隨著國內生育政策的放開，MPV車型一躍成為了眾多家庭的用車新選擇，雖然乘坐空間以及實用性都極為出色，但礙於龐大的車身以及重量，油耗問題成為了人們在選擇MPV車型時的“攔路虎”。廣汽本田奧德賽作為老牌MPV車型，在國內市場耕耘多年，積攢下了相當不錯的口碑，而對於“油耗”這個問題，它給出的解決方案也是相當的妥帖。以本田第三代i-MMD混合動力系統為核心，用混動的方式讓MPV車型變得更加經濟實惠。
廣汽本田奧德賽銳·混動共推出6款車型，均搭載由2.0L發動機以及電動機組成的混合動力系統，匹配E-CVT無級變速器。動力總成完全一致，各款車型間區別全部集中在配置層面，新車全系都採用了7座佈局，其中第二排為獨立座椅。
一、哪款值得買
雖然銳·暢享版只是全系車型的次低配版本，但其在配置方面卻依然是亮點十足。相比入門版車型不僅新增了電子駐車以及右側電滑門，而且還裝配了諸多的主動安全系統，作為一款家用MPV車型，舒適性以及安全性配置表現都相當出色。銳·暢享版售價25.58萬元，綜合配置表現，可以說其就是全系最具性價比的版本。
二、車型簡介
車身尺寸方面，奧德賽銳·混動基於燃油版車型打造而來，雖然三圍尺寸有略微增加，但整體變化並不大，幾乎可以忽略不計。入門版車型車高為1702mm，其餘配置則均為1712mm。作為一款主要面向家用的MPV車型，奧德賽銳·混動的尺寸能夠滿足日常所需，大卻並不顯笨重。
奧德賽銳·混動版車型基於現款第五代奧德賽打造而來，外觀方面，新車基本延續了燃油版車型的設計，全新換裝的中網使其前臉造型更具視覺衝擊力。大燈遠光為鹵素光源，近光燈在銳·尊享版及以上車型配備LED光源，低配版仍為鹵素。LED前霧燈、大燈高度可調以及大燈延時關閉均為全系標配，整體表現令人滿意。
新車輪胎尺寸為215/60 R16，入門版以及次低配為16英寸輪圈，中高配版則換裝了17英寸輪圈。低配的兩個版本車型上並沒有裝配天窗，銳·智享版為普通天窗，尊享版及以上車型則裝配了前後分段式天窗，其中前段還可開啟。
奧德賽銳·混動車型新增了“魔術感應門”功能，只需將手掌放在後車門的玻璃下端，維持1s後向後滑動，第二排車門便會自動開啟，十分智能。該設計在搬運大件物品時可以用手肘開啟車門，有利於提升使用便利性。不過該項配置僅出現在了頂配的銳·智尊版車型上，而且由於“魔術感應門”的加入，還不得已將第二排車窗遮陽簾進行了刪減。
新車在前翼子板以及尾部均加入了“HYBRID”藍色標識，以彰顯其混動車型身份。車尾造型設計中規中矩，與燃油版車型並無區別，大量的鍍鉻裝飾營造出極強的運動氛圍，另外整體視覺效果也非常符合MPV車型應有的穩重感。
奧德賽銳·混動共有5種車身顏色可供選擇，其中極光藍以及星月白都是非常不錯的選擇，個性時尚，而且還十分貼合其混動車型的定位。
內飾方面，奧德賽銳·混動也基本延續了燃油版車型的設計，中控臺採用了大量的軟質材料覆蓋，品質感極佳。風格仍以居家為主，適量的木紋飾板也提升了穩重感，讓人感覺十分踏實。
配置方面，除入門版車型以外均配備了多功能方向盤，中高配車型還採用真皮材質包覆，握持手感極佳。儀表盤為傳統的機械式結構，中間為大尺寸時速表，內置的行車電腦顯示屏為彩色，能夠顯示非常豐富的行車信息。
新車搭載了8英寸中控屏，與汽油版車型不同的是，其在屏幕左側添加了物理按鍵以及旋鈕，大幅提升了操作便利性。可惜的是中控顯示屏這項配置並未出現在入門版車型上，這點比較令人遺憾。本田CONNECT智導互聯繫統以實用性為主，UI設計雖然毫無美感可言，但勝在簡潔易懂，另外系統的響應速度也很快。
空調控制為觸控操作面板，科技感十足，用料也非常紮實。值得一提的是，奧德賽銳·混動全系都裝配了自動空調，此外像是後排獨立空調、後座出風口、溫度分區控制以及車內PM2.5過濾裝置都是標配，表現可圈可點，相當厚道。
奧德賽銳·混動搭載了本田第三代i-MMD雙電機混動系統，與本田雅閣使用的完全一致。該套動力總成由2.0L阿特金森循環發動機、雙電機、E-CVT變速箱、動力控制單元以及鋰電池組成，熱效率高達40.6%。其中，2.0L發動機最大功率為107千瓦，最大扭矩175牛·米；電機最大功率為135千瓦，最大扭矩315牛·米。官方公佈的新車百公里綜合油耗僅為5.8L。
懸架方面，新車與現款燃油版奧德賽完全一致，均採用了前麥弗遜後扭力樑式非獨立懸架。電機被放置在主駕駛正下方，這樣既不侵佔後備箱空間，而且也有利於降低整車重心，可謂是一舉兩得。
奧德賽銳·混動的車內空間以及舒適性表現都十分出色，座椅除低配兩款車型以外均採用了真皮包裹，內部填充物非常柔軟。第二排獨立座椅配有可調節的腿託，對大腿的支撐非常到位，此外獨立的扶手也能夠為乘員提供舒適的乘坐感受。
銳·智享版及以上車型配備有主駕駛座椅電動調節以及前排座椅加熱功能，而銳·尊享版則在此基礎上還增加了副駕駛座椅的電動調節，此外第二排座椅也提供了腿託調節。高級航空座椅僅出現在了三款高配車型上，雖然舒適性配置因版本設置略有不同，但2-2-3的座椅佈局以及第二排的獨立座椅卻都是標配。
第二排以及第三排的乘坐空間十分出色，180cm的體驗者乘坐絲毫不會感到壓抑。雖然第三排座椅的靠背和坐墊都有些短，但承託還算到位，填充也比較柔軟，舒適性不錯。另外座椅也都配有頭枕，舒適性以及安全性均有所保證。
儲物空間環節是奧德賽銳·混動的拿手好戲，尤其是前排表現相當出色。中控臺下方有一個儲物臺，底部還配有防滑膠墊，此外手套箱以及中央扶手箱內部的空間也都十分巨大，能夠容納非常多的物品。
第二排座椅中間配有水杯架，另外寬厚的扶手也能放下手機或是水瓶等物品。前排座椅背袋為兩個獨立的開口設計，空間利用率非常高。
常規狀態下，後備箱的容積能夠滿足一般家庭日常使用，主要是底部的槽子很深，縱深的空間比較大。即使是7座全部打開時，後備箱也可以放下20寸登機箱以及幾個揹包，實用性尚可。
奧德賽銳·混動第三排座椅支持放倒，本田的魔術座椅堪稱一絕，隱藏第三排座椅後便可得到一個地板平坦的超大後備箱空間。第二排座椅雖然也支持放倒，但由於座椅本身較大，所以能夠帶來的空間拓展能力其實比較有限。
三、配置及推薦
1.基本信息
銳·舒享版作為全系最低配車型，其配置表現應該說還不錯。首先，在舒適性配置方面，新車雖然僅配備了普通的腳剎，但像無鑰匙進入/啟動、前排自動空調、後排獨立空調以及PM2.5過濾裝置都是標配，表現可圈可點。安全配置方面也同樣不錯，除了側安全氣簾沒有配備以外，前排側氣囊、車身穩定控制系統、上坡輔助以及胎壓報警等配置均未缺席。入門版車型總體而言配置表現並不顯寒酸，基本夠用，而且缺少的像是車內娛樂設備以及倒車雷達、影像等，後期加裝也並不繁瑣。所以綜合來看，如果預算有限，入門版的銳·舒享版也值得考慮。
2.推薦車型對比
銳·暢享版比銳·舒享版貴了2.6萬元，雖然價格跨度不低，但配置方面相比前者提升卻也是十分明顯，比較最重要的包括8英寸中控屏、多功能方向盤、6揚聲器音響、前排雙USB接口、右側電滑門以及電動摺疊外後視鏡等，大幅提升了日常使用便利性。此外在安全配置方面，Honda SENSING系統（包括車道偏離預警、車道保持、交通標識識別以及主動剎車）、電子駐車以及倒車影像也都有配備，相比入門版車型提升幅度相當巨大。
對於日常家用來說，售價25.58萬元的銳·暢享版就已經頗具性價比，像是實用性以及安全性配置都已基本裝配齊全，非常值得推薦。高配版車型適合那些對於品質感有更高要求，且預算充足的用戶。例如真皮座椅、座椅加熱以及分段式天窗等，都是一些提升舒適性的進階配置，而非必需品，所以從家用的推薦角度來說，還是銳·暢享版性價比最高，最為值得推。