以目前別克品牌在國內的車型佈局來看，昂科拉定位於小型SUV，昂科威則定位中型SUV，雖然部分消費者對這樣定位不太認可，但不可否認的是，別克在國內確實還缺少一輛緊湊型SUV，來與對手們正面抗衡。於是近日，別克全新車型昂科拉GX正式亮相，作為昂科拉的衍生車型，車身尺寸明顯更大，同時設計上也更加迎合時下潮流，下面就一起來看看吧。
外觀方面，雖然昂科拉GX整體延續了現款昂科拉圓潤厚實的設計風格，但不再是那個呆萌的“小胖子”了，細節處加入了更多銳利元素。車頭部分採用了別克家族全新設計語言，盾形中網格柵，被展翼式車標飾條分為上下兩部分，上方為帶有橫向紋理的黑色烤漆飾板，下方則為波紋式進氣格柵，滿足高級感的同時，也不失年輕與運動感。展翼式車標在昂科拉GX上更加細長，兩側已融入大燈下沿，很好的延展了前臉的視覺寬度。大燈造型比較簡潔，內部迴旋鏢式LED日間行車燈，為別克家族樣式，遠近光一體式全LED大燈，點亮後效果不錯。保險槓兩側寬大的導風槽設計，周圍有一圈鍍鉻裝飾，既顯運動又帶來一絲精緻感。
車身側面，昂科拉GX相比現款昂科拉明顯更修長，符合一般主流緊湊型SUV形象，車頂弧線從B柱位置有略微下滑的趨勢。車身側面十分飽滿，雙腰線的設計和車門處的線條勾勒的非常自然，讓車身整體顯得非常流暢。側窗上沿的鍍鉻飾條一直延伸至後風擋處，配合傾斜的D柱造型，看起來很有設計感；車門下方的大面積黑色側裙，則給車身增加了一絲越野氣息。車身長寬高分別為4463/1813/1653mm，軸距達到了2640mm；車型採用18寸鋁合金輪轂，銀灰色雙五輻樣式動感時尚，輪胎匹配馬牌UltraContact UC6系列，規格為225/55 R18。
車尾部分，昂科拉GX尾部造型比較飽滿，車頂擾流板與兩側形成環繞效果，中間集成了高位剎車燈帶；尾門上方有一定凸起，搭配內凹式處理，帶來不錯的立體感。尾燈造型與大燈呼應，內部兩條LED燈帶具有較高的辨識度；後保險槓處也加入了橫貫式鍍鉻飾條，兩側勾勒出類似排氣造型，實際上為隱藏式排氣佈局。
內飾方面，昂科拉GX車內佈局具有很強烈的家族特色，環抱式座艙採用了多層樣式，大量弧線元素使得整體層次感非常強，配合全新黑棕雙色配色，讓內飾氛圍更顯豪華。做工用料方面，中控臺上部分為大面積搪塑材質覆蓋，中間搭配灰色烤漆飾板，而棕色部位則使用了帶有縫線工藝的皮質包裡，相比同級別車型屬於上乘之作。
三輻式多功能方向盤造型一般，表面加入了鍍鉻飾條點綴，兩側按鍵用來控制定速巡航、語音識別、多媒體系統等功能；握柄處採用了皮質包裹，手感比較細膩，方向盤支持四向手動調節。新車沒有搭載時下流行的全液晶儀表盤，依然為傳統的雙炮筒機械指針式錶盤，配合中間面積不小的彩色行車電腦顯示屏，除了基本行車數據外，還可顯示更多養車方面的信息。
中控部分，內嵌式中控觸摸屏與中控面板融合自然，不過兩側留有一定的黑邊，屏幕反應速度不錯，不過UI界面設計略顯陳舊，但好在清晰易讀；搭載的e-Connect2.0人機交互系統，支持很多時下流行的功能，包括CarPlay和Carlife手機互聯等，使用起來很便捷。下方自動空調控制區域，採用雙旋鈕與按鍵組合，配合小塊單色屏幕，操作上比較順手。
皮質包裹的座椅造型寬大飽滿，前排座椅屬於明顯的舒適性取向；坐墊和靠背中間有一定內陷處理，坐墊長度也有一定加長，能夠帶來不錯的包裹性與承託效果；主駕駛位座椅支持6向電動調節，副駕駛位則僅提供了四向手動調節，前排座椅均配備了座椅加熱功能。昂科拉GX還裝備了全景天窗，讓整個車內更加通透，而且可開啟的面積也很大。
後排座椅採用與前排一致的設計風格，兩側坐墊同樣有一定內陷，後排頭部和腿部空間表現不錯，而且中間地板為全平狀態，能夠帶來更好的乘坐舒適感。後排功能性配置比較少，目沒有配備空調出風口和擴展接口，對後排便捷性會有些影響。後備廂常規容積415L，後排座椅支持比例放倒，後備廂最大容積可擴展至1415L，電動尾門的配備讓性價比大幅提升，同時使用起來也很方便。
動力方面，昂科拉GX搭載的是1.3T直列三缸發動機，最大功率165Ps，最大扭矩接近230Nm，與現款英朗18T車型上搭載的一致，具體調教數據尚未正式公佈；兩驅車型匹配的是CVT無級變速箱，適時四驅車型則提供9擋手之一體變速箱。目前官方還未透露昂科拉GX的懸架形式，但兩驅版採用的是前麥弗遜、後扭力樑式非獨立懸掛。