普通品牌的緊湊級SUV是很多人的第一臺車，排量一般不會太大，意味著足夠省油，空間也算夠用，是單身或者剛步入婚姻殿堂的年輕人最合適的選擇。從普通品牌上升一個臺階，往往離不開BBA的懷抱，奔馳轎車的設計有口皆碑。說到SUV，奧迪和寶馬顯然更討國人的喜愛。兩家在今年先後帶來了兩臺重要級的產品——全新奧迪Q5L和全新寶馬X3，二者甚至在價格上也極為相近。
普通品牌的緊湊級SUV是很多人的第一臺車，排量一般不會太大，意味著足夠省油，空間也算夠用，是單身或者剛步入婚姻殿堂的年輕人最合適的選擇。從普通品牌上升一個臺階，往往離不開BBA的懷抱，奔馳轎車的設計有口皆碑。說到SUV，奧迪和寶馬顯然更討國人的喜愛。兩家在今年先後帶來了兩臺重要級的產品——全新奧迪Q5L和全新寶馬X3，二者甚至在價格上也極為相近。
外觀上，奧迪Q5L和寶馬X3就不能簡單地說誰更好看。一個代表了典型的從官車過來的穩重商務範兒，“六邊形大嘴式”進氣格柵設計，中網及ACC探頭區域融入了大量橫向線條設計，處處突出著橫向的厚重和穩定性；一個是以卓越駕駛感受著稱的運動風，“雙腎式”進氣格柵+天使眼的造型設計是一貫的配方一貫的味道，複雜的設計使前臉更具視覺衝擊感。
普通品牌的緊湊級SUV是很多人的第一臺車，排量一般不會太大，意味著足夠省油，空間也算夠用，是單身或者剛步入婚姻殿堂的年輕人最合適的選擇。從普通品牌上升一個臺階，往往離不開BBA的懷抱，奔馳轎車的設計有口皆碑。說到SUV，奧迪和寶馬顯然更討國人的喜愛。兩家在今年先後帶來了兩臺重要級的產品——全新奧迪Q5L和全新寶馬X3，二者甚至在價格上也極為相近。
外觀上，奧迪Q5L和寶馬X3就不能簡單地說誰更好看。一個代表了典型的從官車過來的穩重商務範兒，“六邊形大嘴式”進氣格柵設計，中網及ACC探頭區域融入了大量橫向線條設計，處處突出著橫向的厚重和穩定性；一個是以卓越駕駛感受著稱的運動風，“雙腎式”進氣格柵+天使眼的造型設計是一貫的配方一貫的味道，複雜的設計使前臉更具視覺衝擊感。
普通品牌的緊湊級SUV是很多人的第一臺車，排量一般不會太大，意味著足夠省油，空間也算夠用，是單身或者剛步入婚姻殿堂的年輕人最合適的選擇。從普通品牌上升一個臺階，往往離不開BBA的懷抱，奔馳轎車的設計有口皆碑。說到SUV，奧迪和寶馬顯然更討國人的喜愛。兩家在今年先後帶來了兩臺重要級的產品——全新奧迪Q5L和全新寶馬X3，二者甚至在價格上也極為相近。
外觀上，奧迪Q5L和寶馬X3就不能簡單地說誰更好看。一個代表了典型的從官車過來的穩重商務範兒，“六邊形大嘴式”進氣格柵設計，中網及ACC探頭區域融入了大量橫向線條設計，處處突出著橫向的厚重和穩定性；一個是以卓越駕駛感受著稱的運動風，“雙腎式”進氣格柵+天使眼的造型設計是一貫的配方一貫的味道，複雜的設計使前臉更具視覺衝擊感。
此外，我們通過簡單地對比不難發現，奧迪Q5L車內40處鍍鉻材質的使用、7種內飾條選擇、2種高檔真皮座椅、B&O 3D音響19個揚聲器、30種顏色的氛圍燈都在凸顯豪華和時尚化元素，相比之下，寶馬的內飾設計一直以來都是其品牌的弱勢所在，全新X3同樣採用了中規中矩的佈局，僅在擋把位置有所改變，明顯新意不足。
普通品牌的緊湊級SUV是很多人的第一臺車，排量一般不會太大，意味著足夠省油，空間也算夠用，是單身或者剛步入婚姻殿堂的年輕人最合適的選擇。從普通品牌上升一個臺階，往往離不開BBA的懷抱，奔馳轎車的設計有口皆碑。說到SUV，奧迪和寶馬顯然更討國人的喜愛。兩家在今年先後帶來了兩臺重要級的產品——全新奧迪Q5L和全新寶馬X3，二者甚至在價格上也極為相近。
外觀上，奧迪Q5L和寶馬X3就不能簡單地說誰更好看。一個代表了典型的從官車過來的穩重商務範兒，“六邊形大嘴式”進氣格柵設計，中網及ACC探頭區域融入了大量橫向線條設計，處處突出著橫向的厚重和穩定性；一個是以卓越駕駛感受著稱的運動風，“雙腎式”進氣格柵+天使眼的造型設計是一貫的配方一貫的味道，複雜的設計使前臉更具視覺衝擊感。
此外，我們通過簡單地對比不難發現，奧迪Q5L車內40處鍍鉻材質的使用、7種內飾條選擇、2種高檔真皮座椅、B&O 3D音響19個揚聲器、30種顏色的氛圍燈都在凸顯豪華和時尚化元素，相比之下，寶馬的內飾設計一直以來都是其品牌的弱勢所在，全新X3同樣採用了中規中矩的佈局，僅在擋把位置有所改變，明顯新意不足。
普通品牌的緊湊級SUV是很多人的第一臺車，排量一般不會太大，意味著足夠省油，空間也算夠用，是單身或者剛步入婚姻殿堂的年輕人最合適的選擇。從普通品牌上升一個臺階，往往離不開BBA的懷抱，奔馳轎車的設計有口皆碑。說到SUV，奧迪和寶馬顯然更討國人的喜愛。兩家在今年先後帶來了兩臺重要級的產品——全新奧迪Q5L和全新寶馬X3，二者甚至在價格上也極為相近。
外觀上，奧迪Q5L和寶馬X3就不能簡單地說誰更好看。一個代表了典型的從官車過來的穩重商務範兒，“六邊形大嘴式”進氣格柵設計，中網及ACC探頭區域融入了大量橫向線條設計，處處突出著橫向的厚重和穩定性；一個是以卓越駕駛感受著稱的運動風，“雙腎式”進氣格柵+天使眼的造型設計是一貫的配方一貫的味道，複雜的設計使前臉更具視覺衝擊感。
此外，我們通過簡單地對比不難發現，奧迪Q5L車內40處鍍鉻材質的使用、7種內飾條選擇、2種高檔真皮座椅、B&O 3D音響19個揚聲器、30種顏色的氛圍燈都在凸顯豪華和時尚化元素，相比之下，寶馬的內飾設計一直以來都是其品牌的弱勢所在，全新X3同樣採用了中規中矩的佈局，僅在擋把位置有所改變，明顯新意不足。
智能安全配置一向都是奧迪車型的強項，此次奧迪Q5L搭載了21項駕駛輔助功能，其中12項數同級獨有。如預防式整體安全系統、堵車輔助系統、開門警示系統、自適應巡航系統等，為用戶提供全方位的主動安全和被動安全保護。至於寶馬X3，安全配置也很豐富，但很多駕駛輔助系統都搭載在高配車型內，而且有部分功能需要選裝，大大降低了性價比。
普通品牌的緊湊級SUV是很多人的第一臺車，排量一般不會太大，意味著足夠省油，空間也算夠用，是單身或者剛步入婚姻殿堂的年輕人最合適的選擇。從普通品牌上升一個臺階，往往離不開BBA的懷抱，奔馳轎車的設計有口皆碑。說到SUV，奧迪和寶馬顯然更討國人的喜愛。兩家在今年先後帶來了兩臺重要級的產品——全新奧迪Q5L和全新寶馬X3，二者甚至在價格上也極為相近。
外觀上，奧迪Q5L和寶馬X3就不能簡單地說誰更好看。一個代表了典型的從官車過來的穩重商務範兒，“六邊形大嘴式”進氣格柵設計，中網及ACC探頭區域融入了大量橫向線條設計，處處突出著橫向的厚重和穩定性；一個是以卓越駕駛感受著稱的運動風，“雙腎式”進氣格柵+天使眼的造型設計是一貫的配方一貫的味道，複雜的設計使前臉更具視覺衝擊感。
此外，我們通過簡單地對比不難發現，奧迪Q5L車內40處鍍鉻材質的使用、7種內飾條選擇、2種高檔真皮座椅、B&O 3D音響19個揚聲器、30種顏色的氛圍燈都在凸顯豪華和時尚化元素，相比之下，寶馬的內飾設計一直以來都是其品牌的弱勢所在，全新X3同樣採用了中規中矩的佈局，僅在擋把位置有所改變，明顯新意不足。
智能安全配置一向都是奧迪車型的強項，此次奧迪Q5L搭載了21項駕駛輔助功能，其中12項數同級獨有。如預防式整體安全系統、堵車輔助系統、開門警示系統、自適應巡航系統等，為用戶提供全方位的主動安全和被動安全保護。至於寶馬X3，安全配置也很豐富，但很多駕駛輔助系統都搭載在高配車型內，而且有部分功能需要選裝，大大降低了性價比。
普通品牌的緊湊級SUV是很多人的第一臺車，排量一般不會太大，意味著足夠省油，空間也算夠用，是單身或者剛步入婚姻殿堂的年輕人最合適的選擇。從普通品牌上升一個臺階，往往離不開BBA的懷抱，奔馳轎車的設計有口皆碑。說到SUV，奧迪和寶馬顯然更討國人的喜愛。兩家在今年先後帶來了兩臺重要級的產品——全新奧迪Q5L和全新寶馬X3，二者甚至在價格上也極為相近。
外觀上，奧迪Q5L和寶馬X3就不能簡單地說誰更好看。一個代表了典型的從官車過來的穩重商務範兒，“六邊形大嘴式”進氣格柵設計，中網及ACC探頭區域融入了大量橫向線條設計，處處突出著橫向的厚重和穩定性；一個是以卓越駕駛感受著稱的運動風，“雙腎式”進氣格柵+天使眼的造型設計是一貫的配方一貫的味道，複雜的設計使前臉更具視覺衝擊感。
此外，我們通過簡單地對比不難發現，奧迪Q5L車內40處鍍鉻材質的使用、7種內飾條選擇、2種高檔真皮座椅、B&O 3D音響19個揚聲器、30種顏色的氛圍燈都在凸顯豪華和時尚化元素，相比之下，寶馬的內飾設計一直以來都是其品牌的弱勢所在，全新X3同樣採用了中規中矩的佈局，僅在擋把位置有所改變，明顯新意不足。
智能安全配置一向都是奧迪車型的強項，此次奧迪Q5L搭載了21項駕駛輔助功能，其中12項數同級獨有。如預防式整體安全系統、堵車輔助系統、開門警示系統、自適應巡航系統等，為用戶提供全方位的主動安全和被動安全保護。至於寶馬X3，安全配置也很豐富，但很多駕駛輔助系統都搭載在高配車型內，而且有部分功能需要選裝，大大降低了性價比。
初一上手，奧迪Q5L給我的感受便是那種很典型的奧迪風格，EA888發動機能讓Q5L在任何擋位下都有著相當充沛的動力儲備，絲毫不用擔心這臺Q5L的動力表現。它的零到百公里加速的表現也十分優異，低功率版本只需8.6秒，高功率版本更達到了可以媲美運動型車的6.7秒。相比之下，全新寶馬X3低功率版本的成績是8.9秒，高功率版本則是6.8秒。以官方數據來看，寶馬X3在性能方面相比全新奧迪Q5L也並不在優，而且熟悉奧迪品牌的消費者肯定知道，奧迪產品的加速成績往往非常“保守”，由此可見全新奧迪Q5L在動力方面有著不小的提升。、