汽車圖集：雪佛蘭科邁羅2017款 2.0T RS

婷婷論車

1/23 這臺科邁羅官方給出的0-100km\/h加速時間為5.9秒，比動力比它更強的ATS-L的官方成績還快了0.3秒。然而實測的成績卻與之擁有一定差距，最終我們0-100km\/h加速最快只跑出了6.6秒。

2/23 而在制動性能方面，原本對於Brembo提供的制動系統還有所期待，可惜由於裝配的是四季胎，制動成績一直徘徊在39米左右。並且從圖表中的g值可以看出輪胎的抓地力不是特別穩定，如果換一套夏季輪胎應該能躋身優秀行列。

3/23 2017款科邁羅RS搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，與之匹配的是通用自家的8AT變速箱。相信大家對這套動力系統不會陌生，沒錯，就是和現款ATS-L上的那套完全一樣，只是發動機的調校會有些區別。科邁羅的這臺2.0T發動機最大功率為275馬力\/5500rpm，峰值扭矩為400牛·米\/3000-4000rpm，而ATS-L的2.0T發動機最大功率為279馬力\/5500rpm，峰值扭矩同樣為400牛·

4/23 外觀

5/23 外觀

6/23 雖然內飾並非來自外星球，但也已經被賽博坦化了我們對大黃蜂的內飾充滿好奇，從中可以看到不少美式跑車的復古元素，也有很多現代時尚設計思路造就的工業美學，這是一種經典與未來的結合體，而難能可貴的是我們並不會感到有絲毫的彆扭或不順眼的地方，但通過親身體驗，還是有些細節我們需要抱怨，希望大黃蜂在明年正式進入中國時會改掉這些小缺點。

7/23 中控

8/23 中控

9/23 中控

10/23 中控

11/23 接著說一下座椅和內部空間。對於前座，由於車頂比較矮，座椅升得太高頭就會頂到天花板；但是假如放得太低，儀表盤又會擋住您前方的視線，因此需要一些耐心來設定一個合適自己的坐姿。在實拍示意圖裡雖然頭部空間看上去不小，但那是我把座椅調到最低的狀態下才有的。那個坐姿按照汽車之家的統一標準來拍攝；我自己開這車的時候採用另外一個舒服得多的坐姿，那個時候頭頂剩下的空間就沒多少了。

12/23 前排座位

13/23 細節

14/23 細節

15/23 細節

16/23 後排座位

17/23 車門

18/23 前燈

19/23 前燈

20/23 後燈

21/23 後燈

22/23 後視鏡

23/23 尾箱

2017-10-23

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