說到哈弗品牌的SUV車型，大家首先想到的就是神車哈弗H6，作為哈弗品牌的頭牌車型，H6的光輝實在是過於耀眼，以至於哈弗其他性價比不錯的車型被埋沒，比如哈弗M6。
說到哈弗品牌的SUV車型，大家首先想到的就是神車哈弗H6，作為哈弗品牌的頭牌車型，H6的光輝實在是過於耀眼，以至於哈弗其他性價比不錯的車型被埋沒，比如哈弗M6。
按照哈弗的產品線規劃，M系列走的是低價路線，而F和H則是高價路線，不過了解哈弗車型的人都知道，他們的高價車子基本上也在15萬左右，至於低價嗎，那就是真的低了，比如這款哈弗M6頂配車型也才8.6萬元，加上一些城市線下優惠能達到3000元，哈弗M6頂配車型的終端售價也不過8.3萬。
作為一款不足10萬的SUV車型，哈弗M6竟然敢將自己的競品定為寶馬！這份豪情壯志絕對不是不自量力，那哈弗M6的性價比到底體現在哪裡了？
說到哈弗品牌的SUV車型，大家首先想到的就是神車哈弗H6，作為哈弗品牌的頭牌車型，H6的光輝實在是過於耀眼，以至於哈弗其他性價比不錯的車型被埋沒，比如哈弗M6。
按照哈弗的產品線規劃，M系列走的是低價路線，而F和H則是高價路線，不過了解哈弗車型的人都知道，他們的高價車子基本上也在15萬左右，至於低價嗎，那就是真的低了，比如這款哈弗M6頂配車型也才8.6萬元，加上一些城市線下優惠能達到3000元，哈弗M6頂配車型的終端售價也不過8.3萬。
作為一款不足10萬的SUV車型，哈弗M6竟然敢將自己的競品定為寶馬！這份豪情壯志絕對不是不自量力，那哈弗M6的性價比到底體現在哪裡了？
就外觀設計來說，哈弗M6沒有因為便宜就湊乎，它的中網採用了蜜蜂豐巢的設計語言，六邊形設計也是哈弗車型中網的一貫風格。除此之外，哈弗M6轉向燈集成在保險槓位置的黑色包圍裡面，這條貫穿前臉的包圍，讓整車看上去很寬，這也是哈弗設計師想到達到的效果。
說到哈弗品牌的SUV車型，大家首先想到的就是神車哈弗H6，作為哈弗品牌的頭牌車型，H6的光輝實在是過於耀眼，以至於哈弗其他性價比不錯的車型被埋沒，比如哈弗M6。
按照哈弗的產品線規劃，M系列走的是低價路線，而F和H則是高價路線，不過了解哈弗車型的人都知道，他們的高價車子基本上也在15萬左右，至於低價嗎，那就是真的低了，比如這款哈弗M6頂配車型也才8.6萬元，加上一些城市線下優惠能達到3000元，哈弗M6頂配車型的終端售價也不過8.3萬。
作為一款不足10萬的SUV車型，哈弗M6竟然敢將自己的競品定為寶馬！這份豪情壯志絕對不是不自量力，那哈弗M6的性價比到底體現在哪裡了？
就外觀設計來說，哈弗M6沒有因為便宜就湊乎，它的中網採用了蜜蜂豐巢的設計語言，六邊形設計也是哈弗車型中網的一貫風格。除此之外，哈弗M6轉向燈集成在保險槓位置的黑色包圍裡面，這條貫穿前臉的包圍，讓整車看上去很寬，這也是哈弗設計師想到達到的效果。
車身側面方面，哈弗M6沒有采用當下流行的溜背設計，C柱之後的區域有一個明顯的突出，這也讓這款車看上去非常方正，頗有些傳統越野車的味道。除了C柱這個改變之外，哈弗M6車身側面有一條貫穿車身的腰線，算是中規中矩的側面車身設計了。
唯一有些瑕疵的地方，就是哈弗M6 17寸的輪子和鋁合金輪轂了，作為一款4.6米長的大車，用17寸的小腳確實小氣了一些，如果是18寸看上去就舒服很多了，不過考慮到這車的售價，這似乎有些挑剔了。
說到哈弗品牌的SUV車型，大家首先想到的就是神車哈弗H6，作為哈弗品牌的頭牌車型，H6的光輝實在是過於耀眼，以至於哈弗其他性價比不錯的車型被埋沒，比如哈弗M6。
按照哈弗的產品線規劃，M系列走的是低價路線，而F和H則是高價路線，不過了解哈弗車型的人都知道，他們的高價車子基本上也在15萬左右，至於低價嗎，那就是真的低了，比如這款哈弗M6頂配車型也才8.6萬元，加上一些城市線下優惠能達到3000元，哈弗M6頂配車型的終端售價也不過8.3萬。
作為一款不足10萬的SUV車型，哈弗M6竟然敢將自己的競品定為寶馬！這份豪情壯志絕對不是不自量力，那哈弗M6的性價比到底體現在哪裡了？
就外觀設計來說，哈弗M6沒有因為便宜就湊乎，它的中網採用了蜜蜂豐巢的設計語言，六邊形設計也是哈弗車型中網的一貫風格。除此之外，哈弗M6轉向燈集成在保險槓位置的黑色包圍裡面，這條貫穿前臉的包圍，讓整車看上去很寬，這也是哈弗設計師想到達到的效果。
車身側面方面，哈弗M6沒有采用當下流行的溜背設計，C柱之後的區域有一個明顯的突出，這也讓這款車看上去非常方正，頗有些傳統越野車的味道。除了C柱這個改變之外，哈弗M6車身側面有一條貫穿車身的腰線，算是中規中矩的側面車身設計了。
唯一有些瑕疵的地方，就是哈弗M6 17寸的輪子和鋁合金輪轂了，作為一款4.6米長的大車，用17寸的小腳確實小氣了一些，如果是18寸看上去就舒服很多了，不過考慮到這車的售價，這似乎有些挑剔了。
如果說哈弗M6的前臉和車側面還有那麼一點設計感的話，這款車的車尾給小編的感覺就是無感了，大眾化的尾燈設計，沒有線條勾勒的後尾門，以及買菜車專用的排氣筒，一切都是那麼的實用和波瀾不驚，可以毫不客氣的說，哈弗M6的售價在它的車屁股上顯露無疑。
說到哈弗品牌的SUV車型，大家首先想到的就是神車哈弗H6，作為哈弗品牌的頭牌車型，H6的光輝實在是過於耀眼，以至於哈弗其他性價比不錯的車型被埋沒，比如哈弗M6。
按照哈弗的產品線規劃，M系列走的是低價路線，而F和H則是高價路線，不過了解哈弗車型的人都知道，他們的高價車子基本上也在15萬左右，至於低價嗎，那就是真的低了，比如這款哈弗M6頂配車型也才8.6萬元，加上一些城市線下優惠能達到3000元，哈弗M6頂配車型的終端售價也不過8.3萬。
作為一款不足10萬的SUV車型，哈弗M6竟然敢將自己的競品定為寶馬！這份豪情壯志絕對不是不自量力，那哈弗M6的性價比到底體現在哪裡了？
就外觀設計來說，哈弗M6沒有因為便宜就湊乎，它的中網採用了蜜蜂豐巢的設計語言，六邊形設計也是哈弗車型中網的一貫風格。除此之外，哈弗M6轉向燈集成在保險槓位置的黑色包圍裡面，這條貫穿前臉的包圍，讓整車看上去很寬，這也是哈弗設計師想到達到的效果。
車身側面方面，哈弗M6沒有采用當下流行的溜背設計，C柱之後的區域有一個明顯的突出，這也讓這款車看上去非常方正，頗有些傳統越野車的味道。除了C柱這個改變之外，哈弗M6車身側面有一條貫穿車身的腰線，算是中規中矩的側面車身設計了。
唯一有些瑕疵的地方，就是哈弗M6 17寸的輪子和鋁合金輪轂了，作為一款4.6米長的大車，用17寸的小腳確實小氣了一些，如果是18寸看上去就舒服很多了，不過考慮到這車的售價，這似乎有些挑剔了。
如果說哈弗M6的前臉和車側面還有那麼一點設計感的話，這款車的車尾給小編的感覺就是無感了，大眾化的尾燈設計，沒有線條勾勒的後尾門，以及買菜車專用的排氣筒，一切都是那麼的實用和波瀾不驚，可以毫不客氣的說，哈弗M6的售價在它的車屁股上顯露無疑。
在外觀沒太多驚喜的情況之下，小編對哈弗M6的內飾也就不報啥希望了，事實上小編在哈弗M6的車內找到很多久違的東西，彷彿懷舊博物館一般。
說到哈弗品牌的SUV車型，大家首先想到的就是神車哈弗H6，作為哈弗品牌的頭牌車型，H6的光輝實在是過於耀眼，以至於哈弗其他性價比不錯的車型被埋沒，比如哈弗M6。
按照哈弗的產品線規劃，M系列走的是低價路線，而F和H則是高價路線，不過了解哈弗車型的人都知道，他們的高價車子基本上也在15萬左右，至於低價嗎，那就是真的低了，比如這款哈弗M6頂配車型也才8.6萬元，加上一些城市線下優惠能達到3000元，哈弗M6頂配車型的終端售價也不過8.3萬。
作為一款不足10萬的SUV車型，哈弗M6竟然敢將自己的競品定為寶馬！這份豪情壯志絕對不是不自量力，那哈弗M6的性價比到底體現在哪裡了？
就外觀設計來說，哈弗M6沒有因為便宜就湊乎，它的中網採用了蜜蜂豐巢的設計語言，六邊形設計也是哈弗車型中網的一貫風格。除此之外，哈弗M6轉向燈集成在保險槓位置的黑色包圍裡面，這條貫穿前臉的包圍，讓整車看上去很寬，這也是哈弗設計師想到達到的效果。
車身側面方面，哈弗M6沒有采用當下流行的溜背設計，C柱之後的區域有一個明顯的突出，這也讓這款車看上去非常方正，頗有些傳統越野車的味道。除了C柱這個改變之外，哈弗M6車身側面有一條貫穿車身的腰線，算是中規中矩的側面車身設計了。
唯一有些瑕疵的地方，就是哈弗M6 17寸的輪子和鋁合金輪轂了，作為一款4.6米長的大車，用17寸的小腳確實小氣了一些，如果是18寸看上去就舒服很多了，不過考慮到這車的售價，這似乎有些挑剔了。
如果說哈弗M6的前臉和車側面還有那麼一點設計感的話，這款車的車尾給小編的感覺就是無感了，大眾化的尾燈設計，沒有線條勾勒的後尾門，以及買菜車專用的排氣筒，一切都是那麼的實用和波瀾不驚，可以毫不客氣的說，哈弗M6的售價在它的車屁股上顯露無疑。
在外觀沒太多驚喜的情況之下，小編對哈弗M6的內飾也就不報啥希望了，事實上小編在哈弗M6的車內找到很多久違的東西，彷彿懷舊博物館一般。
比如這款中控大屏，滿滿的汽配城範，兩側的物理摁鍵還是那幾年的設計風格，尺寸還可以達到了8英寸，如果你指望它能給你帶來高科技感體驗的話，那基本上沒什麼戲了，這款大屏也僅僅是個大屏而已。
說到哈弗品牌的SUV車型，大家首先想到的就是神車哈弗H6，作為哈弗品牌的頭牌車型，H6的光輝實在是過於耀眼，以至於哈弗其他性價比不錯的車型被埋沒，比如哈弗M6。
按照哈弗的產品線規劃，M系列走的是低價路線，而F和H則是高價路線，不過了解哈弗車型的人都知道，他們的高價車子基本上也在15萬左右，至於低價嗎，那就是真的低了，比如這款哈弗M6頂配車型也才8.6萬元，加上一些城市線下優惠能達到3000元，哈弗M6頂配車型的終端售價也不過8.3萬。
作為一款不足10萬的SUV車型，哈弗M6竟然敢將自己的競品定為寶馬！這份豪情壯志絕對不是不自量力，那哈弗M6的性價比到底體現在哪裡了？
就外觀設計來說，哈弗M6沒有因為便宜就湊乎，它的中網採用了蜜蜂豐巢的設計語言，六邊形設計也是哈弗車型中網的一貫風格。除此之外，哈弗M6轉向燈集成在保險槓位置的黑色包圍裡面，這條貫穿前臉的包圍，讓整車看上去很寬，這也是哈弗設計師想到達到的效果。
車身側面方面，哈弗M6沒有采用當下流行的溜背設計，C柱之後的區域有一個明顯的突出，這也讓這款車看上去非常方正，頗有些傳統越野車的味道。除了C柱這個改變之外，哈弗M6車身側面有一條貫穿車身的腰線，算是中規中矩的側面車身設計了。
唯一有些瑕疵的地方，就是哈弗M6 17寸的輪子和鋁合金輪轂了，作為一款4.6米長的大車，用17寸的小腳確實小氣了一些，如果是18寸看上去就舒服很多了，不過考慮到這車的售價，這似乎有些挑剔了。
如果說哈弗M6的前臉和車側面還有那麼一點設計感的話，這款車的車尾給小編的感覺就是無感了，大眾化的尾燈設計，沒有線條勾勒的後尾門，以及買菜車專用的排氣筒，一切都是那麼的實用和波瀾不驚，可以毫不客氣的說，哈弗M6的售價在它的車屁股上顯露無疑。
在外觀沒太多驚喜的情況之下，小編對哈弗M6的內飾也就不報啥希望了，事實上小編在哈弗M6的車內找到很多久違的東西，彷彿懷舊博物館一般。
比如這款中控大屏，滿滿的汽配城範，兩側的物理摁鍵還是那幾年的設計風格，尺寸還可以達到了8英寸，如果你指望它能給你帶來高科技感體驗的話，那基本上沒什麼戲了，這款大屏也僅僅是個大屏而已。
還有就是哈弗M6的雙炮筒儀表盤，這是當年很流行的儀表盤設計語言，大紅色的指針白色的數字背光，再加上半巴掌大行車電腦顯示屏，80年代計算機一樣的數字顯示，仔細看數字還有毛邊，實在是讓小編難以接受。
說到哈弗品牌的SUV車型，大家首先想到的就是神車哈弗H6，作為哈弗品牌的頭牌車型，H6的光輝實在是過於耀眼，以至於哈弗其他性價比不錯的車型被埋沒，比如哈弗M6。
按照哈弗的產品線規劃，M系列走的是低價路線，而F和H則是高價路線，不過了解哈弗車型的人都知道，他們的高價車子基本上也在15萬左右，至於低價嗎，那就是真的低了，比如這款哈弗M6頂配車型也才8.6萬元，加上一些城市線下優惠能達到3000元，哈弗M6頂配車型的終端售價也不過8.3萬。
作為一款不足10萬的SUV車型，哈弗M6竟然敢將自己的競品定為寶馬！這份豪情壯志絕對不是不自量力，那哈弗M6的性價比到底體現在哪裡了？
就外觀設計來說，哈弗M6沒有因為便宜就湊乎，它的中網採用了蜜蜂豐巢的設計語言，六邊形設計也是哈弗車型中網的一貫風格。除此之外，哈弗M6轉向燈集成在保險槓位置的黑色包圍裡面，這條貫穿前臉的包圍，讓整車看上去很寬，這也是哈弗設計師想到達到的效果。
車身側面方面，哈弗M6沒有采用當下流行的溜背設計，C柱之後的區域有一個明顯的突出，這也讓這款車看上去非常方正，頗有些傳統越野車的味道。除了C柱這個改變之外，哈弗M6車身側面有一條貫穿車身的腰線，算是中規中矩的側面車身設計了。
唯一有些瑕疵的地方，就是哈弗M6 17寸的輪子和鋁合金輪轂了，作為一款4.6米長的大車，用17寸的小腳確實小氣了一些，如果是18寸看上去就舒服很多了，不過考慮到這車的售價，這似乎有些挑剔了。
如果說哈弗M6的前臉和車側面還有那麼一點設計感的話，這款車的車尾給小編的感覺就是無感了，大眾化的尾燈設計，沒有線條勾勒的後尾門，以及買菜車專用的排氣筒，一切都是那麼的實用和波瀾不驚，可以毫不客氣的說，哈弗M6的售價在它的車屁股上顯露無疑。
在外觀沒太多驚喜的情況之下，小編對哈弗M6的內飾也就不報啥希望了，事實上小編在哈弗M6的車內找到很多久違的東西，彷彿懷舊博物館一般。
比如這款中控大屏，滿滿的汽配城範，兩側的物理摁鍵還是那幾年的設計風格，尺寸還可以達到了8英寸，如果你指望它能給你帶來高科技感體驗的話，那基本上沒什麼戲了，這款大屏也僅僅是個大屏而已。
還有就是哈弗M6的雙炮筒儀表盤，這是當年很流行的儀表盤設計語言，大紅色的指針白色的數字背光，再加上半巴掌大行車電腦顯示屏，80年代計算機一樣的數字顯示，仔細看數字還有毛邊，實在是讓小編難以接受。
整體內飾用料方面，哈弗M6的宗旨就是節省成本硬塑料打天下，雖然我們都清楚，哈弗M6頂配才8萬出頭，盲目要求這款車內飾用料上去，車企就要喝西北風了。
但稍微用一些好的材料，或許可以提升這款車的性價比，這些和人工成本比起來，可以說是不值得說。
說到哈弗品牌的SUV車型，大家首先想到的就是神車哈弗H6，作為哈弗品牌的頭牌車型，H6的光輝實在是過於耀眼，以至於哈弗其他性價比不錯的車型被埋沒，比如哈弗M6。
按照哈弗的產品線規劃，M系列走的是低價路線，而F和H則是高價路線，不過了解哈弗車型的人都知道，他們的高價車子基本上也在15萬左右，至於低價嗎，那就是真的低了，比如這款哈弗M6頂配車型也才8.6萬元，加上一些城市線下優惠能達到3000元，哈弗M6頂配車型的終端售價也不過8.3萬。
作為一款不足10萬的SUV車型，哈弗M6竟然敢將自己的競品定為寶馬！這份豪情壯志絕對不是不自量力，那哈弗M6的性價比到底體現在哪裡了？
就外觀設計來說，哈弗M6沒有因為便宜就湊乎，它的中網採用了蜜蜂豐巢的設計語言，六邊形設計也是哈弗車型中網的一貫風格。除此之外，哈弗M6轉向燈集成在保險槓位置的黑色包圍裡面，這條貫穿前臉的包圍，讓整車看上去很寬，這也是哈弗設計師想到達到的效果。
車身側面方面，哈弗M6沒有采用當下流行的溜背設計，C柱之後的區域有一個明顯的突出，這也讓這款車看上去非常方正，頗有些傳統越野車的味道。除了C柱這個改變之外，哈弗M6車身側面有一條貫穿車身的腰線，算是中規中矩的側面車身設計了。
唯一有些瑕疵的地方，就是哈弗M6 17寸的輪子和鋁合金輪轂了，作為一款4.6米長的大車，用17寸的小腳確實小氣了一些，如果是18寸看上去就舒服很多了，不過考慮到這車的售價，這似乎有些挑剔了。
如果說哈弗M6的前臉和車側面還有那麼一點設計感的話，這款車的車尾給小編的感覺就是無感了，大眾化的尾燈設計，沒有線條勾勒的後尾門，以及買菜車專用的排氣筒，一切都是那麼的實用和波瀾不驚，可以毫不客氣的說，哈弗M6的售價在它的車屁股上顯露無疑。
在外觀沒太多驚喜的情況之下，小編對哈弗M6的內飾也就不報啥希望了，事實上小編在哈弗M6的車內找到很多久違的東西，彷彿懷舊博物館一般。
比如這款中控大屏，滿滿的汽配城範，兩側的物理摁鍵還是那幾年的設計風格，尺寸還可以達到了8英寸，如果你指望它能給你帶來高科技感體驗的話，那基本上沒什麼戲了，這款大屏也僅僅是個大屏而已。
還有就是哈弗M6的雙炮筒儀表盤，這是當年很流行的儀表盤設計語言，大紅色的指針白色的數字背光，再加上半巴掌大行車電腦顯示屏，80年代計算機一樣的數字顯示，仔細看數字還有毛邊，實在是讓小編難以接受。
整體內飾用料方面，哈弗M6的宗旨就是節省成本硬塑料打天下，雖然我們都清楚，哈弗M6頂配才8萬出頭，盲目要求這款車內飾用料上去，車企就要喝西北風了。
但稍微用一些好的材料，或許可以提升這款車的性價比，這些和人工成本比起來，可以說是不值得說。
哈弗M6的配置受制於售價和成本，所以這款車的配置並不高，很多人都在指責哈弗M6的氣囊數量不夠，實際上這還不是最大的問題。哈弗M6全系沒有LED光源。頂配用氙氣燈湊數，這不得不說是一大敗筆。
說到哈弗品牌的SUV車型，大家首先想到的就是神車哈弗H6，作為哈弗品牌的頭牌車型，H6的光輝實在是過於耀眼，以至於哈弗其他性價比不錯的車型被埋沒，比如哈弗M6。
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就外觀設計來說，哈弗M6沒有因為便宜就湊乎，它的中網採用了蜜蜂豐巢的設計語言，六邊形設計也是哈弗車型中網的一貫風格。除此之外，哈弗M6轉向燈集成在保險槓位置的黑色包圍裡面，這條貫穿前臉的包圍，讓整車看上去很寬，這也是哈弗設計師想到達到的效果。
車身側面方面，哈弗M6沒有采用當下流行的溜背設計，C柱之後的區域有一個明顯的突出，這也讓這款車看上去非常方正，頗有些傳統越野車的味道。除了C柱這個改變之外，哈弗M6車身側面有一條貫穿車身的腰線，算是中規中矩的側面車身設計了。
唯一有些瑕疵的地方，就是哈弗M6 17寸的輪子和鋁合金輪轂了，作為一款4.6米長的大車，用17寸的小腳確實小氣了一些，如果是18寸看上去就舒服很多了，不過考慮到這車的售價，這似乎有些挑剔了。
如果說哈弗M6的前臉和車側面還有那麼一點設計感的話，這款車的車尾給小編的感覺就是無感了，大眾化的尾燈設計，沒有線條勾勒的後尾門，以及買菜車專用的排氣筒，一切都是那麼的實用和波瀾不驚，可以毫不客氣的說，哈弗M6的售價在它的車屁股上顯露無疑。
在外觀沒太多驚喜的情況之下，小編對哈弗M6的內飾也就不報啥希望了，事實上小編在哈弗M6的車內找到很多久違的東西，彷彿懷舊博物館一般。
比如這款中控大屏，滿滿的汽配城範，兩側的物理摁鍵還是那幾年的設計風格，尺寸還可以達到了8英寸，如果你指望它能給你帶來高科技感體驗的話，那基本上沒什麼戲了，這款大屏也僅僅是個大屏而已。
還有就是哈弗M6的雙炮筒儀表盤，這是當年很流行的儀表盤設計語言，大紅色的指針白色的數字背光，再加上半巴掌大行車電腦顯示屏，80年代計算機一樣的數字顯示，仔細看數字還有毛邊，實在是讓小編難以接受。
整體內飾用料方面，哈弗M6的宗旨就是節省成本硬塑料打天下，雖然我們都清楚，哈弗M6頂配才8萬出頭，盲目要求這款車內飾用料上去，車企就要喝西北風了。
但稍微用一些好的材料，或許可以提升這款車的性價比，這些和人工成本比起來，可以說是不值得說。
哈弗M6的配置受制於售價和成本，所以這款車的配置並不高，很多人都在指責哈弗M6的氣囊數量不夠，實際上這還不是最大的問題。哈弗M6全系沒有LED光源。頂配用氙氣燈湊數，這不得不說是一大敗筆。
哈弗M6的車內縱向空間還是非常喜人的，當然這和它2680mm的軸距是分不開的，尤其是它後排地面是純平的，這樣即便坐三個人也不會擁擠，這也算是哈弗M6良心的體現了。
說到哈弗品牌的SUV車型，大家首先想到的就是神車哈弗H6，作為哈弗品牌的頭牌車型，H6的光輝實在是過於耀眼，以至於哈弗其他性價比不錯的車型被埋沒，比如哈弗M6。
按照哈弗的產品線規劃，M系列走的是低價路線，而F和H則是高價路線，不過了解哈弗車型的人都知道，他們的高價車子基本上也在15萬左右，至於低價嗎，那就是真的低了，比如這款哈弗M6頂配車型也才8.6萬元，加上一些城市線下優惠能達到3000元，哈弗M6頂配車型的終端售價也不過8.3萬。
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就外觀設計來說，哈弗M6沒有因為便宜就湊乎，它的中網採用了蜜蜂豐巢的設計語言，六邊形設計也是哈弗車型中網的一貫風格。除此之外，哈弗M6轉向燈集成在保險槓位置的黑色包圍裡面，這條貫穿前臉的包圍，讓整車看上去很寬，這也是哈弗設計師想到達到的效果。
車身側面方面，哈弗M6沒有采用當下流行的溜背設計，C柱之後的區域有一個明顯的突出，這也讓這款車看上去非常方正，頗有些傳統越野車的味道。除了C柱這個改變之外，哈弗M6車身側面有一條貫穿車身的腰線，算是中規中矩的側面車身設計了。
唯一有些瑕疵的地方，就是哈弗M6 17寸的輪子和鋁合金輪轂了，作為一款4.6米長的大車，用17寸的小腳確實小氣了一些，如果是18寸看上去就舒服很多了，不過考慮到這車的售價，這似乎有些挑剔了。
如果說哈弗M6的前臉和車側面還有那麼一點設計感的話，這款車的車尾給小編的感覺就是無感了，大眾化的尾燈設計，沒有線條勾勒的後尾門，以及買菜車專用的排氣筒，一切都是那麼的實用和波瀾不驚，可以毫不客氣的說，哈弗M6的售價在它的車屁股上顯露無疑。
在外觀沒太多驚喜的情況之下，小編對哈弗M6的內飾也就不報啥希望了，事實上小編在哈弗M6的車內找到很多久違的東西，彷彿懷舊博物館一般。
比如這款中控大屏，滿滿的汽配城範，兩側的物理摁鍵還是那幾年的設計風格，尺寸還可以達到了8英寸，如果你指望它能給你帶來高科技感體驗的話，那基本上沒什麼戲了，這款大屏也僅僅是個大屏而已。
還有就是哈弗M6的雙炮筒儀表盤，這是當年很流行的儀表盤設計語言，大紅色的指針白色的數字背光，再加上半巴掌大行車電腦顯示屏，80年代計算機一樣的數字顯示，仔細看數字還有毛邊，實在是讓小編難以接受。
整體內飾用料方面，哈弗M6的宗旨就是節省成本硬塑料打天下，雖然我們都清楚，哈弗M6頂配才8萬出頭，盲目要求這款車內飾用料上去，車企就要喝西北風了。
但稍微用一些好的材料，或許可以提升這款車的性價比，這些和人工成本比起來，可以說是不值得說。
哈弗M6的配置受制於售價和成本，所以這款車的配置並不高，很多人都在指責哈弗M6的氣囊數量不夠，實際上這還不是最大的問題。哈弗M6全系沒有LED光源。頂配用氙氣燈湊數，這不得不說是一大敗筆。
哈弗M6的車內縱向空間還是非常喜人的，當然這和它2680mm的軸距是分不開的，尤其是它後排地面是純平的，這樣即便坐三個人也不會擁擠，這也算是哈弗M6良心的體現了。
最後我們來說說哈弗M6的駕駛體驗吧，後獨立懸架加上7速雙離合，車型定位乘坐舒適，雙離合的反應速度卻比較快，再加上210牛米的扭矩輸出，以及150匹的馬力，哈弗M6的動力足夠用，簡單的說他可快可慢可靜可動。
作為一款售價八萬塊的SUV車型，哈弗M6憑藉傲人的身材和出眾的性價比，居然能和寶馬X1有的一拼，這不得不說是哈弗車型的巨大成功。
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