映璇汽車工作室 馮詩婧
更換雙離合變速器的奧迪Q5L被奔馳GLC和寶馬X3壓制，降價近10萬
在中國汽車消費者的眼中奧迪Q5一直都是豪華品牌中中型SUV的完美車型，再加上其良好的品牌影響力和較大的終端優惠，它在銷量上基本長期都是壓制著同類型級別的對手的。奧迪Q5沒有換代之前，銷量可以說是一個非常輝煌的時期，也是奧迪品牌在中國市場發展的黃金階段，可惜奧迪Q5L換代上市後，Q5L的銷量並沒有達到原來Q5的銷售水平。最近，普遍市場只能做出優惠，優惠降價在4到7萬元，甚至有經銷商發佈了一份促銷海報，上面原價39萬多的奧迪Q5L，裸車價直降到了30萬左右，可見，奧迪Q5L在銷售方面面臨的競爭壓力。
Q5L銷量的嚴重下滑是奧迪現在必須面對的一個現實，被一直壓制的對手超越，致使現在不得不大額優惠降價來吸引消費者。但這一做法雖然在一定程度上可以增加銷量，但是大額的降價給品牌的負面影響也是很大的，許多消費者對品牌的評價也會有所下降。
從公佈出來的銷售數據來看，四月份排名第一的是奔馳GLC，終端銷售11827輛，同比增長17%；寶馬X3銷量為8707輛居於第二；反觀奧迪Q5L僅有6356輛，同比減少40.4%，落後於奔馳GLC和寶馬X3。與同時期上市的寶馬X3相比，可以看出來車的差距了。
其實在Q5L推出的時候，爭議聲還是很大的，網友們對奧迪Q5L的吐槽主要集中在不新穎的外觀設計，甚至說換代不是增配而是“減配了”。作為新一代與Q5相比，動力配置方面並沒有太多吸引人的地方，僅僅是通過加長軸距改大空間來吸引消費者，更想不到的是，Q5的AT變速箱和中央託森式限滑差速器的全時四驅系統在Q5L的身上全沒了，反而換成了換成7速溼式雙離合，多片式離合中央差速器的適時四驅。
銷量上的不理想，如今的經銷商只能想出大幅降價來吸引流失的消費者。很難想象，一個一線的大品牌會做出類似於大促銷的活動。當然這隻能是治標不治本，要想增加銷量只能是改變產品本身，想想為什麼消費者會不接受新一代的奧迪Q5L反而更加青睞老一代的Q5。對於這次的降價，小夥伴們有什麼看法呢？歡迎留言評論哦。