中國汽車市場上的所謂BBA之爭，其實也只是在C級車，這個級別的車型對比當中。
在D級車型當中，奔馳S一直都是一騎絕塵。寶馬7系雖然緊隨其後，但無論怎麼努力，在這個級別車型當中，以運動基因為主要特點的寶馬，好像無論怎麼調整狀態，就是無法在舒適豪華要素中，去超越奔馳S。
而奧迪A8，不僅車型推出的晚，即便在技術配置上，總有很多領先的奔馳寶馬的設定，但在中國市場上的銷量，奧迪A8和奔馳S，寶馬7系，應該完全不是一個量級的水平。
所以，在中國汽車市場上的BBA之爭，其實就是C級車型的，奔馳E級，寶馬5系和奧迪A6的爭鬥。
奧迪A6,其實是這個級別車型的王者。品牌佔劣勢，為何奧迪在這個級別車型中，在很多年的時間了，可以超越奔馳E級和寶馬5系呢？
這其實是有歷史原因的。首先，三個豪華品牌，奧迪是最早進入中國的。進入早，不僅最早搶得高級轎車消費的先機，同時，因為奧迪一直作為中國政府部門的高級公務用車，官車的形象，深入人心。
在私家轎車還不普及的時候，奧迪A6這種官車的形象，無疑在市場上，有極大的誘惑力。所以，當奔馳E級和寶馬5系進入中國的時候，奧迪A6已經在中國高級轎車市場，打下極為穩固的根基。
所以，才有BBA之爭一說。如果不是A6,奧迪和奔馳寶馬，又哪能相提並論呢？
剛開始進入中國的奔馳E級和寶馬5系，顯然還找不到中國汽車市場的感覺，可能對產品過分自信，所以，最初的E級和5系，無論是在外觀造型，還是內飾設計上，並沒有太多的迎合中國消費者的感覺。
而奧迪A6顯然更懂中國市場和中國消費者，最先加長車身，更精準的目標人群定位，所以，最初的E級和5系，在市場終端，是根本無法和A6抗衡的。
可隨著中國汽車消費市場的成熟，中國豪車消費者的客戶群體，年齡慢慢的年輕化。同時，奔馳E級和寶馬5系，也慢慢的找到的中國市場的感覺。E級和5系的產品，一代比一代更新的成功。
不僅在尺寸、空間上，像奧迪A6一樣加長，同時在豪華感的營造商，E級直接借鑑奔馳S,而最新的5系，好像也是7系的縮小版。
客戶群體在改變，而競爭對手又在提升，這種局面下，奧迪A6想要繼續在這個級別車型中，保持絕對領先，就必須要有脫胎換骨的改變了。原先奧迪的官車形象的豪華，在現在的市場，不僅不能成為優勢，反而會有一種拖累的感覺。
所以，全新A6的發佈，應該是寄予了奧迪品牌很多希望，也吸引了市場很多關注。大家都在拭目以盼，全新的BBA,到底哪家最強呢？
講實話，雖然期待很多，但是，看過全新A6實車的人，幾乎所有的評論，都是一邊倒，全新A6外觀不錯，但內飾，實在過於簡單甚至簡陋了。且不說和奔馳E級和寶馬5系比，就是和奧迪A6自己上一代的產品，那種這個級別車型中，應有的豪華感，完全是找不到了。
坐進全新A6當中，除了前儀表臺類似A8的屏幕設計外，其他地方，如座椅，門戶版，都體會不到奧迪作為一個豪華品牌的感覺。是一種全新的概念設計呢？還是說奧迪在用料上，想做些節省。
但是，這樣的全新的A6,是完全無法和E級和5系對標的啊。
當然，全新A6也不是一無是處，外觀和尾燈設計，還是很有風範的，這點，不遜色於E級和5系。
只是，這個級別車型的目標客戶，更在意的，可能不僅僅是外觀，他們需要的，應該是坐進車內後，馬上能體會到一種特別的舒適和豪華。而顯然在內飾營造商，全新A6根本無法和全新E級還有5系比較。
所以，對於全新BBA的對標，在看了全新A6的產品後，我覺得，奧迪A6,已經算完敗。不信，就走著瞧。
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