'40-50歲男人最愛的車，外觀霸氣，空間超奧迪Q7，卻便宜20萬'

hello 大家好！

我是三里屯余文樂 張辰

前幾天去了趟氣候宜人的大理

試了一臺凱迪拉克XT6

這是一臺玩兒套路的SUV

為啥這麼說？

這車有什麼看點？

不到42萬的起售價

買到一臺和Q7一樣大的豪華品牌SUV

看起來很不錯哦~

but問題來了

雖說它的外觀尺寸大

但它的軸距只有2863mm

（Q5L是2908mm Q7是3001mm）

那它第三排實用性到底怎麼樣？

這麼大的尺寸 自重2噸

卻只用了一臺2.0T發動機

（和XT4、XT5同款）

會不會小馬拉大車呢？

它的做工用料、行駛質感、隔音水平

以及油耗又如何呢？

咱們試試才知道！

繼續往下看吧

外觀霸氣

燈光配置和後備廂有亮點

外觀確實很霸氣，有一點凱雷德的感覺了。而且實車的效果，要比圖片中給人感覺還要更大，大家可以看畫面感受。

值得一提的是它擁有，智能矩陣式LED大燈，擁有五種智能模式，比如根據路況自動調節遠光、防止干擾其他車輛。

其實奔馳、奧迪等車型上，早就有類似功能了，但都需要選裝，而且價格不菲，而XT6的厲害之處是，全系標配。

標配輪胎規格是235/55 R20，如果胎寬能再寬一點的話，應該會更好。

車尾燈是家族化的7字形造型，但實際晚上點亮的時候，還是一個豎條的形狀，保持了以前凱迪拉克的識別度。

除了尾燈 你可能還關注到了後視鏡 下文有介紹

它的後備廂容積，在三排座椅都立起來的情況下，還能放下2-3個登機箱，已經比大部分3排座的SUV要強不少了。（下圖是可以順利關上尾門的）

而且第2、3排座椅還支持電動放倒，這個功能同樣是全系標配，第三排還可以電動升起來，不過第二排就不支持升起了。

乘坐空間充裕

第三排有實用性

來看大家最關心的空間表現。先來看第二排，座椅可以前後移動（手動），我身高1.8米，最大兩拳多的腿部空間。

椅子坐起來還是挺舒服的，如果坐墊能夠再往上翹一點，然後再長一點點，它的舒適性就會更好。後排配置有獨立的空調，這個是全系標配，包括USB和Type-C，實用性足夠了。

保持第二排一拳的空間，通過中間通道去感受一下第三排，情況是下面這樣的：

空間、座椅的靠背傾斜程度，我覺得是OK的，坐在這裡2小時都不會很難受，而且6座的好處是，腿可以伸得開。

這個第三排表現肯定還是比不上GL8這種MPV，但作為SUV，比漢蘭達強很多，相比於Q7、GLE、XC90等7座版的第三排，表現也都略好，和大塊頭的途昂差不多。

配置方面，首先有揚聲器、Type-C接口，還有一個杯架。

另外側窗的面積其實也是比較可觀的，不會像是坐監獄一樣很難受的感覺，頭部離尾窗的距離也挺遠，有更好的安全感。

說到6座車，我這多說兩句，我覺得其實它有一些獨特優勢：比如說六年免上線檢測，5人乘坐的時候更舒服，另外，其實它第二排獨立座椅，商用場合也挺合適的。

如果是家用，它的兩個第二排座椅都有ISOFIX的接口。如果是二孩，可能它會有一個問題，就是它第三排是沒有ISOFIX接口的。裝兒童座椅的話，你就需要用安全帶的方式來給它裝上。

內飾用料很凱迪拉克

凱迪拉克一向在用料上面是比較下本的，我們這臺是一個頂配車型，更是如此。

所有能摸到的地方，都是皮質、Alcantara、美國玫瑰木，看著它就覺得很高檔。低配車型我也看了一下，也都是皮質的用料，但就沒有頂配這麼土豪了。

說一些亮點的地方，比如說它的流媒體後視鏡，其實就是把後視鏡變成了一個屏幕，通過車尾的攝像頭顯示實時圖像，如果你儲物或者滿載，視線是很容易被遮擋的，有了這個就很方便。還可以調亮度、放大縮小、調節角度。

不過，由於人眼看屏幕和看鏡子的焦距不同，一上來需要適應一下，如果你不習慣，也可以一鍵切換成普通鏡子，需要的時候再切換回來。

小聲告訴大家，這個後視鏡雖說配置單裡寫的只有頂配才有，但其實到了4S店砍價的時候，可以當個贈送的配置爭取一下，基本上都能送。（不保證100%成功，因地而異）

中控屏的流暢程度變得更好了，但是尺寸和XT5、XT4還是一樣的。

另一個變化是它的操作旋鈕，現在支持了像搖桿一樣前後左右的操作，很像寶馬的iDrive，但實際的便利性上和寶馬還有些差距。

此外它還有安吉星，每年送一些4G的流量，包括它還有整車OTA的功能。總之內飾氛圍，包括配置層面，我覺得都是很不錯的。

動力滿足需求沒問題

隔音真心一級棒

來到駕駛的部分，2.0T發動機（241馬力、350牛·米）帶動這臺車表現怎麼樣呢？在大部分狀態下，它的動力大家是完全不用操心的，雖然談不上迅猛、渾厚，但也可以說隨叫隨到，不拖後腿，符合這臺車的定位。

在滿載上坡的情況下，會讓你感覺，如果是個3.0T，可能會更從容。

其實在動力上更令人滿意的是，9AT變速箱和發動機的匹配很不錯，平順度好，整體響應也很跟腳，這些比賬面數據來得更重要。

這臺車的隔音效果非常的好，前排玻璃是雙層的夾膠玻璃，全系標配的ANC的主動降噪系統，對整車的隔音起到了很好的幫助。大家可以到視頻15分左右去感受一下。

有一些我覺得還有提升的部分，比如說它的剎車調校有點緊，開時間長了的話，你的腳腕會有一點疲勞。

另外大家會關心的一個問題是油耗，在我們試駕一天之後，它的平均時速是28km/h，表顯油耗百公里11.6升，是個合理的水平。

這臺車讓我很喜歡的一點就是,它很有一臺這麼大SUV該給的穩重感，你看外形它很虎實，很壯碩，開起來也很沉穩。我覺得還應該再進化的就是，它更應該往舒適性去做一些調校，在很多的時候，我覺得它有一點點顛了，即便這臺頂配試駕車擁有一個RTD電子阻尼可調的減震系統。

其實有很多網友對這個底盤是有質疑的，花四五十萬，就買一個麥弗遜的前懸掛，一個前橫置的平臺嗎？是不是感覺不夠高級？

確實，如果你追求一臺車有更好的高級感、豪華感、還有駕控的感覺，縱置的後驅平臺，包括使用雙叉臂的懸掛，那一定是更好。

但是貴啊！我們結合車輛的定位來看，它是城市SUV、6座大空間、這麼高的配置，能做到41萬多的起售價，相當可以了。

所以XT6才會用這樣的一個組合，能更加節省成本，把空間利用率做到更好。其實雷克薩斯RX、英菲尼迪QX60，都是這樣的配置。

要說明一點，XT6雖然是前驅平臺，但也搭載了四驅系統，並且高配車型的四驅系統還能讓左右後輪之間進行動力分配，也不是隨便給個最普通的適時四驅就糊弄事兒了。

總結一下

又是一臺凱迪拉克套路車型

凱迪拉克是一個非常擅長打錯位競爭的品牌，這次XT6也是這個套路。

在豪華品牌裡面，像Q7、GLE、XC90這些和它個頭差不多的，都要貴很多。

而在同價位中像雷克薩斯RX、林肯航海家，包括Q5、GLC L它們的個頭和空間又小。再低一點，比如說大眾途昂，雖然也夠大、也夠便宜，但是B格又不夠高。

所以說，XT6這個定位還是挺獨特的，而且車本身的產品力也符合這個定位的需求。

如果你覺得它的性價比還不夠高怎麼辦？沒關係，你可以再等一等，說到優惠，凱迪拉克應該不會讓你失望。

最後咱們在評論裡可以聊一聊，如果你有40萬買SUV，你更在乎的是什麼？又會考慮哪些車型呢？