'新增四驅版本 到店實拍加大號的別克昂科拉GX'
別克在SUV市場上的佈局相對其他合資品牌並不豐富,多年來僅有小型SUV昂科拉和大尺寸的緊湊型SUV昂科威,而中間的空缺一直沒有填補。隨著新一代昂科拉的上市,沿用這個名稱的昂科拉GX也來到了我們眼前,正式填補了別克在緊湊級SUV市場的空缺。
別克在SUV市場上的佈局相對其他合資品牌並不豐富,多年來僅有小型SUV昂科拉和大尺寸的緊湊型SUV昂科威,而中間的空缺一直沒有填補。隨著新一代昂科拉的上市,沿用這個名稱的昂科拉GX也來到了我們眼前,正式填補了別克在緊湊級SUV市場的空缺。
昂科拉GX已於7月11日上市,售價15.59-18.59萬元,全系搭載1.3T三缸渦輪增壓發動機,但和昂科拉不同的是有四驅版本可供選擇,也說明了更高的定位。
家族式外形設計
別克在SUV市場上的佈局相對其他合資品牌並不豐富,多年來僅有小型SUV昂科拉和大尺寸的緊湊型SUV昂科威,而中間的空缺一直沒有填補。隨著新一代昂科拉的上市,沿用這個名稱的昂科拉GX也來到了我們眼前,正式填補了別克在緊湊級SUV市場的空缺。
昂科拉GX已於7月11日上市,售價15.59-18.59萬元,全系搭載1.3T三缸渦輪增壓發動機,但和昂科拉不同的是有四驅版本可供選擇,也說明了更高的定位。
家族式外形設計
昂科拉GX定位介於昂科拉和昂科威之間,作為一臺緊湊級SUV,長寬高為4463/1813/1653mm,軸距為2640mm。外形採用別克時下慣用的設計風格,中網有一條飛翼鍍鉻飾條,而整個前臉也多處使用銀色的裝飾條,突出時尚感。
別克在SUV市場上的佈局相對其他合資品牌並不豐富,多年來僅有小型SUV昂科拉和大尺寸的緊湊型SUV昂科威,而中間的空缺一直沒有填補。隨著新一代昂科拉的上市,沿用這個名稱的昂科拉GX也來到了我們眼前,正式填補了別克在緊湊級SUV市場的空缺。
昂科拉GX已於7月11日上市,售價15.59-18.59萬元,全系搭載1.3T三缸渦輪增壓發動機,但和昂科拉不同的是有四驅版本可供選擇,也說明了更高的定位。
家族式外形設計
昂科拉GX定位介於昂科拉和昂科威之間,作為一臺緊湊級SUV,長寬高為4463/1813/1653mm,軸距為2640mm。外形採用別克時下慣用的設計風格,中網有一條飛翼鍍鉻飾條,而整個前臉也多處使用銀色的裝飾條,突出時尚感。
別克在SUV市場上的佈局相對其他合資品牌並不豐富,多年來僅有小型SUV昂科拉和大尺寸的緊湊型SUV昂科威,而中間的空缺一直沒有填補。隨著新一代昂科拉的上市,沿用這個名稱的昂科拉GX也來到了我們眼前,正式填補了別克在緊湊級SUV市場的空缺。
昂科拉GX已於7月11日上市,售價15.59-18.59萬元,全系搭載1.3T三缸渦輪增壓發動機,但和昂科拉不同的是有四驅版本可供選擇,也說明了更高的定位。
家族式外形設計
昂科拉GX定位介於昂科拉和昂科威之間,作為一臺緊湊級SUV,長寬高為4463/1813/1653mm,軸距為2640mm。外形採用別克時下慣用的設計風格,中網有一條飛翼鍍鉻飾條,而整個前臉也多處使用銀色的裝飾條,突出時尚感。
別克在SUV市場上的佈局相對其他合資品牌並不豐富,多年來僅有小型SUV昂科拉和大尺寸的緊湊型SUV昂科威,而中間的空缺一直沒有填補。隨著新一代昂科拉的上市,沿用這個名稱的昂科拉GX也來到了我們眼前,正式填補了別克在緊湊級SUV市場的空缺。
昂科拉GX已於7月11日上市,售價15.59-18.59萬元,全系搭載1.3T三缸渦輪增壓發動機,但和昂科拉不同的是有四驅版本可供選擇,也說明了更高的定位。
家族式外形設計
昂科拉GX定位介於昂科拉和昂科威之間,作為一臺緊湊級SUV,長寬高為4463/1813/1653mm,軸距為2640mm。外形採用別克時下慣用的設計風格,中網有一條飛翼鍍鉻飾條,而整個前臉也多處使用銀色的裝飾條,突出時尚感。
大燈為LED遠近光,LED日間行車燈,下方的霧燈處有大開口的設計,目的是降低前輪風阻。
別克在SUV市場上的佈局相對其他合資品牌並不豐富,多年來僅有小型SUV昂科拉和大尺寸的緊湊型SUV昂科威,而中間的空缺一直沒有填補。隨著新一代昂科拉的上市,沿用這個名稱的昂科拉GX也來到了我們眼前,正式填補了別克在緊湊級SUV市場的空缺。
昂科拉GX已於7月11日上市,售價15.59-18.59萬元,全系搭載1.3T三缸渦輪增壓發動機,但和昂科拉不同的是有四驅版本可供選擇,也說明了更高的定位。
家族式外形設計
昂科拉GX定位介於昂科拉和昂科威之間,作為一臺緊湊級SUV,長寬高為4463/1813/1653mm,軸距為2640mm。外形採用別克時下慣用的設計風格,中網有一條飛翼鍍鉻飾條,而整個前臉也多處使用銀色的裝飾條,突出時尚感。
大燈為LED遠近光,LED日間行車燈,下方的霧燈處有大開口的設計,目的是降低前輪風阻。
側面造型飽滿有力量,車窗的鍍鉻飾條一直延伸到C柱,令車頂有懸浮的視覺效果。黑色的塑料包圍和輪轂體現了SUV車型的多路況適應能力。輪轂採用雙色設計,配備馬牌輪胎,尺寸225/45 R18。
別克在SUV市場上的佈局相對其他合資品牌並不豐富,多年來僅有小型SUV昂科拉和大尺寸的緊湊型SUV昂科威,而中間的空缺一直沒有填補。隨著新一代昂科拉的上市,沿用這個名稱的昂科拉GX也來到了我們眼前,正式填補了別克在緊湊級SUV市場的空缺。
昂科拉GX已於7月11日上市,售價15.59-18.59萬元,全系搭載1.3T三缸渦輪增壓發動機,但和昂科拉不同的是有四驅版本可供選擇,也說明了更高的定位。
家族式外形設計
昂科拉GX定位介於昂科拉和昂科威之間,作為一臺緊湊級SUV,長寬高為4463/1813/1653mm,軸距為2640mm。外形採用別克時下慣用的設計風格,中網有一條飛翼鍍鉻飾條,而整個前臉也多處使用銀色的裝飾條,突出時尚感。
大燈為LED遠近光,LED日間行車燈,下方的霧燈處有大開口的設計,目的是降低前輪風阻。
側面造型飽滿有力量,車窗的鍍鉻飾條一直延伸到C柱,令車頂有懸浮的視覺效果。黑色的塑料包圍和輪轂體現了SUV車型的多路況適應能力。輪轂採用雙色設計,配備馬牌輪胎,尺寸225/45 R18。
別克在SUV市場上的佈局相對其他合資品牌並不豐富,多年來僅有小型SUV昂科拉和大尺寸的緊湊型SUV昂科威,而中間的空缺一直沒有填補。隨著新一代昂科拉的上市,沿用這個名稱的昂科拉GX也來到了我們眼前,正式填補了別克在緊湊級SUV市場的空缺。
昂科拉GX已於7月11日上市,售價15.59-18.59萬元,全系搭載1.3T三缸渦輪增壓發動機,但和昂科拉不同的是有四驅版本可供選擇,也說明了更高的定位。
家族式外形設計
昂科拉GX定位介於昂科拉和昂科威之間,作為一臺緊湊級SUV,長寬高為4463/1813/1653mm,軸距為2640mm。外形採用別克時下慣用的設計風格,中網有一條飛翼鍍鉻飾條,而整個前臉也多處使用銀色的裝飾條,突出時尚感。
大燈為LED遠近光,LED日間行車燈,下方的霧燈處有大開口的設計,目的是降低前輪風阻。
側面造型飽滿有力量,車窗的鍍鉻飾條一直延伸到C柱,令車頂有懸浮的視覺效果。黑色的塑料包圍和輪轂體現了SUV車型的多路況適應能力。輪轂採用雙色設計,配備馬牌輪胎,尺寸225/45 R18。
尾部造型突出層次感,尾窗面積小,下方的護板則有鍍鉻飾條和銀色面板裝飾。立體的LED尾燈和車頭大燈相呼應,同時具有拉寬尾部視覺效果的作用。
內飾工藝較好
別克在SUV市場上的佈局相對其他合資品牌並不豐富,多年來僅有小型SUV昂科拉和大尺寸的緊湊型SUV昂科威,而中間的空缺一直沒有填補。隨著新一代昂科拉的上市,沿用這個名稱的昂科拉GX也來到了我們眼前,正式填補了別克在緊湊級SUV市場的空缺。
昂科拉GX已於7月11日上市,售價15.59-18.59萬元,全系搭載1.3T三缸渦輪增壓發動機,但和昂科拉不同的是有四驅版本可供選擇,也說明了更高的定位。
家族式外形設計
昂科拉GX定位介於昂科拉和昂科威之間,作為一臺緊湊級SUV,長寬高為4463/1813/1653mm,軸距為2640mm。外形採用別克時下慣用的設計風格,中網有一條飛翼鍍鉻飾條,而整個前臉也多處使用銀色的裝飾條,突出時尚感。
大燈為LED遠近光,LED日間行車燈,下方的霧燈處有大開口的設計,目的是降低前輪風阻。
側面造型飽滿有力量,車窗的鍍鉻飾條一直延伸到C柱,令車頂有懸浮的視覺效果。黑色的塑料包圍和輪轂體現了SUV車型的多路況適應能力。輪轂採用雙色設計,配備馬牌輪胎,尺寸225/45 R18。
尾部造型突出層次感,尾窗面積小,下方的護板則有鍍鉻飾條和銀色面板裝飾。立體的LED尾燈和車頭大燈相呼應,同時具有拉寬尾部視覺效果的作用。
內飾工藝較好
別克在SUV市場上的佈局相對其他合資品牌並不豐富,多年來僅有小型SUV昂科拉和大尺寸的緊湊型SUV昂科威,而中間的空缺一直沒有填補。隨著新一代昂科拉的上市,沿用這個名稱的昂科拉GX也來到了我們眼前,正式填補了別克在緊湊級SUV市場的空缺。
昂科拉GX已於7月11日上市,售價15.59-18.59萬元,全系搭載1.3T三缸渦輪增壓發動機,但和昂科拉不同的是有四驅版本可供選擇,也說明了更高的定位。
家族式外形設計
昂科拉GX定位介於昂科拉和昂科威之間,作為一臺緊湊級SUV,長寬高為4463/1813/1653mm,軸距為2640mm。外形採用別克時下慣用的設計風格,中網有一條飛翼鍍鉻飾條,而整個前臉也多處使用銀色的裝飾條,突出時尚感。
大燈為LED遠近光,LED日間行車燈,下方的霧燈處有大開口的設計,目的是降低前輪風阻。
側面造型飽滿有力量,車窗的鍍鉻飾條一直延伸到C柱,令車頂有懸浮的視覺效果。黑色的塑料包圍和輪轂體現了SUV車型的多路況適應能力。輪轂採用雙色設計,配備馬牌輪胎,尺寸225/45 R18。
尾部造型突出層次感,尾窗面積小,下方的護板則有鍍鉻飾條和銀色面板裝飾。立體的LED尾燈和車頭大燈相呼應,同時具有拉寬尾部視覺效果的作用。
內飾工藝較好
內飾上昂科拉GX採用環抱式設計,中控的佈局和上代昂科拉有些類似,而大面積的軟性材質和皮革的包裹令內飾的豪華程度有一定展現。
別克在SUV市場上的佈局相對其他合資品牌並不豐富,多年來僅有小型SUV昂科拉和大尺寸的緊湊型SUV昂科威,而中間的空缺一直沒有填補。隨著新一代昂科拉的上市,沿用這個名稱的昂科拉GX也來到了我們眼前,正式填補了別克在緊湊級SUV市場的空缺。
昂科拉GX已於7月11日上市,售價15.59-18.59萬元,全系搭載1.3T三缸渦輪增壓發動機,但和昂科拉不同的是有四驅版本可供選擇,也說明了更高的定位。
家族式外形設計
昂科拉GX定位介於昂科拉和昂科威之間,作為一臺緊湊級SUV,長寬高為4463/1813/1653mm,軸距為2640mm。外形採用別克時下慣用的設計風格,中網有一條飛翼鍍鉻飾條,而整個前臉也多處使用銀色的裝飾條,突出時尚感。
大燈為LED遠近光,LED日間行車燈,下方的霧燈處有大開口的設計,目的是降低前輪風阻。
側面造型飽滿有力量,車窗的鍍鉻飾條一直延伸到C柱,令車頂有懸浮的視覺效果。黑色的塑料包圍和輪轂體現了SUV車型的多路況適應能力。輪轂採用雙色設計,配備馬牌輪胎,尺寸225/45 R18。
尾部造型突出層次感,尾窗面積小,下方的護板則有鍍鉻飾條和銀色面板裝飾。立體的LED尾燈和車頭大燈相呼應,同時具有拉寬尾部視覺效果的作用。
內飾工藝較好
內飾上昂科拉GX採用環抱式設計,中控的佈局和上代昂科拉有些類似,而大面積的軟性材質和皮革的包裹令內飾的豪華程度有一定展現。
別克在SUV市場上的佈局相對其他合資品牌並不豐富,多年來僅有小型SUV昂科拉和大尺寸的緊湊型SUV昂科威,而中間的空缺一直沒有填補。隨著新一代昂科拉的上市,沿用這個名稱的昂科拉GX也來到了我們眼前,正式填補了別克在緊湊級SUV市場的空缺。
昂科拉GX已於7月11日上市,售價15.59-18.59萬元,全系搭載1.3T三缸渦輪增壓發動機,但和昂科拉不同的是有四驅版本可供選擇,也說明了更高的定位。
家族式外形設計
昂科拉GX定位介於昂科拉和昂科威之間,作為一臺緊湊級SUV,長寬高為4463/1813/1653mm,軸距為2640mm。外形採用別克時下慣用的設計風格,中網有一條飛翼鍍鉻飾條,而整個前臉也多處使用銀色的裝飾條,突出時尚感。
大燈為LED遠近光,LED日間行車燈,下方的霧燈處有大開口的設計,目的是降低前輪風阻。
側面造型飽滿有力量,車窗的鍍鉻飾條一直延伸到C柱,令車頂有懸浮的視覺效果。黑色的塑料包圍和輪轂體現了SUV車型的多路況適應能力。輪轂採用雙色設計,配備馬牌輪胎,尺寸225/45 R18。
尾部造型突出層次感,尾窗面積小,下方的護板則有鍍鉻飾條和銀色面板裝飾。立體的LED尾燈和車頭大燈相呼應,同時具有拉寬尾部視覺效果的作用。
內飾工藝較好
內飾上昂科拉GX採用環抱式設計,中控的佈局和上代昂科拉有些類似,而大面積的軟性材質和皮革的包裹令內飾的豪華程度有一定展現。
儀表盤採用雙圓指針搭配一塊液晶儀表,方向盤則三幅多功能真皮,按鍵佈局合理,功能豐富。
別克在SUV市場上的佈局相對其他合資品牌並不豐富,多年來僅有小型SUV昂科拉和大尺寸的緊湊型SUV昂科威,而中間的空缺一直沒有填補。隨著新一代昂科拉的上市,沿用這個名稱的昂科拉GX也來到了我們眼前,正式填補了別克在緊湊級SUV市場的空缺。
昂科拉GX已於7月11日上市,售價15.59-18.59萬元,全系搭載1.3T三缸渦輪增壓發動機,但和昂科拉不同的是有四驅版本可供選擇,也說明了更高的定位。
家族式外形設計
昂科拉GX定位介於昂科拉和昂科威之間,作為一臺緊湊級SUV,長寬高為4463/1813/1653mm,軸距為2640mm。外形採用別克時下慣用的設計風格,中網有一條飛翼鍍鉻飾條,而整個前臉也多處使用銀色的裝飾條,突出時尚感。
大燈為LED遠近光,LED日間行車燈,下方的霧燈處有大開口的設計,目的是降低前輪風阻。
側面造型飽滿有力量,車窗的鍍鉻飾條一直延伸到C柱,令車頂有懸浮的視覺效果。黑色的塑料包圍和輪轂體現了SUV車型的多路況適應能力。輪轂採用雙色設計,配備馬牌輪胎,尺寸225/45 R18。
尾部造型突出層次感,尾窗面積小,下方的護板則有鍍鉻飾條和銀色面板裝飾。立體的LED尾燈和車頭大燈相呼應,同時具有拉寬尾部視覺效果的作用。
內飾工藝較好
內飾上昂科拉GX採用環抱式設計,中控的佈局和上代昂科拉有些類似,而大面積的軟性材質和皮革的包裹令內飾的豪華程度有一定展現。
儀表盤採用雙圓指針搭配一塊液晶儀表,方向盤則三幅多功能真皮,按鍵佈局合理,功能豐富。
內部配置上自動空調、HUD抬頭顯示功能、電子手剎等功能在實拍車上都有裝備。8英寸的觸控屏幕內嵌在黑色飾板上,搭載別克eConnect2.0互聯功能,配備手機互聯功能、安吉星、導航、語音控制等功能。
別克在SUV市場上的佈局相對其他合資品牌並不豐富,多年來僅有小型SUV昂科拉和大尺寸的緊湊型SUV昂科威,而中間的空缺一直沒有填補。隨著新一代昂科拉的上市,沿用這個名稱的昂科拉GX也來到了我們眼前,正式填補了別克在緊湊級SUV市場的空缺。
昂科拉GX已於7月11日上市,售價15.59-18.59萬元,全系搭載1.3T三缸渦輪增壓發動機,但和昂科拉不同的是有四驅版本可供選擇,也說明了更高的定位。
家族式外形設計
昂科拉GX定位介於昂科拉和昂科威之間,作為一臺緊湊級SUV,長寬高為4463/1813/1653mm,軸距為2640mm。外形採用別克時下慣用的設計風格,中網有一條飛翼鍍鉻飾條,而整個前臉也多處使用銀色的裝飾條,突出時尚感。
大燈為LED遠近光,LED日間行車燈,下方的霧燈處有大開口的設計,目的是降低前輪風阻。
側面造型飽滿有力量,車窗的鍍鉻飾條一直延伸到C柱,令車頂有懸浮的視覺效果。黑色的塑料包圍和輪轂體現了SUV車型的多路況適應能力。輪轂採用雙色設計,配備馬牌輪胎,尺寸225/45 R18。
尾部造型突出層次感,尾窗面積小,下方的護板則有鍍鉻飾條和銀色面板裝飾。立體的LED尾燈和車頭大燈相呼應,同時具有拉寬尾部視覺效果的作用。
內飾工藝較好
內飾上昂科拉GX採用環抱式設計,中控的佈局和上代昂科拉有些類似,而大面積的軟性材質和皮革的包裹令內飾的豪華程度有一定展現。
儀表盤採用雙圓指針搭配一塊液晶儀表,方向盤則三幅多功能真皮,按鍵佈局合理,功能豐富。
內部配置上自動空調、HUD抬頭顯示功能、電子手剎等功能在實拍車上都有裝備。8英寸的觸控屏幕內嵌在黑色飾板上,搭載別克eConnect2.0互聯功能,配備手機互聯功能、安吉星、導航、語音控制等功能。
安全配置方面,昂科拉GX具備智能駕駛輔助功能,支持OTA遠程升級,主動安全包括行人識別、車道保持、前車距離提示、側盲區預警、前碰撞預警等功能。
別克在SUV市場上的佈局相對其他合資品牌並不豐富,多年來僅有小型SUV昂科拉和大尺寸的緊湊型SUV昂科威,而中間的空缺一直沒有填補。隨著新一代昂科拉的上市,沿用這個名稱的昂科拉GX也來到了我們眼前,正式填補了別克在緊湊級SUV市場的空缺。
昂科拉GX已於7月11日上市,售價15.59-18.59萬元,全系搭載1.3T三缸渦輪增壓發動機,但和昂科拉不同的是有四驅版本可供選擇,也說明了更高的定位。
家族式外形設計
昂科拉GX定位介於昂科拉和昂科威之間,作為一臺緊湊級SUV,長寬高為4463/1813/1653mm,軸距為2640mm。外形採用別克時下慣用的設計風格,中網有一條飛翼鍍鉻飾條,而整個前臉也多處使用銀色的裝飾條,突出時尚感。
大燈為LED遠近光,LED日間行車燈,下方的霧燈處有大開口的設計,目的是降低前輪風阻。
側面造型飽滿有力量,車窗的鍍鉻飾條一直延伸到C柱,令車頂有懸浮的視覺效果。黑色的塑料包圍和輪轂體現了SUV車型的多路況適應能力。輪轂採用雙色設計,配備馬牌輪胎,尺寸225/45 R18。
尾部造型突出層次感,尾窗面積小,下方的護板則有鍍鉻飾條和銀色面板裝飾。立體的LED尾燈和車頭大燈相呼應,同時具有拉寬尾部視覺效果的作用。
內飾工藝較好
內飾上昂科拉GX採用環抱式設計,中控的佈局和上代昂科拉有些類似,而大面積的軟性材質和皮革的包裹令內飾的豪華程度有一定展現。
儀表盤採用雙圓指針搭配一塊液晶儀表,方向盤則三幅多功能真皮,按鍵佈局合理,功能豐富。
內部配置上自動空調、HUD抬頭顯示功能、電子手剎等功能在實拍車上都有裝備。8英寸的觸控屏幕內嵌在黑色飾板上,搭載別克eConnect2.0互聯功能,配備手機互聯功能、安吉星、導航、語音控制等功能。
安全配置方面,昂科拉GX具備智能駕駛輔助功能,支持OTA遠程升級,主動安全包括行人識別、車道保持、前車距離提示、側盲區預警、前碰撞預警等功能。
別克在SUV市場上的佈局相對其他合資品牌並不豐富,多年來僅有小型SUV昂科拉和大尺寸的緊湊型SUV昂科威,而中間的空缺一直沒有填補。隨著新一代昂科拉的上市,沿用這個名稱的昂科拉GX也來到了我們眼前,正式填補了別克在緊湊級SUV市場的空缺。
昂科拉GX已於7月11日上市,售價15.59-18.59萬元,全系搭載1.3T三缸渦輪增壓發動機,但和昂科拉不同的是有四驅版本可供選擇,也說明了更高的定位。
家族式外形設計
昂科拉GX定位介於昂科拉和昂科威之間,作為一臺緊湊級SUV,長寬高為4463/1813/1653mm,軸距為2640mm。外形採用別克時下慣用的設計風格,中網有一條飛翼鍍鉻飾條,而整個前臉也多處使用銀色的裝飾條,突出時尚感。
大燈為LED遠近光,LED日間行車燈,下方的霧燈處有大開口的設計,目的是降低前輪風阻。
側面造型飽滿有力量,車窗的鍍鉻飾條一直延伸到C柱,令車頂有懸浮的視覺效果。黑色的塑料包圍和輪轂體現了SUV車型的多路況適應能力。輪轂採用雙色設計,配備馬牌輪胎,尺寸225/45 R18。
尾部造型突出層次感,尾窗面積小,下方的護板則有鍍鉻飾條和銀色面板裝飾。立體的LED尾燈和車頭大燈相呼應,同時具有拉寬尾部視覺效果的作用。
內飾工藝較好
內飾上昂科拉GX採用環抱式設計,中控的佈局和上代昂科拉有些類似,而大面積的軟性材質和皮革的包裹令內飾的豪華程度有一定展現。
儀表盤採用雙圓指針搭配一塊液晶儀表,方向盤則三幅多功能真皮,按鍵佈局合理,功能豐富。
內部配置上自動空調、HUD抬頭顯示功能、電子手剎等功能在實拍車上都有裝備。8英寸的觸控屏幕內嵌在黑色飾板上,搭載別克eConnect2.0互聯功能,配備手機互聯功能、安吉星、導航、語音控制等功能。
安全配置方面,昂科拉GX具備智能駕駛輔助功能,支持OTA遠程升級,主動安全包括行人識別、車道保持、前車距離提示、側盲區預警、前碰撞預警等功能。
座椅採用雙色拼接的真皮座椅,皮革有打孔和菱形縫線圖案設計,主駕駛為電動調節,其餘為手動。後備箱空間達到415L,後排座椅可以4/6比例放倒,後備箱空間可以擴大到1415L。
別克在SUV市場上的佈局相對其他合資品牌並不豐富,多年來僅有小型SUV昂科拉和大尺寸的緊湊型SUV昂科威,而中間的空缺一直沒有填補。隨著新一代昂科拉的上市,沿用這個名稱的昂科拉GX也來到了我們眼前,正式填補了別克在緊湊級SUV市場的空缺。
昂科拉GX已於7月11日上市,售價15.59-18.59萬元,全系搭載1.3T三缸渦輪增壓發動機,但和昂科拉不同的是有四驅版本可供選擇,也說明了更高的定位。
家族式外形設計
昂科拉GX定位介於昂科拉和昂科威之間,作為一臺緊湊級SUV,長寬高為4463/1813/1653mm,軸距為2640mm。外形採用別克時下慣用的設計風格,中網有一條飛翼鍍鉻飾條,而整個前臉也多處使用銀色的裝飾條,突出時尚感。
大燈為LED遠近光,LED日間行車燈,下方的霧燈處有大開口的設計,目的是降低前輪風阻。
側面造型飽滿有力量,車窗的鍍鉻飾條一直延伸到C柱,令車頂有懸浮的視覺效果。黑色的塑料包圍和輪轂體現了SUV車型的多路況適應能力。輪轂採用雙色設計,配備馬牌輪胎,尺寸225/45 R18。
尾部造型突出層次感,尾窗面積小,下方的護板則有鍍鉻飾條和銀色面板裝飾。立體的LED尾燈和車頭大燈相呼應,同時具有拉寬尾部視覺效果的作用。
內飾工藝較好
內飾上昂科拉GX採用環抱式設計,中控的佈局和上代昂科拉有些類似,而大面積的軟性材質和皮革的包裹令內飾的豪華程度有一定展現。
儀表盤採用雙圓指針搭配一塊液晶儀表,方向盤則三幅多功能真皮,按鍵佈局合理,功能豐富。
內部配置上自動空調、HUD抬頭顯示功能、電子手剎等功能在實拍車上都有裝備。8英寸的觸控屏幕內嵌在黑色飾板上,搭載別克eConnect2.0互聯功能,配備手機互聯功能、安吉星、導航、語音控制等功能。
安全配置方面,昂科拉GX具備智能駕駛輔助功能,支持OTA遠程升級,主動安全包括行人識別、車道保持、前車距離提示、側盲區預警、前碰撞預警等功能。
座椅採用雙色拼接的真皮座椅,皮革有打孔和菱形縫線圖案設計,主駕駛為電動調節,其餘為手動。後備箱空間達到415L,後排座椅可以4/6比例放倒,後備箱空間可以擴大到1415L。
全系1.3T三缸發動機
別克在SUV市場上的佈局相對其他合資品牌並不豐富,多年來僅有小型SUV昂科拉和大尺寸的緊湊型SUV昂科威,而中間的空缺一直沒有填補。隨著新一代昂科拉的上市,沿用這個名稱的昂科拉GX也來到了我們眼前,正式填補了別克在緊湊級SUV市場的空缺。
昂科拉GX已於7月11日上市,售價15.59-18.59萬元,全系搭載1.3T三缸渦輪增壓發動機,但和昂科拉不同的是有四驅版本可供選擇,也說明了更高的定位。
家族式外形設計
昂科拉GX定位介於昂科拉和昂科威之間,作為一臺緊湊級SUV,長寬高為4463/1813/1653mm,軸距為2640mm。外形採用別克時下慣用的設計風格,中網有一條飛翼鍍鉻飾條,而整個前臉也多處使用銀色的裝飾條,突出時尚感。
大燈為LED遠近光,LED日間行車燈,下方的霧燈處有大開口的設計,目的是降低前輪風阻。
側面造型飽滿有力量,車窗的鍍鉻飾條一直延伸到C柱,令車頂有懸浮的視覺效果。黑色的塑料包圍和輪轂體現了SUV車型的多路況適應能力。輪轂採用雙色設計,配備馬牌輪胎,尺寸225/45 R18。
尾部造型突出層次感,尾窗面積小,下方的護板則有鍍鉻飾條和銀色面板裝飾。立體的LED尾燈和車頭大燈相呼應,同時具有拉寬尾部視覺效果的作用。
內飾工藝較好
內飾上昂科拉GX採用環抱式設計,中控的佈局和上代昂科拉有些類似,而大面積的軟性材質和皮革的包裹令內飾的豪華程度有一定展現。
儀表盤採用雙圓指針搭配一塊液晶儀表,方向盤則三幅多功能真皮,按鍵佈局合理,功能豐富。
內部配置上自動空調、HUD抬頭顯示功能、電子手剎等功能在實拍車上都有裝備。8英寸的觸控屏幕內嵌在黑色飾板上,搭載別克eConnect2.0互聯功能,配備手機互聯功能、安吉星、導航、語音控制等功能。
安全配置方面,昂科拉GX具備智能駕駛輔助功能,支持OTA遠程升級,主動安全包括行人識別、車道保持、前車距離提示、側盲區預警、前碰撞預警等功能。
座椅採用雙色拼接的真皮座椅,皮革有打孔和菱形縫線圖案設計,主駕駛為電動調節,其餘為手動。後備箱空間達到415L,後排座椅可以4/6比例放倒,後備箱空間可以擴大到1415L。
全系1.3T三缸發動機
別克在SUV市場上的佈局相對其他合資品牌並不豐富,多年來僅有小型SUV昂科拉和大尺寸的緊湊型SUV昂科威,而中間的空缺一直沒有填補。隨著新一代昂科拉的上市,沿用這個名稱的昂科拉GX也來到了我們眼前,正式填補了別克在緊湊級SUV市場的空缺。
昂科拉GX已於7月11日上市,售價15.59-18.59萬元,全系搭載1.3T三缸渦輪增壓發動機,但和昂科拉不同的是有四驅版本可供選擇,也說明了更高的定位。
家族式外形設計
昂科拉GX定位介於昂科拉和昂科威之間,作為一臺緊湊級SUV,長寬高為4463/1813/1653mm,軸距為2640mm。外形採用別克時下慣用的設計風格,中網有一條飛翼鍍鉻飾條,而整個前臉也多處使用銀色的裝飾條,突出時尚感。
大燈為LED遠近光,LED日間行車燈,下方的霧燈處有大開口的設計,目的是降低前輪風阻。
側面造型飽滿有力量,車窗的鍍鉻飾條一直延伸到C柱,令車頂有懸浮的視覺效果。黑色的塑料包圍和輪轂體現了SUV車型的多路況適應能力。輪轂採用雙色設計,配備馬牌輪胎,尺寸225/45 R18。
尾部造型突出層次感,尾窗面積小,下方的護板則有鍍鉻飾條和銀色面板裝飾。立體的LED尾燈和車頭大燈相呼應,同時具有拉寬尾部視覺效果的作用。
內飾工藝較好
內飾上昂科拉GX採用環抱式設計,中控的佈局和上代昂科拉有些類似,而大面積的軟性材質和皮革的包裹令內飾的豪華程度有一定展現。
儀表盤採用雙圓指針搭配一塊液晶儀表,方向盤則三幅多功能真皮,按鍵佈局合理,功能豐富。
內部配置上自動空調、HUD抬頭顯示功能、電子手剎等功能在實拍車上都有裝備。8英寸的觸控屏幕內嵌在黑色飾板上,搭載別克eConnect2.0互聯功能,配備手機互聯功能、安吉星、導航、語音控制等功能。
安全配置方面,昂科拉GX具備智能駕駛輔助功能,支持OTA遠程升級,主動安全包括行人識別、車道保持、前車距離提示、側盲區預警、前碰撞預警等功能。
座椅採用雙色拼接的真皮座椅,皮革有打孔和菱形縫線圖案設計,主駕駛為電動調節,其餘為手動。後備箱空間達到415L,後排座椅可以4/6比例放倒,後備箱空間可以擴大到1415L。
全系1.3T三缸發動機
動力上昂科拉GX採用和昂科拉一樣的1.3T三缸渦輪增壓發動機,最大馬力165PS,最大扭矩240Nm,配合通用CVT變速箱(前驅車型),或HYDRA-MATIC手自一體變速箱(適時四驅車型),油耗僅為5.9L/100km和6.6L/100km,一樣滿足國六b的排放標準。
別克在SUV市場上的佈局相對其他合資品牌並不豐富,多年來僅有小型SUV昂科拉和大尺寸的緊湊型SUV昂科威,而中間的空缺一直沒有填補。隨著新一代昂科拉的上市,沿用這個名稱的昂科拉GX也來到了我們眼前,正式填補了別克在緊湊級SUV市場的空缺。
昂科拉GX已於7月11日上市,售價15.59-18.59萬元,全系搭載1.3T三缸渦輪增壓發動機,但和昂科拉不同的是有四驅版本可供選擇,也說明了更高的定位。
家族式外形設計
昂科拉GX定位介於昂科拉和昂科威之間,作為一臺緊湊級SUV,長寬高為4463/1813/1653mm,軸距為2640mm。外形採用別克時下慣用的設計風格,中網有一條飛翼鍍鉻飾條,而整個前臉也多處使用銀色的裝飾條,突出時尚感。
大燈為LED遠近光,LED日間行車燈,下方的霧燈處有大開口的設計,目的是降低前輪風阻。
側面造型飽滿有力量,車窗的鍍鉻飾條一直延伸到C柱,令車頂有懸浮的視覺效果。黑色的塑料包圍和輪轂體現了SUV車型的多路況適應能力。輪轂採用雙色設計,配備馬牌輪胎,尺寸225/45 R18。
尾部造型突出層次感,尾窗面積小,下方的護板則有鍍鉻飾條和銀色面板裝飾。立體的LED尾燈和車頭大燈相呼應,同時具有拉寬尾部視覺效果的作用。
內飾工藝較好
內飾上昂科拉GX採用環抱式設計,中控的佈局和上代昂科拉有些類似,而大面積的軟性材質和皮革的包裹令內飾的豪華程度有一定展現。
儀表盤採用雙圓指針搭配一塊液晶儀表,方向盤則三幅多功能真皮,按鍵佈局合理,功能豐富。
內部配置上自動空調、HUD抬頭顯示功能、電子手剎等功能在實拍車上都有裝備。8英寸的觸控屏幕內嵌在黑色飾板上,搭載別克eConnect2.0互聯功能,配備手機互聯功能、安吉星、導航、語音控制等功能。
安全配置方面,昂科拉GX具備智能駕駛輔助功能,支持OTA遠程升級,主動安全包括行人識別、車道保持、前車距離提示、側盲區預警、前碰撞預警等功能。
座椅採用雙色拼接的真皮座椅,皮革有打孔和菱形縫線圖案設計,主駕駛為電動調節,其餘為手動。後備箱空間達到415L,後排座椅可以4/6比例放倒,後備箱空間可以擴大到1415L。
全系1.3T三缸發動機
動力上昂科拉GX採用和昂科拉一樣的1.3T三缸渦輪增壓發動機,最大馬力165PS,最大扭矩240Nm,配合通用CVT變速箱(前驅車型),或HYDRA-MATIC手自一體變速箱(適時四驅車型),油耗僅為5.9L/100km和6.6L/100km,一樣滿足國六b的排放標準。
懸架方面採用的是前麥弗遜後扭力樑,不同的是四驅版本車型還加入了瓦特連桿,可以增強側傾的抑制,提升車輛穩定。
總結:大號的昂科拉
儘管昂科拉GX定位緊湊級SUV,但從這套動力和底盤來說,充其量只能是一輛放大版本的昂科拉,畢竟同級別其他的產品大多都可以配置獨立懸掛和更大排量的發動機。或許是因為新一代昂科拉取消了四驅版本,才有了這款放大版帶四驅的昂科拉GX。更多新車資訊請點擊“關注”新車快評,也可以留言與我們進行互動。本文為新車快評到店實拍原創文章,未經允許、請勿轉載。