昨天晚上，上汽通用正式發佈了別克昂科拉家族的八款全新車型，其中定價在12.59-15.59萬元的昂科拉依舊定位於小型SUV，而尺寸更大的昂科拉GX則定位於一臺緊湊型SUV，售價區間也水漲船高為15.59-18.59萬元，從價格來看，昂科拉家族跟上一代車型保持了相同的價格區間，但縱觀別克家族，新款昂科拉/昂科拉GX車型不僅僅是長個了這麼簡單，它有點膨脹。
價格比昂科威都貴
在中國車市整體低迷、價格逐步走低的市場下，別克依舊堅持高定價的方式來提升定位，而無止境的優惠卻招來了許多車主的罵聲，尤其是碰到優惠恐怖的自家車型，真心想不明白通用是怎麼定價的。就拿同屬於上汽通用的雪佛蘭探界者來說，其1.5T的車型售價已經下探到12萬區間，這個價格已經跟最低配的昂科拉處於同一水平線。試問，一個採用1.5T四缸+6AT的中型SUV；一個是1.3T三缸+CVT的小型SUV，您會買哪個！
您有可能要說，雪佛蘭品牌低端，那小編就跟別克自家昂科威對比。現如今別克昂科威優惠完後的起售價不到15左右（2019款20T兩驅領先型），不僅級別一步越級為中型SUV，同時1.5T四缸發動機在任何方面都要比昂科拉GX1.3T發動機要強不少，關鍵是由於級別的提升，在整車的配置和用料也是全面超越。
就拿昂科拉GX 20T 旗艦型和昂科威 20T 前驅精英型車型作比較，除了車身尺寸更大以及內在用料會更好等看得見亦或者看不見的地方，昂科威還獨有後多連桿懸架、外後視鏡電動摺疊、主駕12項座椅調節後排空調出風口等配置，雖然昂科拉GX增加了前方碰撞預警等安全配置，但別忘了，昂科拉GX售價還要高出2萬元左右。
用優惠後的價格打壓新車指導價這麼做確實不合適。但作為消費者，用更少的錢買更好的車這沒毛病。所以說，除非昂科拉一上市就能有5萬左右的優惠力度，要不昂科拉/昂科拉GX連自家車型都競爭不過，更別提性能更具優勢的XR-V1.5T、群眾基礎更好的大眾途嶽等車型。
但是，一上市就優惠的可能性真心不大（這麼打臉我相信任何一家車企都不會做的），所以假如您已長草昂科拉家族，那還是堅持等等有優惠以後再說吧，因為這車就值這個價。要不就跟小編的朋友一樣，等幾年後準備換車時，美系車那極其可怕的保值率加上未來有的終端優惠，會讓您哭暈在廁所的。
會不會是成本上揚引起價格居高不下？
對於這個問題小編也想過，各種科技配置的提升勢必會帶來更高的售價。但是在看昂科拉/昂科拉GX的配置表時，小編並沒有找到成本上揚的原因，反倒找到了幾處不能讓人理解的地方。
首先，昂科拉/昂科拉GX全系都換裝了三缸發動機。雖然這臺三缸發動機在動力、震動方面獲得了部分好評，但跟更穩定的1.5T發動機相比，其依舊有不可逾越的障礙。尤其是在耐久性方面，1.5T由於動力更大，技術更為成熟（1.5T已經經過多次產品革新），更是佔據著先天優勢。
CVT也是同理，踏實穩定的6AT變速箱經過前幾年的升級，已經完全得到了大部分消費者的認同。這要是放在其他廠家，一定會給自家低端車型用上，踏實穩定是第一位。然而，別克為了進一步降低成本，卻用上了自己並不擅長的CVT變速箱。無形中又增加了外界的質疑，究竟CVT變速箱是否值得信賴，還需要時間的考驗。
（上面提及的滿足安全標準的意思就是為了滿足碰撞標準而設計的車身）
熟悉碰撞規則的小夥伴應該知道，越輕的車由於擁有更低的慣量，在碰撞測試中越能佔便宜（因為碰撞試驗可以簡單看成自己碰自己，但在實際碰撞中，車身用料更多，質量越大的車往往會越佔便宜，就像轎車與貨車的碰撞，5星安全的車型照樣被撞的支離破碎）。所以，面對更大的昂科拉GX卻擁有了比上一代昂科拉更輕的車重，小編不免對昂科拉GX有了一絲懷疑。因此在消費者認知中的越重越安全，並不是沒有一些道理。
從廠商公佈的數據來看，尺寸全面升級的昂科拉GX兩驅版車型整備質量為1375kg；而上一代昂科拉兩驅版車型則重1430kg，新款昂科拉GX足足輕了55kg。當然，動力總成的輕量化貢獻也是不可或缺的，但面對尺寸更大的昂科拉GX，重量不升反降原因很有可能是因為廠家使用了更好的鋼材，也有可能是偷工減料導致的。但可以肯定的是，假如昂科拉GX與上一代昂科拉正面碰撞的話，新款車型的損傷機率會更大一些。
昂科拉GX難道是私生子嗎？
最後說說配置，既然昂科拉GX定位比昂科拉更高，理應昂科拉GX配置會更好。然而並沒有。拿兩款車型的頂配型號對比，昂科拉GX優勢在於擁有四驅系統、9擋自動變速箱、雨量感應雨刷、真皮電動調節座椅、前排座椅加熱等配置，而昂科拉的配置則多了後排隱私玻璃和後排空調出風口和後排充電接口。不知道是設計師的問題還是他從來不考慮家人的想法，這兩項跟家人息息相關的配置在昂科拉車型上都有所配置，反倒是更居家的昂科拉GX卻全系閹割。
最讓人接受不了的是，就連昂科拉最低配車型都裝配了四門一鍵升降功能，反觀昂科拉GX的頂配型號，20T 四驅全能旗艦型都只有主駕駛位的一鍵升降，試問，都是上汽通用的親兒子，為什麼昂科拉GX在給家人的配置方面反而更低，真的應了某些媒體說的，昂科拉GX是私生子（特供車）嗎？
距焦觀點
還是那句話，假如價格便宜，用三缸沒問題，但是現在來看，昂科拉、昂科拉GX定價絕對算是貴的。而且一上市就優惠的可能性真心不大（這麼打臉我相信任何一家車企都不會做的），所以假如您已長草了昂科拉家族，那還是堅持等等有優惠以後再說吧，就比如跟上一代昂科拉相比，其現如今的終端優惠價格在9-12萬左右，反觀成本更低的全新昂科拉，其終端售價應該會更便宜，8萬—10萬最為合適。反觀更貴的拉皮車昂科拉GX則完全沒有購買價值，這價格上一個探界者或昂科威豈不是更好。假如您現在買，等幾年後準備換車時，美系車那極其可怕的保值率加上未來有的終端優惠，真的會讓您哭暈在廁所的。
所以現在來看，昂科拉/昂科拉GX除了配置降低、其定位也在進一步拉低，相較於那些有性格的同級別車型，昂科拉淪為了一輛徹頭徹尾的家用車，完全是向日系車看齊。但是論家用車市場，我為什麼不買一臺更省心、更省油、更踏實的日系車呢，比如豐田、本田，甚至大眾，小編真心想不到買昂科拉的理由！