任何事物都不是一成不變的，汽車市場也同樣如此，儘管上一代車型有著卓越的表現，卻並不能代表未來它的境遇，例子很多，就拿在多年以前直屬豪華車型的日產西瑪而言，當年04年款的日產西瑪售價高達70萬元左右，卻能夠被不少的商界精英以及礦老闆所賞識，但是從現在來看，日產西瑪已經是存活在日產旗下的一款普通B級轎車，售價在20多萬元左右，論銷量卻不敵出身家用B級的凱美瑞車型。
而現如今出現的與日產西瑪相似境遇的車型還有很多，教頭瞭解到，現款的奧迪Q7可能就是一個因改款而導致不少人放棄掉它的車型，大多數人的感覺都是現款奧迪Q7使用的奧迪家族全新的設計語言完全表達不出老款奧迪Q7所能表達出的旗艦級座駕的威猛氣場，現款Q7使用大量的平直線條遍整個車身，與之前的肌肉感和敦實感完全扯不到一起，最終，可能是配不上礦老闆油膩的氣質，才會留不住一些準消費者。
但是從奧迪Q7的外觀本身而言，它是的確符合當下時代的審美觀念的，至少車身外觀設計也是流行的趨勢，不過，奧迪好像忽略掉了一點，就是對待消費群體的處理方向上，有失平衡，那就是儘管車型外觀符合當下審美，也貼合時代潮流，年輕人對它愛不釋手卻無力消費，而中年以上的消費者有能力消費卻走不出老款Q7能帶給他們的霸氣氣場享受，所以，新款全新設計的Q7可能並不是他們的菜。
當然了拋開定位失誤的外表先不說，其整車產品力還是相當不錯，儘管是在面對奔馳GLE與寶馬X5的時候，也都是有過之而無不及，奧迪Q7作為奧迪旗下頂級的旗艦SUV車型，將德系的最高工藝水平都賦予了它，無論是在車身鋼材上，核心技術方面，或是內飾用料方面，都極具匠心工藝，而在車內設計方面，將奧迪科技未來的理念展現的淋漓盡致，銀黑棕三色搭配盡顯典雅，控制單元兼具實用性與科技感。
另外在動力以及底盤方面，也完全符合一輛旗艦級豪華SUV該有的樣子，前後皆採用多連桿的獨立懸掛，可變懸架，全系標配全時四驅。動力方面，現款奧迪Q7共搭載兩款發動機，分別是2.0T和3.0T的渦輪增壓發動機，僅僅是2.0T的版本就已經達到了252匹的最大馬力，而3.0T版本更是有著333匹的野獸般性能，百公里加速僅需6.2秒即可完成。
總結，雖然現款的奧迪Q7在外觀設計方面有些偏離消費人群，但是十足的產品力不遜於同級別的任何車型，僅僅是奧迪的四驅就讓不少車企羨慕不已，可是最終市場表現不盡人意，儘管是有著高達10萬元的降價力度，也仍就存在著年輕人消費不動，有資金的長輩欣賞不動的問題存在。