監獄一樣很難受的感覺,頭部離尾窗的距離也挺遠,有更好的安全感。
說到6座車,我這多說兩句,我覺得其實它有一些獨特優勢:比如說六年免上線檢測,5人乘坐的時候更舒服,另外,其實它第二排獨立座椅,商用場合也挺合適的。
如果是家用,它的兩個第二排座椅都有ISOFIX的接口。如果是二孩,可能它會有一個問題,就是它第三排是沒有ISOFIX接口的。裝兒童座椅的話,你就需要用安全帶的方式來給它裝上。
內飾用料很凱迪拉克
凱迪拉克一向在用料上面是比較下本的,我們這臺是一個頂配車型,更是如此。
所有能摸到的地方,都是皮質、Alcantara、美國玫瑰木,看著它就覺得很高檔。低配車型我也看了一下,也都是皮質的用料,但就沒有頂配這麼土豪了。
說一些亮點的地方,比如說它的流媒體後視鏡,其實就是把後視鏡變成了一個屏幕,通過車尾的攝像頭顯示實時圖像,如果你儲物或者滿載,視線是很容易被遮擋的,有了這個就很方便。還可以調亮度、放大縮小、調節角度。
不過,由於人眼看屏幕和看鏡子的焦距不同,一上來需要適應一下,如果你不習慣,也可以一鍵切換成普通鏡子,需要的時候再切換回來。
小聲告訴大家,這個後視鏡雖說配置單裡寫的只有頂配才有,但其實到了4S店砍價的時候,可以當個贈送的配置爭取一下,基本上都能送。(不保證100%成功,因地而異)
中控屏的流暢程度變得更好了,但是尺寸和XT5、XT4還是一樣的。
hello 大家好!
我是三里屯余文樂 張辰
前幾天去了趟氣候宜人的大理
試了一臺凱迪拉克XT6
這是一臺玩兒套路的SUV
為啥這麼說?
這車有什麼看點?
不到42萬的起售價
買到一臺和Q7一樣大的豪華品牌SUV
看起來很不錯哦~
but問題來了
雖說它的外觀尺寸大
但它的軸距只有2863mm
(Q5L是2908mm Q7是3001mm)
那它第三排實用性到底怎麼樣?
這麼大的尺寸 自重2噸
卻只用了一臺2.0T發動機
(和XT4、XT5同款)
會不會小馬拉大車呢?
它的做工用料、行駛質感、隔音水平
以及油耗又如何呢?
咱們試試才知道!
繼續往下看吧
外觀霸氣
燈光配置和後備廂有亮點
外觀確實很霸氣,有一點凱雷德的感覺了。而且實車的效果,要比圖片中給人感覺還要更大,大家可以看畫面感受。
值得一提的是它擁有,智能矩陣式LED大燈,擁有五種智能模式,比如根據路況自動調節遠光、防止干擾其他車輛。
其實奔馳、奧迪等車型上,早就有類似功能了,但都需要選裝,而且價格不菲,而XT6的厲害之處是,全系標配。
標配輪胎規格是235/55 R20,如果胎寬能再寬一點的話,應該會更好。
車尾燈是家族化的7字形造型,但實際晚上點亮的時候,還是一個豎條的形狀,保持了以前凱迪拉克的識別度。
除了尾燈 你可能還關注到了後視鏡 下文有介紹
它的後備廂容積,在三排座椅都立起來的情況下,還能放下2-3個登機箱,已經比大部分3排座的SUV要強不少了。(下圖是可以順利關上尾門的)
而且第2、3排座椅還支持電動放倒,這個功能同樣是全系標配,第三排還可以電動升起來,不過第二排就不支持升起了。
乘坐空間充裕
第三排有實用性
來看大家最關心的空間表現。先來看第二排,座椅可以前後移動(手動),我身高1.8米,最大兩拳多的腿部空間。
椅子坐起來還是挺舒服的,如果坐墊能夠再往上翹一點,然後再長一點點,它的舒適性就會更好。後排配置有獨立的空調,這個是全系標配,包括USB和Type-C,實用性足夠了。
保持第二排一拳的空間,通過中間通道去感受一下第三排,情況是下面這樣的:
空間、座椅的靠背傾斜程度,我覺得是OK的,坐在這裡2小時都不會很難受,而且6座的好處是,腿可以伸得開。
這個第三排表現肯定還是比不上GL8這種MPV,但作為SUV,比漢蘭達強很多,相比於Q7、GLE、XC90等7座版的第三排,表現也都略好,和大塊頭的途昂差不多。
配置方面,首先有揚聲器、Type-C接口,還有一個杯架。
另外側窗的面積其實也是比較可觀的,不會像是坐監獄一樣很難受的感覺,頭部離尾窗的距離也挺遠,有更好的安全感。
說到6座車,我這多說兩句,我覺得其實它有一些獨特優勢:比如說六年免上線檢測,5人乘坐的時候更舒服,另外,其實它第二排獨立座椅,商用場合也挺合適的。
如果是家用,它的兩個第二排座椅都有ISOFIX的接口。如果是二孩,可能它會有一個問題,就是它第三排是沒有ISOFIX接口的。裝兒童座椅的話,你就需要用安全帶的方式來給它裝上。
內飾用料很凱迪拉克
凱迪拉克一向在用料上面是比較下本的,我們這臺是一個頂配車型,更是如此。
所有能摸到的地方,都是皮質、Alcantara、美國玫瑰木,看著它就覺得很高檔。低配車型我也看了一下,也都是皮質的用料,但就沒有頂配這麼土豪了。
說一些亮點的地方,比如說它的流媒體後視鏡,其實就是把後視鏡變成了一個屏幕,通過車尾的攝像頭顯示實時圖像,如果你儲物或者滿載,視線是很容易被遮擋的,有了這個就很方便。還可以調亮度、放大縮小、調節角度。
不過,由於人眼看屏幕和看鏡子的焦距不同,一上來需要適應一下,如果你不習慣,也可以一鍵切換成普通鏡子,需要的時候再切換回來。
小聲告訴大家,這個後視鏡雖說配置單裡寫的只有頂配才有,但其實到了4S店砍價的時候,可以當個贈送的配置爭取一下,基本上都能送。(不保證100%成功,因地而異)
中控屏的流暢程度變得更好了,但是尺寸和XT5、XT4還是一樣的。
另一個變化是它的操作旋鈕,現在支持了像搖桿一樣前後左右的操作,很像寶馬的iDrive,但實際的便利性上和寶馬還有些差距。
hello 大家好!
我是三里屯余文樂 張辰
前幾天去了趟氣候宜人的大理
試了一臺凱迪拉克XT6
這是一臺玩兒套路的SUV
為啥這麼說?
這車有什麼看點?
不到42萬的起售價
買到一臺和Q7一樣大的豪華品牌SUV
看起來很不錯哦~
but問題來了
雖說它的外觀尺寸大
但它的軸距只有2863mm
(Q5L是2908mm Q7是3001mm)
那它第三排實用性到底怎麼樣?
這麼大的尺寸 自重2噸
卻只用了一臺2.0T發動機
(和XT4、XT5同款)
會不會小馬拉大車呢?
它的做工用料、行駛質感、隔音水平
以及油耗又如何呢?
咱們試試才知道!
繼續往下看吧
外觀霸氣
燈光配置和後備廂有亮點
外觀確實很霸氣,有一點凱雷德的感覺了。而且實車的效果,要比圖片中給人感覺還要更大,大家可以看畫面感受。
值得一提的是它擁有,智能矩陣式LED大燈,擁有五種智能模式,比如根據路況自動調節遠光、防止干擾其他車輛。
其實奔馳、奧迪等車型上,早就有類似功能了,但都需要選裝,而且價格不菲,而XT6的厲害之處是,全系標配。
標配輪胎規格是235/55 R20,如果胎寬能再寬一點的話,應該會更好。
車尾燈是家族化的7字形造型,但實際晚上點亮的時候,還是一個豎條的形狀,保持了以前凱迪拉克的識別度。
除了尾燈 你可能還關注到了後視鏡 下文有介紹
它的後備廂容積,在三排座椅都立起來的情況下,還能放下2-3個登機箱,已經比大部分3排座的SUV要強不少了。(下圖是可以順利關上尾門的)
而且第2、3排座椅還支持電動放倒,這個功能同樣是全系標配,第三排還可以電動升起來,不過第二排就不支持升起了。
乘坐空間充裕
第三排有實用性
來看大家最關心的空間表現。先來看第二排,座椅可以前後移動(手動),我身高1.8米,最大兩拳多的腿部空間。
椅子坐起來還是挺舒服的,如果坐墊能夠再往上翹一點,然後再長一點點,它的舒適性就會更好。後排配置有獨立的空調,這個是全系標配,包括USB和Type-C,實用性足夠了。
保持第二排一拳的空間,通過中間通道去感受一下第三排,情況是下面這樣的:
空間、座椅的靠背傾斜程度,我覺得是OK的,坐在這裡2小時都不會很難受,而且6座的好處是,腿可以伸得開。
這個第三排表現肯定還是比不上GL8這種MPV,但作為SUV,比漢蘭達強很多,相比於Q7、GLE、XC90等7座版的第三排,表現也都略好,和大塊頭的途昂差不多。
配置方面,首先有揚聲器、Type-C接口,還有一個杯架。
另外側窗的面積其實也是比較可觀的,不會像是坐監獄一樣很難受的感覺,頭部離尾窗的距離也挺遠,有更好的安全感。
說到6座車,我這多說兩句,我覺得其實它有一些獨特優勢:比如說六年免上線檢測,5人乘坐的時候更舒服,另外,其實它第二排獨立座椅,商用場合也挺合適的。
如果是家用,它的兩個第二排座椅都有ISOFIX的接口。如果是二孩,可能它會有一個問題,就是它第三排是沒有ISOFIX接口的。裝兒童座椅的話,你就需要用安全帶的方式來給它裝上。
內飾用料很凱迪拉克
凱迪拉克一向在用料上面是比較下本的,我們這臺是一個頂配車型,更是如此。
所有能摸到的地方,都是皮質、Alcantara、美國玫瑰木,看著它就覺得很高檔。低配車型我也看了一下,也都是皮質的用料,但就沒有頂配這麼土豪了。
說一些亮點的地方,比如說它的流媒體後視鏡,其實就是把後視鏡變成了一個屏幕,通過車尾的攝像頭顯示實時圖像,如果你儲物或者滿載,視線是很容易被遮擋的,有了這個就很方便。還可以調亮度、放大縮小、調節角度。
不過,由於人眼看屏幕和看鏡子的焦距不同,一上來需要適應一下,如果你不習慣,也可以一鍵切換成普通鏡子,需要的時候再切換回來。
小聲告訴大家,這個後視鏡雖說配置單裡寫的只有頂配才有,但其實到了4S店砍價的時候,可以當個贈送的配置爭取一下,基本上都能送。(不保證100%成功,因地而異)
中控屏的流暢程度變得更好了,但是尺寸和XT5、XT4還是一樣的。
另一個變化是它的操作旋鈕,現在支持了像搖桿一樣前後左右的操作,很像寶馬的iDrive,但實際的便利性上和寶馬還有些差距。
此外它還有安吉星,每年送一些4G的流量,包括它還有整車OTA的功能。總之內飾氛圍,包括配置層面,我覺得都是很不錯的。
動力滿足需求沒問題
隔音真心一級棒
來到駕駛的部分,2.0T發動機(241馬力、350牛·米)帶動這臺車表現怎麼樣呢?在大部分狀態下,它的動力大家是完全不用操心的,雖然談不上迅猛、渾厚,但也可以說隨叫隨到,不拖後腿,符合這臺車的定位。
在滿載上坡的情況下,會讓你感覺,如果是個3.0T,可能會更從容。
其實在動力上更令人滿意的是,9AT變速箱和發動機的匹配很不錯,平順度好,整體響應也很跟腳,這些比賬面數據來得更重要。
hello 大家好!
我是三里屯余文樂 張辰
前幾天去了趟氣候宜人的大理
試了一臺凱迪拉克XT6
這是一臺玩兒套路的SUV
為啥這麼說?
這車有什麼看點?
不到42萬的起售價
買到一臺和Q7一樣大的豪華品牌SUV
看起來很不錯哦~
but問題來了
雖說它的外觀尺寸大
但它的軸距只有2863mm
(Q5L是2908mm Q7是3001mm)
那它第三排實用性到底怎麼樣?
這麼大的尺寸 自重2噸
卻只用了一臺2.0T發動機
(和XT4、XT5同款)
會不會小馬拉大車呢?
它的做工用料、行駛質感、隔音水平
以及油耗又如何呢?
咱們試試才知道!
繼續往下看吧
外觀霸氣
燈光配置和後備廂有亮點
外觀確實很霸氣,有一點凱雷德的感覺了。而且實車的效果,要比圖片中給人感覺還要更大,大家可以看畫面感受。
值得一提的是它擁有,智能矩陣式LED大燈,擁有五種智能模式,比如根據路況自動調節遠光、防止干擾其他車輛。
其實奔馳、奧迪等車型上,早就有類似功能了,但都需要選裝,而且價格不菲,而XT6的厲害之處是,全系標配。
標配輪胎規格是235/55 R20,如果胎寬能再寬一點的話,應該會更好。
車尾燈是家族化的7字形造型,但實際晚上點亮的時候,還是一個豎條的形狀,保持了以前凱迪拉克的識別度。
除了尾燈 你可能還關注到了後視鏡 下文有介紹
它的後備廂容積,在三排座椅都立起來的情況下,還能放下2-3個登機箱,已經比大部分3排座的SUV要強不少了。(下圖是可以順利關上尾門的)
而且第2、3排座椅還支持電動放倒,這個功能同樣是全系標配,第三排還可以電動升起來,不過第二排就不支持升起了。
乘坐空間充裕
第三排有實用性
來看大家最關心的空間表現。先來看第二排,座椅可以前後移動(手動),我身高1.8米,最大兩拳多的腿部空間。
椅子坐起來還是挺舒服的,如果坐墊能夠再往上翹一點,然後再長一點點,它的舒適性就會更好。後排配置有獨立的空調,這個是全系標配,包括USB和Type-C,實用性足夠了。
保持第二排一拳的空間,通過中間通道去感受一下第三排,情況是下面這樣的:
空間、座椅的靠背傾斜程度,我覺得是OK的,坐在這裡2小時都不會很難受,而且6座的好處是,腿可以伸得開。
這個第三排表現肯定還是比不上GL8這種MPV,但作為SUV,比漢蘭達強很多,相比於Q7、GLE、XC90等7座版的第三排,表現也都略好,和大塊頭的途昂差不多。
配置方面,首先有揚聲器、Type-C接口,還有一個杯架。
另外側窗的面積其實也是比較可觀的,不會像是坐監獄一樣很難受的感覺,頭部離尾窗的距離也挺遠,有更好的安全感。
說到6座車,我這多說兩句,我覺得其實它有一些獨特優勢:比如說六年免上線檢測,5人乘坐的時候更舒服,另外,其實它第二排獨立座椅,商用場合也挺合適的。
如果是家用,它的兩個第二排座椅都有ISOFIX的接口。如果是二孩,可能它會有一個問題,就是它第三排是沒有ISOFIX接口的。裝兒童座椅的話,你就需要用安全帶的方式來給它裝上。
內飾用料很凱迪拉克
凱迪拉克一向在用料上面是比較下本的,我們這臺是一個頂配車型,更是如此。
所有能摸到的地方,都是皮質、Alcantara、美國玫瑰木,看著它就覺得很高檔。低配車型我也看了一下,也都是皮質的用料,但就沒有頂配這麼土豪了。
說一些亮點的地方,比如說它的流媒體後視鏡,其實就是把後視鏡變成了一個屏幕,通過車尾的攝像頭顯示實時圖像,如果你儲物或者滿載,視線是很容易被遮擋的,有了這個就很方便。還可以調亮度、放大縮小、調節角度。
不過,由於人眼看屏幕和看鏡子的焦距不同,一上來需要適應一下,如果你不習慣,也可以一鍵切換成普通鏡子,需要的時候再切換回來。
小聲告訴大家,這個後視鏡雖說配置單裡寫的只有頂配才有,但其實到了4S店砍價的時候,可以當個贈送的配置爭取一下,基本上都能送。(不保證100%成功,因地而異)
中控屏的流暢程度變得更好了,但是尺寸和XT5、XT4還是一樣的。
另一個變化是它的操作旋鈕,現在支持了像搖桿一樣前後左右的操作,很像寶馬的iDrive,但實際的便利性上和寶馬還有些差距。
此外它還有安吉星,每年送一些4G的流量,包括它還有整車OTA的功能。總之內飾氛圍,包括配置層面,我覺得都是很不錯的。
動力滿足需求沒問題
隔音真心一級棒
來到駕駛的部分,2.0T發動機(241馬力、350牛·米)帶動這臺車表現怎麼樣呢?在大部分狀態下,它的動力大家是完全不用操心的,雖然談不上迅猛、渾厚,但也可以說隨叫隨到,不拖後腿,符合這臺車的定位。
在滿載上坡的情況下,會讓你感覺,如果是個3.0T,可能會更從容。
其實在動力上更令人滿意的是,9AT變速箱和發動機的匹配很不錯,平順度好,整體響應也很跟腳,這些比賬面數據來得更重要。
這臺車的隔音效果非常的好,前排玻璃是雙層的夾膠玻璃,全系標配的ANC的主動降噪系統,對整車的隔音起到了很好的幫助。大家可以到視頻15分左右去感受一下。
hello 大家好!
我是三里屯余文樂 張辰
前幾天去了趟氣候宜人的大理
試了一臺凱迪拉克XT6
這是一臺玩兒套路的SUV
為啥這麼說?
這車有什麼看點?
不到42萬的起售價
買到一臺和Q7一樣大的豪華品牌SUV
看起來很不錯哦~
but問題來了
雖說它的外觀尺寸大
但它的軸距只有2863mm
(Q5L是2908mm Q7是3001mm)
那它第三排實用性到底怎麼樣?
這麼大的尺寸 自重2噸
卻只用了一臺2.0T發動機
(和XT4、XT5同款)
會不會小馬拉大車呢?
它的做工用料、行駛質感、隔音水平
以及油耗又如何呢?
咱們試試才知道!
繼續往下看吧
外觀霸氣
燈光配置和後備廂有亮點
外觀確實很霸氣,有一點凱雷德的感覺了。而且實車的效果,要比圖片中給人感覺還要更大,大家可以看畫面感受。
值得一提的是它擁有,智能矩陣式LED大燈,擁有五種智能模式,比如根據路況自動調節遠光、防止干擾其他車輛。
其實奔馳、奧迪等車型上,早就有類似功能了,但都需要選裝,而且價格不菲,而XT6的厲害之處是,全系標配。
標配輪胎規格是235/55 R20,如果胎寬能再寬一點的話,應該會更好。
車尾燈是家族化的7字形造型,但實際晚上點亮的時候,還是一個豎條的形狀,保持了以前凱迪拉克的識別度。
除了尾燈 你可能還關注到了後視鏡 下文有介紹
它的後備廂容積,在三排座椅都立起來的情況下,還能放下2-3個登機箱,已經比大部分3排座的SUV要強不少了。(下圖是可以順利關上尾門的)
而且第2、3排座椅還支持電動放倒,這個功能同樣是全系標配,第三排還可以電動升起來,不過第二排就不支持升起了。
乘坐空間充裕
第三排有實用性
來看大家最關心的空間表現。先來看第二排,座椅可以前後移動(手動),我身高1.8米,最大兩拳多的腿部空間。
椅子坐起來還是挺舒服的,如果坐墊能夠再往上翹一點,然後再長一點點,它的舒適性就會更好。後排配置有獨立的空調,這個是全系標配,包括USB和Type-C,實用性足夠了。
保持第二排一拳的空間,通過中間通道去感受一下第三排,情況是下面這樣的:
空間、座椅的靠背傾斜程度,我覺得是OK的,坐在這裡2小時都不會很難受,而且6座的好處是,腿可以伸得開。
這個第三排表現肯定還是比不上GL8這種MPV,但作為SUV,比漢蘭達強很多,相比於Q7、GLE、XC90等7座版的第三排,表現也都略好,和大塊頭的途昂差不多。
配置方面,首先有揚聲器、Type-C接口,還有一個杯架。
另外側窗的面積其實也是比較可觀的,不會像是坐監獄一樣很難受的感覺,頭部離尾窗的距離也挺遠,有更好的安全感。
說到6座車,我這多說兩句,我覺得其實它有一些獨特優勢:比如說六年免上線檢測,5人乘坐的時候更舒服,另外,其實它第二排獨立座椅,商用場合也挺合適的。
如果是家用,它的兩個第二排座椅都有ISOFIX的接口。如果是二孩,可能它會有一個問題,就是它第三排是沒有ISOFIX接口的。裝兒童座椅的話,你就需要用安全帶的方式來給它裝上。
內飾用料很凱迪拉克
凱迪拉克一向在用料上面是比較下本的,我們這臺是一個頂配車型,更是如此。
所有能摸到的地方,都是皮質、Alcantara、美國玫瑰木,看著它就覺得很高檔。低配車型我也看了一下,也都是皮質的用料,但就沒有頂配這麼土豪了。
說一些亮點的地方,比如說它的流媒體後視鏡,其實就是把後視鏡變成了一個屏幕,通過車尾的攝像頭顯示實時圖像,如果你儲物或者滿載,視線是很容易被遮擋的,有了這個就很方便。還可以調亮度、放大縮小、調節角度。
不過,由於人眼看屏幕和看鏡子的焦距不同,一上來需要適應一下,如果你不習慣,也可以一鍵切換成普通鏡子,需要的時候再切換回來。
小聲告訴大家,這個後視鏡雖說配置單裡寫的只有頂配才有,但其實到了4S店砍價的時候,可以當個贈送的配置爭取一下,基本上都能送。(不保證100%成功,因地而異)
中控屏的流暢程度變得更好了,但是尺寸和XT5、XT4還是一樣的。
另一個變化是它的操作旋鈕,現在支持了像搖桿一樣前後左右的操作,很像寶馬的iDrive,但實際的便利性上和寶馬還有些差距。
此外它還有安吉星,每年送一些4G的流量,包括它還有整車OTA的功能。總之內飾氛圍,包括配置層面,我覺得都是很不錯的。
動力滿足需求沒問題
隔音真心一級棒
來到駕駛的部分,2.0T發動機(241馬力、350牛·米)帶動這臺車表現怎麼樣呢?在大部分狀態下,它的動力大家是完全不用操心的,雖然談不上迅猛、渾厚,但也可以說隨叫隨到,不拖後腿,符合這臺車的定位。
在滿載上坡的情況下,會讓你感覺,如果是個3.0T,可能會更從容。
其實在動力上更令人滿意的是,9AT變速箱和發動機的匹配很不錯,平順度好,整體響應也很跟腳,這些比賬面數據來得更重要。
這臺車的隔音效果非常的好,前排玻璃是雙層的夾膠玻璃,全系標配的ANC的主動降噪系統,對整車的隔音起到了很好的幫助。大家可以到視頻15分左右去感受一下。
有一些我覺得還有提升的部分,比如說它的剎車調校有點緊,開時間長了的話,你的腳腕會有一點疲勞。
另外大家會關心的一個問題是油耗,在我們試駕一天之後,它的平均時速是28km/h,表顯油耗百公里11.6升,是個合理的水平。
hello 大家好!
我是三里屯余文樂 張辰
前幾天去了趟氣候宜人的大理
試了一臺凱迪拉克XT6
這是一臺玩兒套路的SUV
為啥這麼說?
這車有什麼看點?
不到42萬的起售價
買到一臺和Q7一樣大的豪華品牌SUV
看起來很不錯哦~
but問題來了
雖說它的外觀尺寸大
但它的軸距只有2863mm
(Q5L是2908mm Q7是3001mm)
那它第三排實用性到底怎麼樣?
這麼大的尺寸 自重2噸
卻只用了一臺2.0T發動機
(和XT4、XT5同款)
會不會小馬拉大車呢?
它的做工用料、行駛質感、隔音水平
以及油耗又如何呢?
咱們試試才知道!
繼續往下看吧
外觀霸氣
燈光配置和後備廂有亮點
外觀確實很霸氣,有一點凱雷德的感覺了。而且實車的效果,要比圖片中給人感覺還要更大,大家可以看畫面感受。
值得一提的是它擁有,智能矩陣式LED大燈,擁有五種智能模式,比如根據路況自動調節遠光、防止干擾其他車輛。
其實奔馳、奧迪等車型上,早就有類似功能了,但都需要選裝,而且價格不菲,而XT6的厲害之處是,全系標配。
標配輪胎規格是235/55 R20,如果胎寬能再寬一點的話,應該會更好。
車尾燈是家族化的7字形造型,但實際晚上點亮的時候,還是一個豎條的形狀,保持了以前凱迪拉克的識別度。
除了尾燈 你可能還關注到了後視鏡 下文有介紹
它的後備廂容積,在三排座椅都立起來的情況下,還能放下2-3個登機箱,已經比大部分3排座的SUV要強不少了。(下圖是可以順利關上尾門的)
而且第2、3排座椅還支持電動放倒,這個功能同樣是全系標配,第三排還可以電動升起來,不過第二排就不支持升起了。
乘坐空間充裕
第三排有實用性
來看大家最關心的空間表現。先來看第二排,座椅可以前後移動(手動),我身高1.8米,最大兩拳多的腿部空間。
椅子坐起來還是挺舒服的,如果坐墊能夠再往上翹一點,然後再長一點點,它的舒適性就會更好。後排配置有獨立的空調,這個是全系標配,包括USB和Type-C,實用性足夠了。
保持第二排一拳的空間,通過中間通道去感受一下第三排,情況是下面這樣的:
空間、座椅的靠背傾斜程度,我覺得是OK的,坐在這裡2小時都不會很難受,而且6座的好處是,腿可以伸得開。
這個第三排表現肯定還是比不上GL8這種MPV,但作為SUV,比漢蘭達強很多,相比於Q7、GLE、XC90等7座版的第三排,表現也都略好,和大塊頭的途昂差不多。
配置方面,首先有揚聲器、Type-C接口,還有一個杯架。
另外側窗的面積其實也是比較可觀的,不會像是坐監獄一樣很難受的感覺,頭部離尾窗的距離也挺遠,有更好的安全感。
說到6座車,我這多說兩句,我覺得其實它有一些獨特優勢:比如說六年免上線檢測,5人乘坐的時候更舒服,另外,其實它第二排獨立座椅,商用場合也挺合適的。
如果是家用,它的兩個第二排座椅都有ISOFIX的接口。如果是二孩,可能它會有一個問題,就是它第三排是沒有ISOFIX接口的。裝兒童座椅的話,你就需要用安全帶的方式來給它裝上。
內飾用料很凱迪拉克
凱迪拉克一向在用料上面是比較下本的,我們這臺是一個頂配車型,更是如此。
所有能摸到的地方,都是皮質、Alcantara、美國玫瑰木,看著它就覺得很高檔。低配車型我也看了一下,也都是皮質的用料,但就沒有頂配這麼土豪了。
說一些亮點的地方,比如說它的流媒體後視鏡,其實就是把後視鏡變成了一個屏幕,通過車尾的攝像頭顯示實時圖像,如果你儲物或者滿載,視線是很容易被遮擋的,有了這個就很方便。還可以調亮度、放大縮小、調節角度。
不過,由於人眼看屏幕和看鏡子的焦距不同,一上來需要適應一下,如果你不習慣,也可以一鍵切換成普通鏡子,需要的時候再切換回來。
小聲告訴大家,這個後視鏡雖說配置單裡寫的只有頂配才有,但其實到了4S店砍價的時候,可以當個贈送的配置爭取一下,基本上都能送。(不保證100%成功,因地而異)
中控屏的流暢程度變得更好了,但是尺寸和XT5、XT4還是一樣的。
另一個變化是它的操作旋鈕,現在支持了像搖桿一樣前後左右的操作,很像寶馬的iDrive,但實際的便利性上和寶馬還有些差距。
此外它還有安吉星,每年送一些4G的流量,包括它還有整車OTA的功能。總之內飾氛圍,包括配置層面,我覺得都是很不錯的。
動力滿足需求沒問題
隔音真心一級棒
來到駕駛的部分,2.0T發動機(241馬力、350牛·米)帶動這臺車表現怎麼樣呢?在大部分狀態下,它的動力大家是完全不用操心的,雖然談不上迅猛、渾厚,但也可以說隨叫隨到,不拖後腿,符合這臺車的定位。
在滿載上坡的情況下,會讓你感覺,如果是個3.0T,可能會更從容。
其實在動力上更令人滿意的是,9AT變速箱和發動機的匹配很不錯,平順度好,整體響應也很跟腳,這些比賬面數據來得更重要。
這臺車的隔音效果非常的好,前排玻璃是雙層的夾膠玻璃,全系標配的ANC的主動降噪系統,對整車的隔音起到了很好的幫助。大家可以到視頻15分左右去感受一下。
有一些我覺得還有提升的部分,比如說它的剎車調校有點緊,開時間長了的話,你的腳腕會有一點疲勞。
另外大家會關心的一個問題是油耗,在我們試駕一天之後,它的平均時速是28km/h,表顯油耗百公里11.6升,是個合理的水平。
這臺車讓我很喜歡的一點就是,它很有一臺這麼大SUV該給的穩重感,你看外形它很虎實,很壯碩,開起來也很沉穩。我覺得還應該再進化的就是,它更應該往舒適性去做一些調校,在很多的時候,我覺得它有一點點顛了,即便這臺頂配試駕車擁有一個RTD電子阻尼可調的減震系統。
hello 大家好!
我是三里屯余文樂 張辰
前幾天去了趟氣候宜人的大理
試了一臺凱迪拉克XT6
這是一臺玩兒套路的SUV
為啥這麼說?
這車有什麼看點?
不到42萬的起售價
買到一臺和Q7一樣大的豪華品牌SUV
看起來很不錯哦~
but問題來了
雖說它的外觀尺寸大
但它的軸距只有2863mm
(Q5L是2908mm Q7是3001mm)
那它第三排實用性到底怎麼樣?
這麼大的尺寸 自重2噸
卻只用了一臺2.0T發動機
(和XT4、XT5同款)
會不會小馬拉大車呢?
它的做工用料、行駛質感、隔音水平
以及油耗又如何呢?
咱們試試才知道!
繼續往下看吧
外觀霸氣
燈光配置和後備廂有亮點
外觀確實很霸氣,有一點凱雷德的感覺了。而且實車的效果,要比圖片中給人感覺還要更大,大家可以看畫面感受。
值得一提的是它擁有,智能矩陣式LED大燈,擁有五種智能模式,比如根據路況自動調節遠光、防止干擾其他車輛。
其實奔馳、奧迪等車型上,早就有類似功能了,但都需要選裝,而且價格不菲,而XT6的厲害之處是,全系標配。
標配輪胎規格是235/55 R20,如果胎寬能再寬一點的話,應該會更好。
車尾燈是家族化的7字形造型,但實際晚上點亮的時候,還是一個豎條的形狀,保持了以前凱迪拉克的識別度。
除了尾燈 你可能還關注到了後視鏡 下文有介紹
它的後備廂容積,在三排座椅都立起來的情況下,還能放下2-3個登機箱,已經比大部分3排座的SUV要強不少了。(下圖是可以順利關上尾門的)
而且第2、3排座椅還支持電動放倒,這個功能同樣是全系標配,第三排還可以電動升起來,不過第二排就不支持升起了。
乘坐空間充裕
第三排有實用性
來看大家最關心的空間表現。先來看第二排,座椅可以前後移動(手動),我身高1.8米,最大兩拳多的腿部空間。
椅子坐起來還是挺舒服的,如果坐墊能夠再往上翹一點,然後再長一點點,它的舒適性就會更好。後排配置有獨立的空調,這個是全系標配,包括USB和Type-C,實用性足夠了。
保持第二排一拳的空間,通過中間通道去感受一下第三排,情況是下面這樣的:
空間、座椅的靠背傾斜程度,我覺得是OK的,坐在這裡2小時都不會很難受,而且6座的好處是,腿可以伸得開。
這個第三排表現肯定還是比不上GL8這種MPV,但作為SUV,比漢蘭達強很多,相比於Q7、GLE、XC90等7座版的第三排,表現也都略好,和大塊頭的途昂差不多。
配置方面,首先有揚聲器、Type-C接口,還有一個杯架。
另外側窗的面積其實也是比較可觀的,不會像是坐監獄一樣很難受的感覺,頭部離尾窗的距離也挺遠,有更好的安全感。
說到6座車,我這多說兩句,我覺得其實它有一些獨特優勢:比如說六年免上線檢測,5人乘坐的時候更舒服,另外,其實它第二排獨立座椅,商用場合也挺合適的。
如果是家用,它的兩個第二排座椅都有ISOFIX的接口。如果是二孩,可能它會有一個問題,就是它第三排是沒有ISOFIX接口的。裝兒童座椅的話,你就需要用安全帶的方式來給它裝上。
內飾用料很凱迪拉克
凱迪拉克一向在用料上面是比較下本的,我們這臺是一個頂配車型,更是如此。
所有能摸到的地方,都是皮質、Alcantara、美國玫瑰木,看著它就覺得很高檔。低配車型我也看了一下,也都是皮質的用料,但就沒有頂配這麼土豪了。
說一些亮點的地方,比如說它的流媒體後視鏡,其實就是把後視鏡變成了一個屏幕,通過車尾的攝像頭顯示實時圖像,如果你儲物或者滿載,視線是很容易被遮擋的,有了這個就很方便。還可以調亮度、放大縮小、調節角度。
不過,由於人眼看屏幕和看鏡子的焦距不同,一上來需要適應一下,如果你不習慣,也可以一鍵切換成普通鏡子,需要的時候再切換回來。
小聲告訴大家,這個後視鏡雖說配置單裡寫的只有頂配才有,但其實到了4S店砍價的時候,可以當個贈送的配置爭取一下,基本上都能送。(不保證100%成功,因地而異)
中控屏的流暢程度變得更好了,但是尺寸和XT5、XT4還是一樣的。
另一個變化是它的操作旋鈕,現在支持了像搖桿一樣前後左右的操作,很像寶馬的iDrive,但實際的便利性上和寶馬還有些差距。
此外它還有安吉星,每年送一些4G的流量,包括它還有整車OTA的功能。總之內飾氛圍,包括配置層面,我覺得都是很不錯的。
動力滿足需求沒問題
隔音真心一級棒
來到駕駛的部分,2.0T發動機(241馬力、350牛·米)帶動這臺車表現怎麼樣呢?在大部分狀態下,它的動力大家是完全不用操心的,雖然談不上迅猛、渾厚,但也可以說隨叫隨到,不拖後腿,符合這臺車的定位。
在滿載上坡的情況下,會讓你感覺,如果是個3.0T,可能會更從容。
其實在動力上更令人滿意的是,9AT變速箱和發動機的匹配很不錯,平順度好,整體響應也很跟腳,這些比賬面數據來得更重要。
這臺車的隔音效果非常的好,前排玻璃是雙層的夾膠玻璃,全系標配的ANC的主動降噪系統,對整車的隔音起到了很好的幫助。大家可以到視頻15分左右去感受一下。
有一些我覺得還有提升的部分,比如說它的剎車調校有點緊,開時間長了的話,你的腳腕會有一點疲勞。
另外大家會關心的一個問題是油耗,在我們試駕一天之後,它的平均時速是28km/h,表顯油耗百公里11.6升,是個合理的水平。
這臺車讓我很喜歡的一點就是,它很有一臺這麼大SUV該給的穩重感,你看外形它很虎實,很壯碩,開起來也很沉穩。我覺得還應該再進化的就是,它更應該往舒適性去做一些調校,在很多的時候,我覺得它有一點點顛了,即便這臺頂配試駕車擁有一個RTD電子阻尼可調的減震系統。
其實有很多網友對這個底盤是有質疑的,花四五十萬,就買一個麥弗遜的前懸掛,一個前橫置的平臺嗎?是不是感覺不夠高級?
hello 大家好!
我是三里屯余文樂 張辰
前幾天去了趟氣候宜人的大理
試了一臺凱迪拉克XT6
這是一臺玩兒套路的SUV
為啥這麼說?
這車有什麼看點?
不到42萬的起售價
買到一臺和Q7一樣大的豪華品牌SUV
看起來很不錯哦~
but問題來了
雖說它的外觀尺寸大
但它的軸距只有2863mm
(Q5L是2908mm Q7是3001mm)
那它第三排實用性到底怎麼樣?
這麼大的尺寸 自重2噸
卻只用了一臺2.0T發動機
(和XT4、XT5同款)
會不會小馬拉大車呢?
它的做工用料、行駛質感、隔音水平
以及油耗又如何呢?
咱們試試才知道!
繼續往下看吧
外觀霸氣
燈光配置和後備廂有亮點
外觀確實很霸氣,有一點凱雷德的感覺了。而且實車的效果,要比圖片中給人感覺還要更大,大家可以看畫面感受。
值得一提的是它擁有,智能矩陣式LED大燈,擁有五種智能模式,比如根據路況自動調節遠光、防止干擾其他車輛。
其實奔馳、奧迪等車型上,早就有類似功能了,但都需要選裝,而且價格不菲,而XT6的厲害之處是,全系標配。
標配輪胎規格是235/55 R20,如果胎寬能再寬一點的話,應該會更好。
車尾燈是家族化的7字形造型,但實際晚上點亮的時候,還是一個豎條的形狀,保持了以前凱迪拉克的識別度。
除了尾燈 你可能還關注到了後視鏡 下文有介紹
它的後備廂容積,在三排座椅都立起來的情況下,還能放下2-3個登機箱,已經比大部分3排座的SUV要強不少了。(下圖是可以順利關上尾門的)
而且第2、3排座椅還支持電動放倒,這個功能同樣是全系標配,第三排還可以電動升起來,不過第二排就不支持升起了。
乘坐空間充裕
第三排有實用性
來看大家最關心的空間表現。先來看第二排,座椅可以前後移動(手動),我身高1.8米,最大兩拳多的腿部空間。
椅子坐起來還是挺舒服的,如果坐墊能夠再往上翹一點,然後再長一點點,它的舒適性就會更好。後排配置有獨立的空調,這個是全系標配,包括USB和Type-C,實用性足夠了。
保持第二排一拳的空間,通過中間通道去感受一下第三排,情況是下面這樣的:
空間、座椅的靠背傾斜程度,我覺得是OK的,坐在這裡2小時都不會很難受,而且6座的好處是,腿可以伸得開。
這個第三排表現肯定還是比不上GL8這種MPV,但作為SUV,比漢蘭達強很多,相比於Q7、GLE、XC90等7座版的第三排,表現也都略好,和大塊頭的途昂差不多。
配置方面,首先有揚聲器、Type-C接口,還有一個杯架。
另外側窗的面積其實也是比較可觀的,不會像是坐監獄一樣很難受的感覺,頭部離尾窗的距離也挺遠,有更好的安全感。
說到6座車,我這多說兩句,我覺得其實它有一些獨特優勢:比如說六年免上線檢測,5人乘坐的時候更舒服,另外,其實它第二排獨立座椅,商用場合也挺合適的。
如果是家用,它的兩個第二排座椅都有ISOFIX的接口。如果是二孩,可能它會有一個問題,就是它第三排是沒有ISOFIX接口的。裝兒童座椅的話,你就需要用安全帶的方式來給它裝上。
內飾用料很凱迪拉克
凱迪拉克一向在用料上面是比較下本的,我們這臺是一個頂配車型,更是如此。
所有能摸到的地方,都是皮質、Alcantara、美國玫瑰木,看著它就覺得很高檔。低配車型我也看了一下,也都是皮質的用料,但就沒有頂配這麼土豪了。
說一些亮點的地方,比如說它的流媒體後視鏡,其實就是把後視鏡變成了一個屏幕,通過車尾的攝像頭顯示實時圖像,如果你儲物或者滿載,視線是很容易被遮擋的,有了這個就很方便。還可以調亮度、放大縮小、調節角度。
不過,由於人眼看屏幕和看鏡子的焦距不同,一上來需要適應一下,如果你不習慣,也可以一鍵切換成普通鏡子,需要的時候再切換回來。
小聲告訴大家,這個後視鏡雖說配置單裡寫的只有頂配才有,但其實到了4S店砍價的時候,可以當個贈送的配置爭取一下,基本上都能送。(不保證100%成功,因地而異)
中控屏的流暢程度變得更好了,但是尺寸和XT5、XT4還是一樣的。
另一個變化是它的操作旋鈕,現在支持了像搖桿一樣前後左右的操作,很像寶馬的iDrive,但實際的便利性上和寶馬還有些差距。
此外它還有安吉星,每年送一些4G的流量,包括它還有整車OTA的功能。總之內飾氛圍,包括配置層面,我覺得都是很不錯的。
動力滿足需求沒問題
隔音真心一級棒
來到駕駛的部分,2.0T發動機(241馬力、350牛·米)帶動這臺車表現怎麼樣呢?在大部分狀態下,它的動力大家是完全不用操心的,雖然談不上迅猛、渾厚,但也可以說隨叫隨到,不拖後腿,符合這臺車的定位。
在滿載上坡的情況下,會讓你感覺,如果是個3.0T,可能會更從容。
其實在動力上更令人滿意的是,9AT變速箱和發動機的匹配很不錯,平順度好,整體響應也很跟腳,這些比賬面數據來得更重要。
這臺車的隔音效果非常的好,前排玻璃是雙層的夾膠玻璃,全系標配的ANC的主動降噪系統,對整車的隔音起到了很好的幫助。大家可以到視頻15分左右去感受一下。
有一些我覺得還有提升的部分,比如說它的剎車調校有點緊,開時間長了的話,你的腳腕會有一點疲勞。
另外大家會關心的一個問題是油耗,在我們試駕一天之後,它的平均時速是28km/h,表顯油耗百公里11.6升,是個合理的水平。
這臺車讓我很喜歡的一點就是,它很有一臺這麼大SUV該給的穩重感,你看外形它很虎實,很壯碩,開起來也很沉穩。我覺得還應該再進化的就是,它更應該往舒適性去做一些調校,在很多的時候,我覺得它有一點點顛了,即便這臺頂配試駕車擁有一個RTD電子阻尼可調的減震系統。
其實有很多網友對這個底盤是有質疑的,花四五十萬,就買一個麥弗遜的前懸掛,一個前橫置的平臺嗎?是不是感覺不夠高級?
確實,如果你追求一臺車有更好的高級感、豪華感、還有駕控的感覺,縱置的後驅平臺,包括使用雙叉臂的懸掛,那一定是更好。
但是貴啊!我們結合車輛的定位來看,它是城市SUV、6座大空間、這麼高的配置,能做到41萬多的起售價,相當可以了。
所以XT6才會用這樣的一個組合,能更加節省成本,把空間利用率做到更好。其實雷克薩斯RX、英菲尼迪QX60,都是這樣的配置。
hello 大家好!
我是三里屯余文樂 張辰
前幾天去了趟氣候宜人的大理
試了一臺凱迪拉克XT6
這是一臺玩兒套路的SUV
為啥這麼說?
這車有什麼看點?
不到42萬的起售價
買到一臺和Q7一樣大的豪華品牌SUV
看起來很不錯哦~
but問題來了
雖說它的外觀尺寸大
但它的軸距只有2863mm
(Q5L是2908mm Q7是3001mm)
那它第三排實用性到底怎麼樣?
這麼大的尺寸 自重2噸
卻只用了一臺2.0T發動機
(和XT4、XT5同款)
會不會小馬拉大車呢?
它的做工用料、行駛質感、隔音水平
以及油耗又如何呢?
咱們試試才知道!
繼續往下看吧
外觀霸氣
燈光配置和後備廂有亮點
外觀確實很霸氣,有一點凱雷德的感覺了。而且實車的效果,要比圖片中給人感覺還要更大,大家可以看畫面感受。
值得一提的是它擁有,智能矩陣式LED大燈,擁有五種智能模式,比如根據路況自動調節遠光、防止干擾其他車輛。
其實奔馳、奧迪等車型上,早就有類似功能了,但都需要選裝,而且價格不菲,而XT6的厲害之處是,全系標配。
標配輪胎規格是235/55 R20,如果胎寬能再寬一點的話,應該會更好。
車尾燈是家族化的7字形造型,但實際晚上點亮的時候,還是一個豎條的形狀,保持了以前凱迪拉克的識別度。
除了尾燈 你可能還關注到了後視鏡 下文有介紹
它的後備廂容積,在三排座椅都立起來的情況下,還能放下2-3個登機箱,已經比大部分3排座的SUV要強不少了。(下圖是可以順利關上尾門的)
而且第2、3排座椅還支持電動放倒,這個功能同樣是全系標配,第三排還可以電動升起來,不過第二排就不支持升起了。
乘坐空間充裕
第三排有實用性
來看大家最關心的空間表現。先來看第二排,座椅可以前後移動(手動),我身高1.8米,最大兩拳多的腿部空間。
椅子坐起來還是挺舒服的,如果坐墊能夠再往上翹一點,然後再長一點點,它的舒適性就會更好。後排配置有獨立的空調,這個是全系標配,包括USB和Type-C,實用性足夠了。
保持第二排一拳的空間,通過中間通道去感受一下第三排,情況是下面這樣的:
空間、座椅的靠背傾斜程度,我覺得是OK的,坐在這裡2小時都不會很難受,而且6座的好處是,腿可以伸得開。
這個第三排表現肯定還是比不上GL8這種MPV,但作為SUV,比漢蘭達強很多,相比於Q7、GLE、XC90等7座版的第三排,表現也都略好,和大塊頭的途昂差不多。
配置方面,首先有揚聲器、Type-C接口,還有一個杯架。
另外側窗的面積其實也是比較可觀的,不會像是坐監獄一樣很難受的感覺,頭部離尾窗的距離也挺遠,有更好的安全感。
說到6座車,我這多說兩句,我覺得其實它有一些獨特優勢:比如說六年免上線檢測,5人乘坐的時候更舒服,另外,其實它第二排獨立座椅,商用場合也挺合適的。
如果是家用,它的兩個第二排座椅都有ISOFIX的接口。如果是二孩,可能它會有一個問題,就是它第三排是沒有ISOFIX接口的。裝兒童座椅的話,你就需要用安全帶的方式來給它裝上。
內飾用料很凱迪拉克
凱迪拉克一向在用料上面是比較下本的,我們這臺是一個頂配車型,更是如此。
所有能摸到的地方,都是皮質、Alcantara、美國玫瑰木,看著它就覺得很高檔。低配車型我也看了一下,也都是皮質的用料,但就沒有頂配這麼土豪了。
說一些亮點的地方,比如說它的流媒體後視鏡,其實就是把後視鏡變成了一個屏幕,通過車尾的攝像頭顯示實時圖像,如果你儲物或者滿載,視線是很容易被遮擋的,有了這個就很方便。還可以調亮度、放大縮小、調節角度。
不過,由於人眼看屏幕和看鏡子的焦距不同,一上來需要適應一下,如果你不習慣,也可以一鍵切換成普通鏡子,需要的時候再切換回來。
小聲告訴大家,這個後視鏡雖說配置單裡寫的只有頂配才有,但其實到了4S店砍價的時候,可以當個贈送的配置爭取一下,基本上都能送。(不保證100%成功,因地而異)
中控屏的流暢程度變得更好了,但是尺寸和XT5、XT4還是一樣的。
另一個變化是它的操作旋鈕,現在支持了像搖桿一樣前後左右的操作,很像寶馬的iDrive,但實際的便利性上和寶馬還有些差距。
此外它還有安吉星,每年送一些4G的流量,包括它還有整車OTA的功能。總之內飾氛圍,包括配置層面,我覺得都是很不錯的。
動力滿足需求沒問題
隔音真心一級棒
來到駕駛的部分,2.0T發動機(241馬力、350牛·米)帶動這臺車表現怎麼樣呢?在大部分狀態下,它的動力大家是完全不用操心的,雖然談不上迅猛、渾厚,但也可以說隨叫隨到,不拖後腿,符合這臺車的定位。
在滿載上坡的情況下,會讓你感覺,如果是個3.0T,可能會更從容。
其實在動力上更令人滿意的是,9AT變速箱和發動機的匹配很不錯,平順度好,整體響應也很跟腳,這些比賬面數據來得更重要。
這臺車的隔音效果非常的好,前排玻璃是雙層的夾膠玻璃,全系標配的ANC的主動降噪系統,對整車的隔音起到了很好的幫助。大家可以到視頻15分左右去感受一下。
有一些我覺得還有提升的部分,比如說它的剎車調校有點緊,開時間長了的話,你的腳腕會有一點疲勞。
另外大家會關心的一個問題是油耗,在我們試駕一天之後,它的平均時速是28km/h,表顯油耗百公里11.6升,是個合理的水平。
這臺車讓我很喜歡的一點就是,它很有一臺這麼大SUV該給的穩重感,你看外形它很虎實,很壯碩,開起來也很沉穩。我覺得還應該再進化的就是,它更應該往舒適性去做一些調校,在很多的時候,我覺得它有一點點顛了,即便這臺頂配試駕車擁有一個RTD電子阻尼可調的減震系統。
其實有很多網友對這個底盤是有質疑的,花四五十萬,就買一個麥弗遜的前懸掛,一個前橫置的平臺嗎?是不是感覺不夠高級?
確實,如果你追求一臺車有更好的高級感、豪華感、還有駕控的感覺,縱置的後驅平臺,包括使用雙叉臂的懸掛,那一定是更好。
但是貴啊!我們結合車輛的定位來看,它是城市SUV、6座大空間、這麼高的配置,能做到41萬多的起售價,相當可以了。
所以XT6才會用這樣的一個組合,能更加節省成本,把空間利用率做到更好。其實雷克薩斯RX、英菲尼迪QX60,都是這樣的配置。
要說明一點,XT6雖然是前驅平臺,但也搭載了四驅系統,並且高配車型的四驅系統還能讓左右後輪之間進行動力分配,也不是隨便給個最普通的適時四驅就糊弄事兒了。
總結一下
又是一臺凱迪拉克套路車型
凱迪拉克是一個非常擅長打錯位競爭的品牌,這次XT6也是這個套路。
在豪華品牌裡面,像Q7、GLE、XC90這些和它個頭差不多的,都要貴很多。
而在同價位中像雷克薩斯RX、林肯航海家,包括Q5、GLC L它們的個頭和空間又小。再低一點,比如說大眾途昂,雖然也夠大、也夠便宜,但是B格又不夠高。
所以說,XT6這個定位還是挺獨特的,而且車本身的產品力也符合這個定位的需求。
如果你覺得它的性價比還不夠高怎麼辦?沒關係,你可以再等一等,說到優惠,凱迪拉克應該不會讓你失望。
最後咱們在評論裡可以聊一聊,如果你有40萬買SUV,你更在乎的是什麼?又會考慮哪些車型呢?